O segundo dia do Estoril Classics trouxe ao Autódromo do Estoril uma atmosfera vibrante, com as bancadas bem compostas e o paddock repleto de visitantes que não quiseram perder a primeira corrida do Classic GP entre outras provas. O entusiasmo foi evidente desde cedo, num sábado marcado pela presença de máquinas históricas que continuam a despertar fascínio entre os adeptos.
O ambiente vivido ao longo do dia foi especial. Nas bancadas, famílias e entusiastas acompanharam cada sessão com atenção, enquanto no paddock se reuniam conhecedores que observavam ao detalhe as grandes máquinas que ali habitam quando não estão em pista. A proximidade entre público e automóveis voltou a ser uma das imagens de marca do Estoril Classics, criando uma ligação única entre história, competição e paixão pelo automobilismo.
A primeira corrida do Classic GP foi o grande momento do dia. O Lotus 87, conduzido por Nick Padmore, confirmou o domínio demonstrado na qualificação e venceu após uma corrida intensa, marcada por múltiplos momentos de luta directa. O Lotus 91 de Steven Brooks e o McLaren MP41, modelo histórico que foi pilotado por John Watson e Niki Lauda, de Steve Hartley mantiveram-se sempre muito juntos até à bandeira de xadrez, havendo incerteza quanto à composição do pódio ao longo das 13 voltas.
O Arrows A4, guiado por Simon Fish, reforçou a competitividade da grelha ao terminar muito próximo, enquanto o Williams FW07B e o Tyrrell 011 fecharam os seis primeiros de uma corrida que recriou de forma fiel o ambiente da Fórmula 1 dos anos 1980.
Animação nas outras corridas
Na Endurance Racing Legends, o imponente Panoz LMP1 Roadster S, na sua primeira presença em Portugal, voltou a evidenciar que sua configuração exótica não o impede ser competitivo e Olivier Galant venceu a corrida após um duelo intenso com o “pole-position” DBA 03S, pilotado por Emile Breitmayer, que terminou a escassos seis décimos.
O MG EX264 LMP2 de Mike Newton completou o pódio, seguido do Courage C65 conduzido por Romain Belleteste e Martin O’Connell. Entre os carros de GT, Markus Palttala impôs o seu imponente Porsche 996 Bi-Turbo GT2 R.
O Lister Knobbly Chevrolet de Luc Pierre Verquin impôs, uma vez mais, a sua agilidade, vencendo uma corrida da The Gentlemen Challenge marcada pela presença de vários Porsche 904/6 Carrera GTS, conduzidos por Hipólito Pires e Manuel Gião, os segundos classificados, Stephan e Philipp Koenig, e Luca Littardi, que continuam a ser referências incontornáveis desta competição clássica. Nos lugares seguintes classificaram-se o Morgan SLR de John Emberson e Nigel Greensall e o Lotus XI de Jean Pascal Cuerel, dois carros que acrescentam elegância e história a uma grelha que mantém viva a essência das corridas de GT dos anos 1950 e 1960.
O Iberian Historic Endurance, competição que reúne a maior grelha do programa, já definiu a ordem de partida para a corrida de amanhã. Paulo Lima (Ford GT40) e Carlos Barbot/Pedro Matos (Merlyn MK4) ocuparão a primeira linha da grelha na corrida que encerrará a 10ª edição do Estoril Classics, com Alex Collins (Ford GT40) e Laurens Jasper (Jaguar E-Type) a partirem logo atrás.
O segundo dia do Estoril Classics encerrou com a expectativa elevada para o que aí vem. A corrida final do Classic GP terá início amanhã às 14h50, com transmissão em directo na DAZN5, antecipando-se mais um dia de grandes emoções, com máquinas históricas em pista e um paddock que continuará a ser ponto de encontro para todos os que vivem intensamente o automobilismo. O programa de corridas será igualmente transmitido na íntegra no Youtube da Race Ready.