LAMBORGHINI REVUELTO SV: A ESSÊNCIA DA CONDUÇÃO

Lamborghini revela o mais recente herdeiro da linhagem SV: um híbrido V12 de 1065 cv que redefine as fronteiras da emoção de condução

Sant’Agata Bolognese/Monterey (Califórnia), 14 de Agosto de 2026 : a Automobili Lamborghini apresenta o Revuelto SV [1] , o mais recente Super Veloce com motor V12 de uma linhagem inaugurada há 55 anos, com o primeiro Miura SV.

Na Lamborghini, SV significa Super Veloce, uma sigla que identifica uma variante com prestações extremas. Que combina uma potência ainda mais elevada, construção leve, aerodinâmica otimizada, e uma afinação de chassi precisa, para um ainda melhor desempenho, um maior prazer de condução, e a máxima paixão ao volante. Justamente o que acontece com o novo Lamborghini Revuelto SV.

Com o Revuelto SV, a Lamborghini inaugura um novo capítulo na sua linhagem emprestada Super Veloce. Produzido numa série limitada de 1963 unidades, em homenagem ao ano da fundação da Automobili Lamborghini, o Revuelto SV está reservado aos mais fiéis clientes e colecionadores da marca. Representa uma evolução sem precedentes em termos de desempenho, combinando a potência de um V12 híbrido com um ADN de competição sem compromissos, para oferecer uma experiência de condução de um superdesportivo de um nível completamente novo.

“O Revuelto SV eleva o potencial do Revuelto [2] a um nível ainda mais elevado, partindo de um modelo que já havia apresentado uma nova referência em termos de desempenho e precisão de condução. compromissos”, afirma Stephan Winkelmann, Presidente e CEO da Automobili Lamborghini.

Baseado no Lamborghini Revuelto, o primeiro superdesportivo da marca com motor V12 híbrido, capaz de disponibilizar mais de 1000 cv de potência, o Revuelto SV otimiza ainda mais cada um dos seus elementos – da aerodinâmica à entrega de potência, alcançando uma potência máxima de 1065 cv (783 kW), e um binário máximo combinado de 1425 Nm, líder em sua categoria, o que lhe permite acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,4 segundos, e de 0 a 200 km/h em apenas 6,7 segundos, uma velocidade máxima superior a 345 km/h. O Revuelto SV é o Lamborghini de produção em série mais potente e mais rápido já fabricado em Sant’Agata Bolognese.

São, precisamente, estes valores extremos que dão origem àquilo que a Lamborghini define como “The Quantum of Driving”: uma mudança da experiência de condução, em que a performance deixa de ser linear, transformando-se em algo totalmente diferente. “Quantum” capta essa alteração de estado, identificando o momento exato em que a condução alcança sua forma mais pura.

O novo modelo de prestações máximas exibe um design ainda mais impactante; uma aerodinâmica otimizada, com maior downforce; uma suspensão de novo desenvolvimento, com amortecedores passivos inspirados na competição; travões carbonocerâmicos CCM-R Plus da próxima geração; e pneus Bridgestone Potenza Race R desenvolvidos especificamente para este veículo.

Pela primeira vez, a Lamborghini apresenta no Revuelto SV o modo de condução exclusivo “Pilota”, que proporciona uma experiência de condução em circuito ainda mais envolvente e personalizável. Em linha com esta filosofia, o habitáculo encarna a expressão mais pura do conceito “Feel Like a Pilot” da Lamborghini, criando uma ligação imersiva entre o condutor e o automóvel.

A missão do Revuelto SV é libertar o espírito de competição do V12 na sua forma mais pura: transformar uma potência extrema numa conexão intensa e instintiva entre homem e máquina.

“Graças à nova aerodinâmica, a um controle da dinâmica do veículo de última geração, e as tecnologias derivadas da competição para suspensão, travões e pneus, bem como ao incremento da potência, o Revuelto SV oferece ainda mais precisão e desportividade do que o Revuelto. O que faz do Revuelto SV o superdesportivo derradeiro para os condutores que buscam um desempenho máximo”, acrescenta Stephan Winkelmann.

Com um tempo de 1:41,6, previsto pelo piloto oficial da Lamborghini Marco Mapelli, o Revuelto SV tornou-se no mais rápido automóvel de produção alguma vez cronometrado no circuito de Hockenheimring. Enquanto uma das referências mais consolidadas, a nível mundial, em termos de alta performance, o traçado germânico constitui o cenário ideal para demonstrar as excepcionais capacidades dinâmicas do veículo.

Design acutilante

O Revuelto SV incorpora a quintessência da filosofia da Lamborghini, em que design e desempenho se fundem na perfeição. Representa uma expressão sem compromissos de desempenho, design e engenharia de baixo peso. A aerodinâmica integrada de forma inteligente também se à máxima performance, da silhueta estilizada lateral “Speedshape” ao design vertical “Omega” da frente, que reforça a sensação de largura em termos visuais, e confere ao veículo uma presença imediata. A seção dianteira possui uma aparência particularmente dinâmica, ao passo que o difusor, com detalhes em vermelho, e a asa traseira funcional, equilibram na perfeição a aerodinâmica, e garantem a máxima downforce.

“O Revuelto SV representa a próxima evolução natural da filosofia HPEV com motor V12 da Lamborghini, elevando o caráter emocional, e a performance extrema, do Revuelto a um nível ainda mais elevado ”, afirma Mitja Borkert, Diretora de Design da Automobili Lamborghini. “Cada elemento presença do veículo foi desenvolvido com uma abordagem clara orientada no sentido da performance, integrando eficiência aerodinâmica, materiais leves, e um caráter mais técnico, inspirado na competição, ao mesmo tempo preservando a pureza do design original. O novo tratamento da frente, a decoração exclusiva Super Veloce, e o uso extensivo de fibra de carbono exposto, realçam como maior largura visual, precisão, e impressionante, do veículo; enquanto que detalhes como as novas jantes com fixação central, e os motivos hexagonais, expressam tanto a sofisticação técnica como o inconfundível ADN de design da Lamborghini O resultado é um Revuelto mais afilado, mais preciso, e ainda mais envolvente para o condutor, tanto visual como dinamicamente”.

Ao mesmo tempo, o acabamento especial da pintura destaca as ilimitadas possibilidades de personalização do veículo, e faz com que cada olhar, para a frente, ou para os lados, seja uma declaração única de design e desempenho – um modelo que harmoniza, na perfeição, tecnologia, design, e experiência de competição. Os detalhes em preto, a funcional asa traseira fixa, os apelativos esquemas cromáticos, e o logótipo redesenhado SV nas laterais e na traseira, enfatizam a exclusividade do modelo. O perfil do veículo é realçado, na perfeição, pelas novas jantes de porca única, inspirado nos carros de corrida, com sua característica estrutura hexagonal no interior. Os clientes podem, ainda, encomendar o lettering emblemático da Lamborghini na traseira em Shiny Black, Matt Black ou Matt Bronze, em substituições do Shiny Silver.

Interior mais radical com a filosofia “Feel Like a Pilot”

O interior do novo Revuelto SV encarna a forma mais pura da filosofia «Feel-like-pilot». Tal inclui não apenas o painel de instrumentos esguio, e totalmente centrado no condutor, mas, também, a mais recente geração de volantes da Lamborghini, com uma disposição dos comandos inspirados no esporte motorizado.

Com o seu interior de baixo peso, painéis das portas ultraleves em fibra de carbono, e bancos de concorrência especialmente desenvolvidos para o efeito, o Revuelto SV reforça ainda mais o seu ADN de concorrência. De série, o Revuelto SV oferece os bancos desportivos Sport Seats, com estrutura em carbono, que combinam o visual de um banco de competição com maior praticabilidade, e um leque mais alargado de possibilidades de regulação. Os bancos de competição monocoque em fibra de carbono proporcionam uma experiência no esporte automotivo ainda mais intransigente, oferecendo um peso reduzido, e o máximo apoio lateral nas curvas de alta velocidade. Além disso, os materiais utilizados continuam a estabelecer novos padrões — a presença maior da fibra de carbono do que em qualquer outro Revuelto. Para além dos revestimentos em pele Nero Ade, os clientes podem escolher entre outros tipos de pele, e entre uma vasta seleção de doze núcleos de pele contrastantes, que acentuam ainda mais o caráter desportivo do habitáculo, incluindo nos bancos, na consola central, nas alcatifas, e no painel de instrumentos.

O design minimalista do habitáculo é harmonizado com gráficos e animações exclusivas do Revuelto SV integrados na experiência do usuário (UX) dos telas. Logo que se abrem as portas, uma animação particularmente emotiva do Revuelto SV no monitor central dá as boas-vindas aos ocupantes. Núcleos e materiais específicos do Revuelto SV complementam um interior excepcional. Em exclusivo, o Revuelto SV inclui o novo seletor vermelho do modo Pilota, no lado direito do volante, ou que pode ser utilizado para ativar diferentes níveis de configuração do controle de tração. O conhecido seletor do ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management), o sistema central de gestão da dinâmica de condução, também apresenta um acabamento em vermelho.

Aerodinâmica de novo desenvolvimento

Para alcançar um downforce superior, e um comportamento dinâmico mais preciso, e melhorar o desempenho em circuito, os engenheiros e designers da Lamborghini aprimoraram ainda mais a aerodinâmica do Revuelto SV.

O divisor dianteiro e o fundo do veículo foram desenvolvidos para alcançar o desempenho máximo. E a aleta inclinada, integrada nos para-choques dianteiros, melhora a selagem do fluxo de ar em torno das cavas das rodas, e canaliza-o de forma específica para os radiadores laterais. O que aumenta a energia do fluxo de ar que entra, e garante um resfriamento eficiente, e um ótimo desempenho mesmo em situações mais exigentes. A adaptação do equilíbrio aerodinâmico para a dianteira otimiza o comportamento em pista, e reduz de forma notável os tempos por volta, enquanto que uma melhoria de 12% do resfriamento dos travões garante que a capacidade máxima de trabalho esteja sempre disponível, mesmo sob condições extremas.

A asa traseira do Revuelto SV combina tecnologia derivada da competição e eficiência aerodinâmica numa harmonia perfeita. O design de dupla asa, inspirado na competição, apresenta-se nas extremidades laterais, maximiza a carga aerodinâmica e a refrigeração, ao mesmo tempo que a seção reduzida da seção central melhorou a eficiência aerodinâmica. Na parte traseira do Revuelto SV, o flap Gurney garante uma aerodinâmica e uma refrigeração otimizadas – incrementa a carga aerodinâmica sobre o capô traseiro, e melhora a proteção do ar na saída do radiador, assim incrementando a eficiência térmica, e garantindo uma refrigeração constante mesmo nas condições mais extremas em circuito. Uma nova conduta de refrigeração para os travões traseiros, combinada com o design sofisticado do fundo do veículo, garante a máxima ventilação dos discos de travão.

Como resultado, o Revuelto SV gera mais 80% de carga aerodinâmica total do que o Revolto – 10% mais do que o Aventador SVJ –, e melhora em 60% na relação entre downforce e resistência ao avanço face ao Revuelto. Este projeto garante uma melhor capacidade de aceleração, uma aderência superior, e uma estabilidade máxima a alta velocidade, bem como um equilíbrio sem precedentes entre estrada e circuito.

Sistema de propulsão

Com o Revuelto SV, a Lamborghini criou uma máquina de condução autêntica no sentido mais estrito do termo. O seu sistema de propulsão combina componentes de alta potência especificamente: o motor de combustão V12 atmosférico de 6,5 litros funciona em perfeita sinergia com dois motores elétricos dianteiros de fluxo axial, que oferecem uma extraordinária relação peso-potência, e com um terceiro motor elétrico de fluxo radial, colocado sobre uma caixa de velocidades transversal de dupla embreagem e oito velocidades, montado atrás do motor V12 da Lamborghini.

Esta arquitetura permite uma distribuição ultrarrápida do binário, e uma vetorização do binário totalmente elétrico, proporcionando uma tração notável, uma maior precisão em curva, e uma agilidade excepcional em todas as situações de condução. Ao repartir o movimento binário entre as rodas dianteiras, o sistema aumenta a rapidez de resposta na inserção na trajetória, maximiza a aderência na saída da curva, e confere ao Revuelto a sensação de ser um superdesportivo significativamente mais leve e preciso, tanto estrada como em pista.

O motor V12 debita 825 cv às 9250 rpm, e tem um regime máximo de funcionamento de 9500 rpm, ao passo que a integração com três motores elétricos, e uma bateria de íons de lítio melhorada de alta performance e 7,3 kWh, que oferece uma potência máxima de 190 kW, eleva a potência total para uns impressionantes 1065 cv, o que representa um aumento de 50 cv face ao Revuelto.

A relação peso-potência é de uns extraordinários 1,66 kg/cv. Um sistema de bateria de novo desenvolvimento garante uma consistência de desempenho até quatro vezes superior ao Revuelto, entregando uma potência sustentada, e de forma repetida, mesmo sob as condições mais exigentes em circuito. Igualmente impressionante é o binário máximo do sistema, de 1425 Nm, o melhor valor da classe, que define a extraordinária capacidade de resposta e de tração do veículo.

A combinação entre a sonoridade inconfundível do V12, o seu potencial extraordinário para operar em regime alto, e a assistência do sistema híbrido, permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em sensacionais 2,4 segundos. O Revuelto SV cumpre os 0-200 km/h em apenas 6,7 segundos, e supera os 345 km/h de velocidade máxima. Os gases de escape quentes são extraídos através de um sistema de escape esportivo de alto desempenho – especificamente ajustado para o nível de potência do veículo –, contando com duas ponteiras com acabamento cinza mate. Em opção, as ponteiras de escape também estão disponíveis em preto mate, ou num acabamento bronze mate particularmente elegante.

“Com o Revuelto SV, o nosso objetivo foi oferecer ao condutor uma ligação com o veículo ainda mais direto, inspirado na competição, e emocional. Da melhorada aerodinâmica que aumenta a downforce e a estabilidade a alta velocidade, às suspensões derivadas da competição na classe GT3 – passando pelo sistema de travagem da próxima geração, pelos pneus Bridgestone Potenza Race R concebidos sob medida, e criados de raiz conforme as coleções da Lamborghini, e pelo novo modo de condução Pilota – todos os elementos foram concebidos para dirigir a confiança, a consistência e o envolvimento ao volante em todas as condições, seja em estrada ou em circuito. O resultado é um superdesportivo capaz de adaptar-se a diferentes estilos de condução e ambientes, ao mesmo tempo oferecendo sempre a mais pura, e mais gratificante, experiência de condução Lamborghini”, comentou Alessandro Farmeschi, Revuelto Product Line Director da Automobili Lamborghini.

Nova suspensão com amortecedores inspirados na competição

A suspensão do Revuelto SV transforma cada deslocamento numa experiência sem igual, tanto para o condutor como para o passageiro. Os investidores investidores manuais, compostos da tecnologia de competição empregue na categoria GT3, garantem o equilíbrio perfeito, fornecidos a máxima eficácia e sensações de condução puras, tanto em estrada como em circuito, ao mesmo tempo permitindo uma adaptação precisão ao estilo de condução de cada qual.

O amortecimento otimizado controla com precisão cada movimento da carroçaria, permitindo ao condutor enfrentar cada curva de forma direta, segura, e sem compromissos. O resultado é um incremento de 17% da agilidade, e de 10% da aderência lateral, em comparação com o Revuelto.

A cinemática da suspensão maximiza a eficácia dos amortecedores, traduzindo a dinâmica do veículo num feedback imediato e vívido – uma experiência de condução purista, em que condutor e máquina se tornam num só. O cliente beneficiará da experiência adquirida pelo departamento de I+D durante o desenvolvimento do veículo em diversos circuitos, mediante a utilização de regulamentos recomendados, para piso liso, irregular ou molhado.

Novos travões CCM-R Plus

Os novos discos de travão carbonocerâmicos CCM-R Plus, lançados pelo Revuelto SV, estabelecem uma nova referência em termos de desempenho nos segmentos hipercar e de competição, proporcionando melhorias significativas em termos de desempenho de travagem, especialmente em cenários de desacelerações a alta velocidade, como na manobra de 200-0 km/h, reduzida para apenas 110 metros. Desenvolvidos para enfrentar as condições mais exigentes das corridas de resistência, e inspirados pela tecnologia da Fórmula 1, combinam uma estrutura tridimensional inovadora em carbono, um sistema de ventilação derivado da competição, e uma capacidade de fricção específica, para dar forma a um verdadeiro sistema de travagem de alta tecnologia.

O novo sistema de negociação CCM-R Plus do Revuelto SV estabelece novos padrões de referência em termos de prestações e de controle. Medindo 420×40 milímetros na frente, e 410×32 milímetros atrás, supera o já elevado desempenho dos discos CCB-Plus, oferecendo uma potência de trabalho superior, e o desempenho máximo, tanto na estrada quanto na pista. Em comparação com o Revuelto, a versão SV alcança +11% de desaceleração máxima, +23% de dissipação do calor, e -12% de temperatura dos discos.

Uma longa estrutura tridimensional, composta por fibras de carbono compridas, está incorporada numa matriz de carbono, e recebe um revestimento especial. Distribui o calor de forma uniforme, garante a máxima estabilidade e um conforto excepcional, enquanto o melhor coeficiente de fricção fornece uma capacidade de trabalho imediata e confiável – sem qualquer necessidade de uma fase de pré-aquecimento. O rotor ventilado, derivado da competição, garante uma refrigeração ótima, a máxima eficiência térmica, e um desempenho de trabalho consistente, mesmo sob cargas extremas.

Os discos carbonocerâmicos com ventilação garantem exclusivamente uma refrigeração ótima, e uma maior eficiência térmica, ao passo que os discos flutuantes, com um sistema de fixação rígido, garantem a máxima consistência mesmo durante intensas sessões em circuito. O resultado é um sistema de travões capaz de suportar cargas elevadas continuadas, ao mesmo tempo proporcionando uma resposta precisa e repetível – perfeito para um desempenho sem compromissos em qualquer circuito. Com o sistema CCM-R Plus, o driver desfruta de uma potência de trabalho do mais elevado nível: precisa, repetível e sem compromissos – para o melhor desempenho de trabalho. Além do acabamento Nero Opaco, proposto de série, as pinças de travão por serem pintadas em doze cores diferentes.

Novo sistema de controle de travagem

O novo sistema Integrated Brake Control introduz um sensor inercial de nova geração, que monitoriza em permanência o movimento do veículo em tempo real.

Através da combinação desta informação com uma nova lógica inteligente de estimativa virtual, o sistema obtém uma compreensão mais profunda de como o veículo se move em todas as situações de condução.

Isto permite uma atuação mais precisa e rápida do sistema de travamento, ajudando a prevenir o bloqueio das rodas, e proporcionando um melhor desempenho de travamento. O resultado é uma distância de travagem mais curta, um melhor controle do veículo durante as manobras em que se combinam travagem e passagem em curva, e uma estabilidade superior maior sobre ressaltos ou corretores.

No coração do sistema de controle integrado do Revuelto SV é o sensor 6D, combinado com uma lógica inovadora de controle da dinâmica do veículo. O sensor 6D é estrategicamente instalado junto ao centro de gravidade, e diretamente conectado à unidade de controle do IPB (Integrated Power Brake). A sua função é fornecer, em tempo real, detalhadamente a tração em todos os três eixos (lateral, longitudinal e vertical), bem como a velocidade angular também para todos os três eixos (inclinação, rolamento, e de rotações do veículo sobre o seu eixo vertical – yaw). Esta informação permite estimar a precisão extrema da velocidade do veículo, o ângulo de deriva, e o coeficiente instantâneo de fricção entre os pneus e a superfície da estrada.

O sensor 6D faz parte do sistema IVE (Integrated Vehicle Estimator), cujo processo de cálculo faz uso de um filtro de Kalman. Mais especificamente, trata-se de um algoritmo que fornece uma dimensão preditiva da dinâmica do veículo, permitindo assim que todos os sistemas associados se adaptem a qualquer situação de condução. Entre eles encontra-se o IBC (Integrated Brake Controller), que implementa funções de controle de penetração das rodas durante a travagem, diminuindo as distâncias de travagem em até 10%. A conexão direta com o IVE permite ao sistema IPB (Integrated Power Brake) aumentar o desempenho de travagem em curva, e em situações que, tipicamente, são encontradas durante a condução em circuito, como a passagem sobre os corretores. Tudo isto tem por base as estimativas de altas soluções efetuadas pela IVE graças ao sensor 6D.

Novo modo de condução Pilota

O Lamborghini Revuel se transforma num automóvel completamente diferente dependendo do modo de condução selecionado – de um superdesportivo perfeitamente adequado para uma utilização cotidiana, a uma máquina sem compromissos concebida para circuito. No modo Strada, cada trajetória torna-se uma experiência confortável, graças à resposta suave do acelerador, e um controle de tração calibrado para o uso diário. Os motoristas em busca de um maior dinamismo podem selecionar o modo Sport, que torna mais acutilante a resposta do motor V12 e dos sistemas de dinâmica do veículo, transformando cada curva em puro prazer o volante. Para o circuito, estão os postos o modo Corsa: intervenção mínima do controle de tração, e entrega máxima de potência – perfeita para dominar todas as curvas de forma agressiva e precisa.

Ativado através de um comando giratório específico instalado no volante, o modo Pilota desbloqueia uma configuração de condução altamente personalizada, articulada em torno de um sistema exclusivo de controle de tração com cinco estágios, diretamente derivado da experiência da Lamborghini nas corridas de GT3.

O sistema adapta-se na perfeição a diferentes condições de circuito, e de desgaste dos pneus, enquanto o controle avançado de estabilidade melhora o equilíbrio, a precisão e o desempenho – especialmente quando se passa sobre os corretores, e durante uma condução mais agressiva. O resultado é uma experiência de condução purista ao mais alto nível.

Novas jantes de baixo peso com fixação central

A Lamborghini desenvolveu as exclusivas jantes 3D-Superlight Dromos para o Revuelto SV, disponíveis em 20 polegadas para o eixo dianteiro, e em 21 polegadas para o eixo traseiro, com acabamento monocromático Shiny Silver. O seu desenho altamente técnico apresenta braços de forma hexagonal, que refletem o ADN do design da Lamborghini. Estas delicadas jantes, com um peso extramente otimizado, elaboradas como massas não suspensas, garantindo assim um comportamento sonoro ainda mais eficaz. Como opção, os clientes podem escolher outros núcleos. Igualmente exclusivas são as jantes Triguero, disponíveis em Matt Titanium e em Shiny Silver.

O sistema de fixação central Monolocker também foi completamente redesenhado, e faz a sua estreia no Revuelto SV, que passa a ser o primeiro Lamborghini de produção em série equipado com esta solução.

Mais possibilidades de personalização e novas opções

Partindo da já virtualmente ilimitada oferta de personalização da Lamborghini, o Revuelto SV amplia ainda mais as possibilidades à disposição dos clientes, introduzindo novos elementos que reforçam tanto a sua identidade visual, como a expressão da sua performance.

Fiel à tradição Super Veloce, o Revuelto SV oferece quatro configurações exclusivas do logótipo SV para o exterior, permitindo aos clientes escolher a assinatura que melhor reflete a sua própria interpretação do caráter limitado pelo desempenho do modelo. Esta abordagem é reforçada por um programa específico de decoração exterior, especificamente desenvolvido para o Revuelto SV, com quatro designs exclusivos disponíveis através de conteúdos específicos, e do programa Ad Personam.

A utilização de fibra de carbono exposta atinge um novo nível no Revuelto SV, com até 25 componentes exteriores disponíveis em carbono visível. Elementos como os para-choques dianteiros, ou a asa traseira, ampliam ainda mais as possibilidades de personalização, ao mesmo tempo sublinhando o caráter técnico, e a filosofia de baixo peso, do veículo. Um novo painel interior das portas em fibra de carbono mate também é introduzido de série, contribuindo para uma redução do peso total, ao mesmo tempo que realça a estética pura, e orientada no sentido da performance, do modelo. Os novos painéis portas em fibra de carbono de série integram também de forma harmoniosa o sistema de som premium Sonus faber, disponível como opcional, combinando uma experiência Natural Sound envolvente com o carácter leve e técnico do Revuelto SV.

As recém-desenvolvidas jantes forjadas DROMOS, de 20” na frente, e de 21” atrás, combinadas com a tecnologia monolock derivada da competição, estão disponíveis com cinco acabamentos, e podem ser combinadas com fixações centrais propostas em 12 núcleos, coordenadas com as pinças de travão, para criar uma estética específica e altamente personalizada.

No habitáculo, o Revuelto SV inclui novas configurações, centradas no uso do Corsa-Tex da Dinamica, agora disponível no tom Nero Cosmus, reforçando o caráter mais radical, e inspirado no mundo da competição do veículo. Também foi introduzido um novo baquete de competição, revestido a Corsa-Tex e pele, que melhora ainda mais o envolvência do condutor, graças ao seu nível de construção, e um design orientado para a utilização em circuito.

Novos pneus para circuito e para estrada

Enquanto Parceiro Técnico Oficial da Lamborghini, e fornecedor exclusivo de pneus para todos os superdesportivos da marca, a Bridgestone desenvolveu, sob medida para o novo Lamborghini Revuelto SV, uma gama completa de pneus premium. Concebida para libertar todo o potencial de performance do derradeiro superdesportivo híbrido V12 da Lamborghini, durante todo o ano, e em todas as condições, esta gama personalizada inclui os novíssimos Bridgestone Potenza Race R semi-slick, os Bridgestone Potenza Sport de ultraelevadas prestações, e os Bridgestone Blizzak LM005, dedicados à condução no inverno.

Especificamente desenvolvido pela Bridgestone para o Revuelto SV, o novo Potenza Race R de alta aderência foi criado para oferecer um desempenho incrível em circuito. Fruto da vasta experiência da Bridgestone na competição, este pneu semi-slick permite aproveitar ao máximo as capacidades do Revuelto SV, combinando um aquecimento rápido com tempos por volta consistentes, da primeira à última volta, e sem por isso deixar de contar com homologação para uma utilização totalmente legal em estrada. O Potenza Race R alcança isso através de um composto inspirado na competição, e de um novo desenho da banda de rolamento, de caráter mais agressivo, para proporcionar uma aderência e um comportamento excepcional sobre piso seco.

Se o Potenza Race R foi concebido para circuito, o Bridgestone Potenza Sport, desenvolvido sob medida, liberta toda a emoção do Revuelto SV em estrada aberta. Este pneu de prestações ultraelevadas proporciona um desempenho de alta velocidade, e uma precisão de direção, absolutamente excepcional, tanto sobre superfícies secas como molhadas. Os clientes têm a opção de escolher estes pneus concebidos propositadamente para o Revuelto SV com a tecnologia Run Flat (RFT) da Bridgestone, o que permite aos condutores continuarem a circular em segurança mesmo depois de um furo.

Para completar a gama, a Bridgestone também desenvolveu sob medida um pneu de inverno Blizzak LM005 para o mercado de substituições – que oferece um desempenho de topo aos condutores do Revuelto SV nas desafiantes condições invernais.

Desenvolvidos, e fabricados, em Itália, todos os quatro pneus Bridgestone exibem o logótipo distintivo da Lamborghini – sublinhando o seu desenvolvimento exclusivo –, e estão disponíveis em medidas de 20 polegadas para o eixo dianteiro, e de 21 polegadas para o eixo traseiro. Estes pneus premium foram desenvolvidos fazendo uso da tecnologia Virtual Tire Development, própria da Bridgestone, que melhorou tanto a eficiência como a sustentabilidade do processo de desenvolvimento dos pneus. Esta tecnologia reduz o ritmo de desenvolvimento, e leva a uma diminuição de até 60% do consumo de materiais-primas, e das emissões de CO₂, durante uma fase de desenvolvimento.

O automóvel de produção mais rápido em Hockenheimring

Com o objetivo de estabelecer uma referência sólida, e internacionalmente reconhecida, em termos de desempenho, a Lamborghini escolheu o circuito de Hockenheimring para registar o tempo oficial por volta do Revuelto SV. Com um registo de 1:41.6, previsto pelo piloto oficial da Lamborghini, Marco Mapelli, o Revuelto SV tornou-se no mais rápido automóvel de produção alguma vez cronometrado no traçado germânico.

Internacionalmente reconhecido por acolher os campeonatos de Fórmula 1, DTM e GT, o Hockenheimring é uma das referências mais consolidadas do panorama automobilístico para a avaliação do desempenho de um veículo. A configuração equilibrada, e tecnicamente exigente, do seu traçado – em que se combina longas retas de alta velocidade, zonas de trabalho fortes, e curvas técnicas –, permite uma avaliação abrangente das capacidades dinâmicas de um veículo. Adicionalmente, enquanto um dos circuitos mais populares para a realização de track days, Hockenheim oferece aos clientes um ambiente mais acessível e representativo para experienciar, e apreciar em pleno, todo o potencial do Revuelto SV em termos de desempenho.

Significado e história da denominação SV

Há mais de 50 anos, os modelos Super Veloce da Lamborghini desempenham um papel crucial na identidade do fabricante de automóveis desportivos sediados em Sant’Agata. Representam uma variante mais extrema e potente de um modelo já existente, e incorporam uma filosofia de performance sem compromissos da Lamborghini, começando no Miura SV de 1971, passando pelo Diablo SV e pelo Murciélago LP 670-4 SV, até chegar ao Aventador SV. Com o novo Lamborghini Revuelto SV, a marca dá continuidade a esta tradição de uma forma única, traduzindo a sua busca incessante pelo extremismo numa experiência de condução sem precedentes.

Características técnicas

MOTOR

Motor de ® interna

V12 atmosférico de 6,5 l

Cilindrada

6500 cm³

Diâmetro × curso

Ø 95 mm × 76,4 mm

Taxa de

12,6:1

Potência máxima@ rpm (motor de combustão)

825 cv às 9250 rpm

Potência máxima combinada (motor de combustão + motores elétricos)

1065 cv

Binário máximo @ rpm (motor de combustão)

725 Nm a 6750 rpm

Classe de ta

Euro 6e-bis (EB)

Sistema de controlo de emissões

Quatro estratégias de três vias (NAR e RoW em OPF; UE e China com OPF)

Sistema de refrigeração

Refrigeração líquida, com circuito específico para os componentes de alta tensão (HV)

Lubrificação

Cárter seco

TRANSMISSÃO

Tipo de Êxodo

DCT

Caixa de velocidades

Caixa pilotada de dupla embraiagem e 8 velocidades, com diferencial autoblocante mecânico (LSD)

Embraiagem

Dupla embraiagem

SISTEMA HÍBRIDO

Bateria

Bateria de íons de lítio de 7,3 kWh com células cilíndricas individuais de 2,5 Ah

Potência máxima do sistema elétrico

220 kW

Binário máximo do sistema

1425 Nm

PRESTAÇÕES

Velocidade máxima

345 km/h

Aceleração 0–100 km/h

2,4 s

Aceleração 0–200 km/h

6,7 s

CARROÇARIA E CHASSIS

Chassis

Monobloco em fibra de carbono com tecnologia multimaterial, estrutura dianteira em Compósitos Forjados

Carroçaria

Carroçaria em fibra de carbono, portas em alumínio, e pára-choques dianteiros e traseiros em termoplástico

Aerodinâmica

Aerodinâmica otimizada, com splitter dianteiro e fundo da carroçaria redesenhados, equilíbrio aerodinâmico otimizado, asa traseira funcional fixa, flap Gurney, e sistema de refrigeração específico dos travões traseiros

SUSPENSÃO 

Suspensão
Suspensão dianteira e traseira por triângulos sobrepostos, com amortecedores passivos manuais manuais em quatro vias

SISTEMA DE TRAVAGEM

TRAVÕES

Sistema de travagem CCM-R Plus com discos de carbono cerâmicos, com pinças fixas monobloco em alumínio

Travões

Discos de 420 × 40 mm

Travos

Discos de 410 × 32 mm

SEGURANÇA

Airbag
Airbags para condutor, passageiro e laterais. Airbags para os joelhos disponíveis apenas para mercados específicos

RODAS

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

ESC integrando os sistemas ABS e TCS, com diferentes características na função do modo de condução selecionado

Direção

EPS – Direção assistida eletricamente

Pneus internos

265/35 ZR20 (99Y) XL – Bridgestone Potenza Race R

Pneus traseiros

345/30 ZR21 (111Y) XL – Bridgestone Potenza Race R

Jantes senhoras

9,5Jx20” com sistema de fixação central monolock

Jantes traseiras

12Jx21” com sistema de fixação central monolock

DIMENSÕES

Distância entre eixos

2779 mm

Comprimento total

4944 mm

Largura total (sem retrovisores)

2038 mm

Largura total (com retrovisores)

2266 mm

Altura total

1161 mm

Via

1720 mm

Via

1701 mm

Peso a segundo

1772 kg

Relação peso-potência

1,66 kg/cv

Repartição do peso (frente/trás)

43/57

da empresa 

Fundada, em 1963, em Sant’Agata Bolognese, próximo de Bolonha, a Automobili Lamborghini é uma das marcas líderes a nível mundial entre os superdesportivos de luxo, definindo o futuro do segmento através de uma performance, um design e uma emoção sem compromissos. Com raízes numa identidade 100% italiana, e respaldada por uma comunidade global movida pela paixão, pela produção, e pelas pessoas, a empresa combina inovação tecnológica com um verdadeiro ADN de competição, em que o desporto automóvel serve, simultaneamente, como laboratório estratégico, e como uma das expressões mais genuínas da marca.

De modelos emblemáticos, como o Miura, o Countach, o Diablo e o Aventador, as edições limitadas, que incluem o Sesto Elemento e o Fenomeno, a Lamborghini tem criado, de forma consistente, valor que perdura através da raridade, da personalização, e da fabricação. Hoje, a sua gama totalmente híbrida está articulada em torno de três grandes famílias principais de modelos: Revuelto, o primeiro HPEV com um motor V12; Urus SE [3] , o primeiro Super SUV híbrido plug-in; e Temerário [4] , uma referência HPEV com motor V8 de sua categoria. De cada uma dessas famílias nascem as versões mais extremas, como o Urus SE Performante [5] , uma expressão autêntica da marca, e da sua essência mais orientada para a performance.

Com mais de 3.000 funcionários, e uma rede de 186 concessionários em 57 países, a Automobili Lamborghini continua a crescer de forma responsável, através de uma visão de longo prazo, assente na inovação e na sustentabilidade.