- Gallardo Spyder: o automóvel que revolucionou a condução a céu aberto
Hoje em dia, o termo Spyder é sinônimo de alguns dos mais emocionantes modelos descapotáveis da Lamborghini. Depois do Silhouette, de 1976, concebido enquanto um Lamborghini de dimensões compactas com tejadilho do tipo targa, do subsequente Jalpa, e das diversas interpretações dos Diablo e Murciélago com motor V12, a Lamborghini apresentou o seu primeiro Spyder de produção em série em 2005. Pela primeira vez, o Gallardo Spyder combinou o prazer da condução a céu aberto num superdesportivo compacto com uma capota de lona de operação totalmente automático. Algo que assinalou o início de um novo capítulo na tradição da Automobili Lamborghini em termos de descapotáveis, criando um segmento comercialmente bem sucedido, que viria a ter continuidade para lá do Gallardo.
Apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2005, e lançado no mercado em 2006, o Gallardo Spyder foi desenvolvido para oferecer uma experiência diferente do coupé, com o seu design, e a sua arquitetura, a serem concebidos em torno do prazer de condução a céu aberto. Sob a supervisão do recentemente criado Lamborghini Centro Stile, o modelo manteve as proporções e o caráter atlético do Gallardo, ao mesmo tempo incorporando uma capota de lona eletro-hidráulica totalmente automática, capaz de abrir ou fechar por completo em, aproximadamente, 20 segundos. O óculo traseiro, operado de forma independente da capota, permite que o fluxo de ar e a sonoridade do motor sejam ajustados. O V10 de 5,0 litros, capaz de debitar 520 cv, completou esta configuração. Soluções aerodinâmicas específicas apuravam ainda mais o Gallardo, preservando seu caráter sonoro enquanto melhoravam a ligação com o ambiente envolvente, com a sonoridade do motor e com a estrada.
O Gallardo Spyder continuou a evoluir, e se espelhará na família do Gallardo Coupé, ajudando a que a configuração do Spyder seja estabelecida enquanto parte integrante da identidade e da gama de modelos da Lamborghini. Em 2008, chegou o LP 560-4 Spyder, seguido, em 2010, pelo LP 570-4 Spyder Performante, e, em 2012, pela subsequente Edizione Técnica.
“O Gallardo Spyder constituiu um passo importante na evolução da nossa gama de modelos, e da nossa visão da experiência do cliente” , afirmou Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini. “Apresentado numa época de forte crescimento para a Lamborghini, ampliou a família Gallardo através da introdução de uma nova dimensão de condução. A opção de desfrutar da performance e do caráter de um Lamborghini com a capota recolhida adiciona um elemento emocional que continua a ser parte integrante da nossa filosofia de produto”.
Como origens do Spyder
A história dos carros descapotáveis de Sant’Agata Bolognese alcançou um importante marco inicial em 1976, com a apresentação do Lamborghini Silhouette no Salão Automóvel de Genebra. O primeiro Lamborghini a contar com uma carroçaria do tipo targa, com tejadilho luxuoso, o Silhouette declarado como a alta performance por ser combinado com a liberdade de condução ao céu aberto, mesmo num automóvel desportivo de dimensões compactas.
Praticamente três décadas mais tarde, o Centro Stile, liderado por Luc Donckerwolke, assumiu este legado com a apresentação do Concept S. O seu cockpit arrojado dividido, que separa de forma clara o condutor e o passageiro, combinado com defletores aerodinâmicos exclusivos, fez do Concept S uma afirmação em termos de design e emoção, antecipando a intenção de criar uma versão descapotável da família Gallardo.
O desenvolvimento do Gallardo Spyder teve origem na ambição da marca de expandir a sua gama com um “baby supercar”, um superdesportivo de dimensões mais contidas, capaz de estar à altura do imponente Murciélago. O Concept S deu forma concreta a esta visão, e abriu caminho para o Gallardo Spyder, que, em 2005, trouxe, pela primeira vez, para a produção em série um verdadeiro descapotável.
Um novo tipo de experiência de condução
Dando continuidade ao gerado pelo protótipo, a Lamborghini desvendou a versão de produção do Gallardo Spyder no Salão Automóvel de Frankfurt de 2005, antes da estreia no mercado em 2006. Sob a supervisão, em termos de design, de Walter de’ Silva, o modelo não foi concebido enquanto uma simples conversão do coupé, mas como resultado de um processo de desenvolvimento específico, cujo objetivo foi a integração do sistema da capota, ao mesmo tempo mantendo as características dinâmicas de Gallardo.
O design Gallardo Spyder é claramente inspirado no mundo da aviação, com um habitáculo projetado para a frente integrada num único volume que transmite tensão e dinamismo. O design mantém as linhas limpas do coupé, enquanto integra o mecanismo sofisticado da capota. A frente é caracterizada por uma para-brisas deveras inclinadas, enquanto que as superfícies limpas são definidas por linhas afiladas, que dirigem o fluxo de ar em direção ao sistema de refrigeração.
O prazer da condução ao céu
A característica estilística e funcional que define o Gallardo Spyder é a sua capota de lona. Eletronicamente controlado por atuadores eletro-hidráulicos, o sistema demora, aproximadamente, 20 segundos a completar o ciclo de abertura ou de fecho. Durante este processo, a cobertura do motor eleva-se para acomodar a capota, tornando-se uma parte integrante da arquitetura do veículo.
O óculo traseiro em vidro operado eletricamente, que funciona de forma independente do mecanismo da capota, distingue ainda mais o modelo. Este atributo que o fluxo de ar no habitáculo seja ajustado quando se conduz com a capota recolhida, ou que o vidro possa ser aberto com a capita fechada, permitindo que a sonoridade do V10 entre no habitáculo, e se torne parte integrante da experiência de condução.
Desempenho e evolução técnica
Do ponto de vista técnico, o Gallardo Spyder melhorias dinâmicas dinâmicas significativas. O seu V10 de 5,0 litros (4.961 cc) debita 520 cv às 8000 rpm, permitindo alcançar uma velocidade máxima de 314 km/h com a capota fechada, e de 307 km/h com a capota a aberta, com a tração dos 0 aos 100 km/ha ser cumprida em 4,3 segundos. A experiência de condução é ainda mais aprimorada pela direção, que é 20% mais direta, pela suspensão recalibrada, com molas mais firmes, e por um sistema de escape que conta com um sistema de bypass que a acentuação a sonoridade do V10 a elevados regimes de funcionamento do motor.
O pacote técnico também foi posteriormente melhorado em comparação com as primeiras versões do Gallardo. A caixa manual de seis velocidades, disponível juntamente com a transmissão automática e-gear com seis relações, recebeu um novo desenvolvimento com a introdução do novo modelo. As relações de desmultiplicação foram encurtadas face ao primeiro coupé, contribuindo para uma experiência de condução mais responsiva. O software de controle do sistema e-gear control também foi atualizado para garantir passagens de caixas mais suaves e rápidas, com uma nova experiência para a função “jump start”.
Personalização e evolução da gama
Ao mesmo tempo, o Gallardo Spyder tecnologia novas oportunidades de personalização através do programa “Privilegio”, dando aos clientes a possibilidade de criar automóveis únicos, com núcleos especiais e equipamentos exclusivos.
O Gallardo Spyder continua a evoluir lado a lado com a família Gallardo. Em 2008, o Gallardo LP 560-4 Spyder fez a sua estreia, aumentando a potência para 560 cv graças ao novo motor de 5,2 litros com injeção direta estratificada, acompanhado por uma evolução em termos de design. Em 2010, chegou o Gallardo LP 570-4 Spyder Performante, centrado na construção de baixo peso mediante o aumento da utilização de fibra de carbono. O que atrapalha o peso em, aproximadamente, 65 kg por compactação com a versão padrão, baixando-o para 1485 kg. Com 570 cv, o Performante alcança uma velocidade máxima de 324 km/h. Uma evolução derradeira chega em 2012, com o LP 570-4 Spyder Performante Edizione Técnica, que melhorou ainda mais a aerodinâmica e a afinação do chassi.
Esta evolução demonstra como a configuração do Spyder, progressivamente, tornou-se parte integrante da gama da Lamborghini, prosseguindo com a família Huracán, e estabelecendo-se como uma das mais distintivas e cobiçadas interpretações da condução ao céu aberto da história da Automobili Lamborghini.
Informações sobre a empresa
Fundada em 1963 em Sant’Agata Bolognese, perto de Bolonha, a Automobili Lamborghini é uma das marcas mais reconhecidas no segmento de supercarros de luxo, definindo seu futuro por meio de desempenho, design e emoção inigualáveis. Enraizada em uma identidade 100% italiana e apoiada por uma comunidade global movida por paixão, artesanato e pessoas, a empresa combina inovação tecnológica com um autêntico DNA de competição, com o automobilismo servindo tanto como um laboratório estratégico quanto como uma expressão central da marca.
De modelos icônicos como o Miura, Countach, Diablo e Aventador a edições limitadas como o Sesto Elemento e o Fenomeno [1] , a Lamborghini tem consistentemente criado valor duradouro através da raridade, personalização e artesanato. Hoje, sua linha totalmente híbrida está estruturada em torno de três famílias principais de modelos: Revuelto [2] , o primeiro HPEV com motor V12; Urus SE [3] , o primeiro Super SUV híbrido plug-in; e Temerario [4] , o HPEV V8 de referência em sua categoria. De cada família surgem as versões mais extremas, como o Urus SE Performante [5] , uma expressão autêntica da marca e sua alma mais voltada para o desempenho, e o Revuelto SV [6] , a mais recente evolução da linhagem V12 Super Veloce da Lamborghini, combinando desempenho aprimorado, tecnologias inspiradas nas pistas e uma experiência de direção ainda mais envolvente.
Com mais de 3.000 funcionários e uma rede de 188 concessionárias em 57 países, a Automobili Lamborghini busca uma estratégia de crescimento a longo prazo baseada na inovação tecnológica.
