VISÃO GERAL
Apresentação
O Mazda 2 Hybrid apresenta-se no mercado português como um pequeno citadino, sendo o resultado da aliança da Toyota e da Mazda, que remonta ao ano de 2015. Desde então, as duas marcas têm colaborado em diversos campos. No caso em específico, além das evidentes semelhanças exteriores e interiores, usa também o mesmo chassi e o mesmo motor 1.5l a gasolina associada com a componente elétrica, resultando numa potência combinada de 116cv.
Apesar das semelhanças, o Mazda2 Hybrid1 de 2024 conta agora com uma nova imagem frontal: um para-choques e grelha de design fiel à Mazda, configuração esta que, juntamente com uma nova secção traseira, cria um visual desportivo e dá ao modelo uma superfície expressiva, realçando uma imagem mais vincada ao modelo.
O modelo prima por ser mais amigo do ambiente, compacto e oferece ao condutor uma experiência de condução envolvente.
Soluçâo Hybrid
A Mazda 2 Hybrid, como o próprio nome indica, é um carro totalmente híbrido, incrivelmente eficiente, podendo percorrer pequenas distâncias em modo EV, não necessitando de ser ligado à corrente. O motor de 3 cilindros 1.5l de 92cv está associado a um motor elétrico de 80cv, sendo que a potência combinada entre ambos se cifra nos 116cv. Este permite ao modelo acelerar dos 0 aos 100km/h em 9.7s e alcançar uma velocidade máxima de 175km/h.
Os consumos são comedidos, já que a marca anuncia em ciclo combinado, uma média entre 3.8 a 4.2l aos 100km. No teste efetuado, em que conduzimos o carro cerca de 200km, principalmente em cidade, o consumo indicado pelo computador de bordo cifrou-se nos 5.0l por cada 100km percorridos. Um valor muito interessante tendo em conta o pouco cuidado na obtenção do mesmo.
Aliado a este motor, temos a transmissão de variação continua (CVT) não convencional, uma vez que o sistema híbrido fornece a potência através de um dispositivo de divisão de potência, sob a forma de um conjunto de engrenagens que combinam e gerem as potências do motor de combustão, do motor elétrico e do gerador (para carregamento da bateria), de acordo com os requisitos operacionais.
De notar que, a velocidades mais altas, o motor se faz notar, nem sempre da forma mais agradável, muito por culpa do sistema descrito; no entanto, compensa-nos pela sua agradável suavidade e progressividade na utilização do dia-a-dia.
Interior que cumpre
A Mazda afirma que esta viatura tem disponíveis cinco lugares. Porém, para o quinto passageiro é bom que a viagem não seja longa, pelo que sugerimos a sua utilização apenas para quatro adultos, sendo que o ideal recomendado será dois adultos e duas crianças, já que os lugares traseiros são compactos.
A mala também é compacta com cerca de 286l de capacidade. Não poderíamos exigir mais num modelo que tem menos de 4m de comprimento.
Com o foco na elevada qualidade visual e táctil, a arquitetura do habitáculo foi concebida para criar uma disposição ergonómica com todos os principais comandos e instrumentação dispostos em redor do condutor.
Maximizando a clareza dos instrumentos, o design do habitáculo combina uma superfície superior baixa para providenciar uma excelente visibilidade central.
A posição de condução permite os ajustes necessários para adaptar o banco ao condutor mais exigente.
A versão testada Central Line traz de série muito equipamento, dos quais evidenciamos o Cruise Control Adaptativo, A/C automático, o ecrã multimédia de 9”, a ligação wireless ao CarPlay e Android Auto, a câmera traseira, o travão de mão elétrico com função Auto-Hold, entre outras.
A versão testada Central Line traz de série muito equipamento, dos quais evidenciamos o Cruise Control Adaptativo, A/C automático, o ecrã multimédia de 9”, a ligação wireless ao CarPlay e Android Auto, a câmera traseira, o travão de mão elétrico com função Auto-Hold, entre outras.
Destacamos ainda o volante desportivo com excelente pega e a porta USB type C disponibilizada.
Condução
Na Cidade
É aqui que o Mazda 2 Hybrid se sente como peixe na água.
A caixa de velocidades proporciona uma entrega de potência suave e faz com que pareça um carro elétrico. Em certas situações, como em trânsito lento, podemos ainda circular com energia puramente elétrica para poupar algum combustível. Pode forçar o carro no modo EV com o toque de um botão, mas geralmente é melhor deixá-lo na configuração automática e deixar o carro gerir com eficiência a forma como entrega a potência.
A suspensão do Mazda 2 Hybrid faz um bom trabalho ao absorver todos os ressaltos das estradas portuguesas e, aliado às jantes de 15” que estavam montadas na viatura testada, são a escolha perfeita para andarmos confortáveis nas ruas acidentadas da cidade.
Tem uma condução leve e uma boa visibilidade geral, embora haja um ângulo morto por cima do ombro. Para atenuar esta questão, a viatura conta com câmera de marcha-atrás para estacionamentos mais eficientes.
Na autoestrada
Ao aventurar-se na autoestrada, irá notar o motor de 1,5 litros a acelerar bastante, tornando-se algo ruidoso; contudo, e quando em velocidade de cruzeiro, o barulho tende a diminuir, tornando a experiência mais agradável.
O cruise control adaptativo de série irá ajudá-lo nas suas deslocações mais longas, dado que irá mantê-lo, de forma automática, a uma distância segura do carro da frente, bem como conduzi-lo para o manter na faixa de rodagem, aliviando desta forma o stress das longas viagens.
Numa estrada sinuosa
O motor do Mazda 2 Hybrid não está preparado para explosões vigorosas em estradas sinuosas. A caixa automática CVT faz com que as rotações do motor não correspondam à velocidade da estrada, o que parece desanimador.
O que mais impressiona numa estrada sinuosa é o seu manuseamento, porque a direção é bastante responsiva e ágil quando se faz uma curva, sendo que a impressão que fica, é que o carro é competente em estradas sinuosas.
VEREDICTO
Se nos esquecermos, por um momento, que o Mazda2 Hybrid não é mais que um Yaris com outro símbolo, esta continua a ser uma das propostas mais interessantes do segmento.
Pode não ser aquele que oferece mais espaço, mas é um dos modelos mais económicos e está entre a elite do segmento no que diz respeito ao comportamento dinâmico, tornando-se um dos utilitários mais divertidos de conduzir.
E com o “facelift” efetuado em 2024, o modelo fica com um look mais Mazda, o que acaba por ajudar na sua escolha em detrimento do Yaris.
O PVP da versão testada, Mazda 2024 Mazda2 Hybrid 1.5 116 cv AT FWD Centre-Line, é de 27.326,78€
Mesmo tendo um valor ligeiramente acima do seu primo Toyota Yaris, o Mazda 2 Hybrid tem os seus atributos e será uma escolha acertada para quem pretende um citadino eficiente que apresenta o ADN Mazda.
Por Pedro Silva