- 55 anos do Lamborghini Miura SV
O Lamborghini Miura SV, que comemora este ano o seu 55.º aniversário, estabeleceu um novo padrão entre os automóveis de altas prestações quando foi apresentado, em 1971. Enquanto a derradeira evolução do Miura, deu origem à filosofia “Super Veloce”, uma designação que se tornou sinónimo dos modelos V12 mais desejados, e sem compromissos, da Lamborghini.
O Miura SV foi a última, e mais extrema, versão daquele que já era considerado o primeiro superdesportivo. A Automobili Lamborghini tinha adquirido uma vasta experiência com as versões anteriores, o Miura P400 (1966), e o seu sucessor, o Miura S (1968), e o SV teve por base os pontos fortes desses modelos originais para se tornar na extensão natural da lenda.
O Miura foi o primeiro automóvel a fazer uso de um motor V12 montado transversalmente à frente do eixo traseiro. Quase de imediato tornou-se um ícone, capaz de transformar o universo dos automóveis desportivo, mas, seguidamente, a Lamborghini apresentou o Miura SV, a derradeira, e mais entusiasmante, de todas as versões. O Miura SV, que se manteve em produção até 1973, incorporava melhorias que proporcionavam maior controlo, e uma utilização mais prática no dia-a-dia.
“Com o Miura SV, a Lamborghini levou a evolução do Miura à sua derradeira expressão, e introduziu uma designação que se viria a tornar parte integrante do ADN da marca”, refere Stephan Winkelmann, Chairman e CEO da Automobili Lamborghini. “Super Veloce representou sempre a interpretação mais pura da performance Lamborghini: uma combinação de maior emoção ao volante, capacidades dinâmicas reforçadas, e um carácter inconfundível. Desde o Miura SV, cada modelo SV tem personificado o nosso compromisso de ultrapassar continuamente os limites da performance e da experiência de condução”.
O Miura, tanto na versão P400, como na versão S, era espetacular de conduzir, mas, ainda assim, o seu comportamento entusiasmante e exigente deixava margem para uma otimização ao nível da estabilidade de condução a alta velocidade, e da lubrificação do motor. A Lamborghini deu resposta ao feedback dos seus pilotos de testes e clientes através do aperfeiçoamento do conceito original.
No coração do Miura SV manteve-se o motor V12 de 3,9 litros montado transversalmente, embora melhorado, o que resultou numa potência aumentada para 385 cv às 7850 rpm, e num binário de 388 Nm às 5500 rpm. O superior entrega de potência, combinada com inúmeras melhorias ao nível do chassis e da aerodinâmica, elevou tanto as prestações como a facilidade de condução, por comparação com o Miura P400 e com o Miura S.
O Miura SV acelerava dos 0 aos 100 km/h em menos de 5,5 segundos, e atingia uma velocidade máxima superior a 290 km/h, o que fazia dele um dos automóveis de produção mais rápidos da sua época, e a expressão máxima da linhagem Miura. Dando continuidade ao padrão estabelecido pelo Miura original, o SV consolidou ainda mais a posição da Lamborghini na vanguarda do segmento dos superdesportivos.
Uma das alterações técnicas mais significativas do Miura SV, para além do aumento de potência, foi a alteração do sistema de lubrificação. Enquanto que, nas primeiras versões, o motor e a transmissão partilhavam um circuito de óleo de comum, no Miura SV a Lamborghini separou ambos os circuitos. Esta solução melhorou significativamente a durabilidade e a fiabilidade do motor e da transmissão, representando um decisivo passo em frente no desenvolvimento do modelo.
Ao mesmo tempo, a Lamborghini reformulou o chassis. Os engenheiros alargaram a via traseira, reajustaram a suspensão, e afinaram o chassis para ser globalmente, mais rígido, sem comprometer o conforto de condução. Como resultado, o Miura SV ganhou uma estabilidade notoriamente superior, sobretudo a alta velocidade, e oferecendo um comportamento mais controlado e preciso. A introdução de travões de disco ventilados, os quais eram extremamente potentes para os padrões da época, assegurava desacelerações mais consistentes.
Exteriormente, o Miura SV também se distinguia claramente dos seus antecessores, sem alterar a sua elegante, e hoje emblemática, silhueta. As características «pestanas» em torno dos faróis foram suprimidas, conferindo à dianteira um visual mais limpo. Destacavam-se, igualmente, os guarda-lamas traseiros significativamente alargados, que permitiam a montagem de pneus mais largos, e reforçavam visualmente o aumento das prestações. Estas alterações não tinham um propósito meramente estético, antes estando diretamente relacionadas com a melhoria da dinâmica de condução.
Cinquenta e cinco anos após a sua estreia, o Miura SV continua a ser a base de uma filosofia que definiu alguns dos modelos V12 mais exclusivos e sem concessões da Lamborghini. Mais do que um nome, Super Veloce tornou-se um legado duradouro, e uma das expressões mais marcantes do ADN e da história da Lamborghini.
Lamborghini Miura SV (1971–1973)
Motor: V12 de 3,9 litros, 385 cv às 7850 rpm, 388 Nm às 5500 rpm
Velocidade máxima: superior a 290 km/h
0–100 km/h: 5,5 s
Peso em ordem de marcha: 1245 kg
Melhorias: sistema de lubrificação separado para o motor e a caixa de velocidades, eixo traseiro mais largo, para melhor tração, suspensão traseira modificada, aumento da potência, comportamento mais rápido e controlável, algumas unidades equipadas com diferencial autoblocante.
Características distintivas: versão final da gama Miura, eliminação das «pestanas» dos faróis, visual mais moderno, a maior potência, e o melhor comportamento dinâmico, de toda a série.
Preço: 8 600 000 liras.