A Yamaha Motor Co., Ltd. satisfeita por anunciar a contratação de Miguel Oliveira. A estrela portuguesa de MotoGP vai competir pela Prima Pramac Yamaha Factory Team nas épocas de MotoGP de 2025 e 2026.
Miguel Oliveira está no seu sexto ano na classe de MotoGP e no seu décimo quarto ano no paddock. O experiente piloto de Almada com 29 anos de idade, tem diversas conquistas na categoria rainha e nas categorias inferiores, incluindo 17 vitórias em corridas repartidas por 5 na categoria MotoGP, 6 em Moto2 e 6 em Moto3, num total 41 pódios, dos quais 7 na categoria MotoGP, 21 em Moto2 e 13 no Moto3, e ainda um pódio na corrida de Sprint em Sachsenring deste ano 2024.
Para 2025-26, a Yamaha e os fãs do MotoGP podem contar com Oliveira numa nova moto: a Yamaha YZR-M1 de fábrica. Além disso, o piloto número 88 vai poder desfrutar de todo o apoio da Yamaha.
Lin Jarvis:
“Temos o privilégio de anunciar que um piloto profissional e experiente como Miguel Oliveira se junta à equipa Yamaha para 2025-26, e damos-lhe as boas-vindas ao projeto Yamaha MotoGP.
O Miguel é um piloto que tem o conhecimento técnico, a experiência, a velocidade e a precisão necessárias para melhorar o desempenho da Yamaha YZR-M1. Estamos desejosos de trabalhar com ele como um elemento chave da segunda equipa de fábrica da Yamaha, garantindo-lhe todo o nosso apoio.”
Miguel Oliveira:
“É para mim um grande privilégio representar uma marca tão icónica no nosso desporto como a Yamaha. Ao longo da minha caminhada para chegar ao MotoGP, olhei sempre com grande entusiasmo para as motas azuis.
Agora, tornou-se uma realidade e quero agradecer à Yamaha Motor Company por depositar a sua confiança em mim numa fase de transição tão importante do projeto. O Sr. Lin Jarvis foi uma figura chave para iniciar as conversações e para que as mesmas chegassem a bom porto. Acredito que posso ser útil nesta transição, colocando a mota de novo no topo.
Quero agradecer ao Sr. Campinoti, a Gino Borsoi e a toda a equipa da Pramac por embarcarmos juntos nesta viagem. Não posso estar mais feliz e entusiasmado com o início deste novo capítulo.
Não quero deixar de agradecer também a todos os patrocinadores pessoais que estão ao meu lado nesta caminhada e à grande comunidade de fãs que me apoia incondicionalmente.”
Perfil Pessoal – Miguel Oliveira
Data de Nascimento: 04-01-1995
Local de Nascimento: Pragal, Almada, Portugal
Nacionalidade: Portuguesa
Altura: 170 cm
Peso: 64 kg
Estreia em Grandes Prémios: GP do Qatar de 2011 (125cc)
Estreia no MotoGP: GP do Qatar de 2019
Primeira vitória em GP: GP de Itália de 2015 (Moto3)
Primeira vitória na categoria rainha: Styrian GP de 2020
Vitórias em GPs: 17 (5x MotoGP, 6x Moto2, 6x Moto3)
Pódios em GPs: 41 (7x MotoGP, 21x Moto2, 13x Moto3)
Pódios em Sprint: 1 (GP da Alemanha de 2024)
Poles: 5 (1x MotoGP, 2x Moto2, 2x Moto3)
Carreira desportiva
Campeonato do Mundo de MotoGP de 2024 (13º – 60 pontos) [Após o GP de Aragão]
2023 Campeonato do Mundo de MotoGP (16º – 76 pontos)
Campeonato do Mundo de MotoGP de 2022 (10º – 149 pontos)
2021 Campeonato do Mundo de MotoGP (14º – 94 pontos)
Campeonato do Mundo de MotoGP de 2020 (9º – 125 pontos)
Campeonato do Mundo de MotoGP de 2019 (17º – 33 pontos)
Campeonato do Mundo de Moto2 de 2018 (2º – 297 pontos) [Vice-Campeão]
Campeonato do Mundo de Moto2 de 2017 (3º – 241 pontos)
Campeonato do Mundo de Moto2 de 2016 (21º – 36 pontos)
Campeonato do Mundo de Moto3 de 2015 (2.º – 254 pontos)
Campeonato do Mundo de Moto3 de 2014 (10º – 110 pontos)
Campeonato do Mundo de Moto3 de 2013 (6º – 150 pontos)
Campeonato do Mundo de Moto3 de 2012 (8º – 114 pontos)
Campeonato do Mundo de 125cc de 2011 (14º – 44 pontos)
Biografia Miguel Oliveira
Os primeiros grandes sucessos de Miguel Oliveira surgiram em 2005 e 2006, quando venceu o campeonato português de MiniGP. Em 2009, foi terceiro no campeonato FIM CEV Repsol, e em 2010 lutou com Maverick Viñales até à última corrida da época pelo título – acabando por terminar em segundo lugar por apenas dois pontos, antes da sua estreia no Campeonato do Mundo em 2011.
Oliveira correu a tempo inteiro em 2012 com a equipa Estrella Galicia 0,0 e conquistou dois pódios, antes de se juntar à Mahindra Racing em 2013 e fazer manchetes ao conquistar, na Malásia, o primeiro pódio de sempre do fabricante indiano. Em 2014, permaneceu na Mahindra, conquistando outro pódio em Assen, antes de ser recrutado pela Red Bull KTM Ajo, para a época de 2015.
O arranque da temporada de Moto3 foi difícil para Miguel Oliveira, mas o piloto português acabaria por vencer em Mugello e Assen, antes de partir o pulso na Alemanha. A esperança parecia perdida quando Danny Kent saiu do GP da Grã-Bretanha com 110 pontos de vantagem sobre o piloto da KTM, mas uma sensacional recuperação levou Oliveira a conquistar quatro vitórias e dois segundos lugares nas últimas seis corridas e a desafiar Kent até à última ronda, terminando em segundo lugar.
Em 2016, o piloto de Almada e Kent uniram forças no Campeonato do Mundo de Moto2, na Leopard Racing, e depois de recuperar de uma lesão, no final do ano, regressou ao projeto da Ajo Motorsport para 2017, experienciando o novo chassis KTM em Moto2 pela Red Bull KTM Ajo.
Conquistando a sua primeira vitória, desafiando a frente e ficando em terceiro lugar na geral, a temporada de Oliveira foi surpreendente – continuou a ser uma ameaça em 2018. Terminou em segundo lugar na luta pelo título de uma temporada impressionante, garantindo um lugar na MotoGP com a Red Bull KTM Tech 3 para 2019.
Miguel Oliveira impressionou na sua primeira época na categoria rainha com resultados regulares, conquistando um oitavo lugar na Áustria. Uma aparatosa queda em Phillip Island, já depois de ter sofrido uma lesão em Silverstone, obrigou-o a ficar de fora das últimas três corridas e dos testes de pré-temporada, no final de 2019.
Permanecendo com a Red Bull KTM Tech 3 em 2020, Oliveira tornou-se o segundo piloto da KTM a conquistar a vitória na categoria rainha. Depois de uma última volta impressionante no Styrian GP, passou para a frente na última curva para conquistar o primeiro lugar. Além disso, o campeonato de MotoGP regressou ao país natal do piloto de Almada para o GP de Portimão, no final da temporada, onde assegurou um fim de semana de sonho ao conquistar a vitória.
Em 2021, foi parceiro de Brad Binder nas cores de fábrica, mas uma lesão resultou numa época atribulada para o piloto. Três pódios, incluindo a vitória em Barcelona, foram os pontos altos.
Em 2022, Oliveira enfrentou dificuldades em condições de pista seca para desafiar a liderança, mas foi, de longe, o mestre da chuva, ao conquistar a sua quarta e quinta vitórias na categoria rainha sob as chuvas torrenciais da Indonésia e da Tailândia.
Depois de seis épocas a vestir de laranja, o piloto de Almada mudou-se, em 2023, para a RNF Aprilia. Uma lesão na primeira ronda em solo nacional e outra em Jerez prejudicaram a primeira metade da época de Miguel Oliveira. Um quinto lugar em Silverstone foi o ponto alto, terminando a época com outra lesão contraída no Qatar.
Em 2024, o número 88 está a correr pela equipa Trackhouse Racing Aprilia. O seu melhor resultado, na primeira metade da época, foi o segundo lugar no Sprint do GP da Alemanha.
Miguel Oliveira decidiu que pretendia uma mudança de performance para 2025-26, e um projeto onde pudesse usar a sua experiência no desenvolvimento de motos, tornando-o o piloto ideal para se juntar à Prima Pramac Racing e à formação Yamaha.