- Mais silencioso, mais responsivo e com mais binário do que qualquer Range Rover até à data, o primeiro Range Rover Electric eleva ainda mais o ADN de luxo e o design depurado da marca
- Dois motores de 260 kW procuraram um desempenho quase silencioso e sem esforço, com melhorias e eficiência energética ao nível de um V8: até 550 PS e maior binário (850 Nm), com autonomia WLTP de até 600 km¹
- O sistema revolucionário de gestão de tração responde em apenas 50 milissegundos – 100 vezes mais rápido do que um equivalente com motor de combustão – , em qualquer superfície, garantindo a capacidade emprestada de condução todo-o-terreno do Range Rover sem concessões, incluindo passagens com zonas com até 900 mm de profundidade
- A bateria de 118,5 kWh em configuração dupla, líder do setor, com tecnologia de 800 volts e carregamento fracionado, permite o carregamento CC de 10 a 80% em 22 minutos ou o aumento da autonomia em 220 km em 10 minutos (WLTP)²
- Fiel ao princípio de ser, em primeiro lugar, um Range Rover e, em segundo lugar, um veículo elétrico, o design inconfundível e sem compromissos do Range Rover Electric incorpora simplesmente uma grade, jantes³ e uma parte inferior da carroçariadas aerodinamicamente para maximizar a autonomia em autoestrada
- Percorreu o equivalente a 38 voltas ao mundo durante os testes físicos, com mais de 250 000 horas de testes virtuais realizados – mais do que qualquer Range Rover anterior
- A condução com um único pedal permite ao Range Rover Electric subir inclinações de até 45 graus sem esforço, enquanto o centro de gravidade mais baixo e a suspensão pneumática de câmara dupla melhoram a dinâmica de condução
- O Range Rover Electric deve tornar-se no Range Rover com o maior número de patentes de sempre, com 300 pedidos apresentados, incluindo a tecnologia de gestão térmica ThermAssist™ e a concepção exclusiva da bateria e dos motores fabricados no Centro de Fabrico de Propulsão Elétrica da JLR, no Reino Unido
- O Range Rover Electric exemplifica a estratégia de propulsão flexível da JLR, juntando-se aos modelos mild-hybrid, plug-in hybrid e ICE na mesma arquitetura – todos fabricados em Solihull, no Reino Unido
- Uma First Edition criteriosamente selecionada está disponível com coleções de luxo em Belgravia Green, Santorini Black ou Versine Blue, com os recém-introduzidos materiais de interior Light Cloud Ultrafabrics™ PU e Kvadrat™
- O Range Rover Electric já pode ser encomendado, com preço a partir de 165.962,70€ em Portugal: www.rangerover.com/pt-pt/range-rover/index.html
O Range Rover, o SUV de luxo original, passa agora a estar disponível com propulsão elétrica, marcando uma nova era de requinte e capacidade aprimoradas. Produzido em Solihull – casa do Range Rover desde 1970 – , o primeiro Range Rover elétrico de sempre assinala um marco importante para a marca.
Mais silencioso, mais fluido, mais responsivo e com mais binário do que qualquer Range Rover até à data, o Range Rover Electric combina um design incomparável com um requinte excepcional e uma modernidade de tirar o fôlego. A propulsão elétrica reforça as características intrínsecas do Range Rover: desempenho sem esforço, luxo intemporal e capacidade intransigente, com uma redução do ruído no habitáculo.
Integrando de forma harmoniosa a propulsão elétrica numa arquitetura flexível, que foi concebida para o efeito desde o início, o Range Rover Electric dispõe de dois motores elétricos de ímã permanente de 260 kW, que geram até 550 CV e 850 Nm de binário. A maioria dos clientes Range Rover poderá cumprir as suas deslocações diárias regulares sem necessidade de recarga, graças a uma autonomia de até 600 km (WLTP)¹ e uma autonomia em condições reais de até 535 km⁴.
Martin Limpert, Diretor-geral da Range Rover, afirma: “O Range Rover Electric é o resultado de uma década de engenharia e desenvolvimento tecnológico cuidadosamente planejados, estabelecendo uma nova referência para o SUV de luxo original. A propulsão elétrica adapta-se na perfeição ao requinte excepcional do Range Rover, elevando a sensação de tranquilidade e de refúgio exclusivo para os ocupantes.
Ao mesmo tempo, a amplitude das capacidades do Range Rover mantém-se inalterada, graças à combinação de um sistema de propulsão elétrica potente e adaptável com tecnologias avançadas de chassis, que tornam cada Range Rover excepcional, competente e cobiçado. Levaremos nossos programas de teste e desenvolvimento ainda mais longe do que o previsto inicialmente para garantir que o Range Rover Electric é, de fato, o Range Rover mais capaz de sempre.”
Novas tecnologias permitem um controle preciso em todos os ambientes, incluindo o Intelligent Driveline Dynamics (IDD), que distribui o binário traseiro de 100% a 0% para evitar a perda de tração, e o Integrated Traction Management (ITM), que controla a velocidade do motor em 50 milissegundos e gera a penetração até 100 vezes mais rapidamente do que um veículo com motor ICE equivalente.
O Integrated Traction Management funciona em conjunto com o novo modo Single Pedal, oferecendo aos proprietários um controle excepcional para arrancar suavemente em inclinações de até 33 graus – tão íngremes como uma pista de esqui preta – ou para subir inclinações de até 45 graus.
Matt Becker, Diretor de Engenharia de Veículos da JLR, afirma: “Uma característica distintiva do Range Rover Electric é a sua capacidade de desempenho em qualquer superfície, com conforto e requinte sem esforço. Elétrico, perfeitamente para isto.
No que diz respeito ao carregamento fora de casa, utilizando os carregadores públicos rápidos de corrente contínua (CC) de 350 kW mais rápidos disponíveis, o Range Rover Electric pode carregar de 10 a 80 por cento em cerca de 22 minutos ou aumentar a autonomia em 220 km em 10 minutos (WLTP), quando o veículo está a carregar à sua velocidade máxima.
O primeiro Range Rover elétrico de sempre é alimentado por uma bateria de íons de lítio dupla, com capacidade útil de 118,5 kWh, composta por 344 células prismáticas que fornecem uma densidade energética excepcional. A arquitetura avançada de 800 volts oferece uma capacidade de carregamento dividida rápida e adaptável.
Os dois motores elétricos de íman permanentes de 260 kW produzem mais 20% de binário do que outros motores do mesmo tamanho e integram semicondutores de carboneto de silício, que permitem velocidades de transmissão notáveis, medidas em microssegundos, equilibrando eficiência com um desempenho excepcional em todas as superfícies.
O Range Rover Electric acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,5 segundos, com uma potência que permite ultrapassagens dos 80 aos 120 km/h em apenas 2,7 segundos⁵.
SEMPRE LIGADO
Fora do veículo, os clientes podem manter-se ligados ao seu Range Rover Electric através da nova aplicação Range Rover App. Com acesso a um conjunto de funções úteis na palma da mão, os clientes podem ativar a purificação do habitáculo ou do volante aquecido, verificar se o veículo está trancado, consultar sua localização em tempo real e ver o estado atual da carga e a autonomia prevista.
A aplicação permite ainda selecionar e agendar o carregamento quando o veículo está estacionado e ligado à corrente – por exemplo, em casa – , ajudando a tirar o máximo partido das tarifas de carregamento mais reduzidas.
Na Europa, os clientes têm acesso a mais de um milhão de carregadores públicos, enquanto na América do Norte têm acesso à rede Tesla Supercharger, com compatibilidade NACS integrada. Em casa, um novo e elegante carregador doméstico Range Rover opcional garante que cada viagem comece com uma carga completa.
INOVAÇÃO TESTADA
O Range Rover Electric foi submetido a testes e desenvolvimentos globais, virtuais e físicos exaustivos para garantir a experiência habitual de um Range Rover. Testado a temperaturas de -40°C em Arjeplog, na Suécia, no calor do deserto do Dubai e nas instalações da JLR em Eastnor Castle, no Reino Unido, o Range Rover Electric completou mais de 1,5 milhões de quilómetros e mais de um quarto de milhão de horas de testes no mundo virtual e físico.
Novas tecnologias maximizam o seu potencial elétrico – incluindo funcionalidades inovadoras de previsão de autonomia e o avançado sistema de gestão térmica ThermAssist™, que otimizam a autonomia de condução, as velocidades de carregamento, a longevidade da bateria e o desempenho em temperaturas extremas, acrescentando até 40 km de autonomia e prejudicando em 40% o consumo de energia para aquecimento. Foram apresentados mais de 300 pedidos de patente para o Range Rover Electric – o maior número para um único veículo na história da marca.
Para ajudar a maximizar a segurança e a qualidade da bateria, o novo laboratório de testes de baterias da JLR submete baterias em funcionamento a testes extremos de vibração e choque em eixos múltiplos, entre -40°C e +90°C. Isto, em conjunto com a caixa em alumínio de elevada resistência, significa que o Range Rover Electric foi concebido para resistir a impactos e solvancos de alta intensidade, enquanto as funcionalidades de segurança avançadas excedem as normas da indústria.
Em termos de manutenção e assistência, cada Range Rover Electric inclui uma Bateria Digital Twin, que disponibiliza mais de 900 pontos de dados de diagnóstico e, em conjunto com a capacidade líder de Software Over the Air da JLR⁶, permite ao Range Rover realizar proativamente a manutenção dos veículos dos clientes. O sistema de propulsão avançado do Range Rover Electric inclui uma garantia de oito anos ou 160 mil km para a bateria⁷.
FABRICADO EM SOLIHULL
Para apoiar a produção do Range Rover Electric, a JLR transformou sua unidade de fabricação em Solihull, combinando fabricação avançada, tecnologia digital e um investimento significativo em competências na área de eletrificação. A transferência desta transformação, 9 000 colaboradores da área de fabricação em Solihull já receberam formação em eletrificação, com mais 1 500 colegas formados em toda a área de atuação da JLR na área de West Midlands.
Nigel Blenkinsop, Diretor de Operações da JLR, afirma: “A produção do Range Rover Electric em Solihull reúne mais de cinco décadas de experiência no fabrico do Range Rover com a mais recente tecnologia de eletrificação e de fabrico avançado.
O Range Rover gera um valor significativo no Reino Unido e na Europa. A sua produção em Solihull apoia milhares de empresas, com mais de dois terços da despesa com fornecedores direcionados para fornecedores do Reino Unido e da Europa.”
A rede de produção mais ampla da JLR, incluindo seu Centro de Fabrico de Propulsão Elétrica em Wolverhampton⁸, irá apoiar a produção do Range Rover Electric. Esta unidade produz agora baterias e unidades de propulsão elétrica em paralelo com motores de combustão interna, tornando-a a maior unidade de produção de motores de combustão interna e de sistemas de propulsão elétrica do Reino Unido.
A primeira fase de renovação abrange 40 000 m² e arquitetura mais de dois milhões de horas de planeamento, engenharia, construção e colocação em funcionamento ao longo de quatro anos. A transformação acrescentou 13 linhas de fabricação de baterias e unidades de propulsão elétrica, aprimoradas por nove quilômetros de esteiras transportadoras e 182 quilômetros de cablagem de energia e dados – uma extensão superior ao rio Tamisa.
As câmaras de digitalização avançadas com recurso a IA estão integradas no processo de controle de qualidade durante o fabrico das unidades de propulsão elétrica, garantindo que os componentes críticos se encaixem na perfeição e cumprindo os rigorosos padrões de requinte do Range Rover Electric. Além disso, cada célula de bateria é submetida a testes de desempenho antes de ser integrada em um conjunto de baterias, que voltam a ser avaliadas quanto à integridade de montagem e ao desempenho antes de ser instalada em um Range Rover Electric em Solihull.
ENCOMENDAS JÁ ABERTAS
Os concessionários Range Rover foram igualmente preparados para esta nova era, estando prontos para orientar os clientes nos próximos passos de sua jornada com o Range Rover Electric. As encomendas já estão abertas para o Range Rover Electric, disponíveis em versões de distância entre eixos curtos ou longos⁹, nas especificações SE, HSE e Autobiography, bem como SV, SV Ultra e SV Black³. Está disponível igualmente uma Primeira Edição criteriosamente selecionada, com acabamentos em Belgravia Green, Santorini Black ou Varesine Blue e o novo interior em Light Cloud Ultrafabrics™ PU e Kvadrat™.
Para os clientes que procuram criar um Range Rover Electric realmente personalizado, o serviço de encomendas Range Rover Bespoke oferece uma escolha alargada de núcleos e acabamentos praticamente ilimitados, materiais de alta qualidade, pacotes de núcleos à medida e detalhes de personalização, incluindo bordados exclusivos.
¹ Os valores apresentados resultam dos testes da JLR realizados em conformidade com a legislação da UE. Os valores WLTP destinam-se a fins de comparação entre modelos de veículos testados nas mesmas condições. A autonomia real em condições de condução reais pode diferir e depender de vários fatores, incluindo velocidade, temperatura, estilo de condução, terreno, carga, utilização dos sistemas do veículo e estado da bateria.
² Quando o veículo for carregado à sua taxa máxima de carregamento, com temperatura ambiente de 23°C, após a ativação da função de pré-condicionamento da bateria).
³ Os modelos Range Rover SV Electric mantêm o design exclusivo da grade SV e as jantes exclusivas SV de 22 polegadas.
⁴ As autonomias em condições reais baseiam-se num veículo de série ao longo de um percurso padronizado. A autonomia variará dependendo da bateria e do estado do veículo, do percurso real, do ambiente e do estilo de condução. Apenas para efeitos de comparação. Os valores oficiais do teste WLTP podem diferir.
⁵ Respeite sempre os limites de velocidade locais.
⁶ As atualizações SOTA estão sujeitas à existência de uma conta InControl ativa e requerem boa intensidade de sinal. A atualização está sujeita à assinatura do proprietário/condutor. É necessidade de conectividade de rede.
⁷ Os benefícios e a cobertura exatos podem variar dependendo do mercado. Consulte a página do seu país ou entre em contato com o seu concessionário local para mais informações.
⁸ Os locais adicionais de fabricação da JLR em West Midlands incluem o Battery Assembly Center (Warwickshire), a Castle Bromwich Plant (Birmingham), o Future Energy Lab (Coventry), o Prototype Test and Build Facility (Coventry) e o Special Vehicle Operations Technical Center (Coventry).
⁹ A disponibilidade da versão com a concepção de distância entre eixos longos é específica de cada mercado.