• Autonomia adicional: o novo Astra Electric com uma autonomia de até 454 quilómetros (WLTP)
• Inovação prática: o Astra elétrico a bateria com função V2L – Vehicle to Load – pela primeira vez
• Evolução: híbrido plug-in também dispõe de maior autonomia elétrica
• Muitas opções: a ampla gama de motorizações do Astra satisfaz todas as necessidades
O novo Opel Astra está mais elegante, mais arrojado e mais dinâmico do que nunca – e as suas versões elétricas conseguem agora percorrer distâncias mais longas. O novo Astra Electric, por exemplo, permite agora percorrer até 454 quilómetros (de acordo com o WLTP) entre cada carregamento. O mesmo se aplica ao híbrido plug-in. O sistema de propulsão também foi aperfeiçoado para que a autonomia puramente elétrica e, portanto, sem emissões locais, pudesse ser aumentada – de acordo com o EAER Cidade, para mais de 100 quilómetros (WLTP). Além disso, a Opel oferece uma ampla gama de sistemas de propulsão. Isto significa que os clientes também podem escolher entre alternativas híbridas e eficientes motores Diesel – feitas à medida para todas as necessidades e todas as aplicações.
Autonomia sem emissões locais alargada: agora até 454 km (WLTP) no Astra Electric
A conservação de recursos foi o foco do desenvolvimento da gama de motorizações eletrificadas do Astra. O AstraElectric de 115 kW (156 cv) com uma bateria de 58 kWh (55 kWh de capacidade útil) e, graças também a um aperfeiçoamento aerodinâmico adicional, permite agora uma autonomia sem emissões locais de até 454 quilómetros (WLTP) – permitindo aos condutores do Astra Electric percorrer cerca de 35 quilómetros a mais do que anteriormente até à primeira paragem para carregamento. O automóvel elétrico a bateria acaba de demonstrar a sua eficiência, mesmo em condições difíceis, no recente evento de lançamento dinâmico internacional. Isto significa que o bestseller da classe dos compactos totalmente elétricos oferece prazer de condução com responsabilidade. Acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 9,3 segundos (Sports Tourer: 9,5 segundos), enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 170 km/h. Além disso, o binário máximo de 270 Nm, disponível desde o primeiro toque no pedal do acelerador, contribui para o prazer de condução.
O sistema de travagem regenerativa, agora ajustável em 3 níveis através das patilhas no volante, garante também que o Astra Electric e o Astra Sports Tourer Electric possam recuperar energia durante a condução. E quando o Astra elétrico a bateria precisar de ser carregado, basta uma paragem breve numa estação de carregamento rápido de 100 kW CC. A bateria pode ser carregada de 20 a 80 por cento do estado de carga em cerca de 32 minutos . Além disso, todos os Astra totalmente elétricos vêm equipados de série com um carregador de bordo trifásico bidirecional de 11 kW para carregamento rápido em CA na wallbox doméstica.
Além disso, o Astra totalmente elétrico disponibiliza a função V2L – Vehicle to Load – e, assim, a possibilidade de carregar dispositivos externos, como bicicletas elétricas ou similares, no destino de férias sem ter de depender de outras fontes de energia pela primeira vez. Além disso, a bateria do Astra Electric e do Astra Sports Tourer Electric pode ser pré-condicionada para otimizar quaisquer sessões de carregamento rápido planeadas.
O melhor dos dois mundos: o Astra Plug-in Hybrid e o Astra Hybrid
Quem ainda não está pronto ou não tem condições para mudar para um veículo totalmente elétrico pode continuar a desfrutar do novo Astra como um híbrido ou como um híbrido plug-in ainda mais aperfeiçoado. Com uma potência do sistema de 144 kW (195 cv) e até 360 Nm de binário, este último representa o atual desempenho de vanguarda na gama de motorizações do Astra. A interação exemplar entre o motor de combustão e o motor elétrico, em conjunto com a nova caixa de velocidades eletrificada de dupla embraiagem e sete velocidades, garante um desempenho equilibrado. O novo motor de quatro cilindros e 1,6 litros produz 110 kW (150 cv). O motor elétrico contribui agora com até 92 kW (125 cv). Para uma condução sem emissões locais no trânsito urbano, o condutor pode selecionar o modo elétrico. Assim, o híbrido plug-in com uma bateria de 17 kWh (14 kWh de capacidade útil) – em vez dos anteriores 12,4 kWh – consegue agora percorrer até 84 quilómetros em modo exclusivamente elétrico, de acordo com o WLTP – o que significa que o novo Astra Plug-in Hybrid oferece quase mais 20 quilómetros de autonomia sem emissões locais do que o seu antecessor. Medido de acordo com o ciclo EAER Cidade, o modelo pode agora percorrer até 101 quilómetros (WLTP) em modo exclusivamente elétrico em áreas urbanas. Além disso, a aceleração desportiva e a velocidade máxima também estão garantidas. A partir de uma imobilização, o Astra de cinco portas acelera até aos 100 km/h em 7,6 segundos (Astra Sports Tourer Plug-in Hybrid: 7,7 segundos), sendo também possível atingir uma velocidade máxima de 225 km/h (135 km/h em modo totalmente elétrico).
O Opel Astra Hybrid permite conduzir de forma elétrica e poupar combustível ao mesmo tempo, sem ter de alterar os hábitos de condução e utilização nem ligar o automóvel a um ponto de carregamento. O sistema de propulsão inclui uma bateria de iões de lítio que carrega automaticamente em determinadas condições de condução, bem como um motor a gasolina, com turbocompressor, de 100 kW (136 cv) que funciona em combinação com uma caixa de velocidades eletrificada de dupla embraiagem de seis velocidades e um motor elétrico de 15,6 kW (21 cv). A tecnologia híbrida compacta, com uma potência do sistema de 107 kW (145 cv), oferece muitas vantagens como solução inteligente e económica na utilização diária – especialmente no trânsito urbano.
A propulsão elétrica apoia o motor a gasolina tanto na aceleração como no arranque a partir de uma imobilização. Especialmente a baixas rotações do motor de combustão, o motor elétrico contribui com binário, o que beneficia a dinâmica de condução e a redução de CO2. A baixas velocidades, o motor elétrico também permite uma condução totalmente elétrica até um quilómetro ou até 50% do tempo de utilização na cidade. Se o Astra Hybrid desacelerar a velocidades mais elevadas e o motor a gasolina se desligar, o motor elétrico atua como um gerador para recarregar a bateria do sistema híbrido. O sistema, coordenado de forma otimizada, foi concebido para o melhor desempenho em todos os momentos com o menor consumo de energia. Para além da informação habitual, o painel de instrumentos totalmente digital apresenta ao condutor mais detalhes sobre o funcionamento do propulsor eletrificado.
Os clientes que preferem a tecnologia clássica de motorização a combustão podem optar pelo eficiente motor Diesel de 1,5 litros, equipado de série com uma caixa automática de oito velocidades. O motor de quatro cilindros com 96 kW (130 cv) acelera tanto o Astra como o Astra Sports Tourer até aos 100 km/h em 10,6 segundos e oferece um binário máximo de 300 Nm. A velocidade máxima é de 209 km/h.
Com a vasta gama de motorizações, incluindo elétricas a bateria, híbridas plug-in, híbridas e Diesel, a Opel continua a oferecer aos clientes a possibilidade de escolherem a motorização que melhor se adapta às suas necessidades.