- Primeira prova do novo troféu juntou 14 pilotos no Alto Alentejo, com viaturas T0, T8 e TA em competição
- Traçado rápido, calor e pó marcaram a ronda inaugural, antes da caravana seguir para o Couço
Elvas recebeu no sábado, 27 de Junho, a primeira prova do Troféu X-Offroad, naquela que foi também a estreia oficial do mais jovem troféu de desporto motorizado em Portugal.
A nova competição nasce com um objectivo muito claro: devolver espaço às chamadas “velhas glórias” do todo-o-terreno nacional. Falamos de viaturas que, durante décadas, ajudaram a animar listas de inscritos, paddocks e classificações, mas que, por várias razões, foram perdendo espaço nas competições oficiais. O X-Offroad surge precisamente para voltar a colocar estas máquinas em prova, num formato pensado para lhes dar utilização, visibilidade e enquadramento competitivo.
A jornada inaugural juntou 14 pilotos das várias classes admitidas, com viaturas enquadradas em categorias como T0, T8 e TA, levando até ao Alto Alentejo um pelotão variado e representativo do espírito deste novo projecto.
Elvas, pela sua localização junto à fronteira, é há séculos uma cidade marcada pela circulação, pela defesa do território e pela ligação entre Portugal e Espanha. O seu património militar, as muralhas, os fortes e o Aqueduto da Amoreira fazem parte de uma paisagem histórica muito própria, onde a ideia de passagem, resistência e identidade fronteiriça está sempre presente.
Fora do centro urbano, o concelho abre-se para uma envolvente rural extensa, feita de campos agrícolas, olivais, caminhos de terra e horizontes largos. Essa ligação entre cidade fortificada, território de fronteira e mundo agrícola deu um enquadramento muito particular à estreia do X-Offroad em Elvas, reforçando a identidade alentejana do evento sem retirar protagonismo à competição.
O programa começou no Coliseu Comendador José Rondão Almeida, onde decorreram as verificações administrativas e técnicas, bem como o briefing da prova. Concluída esta fase inicial, os participantes seguiram em caravana, com escolta da PSP, até ao local do evento, atravessando a cidade antes de rumarem à zona onde estava montado o traçado.
A competição disputou-se num percurso desenhado entre Elvas e a fronteira com Espanha, junto à nova ligação ferroviária, numa zona agrícola marcada por olivais, pomares e campos abertos. Para o público, a organização preparou uma Zona Espectáculo na Nora Úveda, junto ao novo viaduto do caminho-de-ferro, permitindo acompanhar de perto a estreia do troféu.
A pista apresentou-se rápida e de dificuldade moderada, procurando deixar as viaturas rolar sem grandes sobressaltos. O calor acabou por ser o principal obstáculo para equipas e máquinas, numa altura do ano em que as temperaturas altas fazem parte do desafio no Alto Alentejo.
Também o pó marcou presença em quantidades generosas, como seria expectável num percurso seco e disputado em pleno Verão. Ainda assim, a própria configuração da prova permite ajustar os intervalos de partida entre concorrentes, aumentando a distância em pista e garantindo melhores condições de visibilidade perante o traçado e os seus obstáculos.
Em termos desportivos, a primeira prova do X-Offroad colocou em evidência equipas de diferentes classes. Na T8 Clássico, a vitória ficou para Luís Santos e Marco Bento, em Nissan D21, enquanto na T8 Pré-Clássico os mais rápidos foram Rui Malha e Guiomar Malha, em Mitsubishi Pajero DID.
Na classe T0, o triunfo pertenceu a Tiago Santos e António Dias, ao volante de um Land Rover Defender TD5. Já entre os TA, a vitória foi conquistada por Rui Mendes e Mauro Gonçalves, em Citroen C2.
No final, organização e promotor mostraram-se satisfeitos com a forma como decorreu o evento, sem incidentes relevantes e com a competição a ser decidida em pista. Naturalmente, tratando-se da primeira prova de sempre do troféu, foram identificados alguns pontos a corrigir e a melhorar numa futura edição em Elvas, que poderá vir a disputar-se em 2027.
Para já, o X-Offroad segue agora para o Couço, um dos locais com mais história no todo-o-terreno em Portugal e também com forte ligação ao trial. Foi precisamente no Couço que, em 2025, se realizou o evento de teste do X-Offroad, e será ali que se disputará a segunda prova desta primeira edição do troféu.
Face ao evento de 2025, não são esperadas grandes alterações, embora a pista venha a contar com alguns pontos de passagem diferentes. O traçado terá duas passagens pelo rio Sorraia, razão pela qual não será permitida a participação das categorias TA nesta ronda. Ainda assim, tendo em conta o reduzido caudal do rio nesta altura do ano, não são esperados problemas para os 4×4.
Com a estreia em Elvas concluída, o X-Offroad dá assim o primeiro passo no seu calendário, procurando afirmar-se como uma nova proposta competitiva no panorama nacional do todo-o-terreno. Mais do que uma prova inaugural, a passagem por Elvas abriu caminho a um projecto que pretende recuperar parte importante da memória competitiva da modalidade em Portugal — e provar que estas máquinas ainda têm muito para mostrar.
A organização esteve a cargo da Associação Vicentina, através da sua secção de desportos motorizados, e contou com o apoio do Município de Elvas, da União de Freguesias de Caia, São Pedro e Alcáçova, de Rui Malha – Construção Civil, da Hidro Elvas, da Manuland e do Ouro D’Elvas.
O Troféu X-Offroad 4×4 é promovido pela X-Adventure, sob a égide da FPAK, com o apoio da Motorin, do Todoterreno.pt e do Rally-Raid Network.
TOP 3
T8 Clássico
1.º Luís Santos / Marco Bento — Nissan D21 — 56:30.102
2.º Mauro Bontempo / Alexandr Vsivtev — UMM Protummble — 57:16.484
T8 Pré-Clássico
1.º Rui Malha / Guiomar Malha — Mitsubishi Pajero DID — 51:25.070
2.º Carlos Gomes / Nuno Silva — Mazda BT50 — 51:32.314
3.º Hugo Raposo / Rafael Lutas — Nissan Navarra — 9:06.715
T0
1.º Tiago Santos / António Dias — Land Rover Defender TD5 — 37:47.874
TA
1.º Rui Mendes / Mauro Gonçalves — Citroen C2 — 37:13.454
2.º Carlos Alves / Joaquim Prates — Peugeot 309 GTI — 38:26.108
3.º Sebastião Sequeira Jr / Sebastião Sequeira — Ford Escort — 44:31.157