No ano em que se assinala o centenário do logótipo da casa do Tridente, a marca sediada em Modena olha para o futuro com uma orientação mais clara, e apresenta a evolução dos seus modelos baseados no conceito de GranTurismo italiano
Design renovado, motor V6 Nettuno agora com 590 cv no GranTurismo Trofeo e no GranCabrio Trofeo, estreia do motor Nettuno de 390 cv no Grecale, e maior autonomia na gama Folgore
Os novos Grecale, GranTurismo e GranCabrio fazem a sua estreia: três modelos de encanto extraordinário, que evoluem por via de uma atualização estratégica, com o objetivo de reforçar o posicionamento da marca no segmento de luxo, precisamente no ano em que se comemora o centenário do logótipo emblemático do Tridente. A nova gama responde, assim, às expectativas dos clientes: design, elegância, desempenho, inovação, e uma abordagem tecnológica centrada nas pessoas, características, todos, para uma mesma ideia.
Santo Ficili, CEO da Alfa Romeo e COO da Maserati, declarou: « Com a nova gama da marca do Tridente, estamos a reforçar a qualidade distintiva que sempre nos define: o Gran Turismo italiano, em que design, elegantes, desempenho e mestria artesanal se reúnem num equilíbrio de tendências que nunca é ostentação, sempre orientado no sentido da performance. Tudo isto é possível graças à paixão e à dedicação do nosso pessoal, juntamente com a força da nossa rede de concessionários, e com parceiros em todo o mundo, que, diariamente, ajudam a incorporar os valores da marca Maserati. Há mais de 112 anos, interpretamos o luxo contemporâneo de uma forma distinta, e ambicionamos continuar a crescer nestes segmentos, ampliando a nossa oferta de produtos, e investindo em tecnologias que melhor expressam o seu caráter: o desenvolvimento de sistemas de propulsão emblemáticos, como o V6 Nettuno, à evolução da gama Folgore em termos de desempenho, com uma estratégia tecnológica alinhada com as expectativas dos nossos clientes » .
A atual inovação estilística culmina um percurso iniciado pelo Maserati Centro Stile com o MCXtrema, o modelo de utilização exclusiva em circuito que permitiu à marca experimentar uma frente mais horizontal, afilada e agressiva. Esta linguagem de design foi trazida para a estrada com o GT2 Stradale, refinada com o MCPURA, e é, agora, aplicada aos emblemáticos GranTurismo e GranCabrio, bem como ao Grecale, o SUV do segmento D da marca.
Em específico, o Novo GranTurismo e o Novo GranCabrio apresentam-se, agora, também com um exterior renovado, e um interior ainda mais refinado. Os 590 cv de potência máxima debitados pelo motor V6 Nettuno de 3,0 l, uma velocidade máxima superior a 320 km/h (GranTurismo Trofeo), 650 Nm de binário, e uma experiência sonora sem precedentes graças ao escape Sportivo, são de série na versão Trofeo.
Todas as versões estão, igualmente, equipadas de série com tração integral e suspensão pneumática, com configuração e altura conveniente, e oferecem uma experiência de condução que pode ser desfrutada com total conforto e segurança para quatro pessoas, o que confirma o seu caráter de autenticidade «gran turismo», com desportividade e conforto à medida ao mais alto nível.
O Novo Grecale consolida-se como o SUV de luxo da marca de Modena, capaz de combinar uma oferta de espaço ao nível de segmentos superior com um carácter desportivo mais pronunciado, e uma praticabilidade diária sem compromissos. No interior, materiais autênticos, e um elevado nível de conforto, combinam-se com um melhor comportamento na estrada, garantido por modos de condução versáteis, que se adaptam a cada estilo ao volante. No coração da oferta técnica está o motor V6 Turbo, com a potência mais elevada específica de sua categoria, que traz consigo uma sonoridade inconfundível, e tecnologia derivada da Fórmula 1.
Os novos GranTurismo, GranCabrio e Grecale foram desenvolvidos, e são fabricados, em Itália, em Modena e em Cassino, confirmando uma ligação inquebrantável com o Belpaese, e um elemento fundamental da identidade da marca. Este ano, a Maserati celebra tanto o centenário do emblemático Tridente, como a primeira vitória em competição da sua história, alcançada por Alfieri Maserati, ao volante do lendário Tipo 26 na Targa Florio de 1926. A nova gama representa, portanto, um marco significativo no ano do Tridente, destacando o elo que sempre existiu entre os carros de competição da Maserati e os seus modelos de estrada.
Além disso, os três novos modelos incorporam a sustentabilidade em todos os aspectos do produto: os interiores na pele fornecem certificados de acordo com as normas do Leather Working Group (LWG), uma organização à qual a Maserati aderiu como ativo, confirmando o seu compromisso com um luxo cada vez membro consciencioso. Para completar a nova gama estão os Acessórios Originais Maserati, concebidos para enriquecer a experiência de condução, e desenvolvidos em harmonia com cada modelo, de modo a combinação industrial, inovação e integração perfeita com design e desempenho.
Com este lançamento, a marca dá início a uma campanha de comunicação multicanal, que irá acompanhar a estreia comercial dos novos modelos nos mercados internacionais, consolidando ainda mais o posicionamento do Tridente enquanto uma referência do luxo automóvel a nível mundial.
Em particular, a par do lançamento do Novo Grecale, do Novo GranTurismo e do Novo GranCabrio, também é lançado o exclusivo Maserati Web Configurator : uma plataforma fotorrealista, capaz de oferecer, em tempo real, uma visão evocativa de cada configuração, em qualquer dispositivo, e em qualquer mercado.
Do salão de exposição à Internet, a experiência Maserati Customer Journey evolui, ultrapassando a fronteira entre o físico e o digital, para oferecer uma jornada multicanal integrada, com uma qualidade visual cinematográfica: o novo configurador online alcança, agora, a mesma performance do configurador do concessionário, com imagens de qualidade melhorada, que o aproximam cada vez mais do automóvel real. O veículo sai, assim, de um ambiente neutro para se tornar o protagonista de uma experiência imersiva, em que o estilo de vida italiano é parte integrante da narrativa, graças a um ambiente 3D totalmente redesenhado, e ao novo formato de tela panorâmico 21:9, que confere às imagens um aspecto cinematográfico hiper-realista, realçando o design dos carros.
Novo GranTurismo e o Novo GranCabrio: a mais interpretação pura do Gran Turismo italiano
Resultado de anos de uma engenharia dedicada, e reconhecida pela imprensa internacional pela sua autêntica experiência de condução italiana, o Novo GranTurismo e o Novo GranCabrio evoluem nos domínios que mais influenciam as sensações ao volante. Uma nova condução do motor e da transmissão torna o automóvel mais responsivo e gratificante, ao passo que o seu carácter acústico foi orgânico com uma sonoridade do escape emblemática e envolvente. Herdeiros do cativante Maserati GranTurismo do passado, lançado em 2007, e renovado em 2022 e 2023, respetivamente, apresentam-se, agora, com um novo visual, com melhorias que abrangem o design, a dinâmica de condução e a qualidade percebida a bordo, confirmando as qualidades distintivas dos dois modelos emblemáticos da casa Tridente.
Enquanto o GranTurismo personifica a pureza do coupé, o GranCabrio transporta o mesmo ADN para uma experiência a céu aberto: quatro verdadeiros lugares, uma capota de lona, e um excepcional conforto térmico e acústico. O aquecedor de pescoço, de série nas versões Trofeo e Folgore, alarga a temporada da condução a céu aos meses mais frios. Pela primeira vez, o programa Fuoriserie alarga a personalização total à capota de lona enquanto uma configuração Bespoke. Incorporado no final de 2025 no projeto BOTTEGAFUORISERIE , o programa está estruturado em dois níveis, Catálogo e Bespoke, com três coleções: Corse, Futura e Unica.
Ambos os modelos estão disponíveis em três versões. A versão de 490 cv reinterpreta o luxo de viajar, com jantes Crio, detalhes em cromado acetinado, e um habitáculo revestido a couro de grão integral, com painéis de madeira no GranTurismo, e em fibra de carbono na sua versão descapotável, o GranCabrio. O Troféu de 590 cv realça o carácter desportivo com jantes forjadas Pegaso, fibra de carbono exposta, forro do tejadilho em Alcântara, diferencial autoblocante electrónico E-LSD, e escape desportivo: no interior, pele RED e pele ICE, mais luminosos, e com um espírito mais mediterrânico, combinam-se com pára-choques e um difusor específicos. Por último, o Folgore , com 760 cv, e sistema de vetorização do binário, leva a família para a era elétrica: o GranTurismo Folgore atinge os 325 km/h; o GranCabrio Folgore, o primeiro descapotável totalmente elétrico dos seus segmentos, alcança 290 km/h, confirmando seu estatuto enquanto o descapotável elétrico mais rápido da estrada.
Em termos de estilo e de aerodinâmica, a nova frente foi totalmente redesenhada : entradas de ar de novo formato, com húmus para aspiração, uma cortina de ar externa desenvolvida através de CFD, e um splitter central otimizado, para aumentar a carga aerodinâmica dianteira. Na parte traseira, o sistema de iluminação conta com novas lentes transparentes . Como opção, as novas jantes Tridente em preto brilhante, inspiradas no MCPURA Cielo, aumentam a largura da via em 10 mm, melhorando a estabilidade e as soluções.
No âmbito da oferta Fuoriserie, foram adicionadas sete novas cores exteriores: Jupiter Matte Green, Denim Blue, Bronzo Lucido ou Matte, Grigio Mistero, Rosso Velluto e Oro Lirico; inclusive com uma nova gama de emblemas coloridos a condizer com o exterior do automóvel, bem como o radome e as ponteiras de escape em novos esquemas de cores. No interior, destacam-se as novas opções em pele Bordeuax e Alcantara Nude, ou em pele preta e castanha, assim como as novas aplicações em mogno.
No habitáculo, destaca-se o novo volante de inspiração desportiva, com secções superiores e inferiores planas, e raios em alumínio acetinado escuro, disponível em pele perfurada, e, na versão Sport, com inserções em Alcantara. O relógio digital Maserati foi renovado com uma moldura metálica, forma octogonal, gráficos redesenhados, e uma função emergente para mudar de modo. O conjunto é completado pelo seletor de velocidades PRND , com comandos tridimensionais em metal de alta qualidade, e pelas patilhas no volante com uma nova função de estacionamento. A interface digital, com gráficos totalmente redesenhados, combina um ecrã central de 12,3″, um ecrã Comfort de 8,8″, um painel de instrumentos personalizáveis de 12,2″, e um head-up display. Em estreia, o novo sistema de monitorização que detecta a distracção e a fadiga do condutor.
O GranTurismo e o GranCabrio Trofeo representam a expressão mais potente da gama. No seu coração encontra-se o V6 Nettuno , com tecnologia de pré-câmara de combustão derivada da competição, agora com uma potência aumentada para 590 cv, mais 40 cv do que a geração anterior , sem sacrificar o equilíbrio, o conforto, ou a sua vocação para longas distâncias. Em ambos os modelos disponíveis estão duas configurações de potência do emblemático Nettuno, de 490 cv ou de 590 cv: um motor biturbo de 3,0 litros que partilha com o MCPURA a tecnologia MTC patenteada, derivado da Fórmula 1, com desativação de cilindros para melhorar a eficiência, e um diferencial dianteiro alinhado com o motor para baixar o centro de gravidade.
O Folgore traz a tecnologia BEV mais avançada da marca para o mundo do GranTurismo. O sistema de 800 volts faz uso de três motores: um dianteiro, e dois traseiros desacopláveis, para uma potência instalada superior a 1 200 xc, e uma potência de 760 cv transmitida de forma contínua às rodas. Os dois motores traseiros permitem uma vetorização de binário com precisão cirúrgica, ao passo que uma bateria de 92,5 kWh adota uma geometria em «T», que mantém a altura em apenas 1 353 mm, a mais baixa entre automóveis elétricos. O sistema AWD Disconnect é de série, transferindo tração para o eixo traseiro em 500 milissegundos através do desacoplamento físico dos semieixos dianteiros. Um novo algoritmo de gestão de energia proporciona ao GranTurismo Folgore uma autonomia superior a 540 km.
As versões com motor de combustão oferecem três configurações: na versão de 490 cv, está disponível o novo modo Country (também oferecido no Folgore), que eleva a altura da carroçaria em 20 mm até aos 120 km/h; o modo Sport , com um escape mais sonoro, e uma suspensão dinâmica (também oferecida no Trofeo); e o modo GT. Corsa , reservado ao Troféu. O Folgore alarga a oferta para cinco modos, acrescentando o Max Range e o GT. Nos modos Sport e Corsa, o Launch Control está disponível em toda a gama; no modo Corsa, o Folgore revela a sua faceta mais extrema, com vetorização do binário entre os três motores, e um Performance Optimizer capaz de disponibilizar até mais 10% de potência.
O novo Grecale: o espírito Gran Turismo no mundo dos SUV
Apresentado em abril de 2022, e comercializado desde 2023, o Maserati Grecale é o SUV de luxo do segmento D que inaugurou uma nova categoria para a marca, evoluindo consistentemente através de atualizações técnicas e estéticas específicas. O novo Grecale apresenta, agora, uma frente mais pronunciada e mais baixa, com uma estrutura horizontal que lhe confere uma aparência mais larga e baixa, e uma nova expressividade. No interior, foram renovados todos os pontos de contato entre o condutor e o veículo. O motor V6 Nettuno de 390 cv faz a sua estreia, com uma exceção específica que garante um binário mais generoso ao regime baixo, e uma suave entrega de potência, superior em 32% às 2000 rpm por comparação com o motor de 2,0 litros, bem como uma progressão emocionante até ao limitador. Por sua vez, o Grecale Folgore confirma a autonomia máxima de 580 km introduzida na geração anterior MY26, juntamente com o sistema de tração integral All-Wheel Drive Disconnect.
Atualmente, graças às melhorias aerodinâmicas, aos novos algoritmos de gestão energética, e aos pneus mais eficientes, a autonomia aumenta 9 km com jantes de 20”, e até 53 km com jantes de 21”. O Grecale combina características, facilidade de utilização no dia-a-dia, e um carácter desportivo distinto, confirmando a sua posição de líder da classe em termos de espaço e conforto. No domínio do design, os para-choques dianteiros e a grade dianteira são novos, tanto nas versões com motor de combustão, como no Folgore: o para-choques , com uma arquitetura do tipo «shark nose» ainda mais pronunciada, em linha com o MCPURA, integra cortinas de ar laterais para canalizar o fluxo ao longo dos guarda-lamas. Completam o perfil dois novos modelos de jantes, Asteria de 20”, e Crono de 21”, juntamente com a nova cor Grigio Lamiera Shiny do programa Fuoriserie. No interior, o novo volante apresenta uma geometria octogonal sem precedente, e um braço às seis horas, em pele perfurada ou em Alcântara, de série na versão Trofeo; o novo relógio digital possui um mostrador em vidro mineral, e uma moldura metálica que evoca a forma do volante; e o seletor de velocidades PRND redesenhado incorpora tecnologia tátil capacitiva, botões em metal autêntico, e retroiluminação integrada.
A qualidade de construção é patenteada pela utilização extensiva de materiais autênticos, incluindo madeira, fibra de carbono e pele, e por um comportamento dinâmico que, através do seletor de modos de condução, oferece quatro: GT, Off-Road, Sport e Corsa, exclusivo do Trofeo, aos quais se junta o modo Max Range no Folgore. Entre as suas características de elevada valia estão a suspensão pneumática, o sistema MIA, com uma tela Ultra HD de 12,3”, um head-up display reconfigurável, e um sistema de som Sonus faber, com até 21 altifalantes e 1285 W, já vencedor do prêmio EISA.
Na gama de motorizações, destaca-se o V6 Turbo derivado do motor Nettuno. Equipado com tecnologia de pré-câmara de combustão combinada da F1, e protegido por uma patente da Maserati, atinge a mais elevada potência específica da sua categoria, de 177 cv/litro: o Trofeo V6 acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos, e atinge os 285 km/h. Uma novidade absoluta são as novas versões Grecale V6 e Modena V6, de 390 cv.
O Grecale Folgore melhorou sua autonomia graças ao novo sistema AGS («Air Grille Shutter»), e um fluxo de ar otimizado sobre os para-choques dianteiros e sob a parte inferior do veículo.
A gama é, agora, composta por seis versões – Grecale, Modena, Grecale V6*, Modena V6, Trofeo V6 e Folgore –, com sistemas de propulsão a combustão, híbridos e totalmente elétricos: motor V6 a gasolina de 390 cv no Grecale V6* e no Modena V6, ou de 530 cv no Trofeo V6; motor de quatro cilindros com sistema micro-híbrido, de 250 cv ou 300 cv no Grecale, ou de 330 cv no Modena; e versão totalmente elétrica de 550 cv, com tecnologia de 400 V, no Folgore. Uma viagem a bordo do Grecale combina um comportamento extraordinário com um conforto acústico e acústico, desde o vidro laminado a um design acústico específico, que realça a qualidade geral percebida.
* não disponível na Europa