POTÊNCIA ELÉTRICA E ADN 4X4: ASSIM É O NOVO SUZUKI E VITARA

• A Suzuki Ibérica inicia o lançamento comercial do e VITARA, o seu primeiro modelo 100% elétrico.
• O novo e VITARA é um veículo totalmente novo, tanto em termos de design, plataforma e tipo de propulsão, mas é um digno herdeiro de uma lendária tradição de veículos 4×4 da marca japonesa.
• Para o mercado português chegarão duas variantes de capacidade da bateria, de 49 kWh e 61 kWh, dois níveis de acabamento e duas opções de tração: uma 4×2 e uma inovadora AllGrip-e, a variante 4×4 com sistema de tração inteligente.
• Os preços começam nos 31 239 euros*

O Suzuki e VITARA, cujo lançamento comercial está a ter início nestes dias, representa um marco importante na história da Suzuki, uma vez que é o primeiro modelo elétrico global da marca japonesa. A Suzuki é o oitavo fabricante mundial de automóveis, o que dá uma ideia da importância deste lançamento. Além disso, abre um novo caminho, até agora inexplorado, que será, sem dúvida, o prólogo de um novo capítulo na história da Suzuki. Um capítulo que teve início em 1988, quando foi apresentada no Salão Automóvel de Tóquio a primeira geração do Vitara, um nome icónico e lendário com um prestígio notável e muito reconhecido no mundo dos 4×4. Um nome que será sempre associado à eficiência, sustentabilidade e respeito pelo ambiente.

O Suzuki e VITARA é um veículo totalmente novo. Estreia uma nova plataforma, denominada HEARTECH-e, criada especificamente para automóveis elétricos, com uma base muito plana concebida para alojar com segurança as células das baterias e extremamente protegida, o que permite oferecer um habitáculo muito espaçoso no interior e um centro de gravidade muito baixo. Ambos os aspetos conceptuais determinam o conforto interior que oferece aos ocupantes e o excelente comportamento dinâmico, que permite uma condução claramente desportiva.

Com efeito, o bloco onde estão alojadas as células das baterias, foi concebido de raiz, pelo que os engenheiros tiveram em conta múltiplos aspetos para melhorar a experiência de condução. Tudo isto com o objetivo de criar um conjunto muito leve e robusto. Leve para permitir uma condução muito sensível e melhorar a autonomia e a resposta do motor. E robusto para aumentar a segurança. As células, totalmente independentes e isoladas umas das outras, do tipo ‘blade’, foram concebidas de forma a serem muito mais resistentes aos impactos. De facto, a plataforma das baterias do novo Suzuki e VITARA foi concebida para dissipar a energia do impacto de uma colisão para os lados do veículo e, assim, minimizar as consequências em caso de acidente.

O Suzuki e VITARA apresenta um design SUV inovador, com formas geométricas que parecem esculpidas em 3D, compostas por linhas bem definidas e angulares e alguns elementos singulares, como os arcos das rodas hexagonais realçados, a ampla saliência de aspeto robusto do guarda-lamas traseiro ou o pilar C, que define a personalidade do veículo no seu conjunto. Tudo isto realça o design moderno do conjunto, sem perder a essência de um SUV musculado e com aquele carácter aventureiro que define a essência da Suzuki.

Além disso, a assinatura luminosa em matriz de 3 pontos contribui para reforçar essa imagem robusta e cativante de SUV aventureiro. Os faróis dianteiros e traseiros conferem um olhar agressivo e penetrante, formando um conjunto hexagonal, tanto na parte dianteira como na traseira, o que contribui para conferir uma coerência estética total ao veículo. O design do e VITARA forma um todo homogéneo que marca uma nova era de design global para a marca japonesa.

DUAS OPÇÕES DE BATERIASO novo Suzuki e VITARA está disponível com duas opções de bateria de lítio ferro-fosfato: uma de 49 kWh e outra com maior capacidade, de 61 kWh. O sistema de propulsão — denominado eAxle — é composto por um conjunto compacto que inclui um motor elétrico, um inversor e a transmissão (dois eAxle, um dianteiro e outro traseiro, no caso do AllGrip- e).

A versão 4×2 oferece um sistema eAxle na sua versão de 106 kW de potência com a bateria de 49 kWh, e 128 kW com a bateria de 61 kWh de capacidade; ambos com 193 Nm de binário máximo. A versão 4×4 integra dois sistemas eAxle, um em cada eixo, com 128 kW de potência no dianteiro e 48 kW de potência no traseiro, com uma potência combinada de 135 kW e um binário máximo combinado de 307 Nm.

Além disso, o sistema de baterias do novo Suzuki e VITARA incorpora um sistema inteligente e sofisticado de otimização da temperatura exterior, interior e das baterias, que otimiza as operações de carregamento e garante que estes processos sejam altamente eficazes. Por um lado, está equipado com um sistema de autoproteção com vários sensores que evitam o sobreaquecimento, o que se traduz numa elevada segurança de condução e de utilização. Por outro lado, recorre à combinação dos sistemas de controlo da temperatura da bateria, do ar condicionado e da bomba de calor para otimizar os processos de carregamento em diferentes intervalos de temperatura. Isto contribui obviamente, para prolongar significativamente a vida útil das mesmas, de forma notável.

Graças a todas estas inovações, o sistema de propulsão do novo Suzuki e VITARA é altamente eficiente, tanto em termos de utilização como de carregamento e desempenho. O sistema permite recarregar de 10% a 80% em apenas 45 minutos em corrente contínua. A carga do carro pode ser programada a partir do sistema multimédia com um temporizador semanal, sendo possível receber notificações, alterar definições e verificar o estado através do sistema de veículo conectado Suzuki Connect. Além disso, é possível utilizar o modo My Room para ligar o ar condicionado e o sistema de áudio enquanto se efetua o carregamento, o que contribui para melhorar o conforto da operação.

Dispõe de três modos de condução facilmente selecionáveis para melhorar a experiência ao volante. O modo ECO, que aumenta a autonomia regulando o consumo do ar condicionado e a resposta do acelerador. O modo NORMAL, que proporciona uma entrega de potência ideal para uma condução descontraída e agradável. E, por último, o modo SPORT, que permite uma resposta mais rápida e instantânea ao pisar no acelerador, proporcionando uma experiência de condução muito mais desportiva e estimulante.

As funções relacionadas com os modos de condução podem ser controladas através de interruptores na consola dianteira ou através do sistema de ecrã integrado. Isto inclui os interruptores para ativar ou desativar o modo SNOW (regula a entrega de binário para evitar perdas de tração) nas versões 4×2, e os modos AUTO ou TRAIL nas versões 4×4.

SISTEMA DE TRAÇÃO TOTAL INTELIGENTE ALLGRIP-e

O novo Suzuki e VITARA pode ser equipado com tração integral, um dos elementos que, tradicionalmente, tem diferenciado a Suzuki dos seus concorrentes, tanto pela segurança adicional que proporciona à experiência de condução, como pela capacidade de circular em terrenos acidentados. Está disponível apenas com a bateria de 61 kWh. Este sistema, denominado AllGrip-e, oferece ao utilizador um nível adicional na experiência de condução, uma vantagem notável em termos de segurança em todo o tipo de terrenos e uma excelente tração e aderência. Incorpora 2 motores (eAxle), um no eixo dianteiro e outro no traseiro, sendo que cada um deles é gerido de forma independente para que a entrega de binário seja muito precisa e eficaz, permitindo assim adaptar a entrega de potência às diferentes situações de aderência. De facto, o binário da versão AllGrip-e é 1,5 vezes superior ao da variante 4×2, mas com uma distribuição do mesmo que funciona como se fosse um bloqueio do diferencial, tanto entre os eixos como nas rodas, reduzindo o binário de forma assimétrica onde exista pouca aderência.

A tração AllGrip-e oferece uma série de sistemas que auxiliam e melhoram consideravelmente as capacidades todo-o-terreno do veículo. Por um lado, os 2 modos de condução. O modo AUTO oferece excelente manobrabilidade e estabilidade em caminhos irregulares, controlando automaticamente a distribuição do binário entre as rodas dianteiras e traseiras de acordo com as condições do piso em cada momento. Por sua vez, o modo TRAIL, disponível nas versões 4×4, permite tração em situações de aderência muito baixa. Se uma roda patinar durante a condução, é aplicada força de travagem nessa roda e o diferencial de deslizamento limitado com travão (Brake LSD) distribui mais binário para a roda oposta. Isto ajuda a sair com maior suavidade de zonas escorregadias para evitar problemas.

Além disso, o e VITARA dispõe de alguns sistemas de assistência à condução que melhoram o desempenho, tanto em asfalto como em off-road. O Controlo de Retenção em Pendentes bloqueia os travões durante aproximadamente 2 segundos para permitir a saída numa rampa de garagem ou para contornar um obstáculo no campo.

Por sua vez, o Controlo de Descida em Pendentes, disponível nas versões 4×4, permite manter o controlo do veículo numa descida prolongada ou com pouca aderência. Este sistema atua sobre os travões para manter a velocidade baixa e, além disso, em caso de alteração da trajetória, atua sobre os travões para fazer o veículo virar e manter a trajetória.

Os sistemas descritos já foram utilizados noutros veículos da marca, mas, além disso, o novo Suzuki e VITARA incorpora um engenhoso sistema de Controlo Ativo em Curvas. Trata-se de uma solução previsível e antecipada, uma vez que se ativa antes de as rodas patinarem e atua aplicando o travão nas rodas do lado interior da curva. Desta forma, melhora o desempenho nas curvas, uma vez que evita a subviragem que pode ocorrer ao acelerar no vértice interior das mesmas.

Adicionalmente, o novo Suzuki e VITARA está equipado com os mais modernos e sofisticados sistemas de assistência à condução, tais como:

• Dual Sensor Brake Support II – O sistema de última geração utiliza sensores de radar de ondas milimétricas e uma câmara monocular situada no para-brisas para detetar veículos, motas, bicicletas e peões que se encontram à frente do e VITARA. Perante a possibilidade de colisão, são emitidos alertas visuais e sonoros para avisar o condutor e, se este aplicar uma força de travagem insuficiente, o assistente de travagem atua automaticamente para ajudar a reduzir a velocidade. Se a probabilidade de colisão aumentar, o sistema aplica automaticamente força de travagem para reduzir o impacto e mitigar os danos.
• Sistema de travagem múltipla em caso de colisão – Este sistema, que também é uma novidade na Suzuki, é ativado após um impacto. Quando o sistema de travagem recebe do airbag o sinal de que ocorreu uma colisão, ativa automaticamente os travões e as luzes de travagem para alertar os veículos próximos e ajudar a evitar uma colisão secundária.
• Assistente de Manutenção de Faixa – Com o controlo de velocidade adaptativo ativado, o sistema ajuda a manter o e VITARA centrado na faixa de rodagem em que circula. Se detetar que se está a aproximar demasiado de um veículo adjacente ou de outro obstáculo, o sistema fornece assistência à direção para manter uma distância segura.
• Prevenção de Saída de Faixa – É um sistema que ajuda a manter o veículo na faixa de rodagem, alertando o condutor através de vibrações no volante quando este se aproxima das linhas laterais, chegando mesmo a corrigir a trajetória, se necessário.
• Controlo de Velocidade Adaptativo – Trata-se de um sistema já conhecido da marca. Utiliza um radar de ondas milimétricas combinado com uma câmara monocular frontal para medir a distância em relação ao veículo que circula à frente, acelerando ou desacelerando conforme necessário para manter a distância estabelecida.
• Reconhecimento de Sinais de Trânsito – O sistema deteta os sinais de trânsito, incluindo os de limite de velocidade, e avisa-o, exibindo-os como ícones no ecrã do painel de instrumentos. Se exceder o limite indicado por um sinal detetado, o ícone pisca e é emitido um alarme sonoro caso não reduza a velocidade.
• Limitador de Velocidade – Com apenas um toque num botão, o condutor pode optar por utilizar um limite de velocidade definido por si ou o limite detetado pelo sistema de reconhecimento de sinais de trânsito.
• Assistente de luzes de longo alcance adaptativas – Este sistema, disponível apenas na versão S3, utiliza o radar de ondas milimétricas e a câmara monocular frontal para detetar a luminosidade do ambiente e as luzes de outros veículos, ajustando assim a intensidade e o alcance da iluminação dos faróis, conforme necessário. Também adapta a intensidade dos máximos e o ângulo de iluminação em função da velocidade do veículo e muda para os médios em zonas bem iluminadas.
• Deteção de ângulo morto – O sistema utiliza sensores de radar de ondas milimétricas localizados no para-choques traseiro para detetar veículos que se encontrem ou se aproximem de algum dos ângulos mortos traseiros. Quando é detetado um veículo, aparece um ícone de aviso no espelho retrovisor da porta correspondente. Se ativar o pisca-pisca desse lado, o ícone pisca e é emitido um sinal sonoro.
• Alerta de tráfego traseiro – Trata-se de uma função de segurança adicional que utiliza o monitor de ângulo morto para detetar e alertar para a presença de veículos que se aproximem pela esquerda ou pela direita ao sair em marcha-atrás de um lugar de estacionamento ou de outro local.
• Sistema de monitorização do condutor – Uma câmara instalada na parte superior da coluna de direção vigia de forma constante os olhos e o rosto do condutor enquanto este conduz. Se o sistema detetar sinais de cansaço no condutor, a velocidades superiores a 65 km/h, ou se este desviar o olhar da estrada (a partir de 20 km/h), emite um sinal de aviso e exibe uma mensagem de alerta no ecrã do painel de instrumentos.
• eCall – Em caso de colisão grave, o sistema eCall contacta automaticamente os serviços de emergência e envia uma mensagem automática com a localização atual do veículo e outras informações relevantes. Este sistema é ativado de forma autónoma após um impacto forte, mas também é possível ativá-lo manualmente premindo o botão SOS situado no centro da consola superior.

O painel de instrumentos é dominado por um volante de dois raios com comandos integrados para controlo com os polegares e um painel de design robusto, onde se destacam o ecrã LCD duplo, bem como as 4 saídas de ar. Tudo isto contribui para um painel de instrumentos com um aspeto moderno, robusto, atrativo e ergonómico.

Uma vez sentados ao volante, destacam-se os dois grandes ecrãs digitais, um de 10,25 polegadas e outro de 10,1 polegadas, que formam um conjunto integrado, funcional e com um design harmonioso.

O ecrã principal está situado atrás do volante e permite escolher entre três layouts personalizáveis, de acordo com as preferências do condutor. Além disso, possui uma área fixa que exibe os principais indicadores, informações sobre a condução e avisos, e duas áreas intermutáveis para exibir determinados conteúdos do ecrã central.

O ecrã LCD central, por sua vez, oferece conectividade para smartphone via USB e WiFi®, sendo compatível com o Apple CarPlay e o Android Auto. Os seus menus laterais e personalizáveis permitem um acesso rápido e intuitivo a controlos como o sistema de navegação GPS, o sistema de climatização, as definições do veículo elétrico e de carregamento, o controlo da pressão dos pneus (TPMS) e as funções de assistência e apoio ao condutor.

Para além disso, dispõe de um sofisticado sistema de visão de 360º. As quatro câmaras, dianteiras, traseiras e dos espelhos retrovisores exteriores, permitem estacionar com grande facilidade, proporcionando uma visão perimetral que confere segurança e facilidade nas manobras. Oferecem uma visão clara e nítida dos obstáculos e alertam para a sua proximidade. Adicionalmente, o sistema permite combinar as quatro câmaras para mostrar uma visão omnidirecional do meio envolvente.

Outra novidade no novo Suzuki e VITARA é o sistema de som, disponível apenas na versão S3, que inclui oito altifalantes de alto desempenho, um subwoofer e um amplificador. A calibração do som é efetuada através de um potente processador de sinal digital integrado no amplificador.

SUZUKI CONNECTPara o lançamento do novo Suzuki e VITARA, foram desenvolvidas uma série de funcionalidades específicas para o sistema de veículo conectado Suzuki Connect, um conjunto de serviços conectados aos quais pode aceder remotamente a partir do seu smartphone para monitorizar o estado do seu e VITARA e controlar algumas das suas funcionalidades, tais como informações sobre o estado da bateria, a carga restante, a autonomia estimada ou o consumo médio de energia. Também é possível receber informações sobre o estado atual da carga, o nível de carga e o tempo estimado para completar a recarga das baterias.

Adicionalmente, é possível programar o carregamento das baterias de acordo com as nossas preferências, que podem variar consoante o horário ou ser ajustadas aos períodos de tarifa mais baixa da nossa tarifa elétrica. Outra das funcionalidades de destaque é a possibilidade de gerir, durante o carregamento e de forma remota, o sistema de climatização do carro e desfrutar de uma temperatura pré-definida para quando chegarmos ao mesmo. Além disso, podemos programar destinos em casa e enviá-los para o e VITARA para que nos mostre o percurso e navegue até ao destino.

Além disso, o utilizador do Suzuki Connect tem à sua disposição outras funcionalidades que permitem um elevado nível de personalização: é possível selecionar fotografias do telemóvel e defini-las como fundo de ecrã no ecrã central do veículo.