- Portugal entre os paises mais acessíveis para a mobilidade empresarial
- Portugal é o país mais acessível, entre os 30 países europeus analisados, para fazer renting de veículos de passageiros e para conduzir um veículo elétrico empresarial;
- A Suíça é o país mais caro da Europa para o renting automóvel, enquanto Portugal lidera os mercados mais baratos, seguido de Bélgica e Roménia;
- Na maioria dos países da Europa Ocidental e do Norte, o renting dos veículos elétricos é mais barato do que o de veículos a combustão.
Portugal é o país mais barato da Europa para fazer renting de um automóvel e para conduzir um veículo elétrico a bateria (BEV), segundo o Car Cost Index 2026 divulgado pela Ayvens. O estudo, que analisa o custo total de propriedade (TCO) de frotas empresariais em 30 países europeus, confirma a crescente competitividade dos BEV face às motorizações tradicionais em vários segmentos do mercado.
De acordo com o estudo, o TCO médio mensal do renting automóvel em Portugal é de 774 euros, o valor mais baixo entre os países analisados. Portugal destaca-se também como o mercado europeu mais acessível para conduzir um veículo elétrico a bateria, com um TCO médio de 626 euros por mês, posicionando-se à frente de países como a Bélgica e significativamente abaixo de vários mercados da Europa Ocidental.
Os resultados mostram ainda que os veículos elétricos estão a tornar-se progressivamente mais competitivos em termos de custos face aos veículos com motor de combustão interna em vários segmentos automóveis. No segmento dos automóveis subcompactos (utilitários), o TCO médio mensal de um veículo com motor de combustão interna em Portugal é de 702 euros, enquanto um veículo elétrico equivalente apresenta um TCO médio de 537 euros, tornando-se a opção mais económica.
Também no segmento dos veículos compactos (pequenos familiares), um dos mais relevantes para as frotas empresariais, os automóveis totalmente elétricos apresentam o TCO mais competitivo. Em Portugal, os BEV registam um TCO médio de 635 euros, seguidos dos híbridos plug-in (804 euros) e dos veículos a gasolina (1 036 euros). Nos veículos de dimensão média, os elétricos voltam a apresentar o TCO mais competitivo, com um valor médio de 686 euros, seguidos dos híbridos (986 euros) e dos veículos a gasolina (1 097 euros).
A tendência verifica-se igualmente a nível europeu. Na maioria dos países da Europa Ocidental e do Norte, o renting de um veículo elétrico a bateria já é frequentemente mais barato do que o de veículos a gasolina ou a gasóleo, uma dinâmica que começa também a ganhar força na Europa do Sul. O estudo indica ainda que, em 66% dos países analisados (20 em 30), um veículo elétrico premium como o BMW i4 apresenta já um TCO inferior ao de um modelo a gasolina equivalente, como o BMW Série 3. Em contraste, a Suíça mantém-se como o país mais caro da Europa para o renting automóvel, independentemente do tipo de motorização.
“Com o mercado em disrupção, o Car Cost Index foi criado para ajudar os nossos clientes a tomar decisões informadas na escolha dos veículos da sua frota. O que o estudo deste ano deixa claro é que o TCO é o principal indicador a ter em conta para as decisões dos nossos clientes. Analisar apenas a mensalidade do renting leva frequentemente a conclusões erradas porque, quando se tem em conta a energia e os impostos, o veículo elétrico que pode parecer mais caro em termos de renda, torna-se frequentemente a escolha mais económica ao longo de um ciclo de quatro anos.”, destaca António Oliveira Martins, Diretor-geral da Ayvens em Portugal.
O Car Cost Index 2026 constitui uma análise abrangente do TCO de veículos empresariais, abrangendo desde o segmento dos subcompactos até aos automóveis premium de maiores dimensões. O estudo considera os principais custos associados à posse e utilização de um veículo em cada país, incluindo depreciação, juros, reparações, manutenção, pneus, energia ou combustível, impostos (excluindo IVA) e seguro abrangente.
A edição de 2026 considera um período de utilização de quatro anos, com uma quilometragem anual de 30 000 quilómetros. Para efeitos da análise, um veículo elétrico é considerado competitivo em termos de custos quando o seu TCO é igual ou até 5% superior ao de um veículo comparável com motor de combustão interna.
O estudo analisa o custo total de propriedade de veículos empresariais em 30 países europeus: Áustria, Bélgica, Bulgária, Croácia, República Checa, Dinamarca, Estónia, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Irlanda, Itália, Letónia, Lituânia, Luxemburgo, Países Baixos, Noruega, Polónia, Portugal, Roménia, Sérvia, Eslováquia, Eslovénia, Espanha, Suécia, Suíça, Ucrânia e Reino Unido.
Créditos Foto: Doutor Finanças