- Demonstração com sucesso do armazenamento de CO₂ em testes da Super Taikyu Series, comprovando o potencial para redução das emissões líquidas de CO₂
A Mazda Motor Corporation realizou um teste de demonstração do seu sistema embarcado de captura de CO₂ (dióxido de carbono), ainda em fase de desenvolvimento, denominado “Mazda Mobile Carbon Capture”, durante a terceira ronda da Super Taikyu Series 2026 , corrida que teve lugar entre os passados dias 5 e 7 de junho. Durante esse teste, a Mazda demonstrou o processo de captura e armazenamento de CO₂ durante a condução, elemento introduzido pela primeira vez nesta ronda, representando um novo passo em direção à aplicação prática do sistema, reforçando o seu potencial para contribuir para a redução das emissões líquidas de CO₂.
Recorde-se que, sob o lema “A Alegria de Conduzir Alimenta um Amanhã Sustentável”, a Mazda desvendou a tecnologia Mazda Mobile Carbon Capture no certame Japan Mobility Show do ano passado, com o objetivo de apoiar os esforços para reduzir as emissões líquidas de CO₂ até 2035.
No presente teste de demonstração foi adicionada uma função de dessorção de CO₂ à unidade de adsorção, juntamente com um tanque de armazenamento de CO₂, conjunto integrado no modelo de competição MAZDA SPIRIT RACING 3 Future Concept” (n.º 55). A própria mecânica do modelo operava a Óleo Vegetal Hidrotratado (HVO), combustível que pode oferecer emissões de CO₂ ao longo do ciclo de vida mais baixas do que os combustíveis fósseis convencionais, dependendo da matéria-prima e do processo de produção. O HVO já está a ser utilizado em alguns mercados europeus.
Tal como no primeiro teste realizado no final de 2025, foi utilizada zeólita com uma estrutura porosa como adsorvente, elemento que liberta facilmente CO₂ quando aquecido, permitindo que o CO₂ capturado seja dessorvido, utilizando o calor dos gases de escape gerados durante a condução. Esse CO₂ dessorvido é, então, comprimido por um compressor elétrico e armazenado num tanque.
A Mazda demonstrou, pela primeira vez, com sucesso este processo integrado como um sistema completo, tendo capturado, ao longo dessa corrida de 24 horas, um total de 804 gramas de CO₂, o que representa um avanço significativo – superior em aproximadamente 9,6 vezes – face ao resultado obtido anteriormente de 84 gramas.
Comparação de testes
– Teste Anterior:
– 1.º teste – novembro de 2025
– Equipamento (função): Unidade de adsorção de CO₂ (apenas adsorção)
– CO₂ capturado: 84 g
– Novo Teste:
– 2.º teste – junho de 2026
– Equipamento (função): Desumidificador e unidade de adsorção de CO₂ (adsorção e dessorção); Tanque de armazenamento de CO₂
– CO₂ capturado: 804 g
Para além da experiência de armazenamento, o efeito combinado da redução de CO₂ alcançada através do HVO e da quantidade de CO₂ capturada pelo sistema excedeu temporariamente o nível de recuperação alvo assumido para a utilização típica em veículos de produção da Mazda. Os resultados refletem o desempenho em condições controladas de corridas de resistência e indicam o potencial para contribuir para a redução das emissões líquidas de CO₂ em veículos de produção, embora por um período limitado. Ainda não foi estabelecido um balanço de carbono para todo o ciclo de vida do sistema.
Com base nestes resultados, a Mazda está a entrar numa nova fase de desenvolvimento focada em testes adicionais e no aperfeiçoamento do sistema em carros de corrida, que operam sob cargas mais elevadas e condições mais exigentes. Especificamente, a Mazda pretende avaliar mais aprofundadamente o potencial de redução das emissões líquidas de CO₂ no seu modelo de competição na 7.ª ronda da Super Taikyu Series, agendada para novembro deste ano.
Olhando para o futuro, a Mazda continuará a colaborar com uma vasta gama de parceiros para aperfeiçoar ainda mais a tecnologia e o equipamento, com o objetivo de melhorar a eficiência, a durabilidade e a potencial aplicabilidade do sistema em cenários de condução típicos, para além dos veículos experimentais.