Da formação no karting aos monolugares, dos títulos nos Turismos à chegada à sua “marca de sonho”. Álvaro Bajo é um dos grandes protagonistas da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026. Com quatro vitórias conquistadas em três circuitos diferentes, o piloto espanhol e o mexicano Gildardo Herrera ocupam a segunda posição absoluta aos comandos do Porsche 992 GT3 Cup #88 da GT Corse, quando faltam apenas Navarra e a Grand Finale do Estoril para terminar a temporada.
Os números traduzem a competitividade que Álvaro Bajo tem demonstrado na Porsche Sprint Challenge Ibérica, mas, contam apenas parte da história de um piloto que chegou ao campeonato trazendo consigo uma longa experiência no automobilismo e que encontrou no Porsche 992 GT3 Cup um novo e exigente desafio.
E nem o próprio piloto espanhol esconde que o caminho percorrido foi além daquilo que imaginava: “a temporada está a superar todas as expectativas. Existe muito trabalho de preparação por detrás destes resultados, mas estávamos convencidos de que poderíamos ser competitivos. O nível dos nossos adversários é muito elevado e, por isso, em cada corrida temos de dar o melhor.”
Quatro vitórias, mas Valencia ficou no coração
Estoril abriu a contagem. Valencia acrescentou mais duas vitórias. Jerez trouxe a quarta, confirmando Álvaro Bajo como um dos apenas cinco pilotos que já venceram à geral nesta temporada da PSCI.
Escolher uma delas não é fácil para alguém que, ao longo da carreira, já viveu outros momentos de triunfo. Mas há uma corrida de 2026 que reúne ingredientes suficientes para ocupar um lugar especial na memória: “Todas as vitórias são especiais. Mas, se tivesse de escolher uma deste ano, seria a primeira de Valencia. Foi uma corrida que dominei do princípio ao fim, diante dos meus amigos e da minha família, e isso tornou-a muito especial!”
Por detrás dos resultados está também uma estrutura que Bajo conhecia bem antes de tomar a decisão de integrar o seu projeto. A aposta na GT Corse não aconteceu por acaso: “A GT Corse é uma equipa de topo e foi precisamente por isso que decidimos competir nesta estrutura. Já conhecíamos os seus resultados e a sua forma de trabalhar, pelo que não foi difícil confiar neles para o nosso projeto. Considero que Gil, Alejandro, Borja e eu formamos um grande conjunto e lutaremos pelo campeonato até ao final.”
Gildardo Herrera: partilhar o carro e construir resultados
A temporada de Bajo tem uma particularidade importante. O espanhol partilha o #88 com Gildardo Herrera, que regressou à competição depois de uma longa ausência. Num campeonato onde ambos contribuem para a mesma pontuação, a complementaridade entre os dois pilotos assume especial importância.
Bajo destaca sobretudo a evolução que tem observado no mexicano e a relação criada dentro e fora das pistas: “Gil esteve muitos anos afastado deste mundo e, embora este desporto nunca se esqueça, pois é como andar de bicicleta, precisou de algumas corridas para voltar a adaptar-se às exigências deste nível. Creio que está a fazer um trabalho impecável, evoluindo constantemente e somando muitos pódios na categoria Bronze. A nossa relação é muito saudável e tentamos ajudar-nos dentro e fora da pista.”
Os resultados refletem essa consistência. A duas rondas do final, os 286 pontos colocam o #88 no segundo lugar absoluto.
Do karting aos títulos nos Turismos e… finalmente Porsche
Por detrás do protagonista que hoje luta pelos lugares cimeiros da PSCI existe uma carreira iniciada há mais de duas décadas. Álvaro Bajo começou no karting em 2005, competindo em campeonatos nacionais e internacionais até 2010. Seguiu-se a passagem para os monolugares, primeiro na Fórmula BMW e posteriormente na Fórmula 3.
Em 2011 iniciou uma nova etapa nos Turismos, área onde construiria uma parte significativa do seu currículo. Segundo o próprio piloto, conquistou por várias vezes o título de Campeão de Espanha, tornou-se Campeão da Europa e alcançou uma medalha de prata nos FIA Motorsport Games.
Em 2026, acrescentou finalmente Porsche à lista. E Álvaro não esconde o significado dessa chegada: “Agora estou na Porsche, a minha marca de sonho.”
A relação com o Porsche 992 GT3 Cup está, contudo, longe de ser facilitada pelo entusiasmo que sente pela marca. Bajo considera-o um dos GT mais difíceis de explorar no limite: “O Porsche 992 GT3 Cup é um carro tremendamente exigente. Diria que é um dos GT mais complicados de conduzir no limite, mas são precisamente essas características que fazem dele também o mais emocionante de pilotar. Este carro não permite erros; temos de manter a concentração sempre a 200%. É precisamente essa necessidade de manter um nível de concentração tão elevado que mais me tem feito evoluir.”
Navarra e Estoril: defender o segundo lugar e continuar a vencer
Com apenas Navarra e a Grand Finale do Estoril pela frente, Álvaro Bajo reconhece a vantagem construída pelo Porsche #14 de Borja García e Alejandro Barambio Perea, mas não abdica de objetivos ambiciosos para o encerramento da temporada.
“O campeonato está muito complicado. O nosso carro ‘irmão’ #14 tem a situação muito bem encaminhada, porque ambos os pilotos fizeram um trabalho excecional. Mas vamos lutar para manter esta segunda posição, que está a ser muito disputada, e, se for possível, continuar a somar vitórias.”
Com a Porsche Sprint Challenge Ibérica a preparar uma nova etapa em 2027, Bajo gostaria de continuar a fazer parte do projeto, embora reconheça que a decisão estará dependente das condições necessárias para construir o programa:
“Adoraríamos continuar neste campeonato. Estar de mãos dadas com a Porsche Sprint Challenge Ibérica torna esta competição ainda mais especial. Toda a equipa da organização é constituída por pessoas fantásticas, desde José Monroy a todos os restantes elementos. Mas sabemos como funciona este mundo: veremos qual o orçamento de que dispomos e tomaremos uma decisão o mais rapidamente possível.”
