Rui Azevedo vence em duelo final emocionante na primeira corrida de Portimão
Rui Azevedo vence a primeira corrida do Group 1 Portugal e da categoria H81- 2000 numa corrida emocionante com algumas reviravoltas na classificação após duas intervenções do Safety Car que lançou o pelotão todo junto para uma última volta decisiva.
A primeira corrida do Group 1 Portugal e Troféu Mini no Algarve Classic Festival proporcionou uma manhã de competição intensa no Autódromo Internacional do Algarve. Sob um sol radioso e com uma brisa praticamente impercetível, os 26 concorrentes enfrentaram uma prova de 40 minutos marcada por várias disputas, mudanças de liderança e duas intervenções do Safety Car, que neutralizaram a corrida durante cerca de 10 minutos.
H81-2000: Rui Azevedo resiste aos Monory até à última volta
A partida foi particularmente movimentada entre os Ford Escort RS 2000. Rui Azevedo, que arrancou da pole position, viu a dupla Nuno Breda/João Moreira
assumirem momentaneamente a dianteira durante a primeira volta, antes deste recuperar o comando.
Com a imobilização do Austin Metro de Miguel Miguel, devido a problemas técnicos, logo no início da prova, foi o momento de entrada do primeiro do Safety Car. A neutralização prolongou-se por um par de voltas até o pelotão se reagrupas novamente.
No recomeço, Rui Azevedo voltou a impor o seu ritmo, mas encontrou forte oposição. Vasco Monory/François Monory aproximaram-se dos lugares da frente e ascenderam à segunda posição, enquanto Nuno Breda/João Moreira, Pedro Melo/Carlos Dias Pedro e João Mira Gomes/Nuno Afoito protagonizavam uma disputa intensa pelas posições seguintes.
A abertura da janela de paragens obrigatórias trouxe novas alterações. Com a entrada de Rui Azevedo nas boxes, pai e filho Monory assumiram provisoriamente a liderança, mantendo-a durante duas voltas. Concluídas as paragens, Rui Azevedo regressou ao primeiro lugar, com a dupla familiar Monory em perseguição.
A seis minutos do final, uma saída de pista de Fernando Dias Filipe, deixou o seu BMW 2002 Ti preso na gravilha, o que provocou uma segunda intervenção do Safety Car, mesmo que o piloto tenha conseguido regressar à pista pelo seus meios, mas a corrida já estava neutralizada e as diferenças entre os concorrentes foram reduzidas com novo reagrupamento do pelotão.
O recomeço proporcionou um emocionante duelo na última volta. Rui Azevedo e a dupla Vasco e François Monory destacaram-se dos restantes adversários e disputaram a vitória até à bandeira de xadrez. Rui Azevedo acabou por levar a melhor, terminando com 1,492 segundos de vantagem e estabelecendo, precisamente na última volta, a melhor marca de toda a corrida: 2m13,810s.
A luta pelo terceiro lugar nesta categoria também foi intensa e acabou por conhecer um desfecho decidido pelos comissários desportivos. Pedro Melo/Carlos Dias Pedro chegaram a cruzar a meta na terceira posição, mas foram penalizados por terem ultrapassado o Ford Escort de Nuno Breda/João Moreira antes da linha de meta, no recomeço da corrida após a última intervenção do Safety Car. Esta penalização fez a dupla descer ao quinto lugar da H81-2000, permitindo a Nuno Breda/João Moreira conquistar a terceira posição, à frente de João Mira Gomes/Nuno Afoito, que terminaram em quarto. António Segurado completou a classificação da categoria.
H81-MAX: Pedro Gordo e Rúben Ferreira confirmam favoritismo
Na H81-MAX, Pedro Gordo/Rúben Ferreira conduziram o Porsche 928 à vitória,depois de uma corrida em que conseguiram manter uma vantagem consistente e confortável sobre Manuel Melo/Miguel Pereira, ao volante do Ford Capri 3L GT.
A dupla do Ford Capri teve melhor sorte nesta segunda visita ao Algarve e levou o modelo inglês até ao final sem qualquer problema técnico, terminou na segunda posição e prometem uma segunda corrida com ambição de ir mais longe.
Enquanto, isso, Diogo Cavaco/Mariana Posser voltaram a enfrentar dificuldades técnicas com o seu Porsche 928. Depois de um arranque em que conseguiram
recuperar várias posições, os problemas técnicos obrigaram a equipa a regressar às boxes ainda na fase inicial da corrida.
H81-1600: Rafael Cerveira Pinto e Armindo Ferreira recuperam para vencer
A H81-1600 foi uma das categorias com maior alternância de posições ao longo da prova, o que mostra bem a sua competitividade.
O arranque favoreceu Manuel Mello Breyner/Manuel Cabral Menezes, que assumiram a liderança com o Volkswagen Golf GTI, enquanto Rafael Cerveira Pinto/Armindo Ferreira, os mais rápidos da qualificação, perderam terreno.
Após o primeiro período de neutralização, Hugo Silva/Pedro Melo, também em Golf Gti, passaram para a frente, dando continuidade às mudanças de liderança, com todos os protagonistas e venderem cara a liderança da categoria.
A estratégia de paragens obrigatórias voltou, contudo, a alterar a classificação. Rafael Cerveira Pinto/Armindo Ferreira foram dos primeiros a parar e recuperaram o primeiro lugar, para a partir daí, consolidarem a vantagem até à bandeira de xadrez.
Na segunda posição terminou a dupla do Volkswagen Scirocco, Nuno Pardalejo/Marcos Ruão, que imposuram os trunfos do seu modelo na última volta e deixaram os experientes Manuel Mello Breyner/Manuel Cabral Menezes, em Golf Gti, com o terceiro lugar do pódio.
Hugo Silva/Pedro Melo, em Golf Gti, que chegaram a liderar a categoria, terminaram na quarta posição.
Production Cup: três Datsun separados por apenas 635 milésimos!
A Production Cup proporcionou uma das disputas mais equilibradas da primeira corrida, com os três Datsun 1200 a protagonizarem uma luta intensa que só ficou decidida na última volta.
Alberto Xavier/Henrique Xavier assumiram a liderança logo no arranque, seguidos de Luís Santa-Bárbara/João Andrade, que conseguiram colocar-se à frente de pai e filho Filipe e Guilherme Gregório durante a fase inicial da prova.
Com os três concorrentes a rodarem relativamente próximos, a abertura da janela de paragens obrigatórias trouxe uma alteração na classificação. Guilherme
Gregório/Filipe Gregório recuperaram a segunda posição, relegando Luís Santa- Bárbara/João Andrade para terceiro, enquanto Alberto Xavier/Henrique Xavier conservaram o comando.
As duas intervenções do Safety Car, especialmente a segunda, já nos minutos finais, contribuíram para manter a disputa em aberto. No recomeço da corrida, os três Datsun voltaram a aproximar-se, protagonizando um final emocionante.
Alberto Xavier/Henrique Xavier foram mestres a conseguir resistir à pressão e cruzaram a meta na primeira posição, apenas 531 milésimos de segundo à frente de Guilherme Gregório/Filipe Gregório. Luís Santa-Bárbara/João Andrade completaram o pódio, a escassos 104 milésimos do segundo lugar.
No final de 40 minutos de corrida, apenas 635 milésimos separaram os três Datsun 1200, numa demonstração da competitividade da Production Cup e num dos finais mais disputados da manhã no Autódromo Internacional do Algarve.
Troféu Mini: Rúben Veludo e Simon Knudsen vencem após reviravolta
O Troféu Mini proporcionou outra das disputas mais interessantes da primeira corrida.
Joel Reis/Duarte Rodrigues assumiram a liderança na fase inicial e envolveram-se numa luta direta com Rúben Veludo/Simon Knudsen, com os dois Mini a rodarem muito próximos antes da abertura da janela de paragens obrigatórias e com a dupla Ruão/Ferreira à espreita.
A disputa manteve-se intensa, mas o desenrolar da corrida acabou por ser condicionado pelas paragens nas boxes. Uma infração à janela regulamentar por parte de Joel Reis/Duarte Rodrigues teve consequências na classificação, retirando à dupla a possibilidade de converter a liderança inicial numa vitória.
Assim, Rúben Veludo/Simon Knudsen acabaram por conquistar o primeiro lugar, com Filipe Ruão/Pedro Ferreira na segunda posição, a 2,274 segundos. Joel Reis/Duarte Rodrigues terminaram em terceiro, enquanto Daniel de Saavedra, que enfrentou problemas com o transponder ao longo da prova, ficou na quarta posição.
Restantes categorias: vitórias para António Reis, Félix Ribeiro e Ryck Turner
Na 924 Cup, António Reis levou o Porsche 924 à vitória, completando 14 voltas ao traçado algarvio, mas não sem se livrar de apanhar um susto ao efetuar um espetacular pião na traiçoeira e rápida direita antes da entrada na reta da meta.
Na H75-1600, Félix Ribeiro venceu ao volante do lindíssimo Alfa Romeo 1600 GT Junior, enquanto Régis Paillardon/François Guerin terminaram na primeira posição da H71-1600, apesar de terem perdido várias posições no arranque. Esta dupla acabou por andar em disputa com Fernando Dias Filipe, vencedor da H71-2000, depois de uma corrida atribulada. O piloto do BMW 2002 Ti esteve envolvido no incidente que provocou a segunda neutralização, mas conseguiu regressar à pista após ficar imobilizado na gravilha por alguns momentos.
Já na Group 1 UK, Ryck Turner/Dan Wheeler destacaram-se com o Mini 1275 GT ao conseguirem acompanhar o andamento dos competitivos Ford Escort RS 2000. A equipa britânica terminou na quarta posição geral tendo dado muito trabalho aos pilotos dos sempre rápidos Ford Escort RS 2000.
A segunda corrida está agendada para esta tarde, às 16h35 e, certamente, teremos muitos mais momentos e motivos de interesse ao longo de mais 40 minutos e que podem ver ao vivo em live streaming no link https://youtube.com/live/VToLwHAzX1w?feature=share.
Créditos Foto : João Camera