- A nova tecnologia Plug-in Hybrid+ da MG proporciona maior eficiência, desempenho melhorado e uma experiência de condução mais silenciosa. O primeiro MG ZS Plug-in Hybrid+ tem lançamento previsto para 2027.
- A MG SolidCore Battery, destinada aos modelos Plug-in Hybrid+, assegura um fornecimento de potência mais consistente, maior estabilidade da autonomia e melhor desempenho, proporcionando uma experiência de utilização superior em todas as velocidades, em todos os cenários de condução e em quaisquer condições climáticas.
- A nova geração de estacionamento automatizado, concebida para funcionar numa vasta variedade de ambientes de estacionamento, está pronta para entrar em produção.
- O sistema Navigate On Autopilot (NOA) será introduzido num novo SUV da MG no final de 2027.
- Estão em curso testes de Robotáxis de Nível 4 na Europa, no Médio Oriente e na China, contribuindo para o desenvolvimento das soluções de mobilidade do futuro.
Com base em mais de um século de inovação, a MG apresentou o seu mais recente plano tecnológico, que define a forma como a Marca continuará a democratizar o acesso a tecnologias avançadas de eletrificação e de condução inteligente.
Anunciado durante o MG Tech Day, realizado na sede da Marca no Reino Unido, em Londres, este plano integra a próxima geração da tecnologia MG Plug-in Hybrid+, a introdução MG SolidCore Battery para os modelos Plug-in Hybrid+ e uma nova fase de desenvolvimento dos sistemas avançados de assistência à condução (ADAS), concebidos a pensar nas condições reais de circulação nas estradas europeias.
Estes avanços refletem o compromisso da MG em tornar a tecnologia mais acessível, útil e relevante para o dia a dia dos condutores. Desde grupos motopropulsores híbridos mais eficientes até sistemas inteligentes de assistência ao estacionamento, apoio à condução em autoestrada e o desenvolvimento de soluções de mobilidade autónoma, a MG aposta em tecnologias que reforçam a confiança, a conveniência e o prazer de condução.
Nova tecnologia Plug-in Hybrid+
O novo sistema Plug-in Hybrid+ da MG combina engenharia mecânica de última geração com tecnologias avançadas de eletrificação inteligente, proporcionando maior eficiência, desempenho mais reativo e um elevado nível de refinamento. O resultado é uma experiência de condução equilibrada, adaptada a uma vasta gama de velocidades, condições de estrada e cenários de utilização.
No centro do sistema Plug-in Hybrid+ encontra-se uma nova geração de motores híbridos a gasolina, disponíveis nas versões 1.1 turbo e 1.5 turbo. Estes motores, desenvolvidos especificamente para aplicações híbridas, alcançam uma eficiência térmica máxima superior a 42% e 43%, respetivamente, oferecendo um excelente equilíbrio entre desempenho e consumo de combustível.
A par dos novos motores funciona uma transmissão híbrida totalmente nova, que integra duas tecnologias essenciais: Power Split e Motor Decoupling. Em conjunto, estas soluções maximizam a eficiência energética, tanto do combustível como da energia elétrica, permitindo ao grupo motopropulsor atingir um novo patamar de eficiência global na utilização da energia.
A tecnologia Power Split distribui de forma inteligente a potência entre o motor de combustão e os motores elétricos, otimizando, continuamente, o fluxo de energia em função das condições de condução. Desta forma, o grupo motopropulsor funciona sempre no seu estado de maior eficiência, sem as limitações de uma transmissão convencional de relação fixa.
Por sua vez, a tecnologia Motor Decoupling integra um mecanismo específico que desacopla completamente o gerador durante a condução em modo exclusivamente elétrico. Esta solução elimina resistências mecânicas desnecessárias e melhora a eficiência da propulsão elétrica de modo muito significativo.
O novo sistema Plug-in Hybrid+ seleciona automaticamente o modo de funcionamento mais adequado em toda a gama de velocidades: privilegia a propulsão elétrica a baixa velocidade, recorre ao modo Power Split em velocidades intermédias e utiliza a tração direta do motor de combustão em velocidades mais elevadas. Esta estratégia de funcionamento inteligente permite manter a eficiência térmica do motor acima dos 40% em cerca de 90% das situações de condução, alcançando, simultaneamente, uma eficiência da propulsão elétrica de até 90%, o que garante um nível elevado de desempenho tanto com a bateria totalmente carregada como quando esta se encontra descarregada.
O novo grupo motopropulsor garante ainda melhorias significativas ao nível da sua performance. O Plug-in Hybrid+ acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de seis segundos, enquanto a aceleração dos 80 aos 120 km/h pode ser realizada em apenas 3,5 segundos, assegurando uma resposta rápida e vigorosa tanto em ambiente urbano como em autoestrada. A entrega de binário foi igualmente otimizada, melhorando em até 72% a capacidade de arranque em subida e proporcionando maior confiança em inclinações acentuadas e em condições de condução mais exigentes.
O aperfeiçoamento do sistema foi igualmente reforçado. Ao eliminar o funcionamento em vazio do gerador durante a condução exclusivamente elétrica, a tecnologia Motor Decoupling reduz os níveis de ruído, vibração e aspereza (NVH) em até 5 dB no modo elétrico, comparativamente aos sistemas híbridos plug-in convencionais. O resultado é um habitáculo mais silencioso e confortável, proporcionando uma experiência de condução mais próxima da oferecida por um veículo 100% elétrico.
Os futuros modelos Plug-in Hybrid+ da MG beneficiarão desta nova tecnologia a partir de 2027, com o lançamento do MG ZS Plug-in Hybrid+.
MG SolidCore Battery para os modelos Plug-in Hybrid+
A MG confirmou que a sua recém apresentada tecnologia de bateria MG SolidCore será introduzida na futura gama de modelos Plug-in Hybrid+, o que representa a próxima etapa da estratégia de eletrificação da Marca. Como primeiro fabricante automóvel a alcançar a produção em série de baterias de estado semissólido, a MG desenvolveu a tecnologia SolidCore Battery para reforçar ainda mais a eficiência, o desempenho e a versatilidade da sua nova geração de grupos motopropulsores eletrificados.
Desenvolvida com base numa avançada arquitetura de estado semissólido que incorpora uma estrutura tridimensional do tipo spinel, a MG SolidCore Battery oferece uma maior eficiência na conversão de energia e uma resposta de potência mais rápida do que as baterias convencionais de eletrólito líquido. Otimizada especificamente para aplicações Plug-in Hybrid+, assegura um fornecimento de potência mais consistente, maior estabilidade da autonomia e um desempenho superior, proporcionando uma experiência de utilização ainda melhor em todas as velocidades, em todos os cenários de condução e em quaisquer condições climáticas.
Ao manter um desempenho estável da bateria numa ampla gama de condições de funcionamento, a tecnologia MG SolidCore Battery contribui para uma performance mais consistente do veículo, independentemente da velocidade, do tipo de percurso ou da temperatura ambiente. O resultado é um grupo motopropulsor eletrificado de elevada eficiência, capaz de oferecer um desempenho previsível e consistente na condução do dia a dia, melhorando simultaneamente a eficiência global do sistema Plug-in Hybrid+.
Para os condutores, isto traduz-se numa maior confiança ao volante. Ao reduzir o impacto das baixas temperaturas e dos níveis reduzidos de carga da bateria no desempenho do veículo, a tecnologia MG SolidCore Battery ajuda a ultrapassar muitas das limitações normalmente associadas aos veículos híbridos plug-in, e proporciona uma experiência de condução mais consistente e tranquilizadora durante o funcionamento do veículo.
Os primeiros modelos MG Plug-in Hybrid+ equipados com a tecnologia MG SolidCore Battery serão três novos SUV dos segmentos B, C e D, reforçando a próxima geração de veículos eletrificados da Marca.
Sistemas ADAS de última geração
A visão da MG para os sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) é tornar as tecnologias de apoio ao condutor mais fiáveis, evoluídas e acessíveis ao maior número possível de utilizadores.
Em vez de desenvolver estes sistemas com base em ambientes de teste idealizados, a MG utiliza dados recolhidos em condições reais de circulação na Europa para aperfeiçoar as suas tecnologias de condução inteligente de acordo com as estradas utilizadas diariamente pelos seus clientes. A Marca reuniu mais de 1,2 milhões de quilómetros de dados de condução em 24 países europeus, permitindo atualizar regularmente os algoritmos com base nas condições locais.
Esta abordagem integra a estratégia “Na Europa, para a Europa”, permitindo desenvolver sistemas adaptados às estradas e aos hábitos de condução europeus, incluindo rotundas, cruzamentos com cedência de passagem, zonas de circulação partilhada com elétricos e ambientes urbanos de elevada complexidade.
Um dos pilares desta estratégia é o sistema de assistência ao estacionamento MG One Touch iAD, introduzido pela primeira vez nos modelos premium IM da Marca. Desenvolvido para responder a situações reais de estacionamento, o sistema é capaz de lidar com mais de 30 cenários complexos e mais de 300 tipos de lugares de estacionamento, incluindo lugares sem Marcações no pavimento.
O atual sistema One Touch iAD disponibiliza assistência em quatro cenários principais:
- One Touch Park (assistência ao estacionamento) – identifica automaticamente lugares de estacionamento adequados a baixa velocidade e executa a manobra com um único comando, ajudando o condutor a localizar e ocupar o melhor espaço disponível.
- One Touch Kerbside Parking (assistência ao estacionamento junto ao passeio) – facilita o estacionamento junto ao passeio ou a uma parede, onde a perceção da distância pode ser mais difícil, aumentando a precisão da manobra em espaços reduzidos ou pouco estruturados.
- One Touch Pull Out (assistência ao estacionamento com obstáculos) – ajusta automaticamente o ângulo de saída quando o veículo está bloqueado por automóveis estacionados à frente e atrás, facilitando a saída de lugares de estacionamento mais apertados.
- One Touch Reverse (assistência de estacionamento em marcha-atrás) – memoriza o percurso efetuado pelo veículo até 100 metros e permite realizar automaticamente a marcha-atrás pelo mesmo trajeto, com deteção de obstáculos. Esta funcionalidade revela-se particularmente útil em ruas sem saída, vias estreitas e outros espaços de circulação condicionada.
O sistema foi concebido para responder aos desafios do dia a dia enfrentados pelos condutores no Reino Unido e na Europa, incluindo lugares de estacionamento estreitos, acessos reduzidos, estacionamento paralelo ou junto ao passeio, ruas sem saída e a interação com peões e ciclistas.
Entre as suas principais vantagens destacam-se a funcionalidade exclusiva da MG de estacionamento junto ao passeio (One Touch Kerbside Parking) e o sistema de assistência à marcha-atrás, que memoriza percursos até 100 metros. O sistema oferece ainda reconhecimento rápido do espaço de estacionamento, execução eficiente das manobras, visualização através de câmaras de 360 graus, apresentação da trajetória prevista no ecrã e funções automáticas de travagem e retoma da marcha sempre que são detetados peões ou ciclistas.
A MG está a desenvolver a próxima geração destas funcionalidades, que incluirá estacionamento de frente, controlo remoto da deslocação em linha reta, assistência remota ao estacionamento e memorização das preferências de estacionamento. Todas estas soluções foram concebidas para proporcionar maior flexibilidade e comodidade aos condutores através do controlo por smartphone.
Navigate On Autopilot (NOA)
O MG Pilot já disponibiliza um conjunto de funcionalidades de assistência à condução concebidas para reforçar a segurança e a conveniência, continuando a evoluir com base na utilização em condições reais e no feedback dos clientes.
O próximo grande passo será o Navigate On Autopilot (NOA), cujo lançamento está previsto para o final de 2027. O NOA está a ser desenvolvido para apoiar a condução em autoestrada, onde o traçado das vias é mais estruturado e as Marcações rodoviárias, os acessos e saídas, bem como o fluxo de trânsito são mais previsíveis.
Sob supervisão do condutor, o sistema será capaz de prestar assistência na entrada e saída de autoestradas, na escolha e mudança de faixa de rodagem e nas manobras de ultrapassagem. O objetivo é reduzir a carga cognitiva do condutor durante viagens mais longas em autoestrada, assegurando sempre que este mantém o controlo do veículo e a total responsabilidade pela condução.
A MG está a desenvolver, numa primeira fase, o Highway NOA, uma vez que os ambientes de autoestrada apresentam condições mais previsíveis do que as estradas urbanas e locais. O Urban NOA, que terá de lidar com cruzamentos, semáforos, passadeiras, ciclistas e uma maior diversidade de configurações rodoviárias, exigirá um desenvolvimento e validação adicionais, pelo que a sua introdução não está prevista antes de 2028.
O primeiro modelo de produção equipado com o Highway NOA será um novo SUV da MG, com lançamento previsto para o final de 2027.
Robotáxi de Nível 4
Como parte do seu compromisso de longo prazo com a tecnologia de condução autónoma, a MG está a realizar testes de Robotáxis de Nível 4 em várias regiões, incluindo na Alemanha, no Médio Oriente e na China.
A autonomia de Nível 4 refere-se a veículos capazes de operar sem intervenção do condutor dentro de áreas de operação previamente definidas. A MG continua a testar e a validar esta tecnologia, sendo ainda prematuro confirmar quando poderá ser introduzida em veículos de produção.
Desde sistemas inteligentes de assistência ao estacionamento para ambientes urbanos exigentes até soluções avançadas de apoio à condução em autoestrada, e à investigação em mobilidade autónoma, a MG continua a desenvolver tecnologias concebidas para tornar a condução mais simples, segura e agradável.
Ao desenvolver estes sistemas com base em dados recolhidos na Europa e ao adaptá-los às características das estradas europeias, a Marca pretende garantir que cada nova
funcionalidade oferece um benefício real e acrescenta valor aos seus clientes.