Equipas de Engenharia e de Design da Adamastor, especializadas em serviços personalizados para equipas de competição, estiveram na linha de partida da edição de 2026 daquela que é por muitos considerada a prova mais exigente do calendário de motorsport.
Para além do desenvolvimento contínuo do Furia, o primeiro supercarro português, as equipas de Engenharia e de Design do Centro Tecnológico de Desenvolvimento da Adamastor também têm vindo a dedicar o seu tempo e experiência a diversos outros projetos na área de engenharia e desenvolvimento. É disso exemplo a mais recente e espetacular evolução do G-ECKO da G Rally Team, um SSV da classe Challenger que alinhou no recente Rally Dakar de 2026, prova onde a equipa KTM X-Bow powered by G Rally Team, através da piloto Puck Klaassen venceu inclusivamente duas etapas, alcançando a quinta posição da sua categoria, naquele que foi apenas o seu segundo Dakar.
O início da colaboração da Adamastor com a G Rally Team remonta a 2022, através da produção de diversos moldes e peças necessários para os seus veículos de competição, mas foi depois da aquisição do projeto do OT3 – desenvolvido pela Overdrive Racing – que a relação entre a equipa liderada por Guillaume de Mévius e a empresa portuguesa ganhou novo ímpeto.
Reconhecendo o potencial de evolução do OT3, não só a nível de performance, mas também do ponto de vista estético, no início de 2024, a Adamastor incentivou a G Rally Team, a dar luz verde para o desenvolvimento de novos componentes. A evolução foi em grande parte suportada por uma quase total reformulação estética do OT3, permitindo, por exemplo, criar uma carroçaria bem mais apelativa e praticamente selada, evitando ao máximo a entrada de pó e areia no habitáculo, transformação que, do ponto de vista do design, engenharia e produção, foi da sua total responsabilidade. Na execução desta evolução, foi também dada especial atenção à facilidade da montagem das peças de substituição, muitas vezes pelos próprios pilotos, durante a prova.
A Adamastor deu, também, um enorme contributo para a criação de uma nova identidade para o projeto, a qual se estendeu igualmente ao interior, reformulação que exigiu o desenho e construção de novos moldes para a produção dos novos componentes, fases de projeto igualmente assumidas pela equipa da Adamastor.
No final de 2024 concluir-se-ia a produção do primeiro veículo, o qual alinhou na edição do ano passado do Dakar com Luís Portela Morais aos comandos. Após a prova foram definidas as novas evoluções a implementar para a edição de 2026, tendo sido construídos cinco novos kits, maioritariamente em fibra de carbono e kevlar, garantindo a resistência e resiliência necessárias para a exigência da prova corrida no deserto da Arábia Saudita.
Foi assim com orgulho e sentido de responsabilidade que a Adamastor assumiu a tarefa de conceber, evoluir e produzir todos os componentes do G-ECKO, fabricados com recurso a materiais compósitos, tendo ainda contribuído com novos cálculos e simulações que suportaram as mais recentes evoluções dos sistemas de admissão e refrigeração do veículo de competição.
A Adamastor em Portugal reforça assim a sua posição como empresa de referência, parceira e fornecedora de serviços de engenharia e fabrico de peças em material compósito para várias equipas de competição internacionais.