Novo Opel Astra e Novo Opel Astra Sports Tourer

• Bestseller da classe dos compactos eleva a fasquia: o Astra agora ainda mais moderno e elegante
• Da visão à realidade: o novo Astra adota elementos característicos do concept car Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo
• Opel Vizor mais aperfeiçoado: o Astra pela primeira vez com um Blitz permanentemente iluminado na frente, tal como no SUV Grandland, além do Opel Compass iluminado também pela primeira vez
• Tecnologias de ponta: iluminação Intelli-Lux HD, a versão mais recente da tecnologia de iluminação adaptativa anti-encandeamento, pela primeira vez no best-seller da classe dos compactos
• Conforto máximo: bancos Intelli-Seats com reentrância ergonómica ao meio do banco propostos de série
• Aumento da autonomia: com uma bateria de 58 kWh, o Astra Electric pode agora percorrer até 454 km entre carregamentos (WLTP), cerca de 35 km a mais do que antes
• Liberdade de escolha: alternativas de propulsão desde versões elétricas a híbridos plug-in e híbridos com tecnologia de 48 Volt e motores de combustão a diesel eficientes
• “Made in Germany” de uma ponta à outra: Astra concebido, projetado e construído em Rüsselsheim
• Estreia mundial do novo Astra e Astra Sports Tourer: Salão Automóvel de Bruxelas em janeiro de 2026
• Encomendas abertas desde meados de fevereiro: os preços do Astra Electric começam em 37.490 €[1] e do Astra Hybrid em 30.990 €1 (preços PVP, incl. IVA, sem DLTP) 

Design:

• Design característico da Opel mais marcante, preciso e técnico
• Interpretação pontual da filosofia de design arrojada e pura da Opel, incluindo uma versão mais elegante da identidade visual Opel Vizor
• O logótipo Opel Blitz iluminado na secção dianteira ocupa orgulhosamente o centro da assinatura Opel Compass
• O eixo vertical da bússola estende-se centralmente desde o para-choques dianteiro até ao capot
• Destaque para o design Opel Compass, acentuado horizontal e verticalmente com faixas luminosas
• Linhas desportivas e elegantes até à traseira, características do Astra e do Astra Sports Tourer
• Novos designs de jantes de liga leve de 16, 17 e 18 polegadas: “Admiral”, “Kadett”, “Pentagon” e “Rekord”
• Novos acabamentos de pintura metalizada “Branco Kontur” e “Verde Klover”
• Pintura bicolor com tejadilho preto e capas dos espelhos retrovisores exteriores pretas
• Interior:
  • Design claro e moderno do cockpit, mais focado no essencial
  • Tecidos 100% reciclados e volante feito de couro sintético vegan
  • Novas decorações e superfícies Anchor Grey de alta qualidade na consola central
• Dimensões do veículo:
  • Astra: 4.374 mm de comprimento, 1.859 mm de largura (com retrovisores exteriores rebatidos) e 1.460-1.488 mm de altura
  • Astra Sports Tourer: 4.642 mm de comprimento, 1.859 mm de largura e 1.443-1.498 mm de altura

Tecnologia, conforto e praticidade:

• A mais recente geração da tecnologia de iluminação adaptativa anti-encandeamento da Opel pela primeira vez no Astra: Intelli-Lux HD com mais de 50.000 píxeis e animações de boas-vindas e despedida exclusivas na classe dos compactos
• Bancos Intelli-Seats com característica ergonómica para aliviar a pressão no cóccix de série em todas as versões da gama Astra
• Bancos Intelli-Seats opcionais, multi-ajustáveis e com certificação AGR para o condutor e o passageiro dianteiro em ReNewKnit™ (alcantara vegan 100% reciclada) com aquecimento de vários níveis, apoio lombar eletropneumático, função de massagem e memória
• Sistema de infoentretenimento Multimedia:
  • Sistema de infoentretenimento moderno com funções over-the-air e ChatGPT, Intelli-HUD (head-up display), planeador de viagens conectado (para o Astra Electric)
  • Ecrã panorâmico do Sistema de infoentretenimento na consola central e ecrã de informação do condutor, ambos de 10 polegadas
  • Interfaces de utilizador mais claros e intuitivos
• Espaço de carga flexível e prático, mesmo para volumes grandes:
  • Astra: 422-1.339 litros (Astra Electric: 352-1.268 litros)
  • Astra Sports Tourer: 597-1.634 litros (Sports Tourer Electric: 516-1.553 litros)
  • O encosto do banco traseiro do Astra Sports Tourer pode ser rebatido numa proporção de 40:20:40.

Gama de motorizações:

• A mais ampla seleção de motorizações da gama Opel, desde opções elétricas a bateria a híbridos plug-in e híbridos com tecnologia de 48 volts, passando por motores de combustão a diesel
• Potências entre 96 kW (130 cv) e 144 kW (195 cv) de potência do sistema
• Novo Astra Electric e Astra Sports Tourer Electric
  • Motor elétrico com 115 kW (156 cv) e 270 Nm de binário
  • Bateria de 58 kWh
  • Agora com até 454 km de autonomia WLTP sem emissões locais (Astra Sports Tourer Electric; 445 km)
  • Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,3 / 9,5 segundos
  • Velocidade máxima: 170 km/h
  • Carregamento da bateria de 20 a 80 por cento em cerca de 30 minutos numa estação de carregamento rápido de 100 kW
  • Pela primeira vez no Astra Electric: opção de carregamento bidirecional V2L (Vehicle to Load) para carregar dispositivos externos, como bicicletas elétricas, etc.
• Astra Hybrid Plug-in e Astra Sports Tourer Hybrid Plug-in mais evoluídos
  • Potência combinada de 144 kW (195 cv)
  • Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 / 7,7 segundos
  • Velocidade máxima: 225 km/h (veloc. máx. em modo elétrico de 135 km/h)
  • Bateria de 17,2 kWh (substitui bateria de 12,4 kWh)
  • Autonomia elétrica (EAER) 82-84 km (WLTP)
• Astra Hybrid e Astra Sports Tourer Hybrid
  • Potência total de 107 kW (145 cv)
  • Aceleração de 0 a 100 km/h em 9,0 segundos
  • Velocidade máxima: 210 km/h
• Astra Diesel e Astra Sports Tourer Diesel
  • 5 litros Diesel com 96 kW (130 cv)
  • Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos
  • Velocidade máxima: 209 km/h

Mais elegante, mais arrojado, mais moderno: o novo Opel Astra

• Destaques principais: best-seller da classe dos compactos pela primeira vez com o novo design Opel Vizor e emblema Blitz iluminado, bem como a mais recente tecnologia de iluminação Intelli-Lux HD
• Viagem relaxante: bancos Intelli-Seats com funcionalidade ergonómica de série em todas as variantes
• Autonomia alargada: novo Astra Electric com uma autonomia de até 454 km (WLTP)
• Liberdade de escolha: desde elétrico a bateria até ao híbrido plug-in e ainda com motor de combustão eficiente
• Preços praticamente inalterados, mais benefícios: Astra Electric disponível para encomenda a partir de 37.490 €1, Astra Hybrid de acesso à gama a partir de 30.990 €1 (preços PVP, incl. IVA, sem DLTP)
• Financiamento atrativo para empresas: Astra Electric disponível a partir 369 €/mês[2]+ IVA em ALD com manutenção incluída

Recentemente, o novo Opel Astra e o novo Opel Astra Sports Tourer celebraram a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Bruxelas e agora as versões modernizadas e ainda mais aperfeiçoadas dos best-sellers da classe dos compactos passam a estar disponíveis para encomenda. O melhor de tudo é que o novo Astra – que foi concebido, desenvolvido e construído na sede da Opel em Rüsselsheim – apresenta tecnologias inovadoras, mais conforto e uma aparência mais distinta, mas o preço permanece o mesmo. Os clientes obtêm mais valor pelo seu dinheiro: o Opel Astra Electric está disponível a partir de 37.490 €¹ e o Astra Sports Tourer Electric a partir de 38.590 €¹ (preços PVP, incl. IVA, sem DLTP), mas agora equipado com uma bateria de 58 kWh. O modelo totalmente elétrico oferece mais capacidade e, com até 454 km (de acordo com o WLTP), mais autonomia do que anteriormente, sem emissões locais. Além disso, os clientes podem conduzir o seu novo Astra a partir de 30.990 €¹ com a versão híbrida-elétrica com uma potência de 107 kW (145 cv).

Atraente em todos os aspetos: Astra com Opel Blitz iluminado e Vizor aperfeiçoado

Mesmo à primeira vista, o novo Astra parece mais moderno, mais elegante e mais distinto com o seu ADN Opel refinado. O emblema Blitz da marca Opel fica centralizado no Vizor, mais elegante e com um design mais preciso – e, após a sua introdução no SUV topo de gama Opel Grandland, agora é iluminado pela primeira vez no Astra. Além disso, o design dianteiro apresenta elementos do Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, dando vida às primeiras características do concept car celebrado na IAA Mobility no outono passado num modelo de produção em série. E os novos designs das jantes de liga leve de 16-18 polegadas são tão atraentes quanto as novas pinturas metalizadas Branco “Kontur” e Verde “Klover”.

Um verdadeiro destaque que é único na sua classe, a premiada iluminação Intelli-Lux HD com mais de 50.000 elementos está agora disponível como opção para os condutores do Astra, iluminando a estrada à noite para se adequar a cada situação e em qualquer momento. A tecnologia de iluminação de alta resolução não só garante que os outros utilizadores da estrada não sejam ofuscados, como também é agradável aos olhos do condutor do Astra. O sistema deteta sinais de trânsito e reduz a intensidade dos LED para que o reflexo dos sinais não ofusque o condutor. A tecnologia Intelli-Lux HD é opção na variante “GS”.

Ambiente agradável: cockpit puro, ecrãs precisos, bancos Intelli-Seats confortáveis

Os engenheiros do Astra também otimizaram ainda mais o interior. As melhorias vão desde o design do cockpit e dos ecrãs até ao conforto de viagem com maior sensação de bem-estar. Isto porque os chamados bancos Intelli-Seats são de série em todas as variantes do modelo. Caracterizam-se por uma reentrância especial no meio do banco que reduz a pressão sobre o cóccix. Assim, a característica ergonómica patenteada dos bancos Intelli-Seats garante um conforto de condução relaxado, mesmo em viagens longas. A partir da versão GS, o banco do condutor também possui o selo de aprovação AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. / Campanha para costas saudáveis) e, na versão opcional Alcantara/polipele “ReNewKnit™”, tanto o banco do condutor, como o do passageiro dianteiro, são certificados pela AGR.

Ao mesmo tempo, o cockpit e as interfaces de utilizador para o infoentretenimento, multimédia e outras funcionalidades foram simplificados, tornando-os mais claros, concisos e intuitivos. Novas visualizações e gráficos nos ecrãs conferem ao interior um aspeto mais moderno. Em termos de funcionalidade, o condutor pode agora lê-las mais facilmente do que antes. E, em linha com a abordagem “Greenovation” da Opel, são utilizados inúmeros materiais e acabamentos que poupam recursos no interior do Astra: o volante é totalmente revestido com materiais vegan e os estofos dos bancos opcionais são feitos de Alcantara “ReNewKnit™”, um monomaterial especial que oferece um acabamento de alta qualidade com aspeto de camurça.

Motores altamente eficientes: Astra Electric com autonomia de até 454 km (WLTP)

A conservação de recursos também foi um foco importante no desenvolvimento do portfólio de motores elétricos. O Astra Electric de 115 kW (156 cv) com uma bateria de 58 kWh permite agora uma autonomia localmente sem emissões de até 454 km (WLTP) – permitindo aos condutores do Astra Electric percorrer cerca de 35 km a mais do que anteriormente entre paragens para carregamento.

Outra novidade extremamente prática: o Astra totalmente elétrico oferece pela primeira vez a função de carregamento bidirecional “V2L – Vehicle to Load” e, assim, a possibilidade de carregar dispositivos externos, como bicicletas elétricas ou similares, no destino de férias, sem ter de depender de outras fontes de energia. E para tornar a mudança para a mobilidade elétrica mais atraente, os clientes também beneficiam de inúmeras vantagens do programa “Electric All In”[3] da Opel ao comprar um novo Astra Electric.

Quem quiser viajar no novo Astra de forma altamente eficiente, mas parcialmente eletrificada, pode escolher entre uma variante híbrida com 107 kW (145 cv) a partir de 30.990 €¹ ou um híbrido plug-in com 144 kW (195 cv) de potência do sistema a partir de 37.490 €¹. Com um preço a partir de 33.130 €¹, o motor Diesel de 1,5 litros e 96 kW (130 cv) completa a ampla gama de motorizações, concebida para satisfazer todas as necessidades.

Dito isto, os clientes do Opel Astra podem continuar a contar com os pontos fortes comprovados do best-seller da classe dos compactos. Dependendo da variante, é possível colocar até 1.339 litros de carga na bagageira do hatchback com os bancos rebatidos. O Astra Sports Tourer oferece um volume de carga de até 1.634 litros. Além disso, o encosto do banco traseiro do modelo compacto pode ser rebatido de forma flexível numa proporção de 40:20:40.

Opel líder no segmento: a iluminação adaptativa Intelli-Lux HD do novo Opel Astra

• Iluminação inovadora: a mais recente tecnologia Intelli-Lux HD com mais de 50.000 elementos
• Importante vantagem em termos de segurança: deteção antecipada de obstáculos com sistema LED sem encandeamento
• Design característico do Astra: pela primeira vez com o logótipo Opel Blitz e o Opel Compass sempre iluminados

O novo Opel Astra e o novo Opel Astra Sports Tourer estão mais elegantes, mais técnicos e mais luminosos do que nunca. E com a tecnologia de iluminação líder do segmento utilizada nos faróis, aumenta significativamente a segurança de todos os utentes da estrada, especialmente durante os meses mais escuros. A iluminação adaptativa Intelli-Lux HD sem encandeamento, com mais de 50.000 elementos, já conhecida do SUV topo de gama Grandland, está agora disponível no Astra e no Astra Sports Tourer. Outros destaques do novo visual incluem também o Opel Blitz, agora, pela primeira vez, permanentemente iluminado no Astra e orgulhosamente posicionado ao centro do Opel Compass iluminado e do renovado Opel Vizor.

Mais precisão, maior nitidez, melhor desempenho: iluminação Intelli-Lux HD com mais de 50.000 elementos

Os clientes da Opel já estão familiarizados com a tecnologia adaptativa LED Intelli-Lux, presente na anterior geração Astra, bem como no Corsa, o mais popular dos utilitários na Alemanha e até mesmo no Combo. No caso do novo Opel Grandland, lançado no ano passado, a inovadora iluminação Intelli-Lux foi significativamente aperfeiçoada. Os faróis da mais recente iluminação Intelli-Lux HD possuem agora mais de 50.000 elementos (mais precisamente 51.200, ou seja, 25.600 em cada lado), permitindo assim uma distribuição de luz de alta resolução e sem encandeamento. Premiada com o DVN Award 2025 na categoria “Melhores Faróis”, imediatamente após o seu lançamento no SUV topo de gama Grandland, a tecnologia líder do segmento proporciona agora ainda mais segurança e conforto no novo Opel Astra.

O sistema de última geração funciona de forma a quase transformar a noite em dia, iluminando constantemente, e com precisão, a estrada e todas as zonas envolventes. Dependendo da situação de trânsito, a câmara deteta os utentes da estrada que se aproximam, bem como os que se encontram à frente. O Intelli-Lux HD isola-os mais rapidamente e com maior precisão do que as anteriores tecnologias de luz matricial: o “túnel de luz”, ou seja, a área não iluminada pelo feixe de luz, torna-se ainda mais estreita do que antes, enquanto o resto da estrada e a área circundante permanecem melhor iluminados.

Desta forma, o sistema proporciona uma distribuição de luz mais clara e uniforme, sem ofuscar os outros utentes da estrada. Estudos científicos comprovam a vantagem em termos de segurança: a uma velocidade de 80 km/h, os objetos à frente do veículo podem ser detetados cerca de 30 a 40 metros mais cedo do que com os faróis de halogéneo convencionais. Isto permite ao condutor reagir entre um e dois segundos mais cedo a um potencial obstáculo e, possivelmente, evitar uma colisão iminente.

A mais recente evolução do Intelli-Lux: funções inovadoras para ainda mais conforto

Simultaneamente, todas as funções automáticas do Intelli-Lux, desde a iluminação urbana e rural até à iluminação em curva e em condições meteorológicas adversas, foram melhoradas e levadas a um novo nível. O cone de luz à frente do veículo pode ser ajustado digitalmente através de mais de 50.000 píxeis, de modo a orientar intuitivamente a perspetiva do condutor ao longo da estrada, ao descrever curvas. Além do ajuste digital do cone de luz, dependendo do ângulo de viragem, um módulo de luz adicional é ativado no lado correspondente do veículo. Este ilumina ainda melhor o lado da estrada, evitando assim “buracos negros” ao curvar. Em condições meteorológicas adversas ou no modo nevoeiro, o Intelli-Lux HD tem em conta o possível efeito de encandeamento causado pelas vias molhadas pela chuva e ajusta a intensidade da luz em conformidade, a fim de reduzir este efeito para o tráfego em sentido contrário.

Adicionalmente, a tecnologia de iluminação de alta resolução não só protege os olhos dos outros utentes da estrada, como também os do condutor do Astra. O sistema reconhece os sinais de trânsito que aparecem na estrada e diminui a intensidade dos LEDs para que o reflexo dos sinais não encandeie o condutor. Por sua vez, o “modo turista” garante que a iluminação Intelli-Lux HD possa utilizar todo o seu desempenho e funcionalidades, mesmo quando se conduz em países com condução à esquerda. Para completar, todos os condutores do Astra podem desfrutar de uma visibilidade confortável. Mesmo os faróis LED na versão de entrada oferecem 30% mais potência luminosa do que anteriormente.

Design de iluminação exclusivo: Opel Blitz e Opel Compass iluminados

No entanto, não é apenas através da inovadora iluminação Intelli-Lux HD que o novo Opel Astra e o novo Astra Sports Tourer estabelecem a referência no segmento. Com o seu design de iluminação inconfundível, destacam-se para além dos faróis – especialmente no escuro. O Opel Blitz, na parte dianteira, contribui decisivamente para isso, uma vez que, pela primeira vez no Astra, está permanentemente iluminado. O mesmo se aplica ao Opel Vizor, que agora é mais estreito e com um design mais apurado, com o emblema da marca orgulhosamente colocado ao centro. Por exemplo, o Blitz é o ponto de partida para as faixas de luz que se estendem horizontalmente até aos faróis e verticalmente até à saliência do capô.

Resultado: o Opel Compass, iluminado pela primeira vez como o tema central do design do veículo, é enfatizado com mais destaque do que antes; o novo Astra parece ainda mais elegante, mais técnico e mais moderno. Ao mesmo tempo, o design renovado e aperfeiçoado sublinha a rapidez com que a Opel transforma ideias visionárias em realidade: a frente do novo Astra foi inspirada pelo Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, o primeiro concept car “phygital” da Opel.

O melhor conforto da classe dos compactos: os bancos Intelli-Seats de série no novo Opel Astra

• Conforto excecional em todos os níveis de acabamento: viagens relaxantes graças aos bancos Intelli-Seats com características ergonómicas
• Amigo do ambiente e das costas: bancos ativos com certificação AGR, apresentam em opção o revestimento ReNewKnit™, bem como com função de massagem e memória
• Mais nítido e com qualidade cada vez maior: o cockpit e o interior do Astra criam uma atmosfera agradável
• Ligação ideal: sistema de infoentretenimento multimédia e heads-up display Intelli-HUD
• Para uso diário e para viagens: compartimento de bagagem flexível com um volume de até 1634 litros no Astra Sports Tourer

O novo Opel Astra impressiona pelo seu design exterior ainda mais elegante do que anteriormente, bem como pelas tecnologias e conforto mais avançados. Os destaques da sua aparência atraente incluem o emblema Opel Blitz na dianteira, iluminado pela primeira vez no Astra, e os faróis adaptativos e anti-encandeamento Intelli-Lux HD. Além disso, o design do interior cria uma atmosfera agradável. O condutor e o passageiro dianteiro das mais recentes variantes do Astra, que já estão disponíveis para encomenda, podem desfrutar de bancos Intelli-Seats com reentrância ergonómica de série, bem como de um cockpit mais intuitivo e de maior qualidade – incluindo conforto relaxante em viagens longas.

Estreia no Astra: conforto superior com bancos Intelli-Seats de série em todas as variantes

A nova aparência, que eleva o Astra a um novo patamar, também se reflete no interior. Aqui, os condutores e passageiros do Astra podem contar com um cockpit mais nítido, bem como com um nível de conforto extra. Em todas as versões, o novo Astra oferece ainda mais conforto nos bancos em relação ao modelo anterior. Os bancos Intelli-Seats, especialmente desenvolvidos pela Opel e disponíveis pela primeira vez no Astra, são agora de série em todas as versões. Caracterizam-se por uma reentrância especial no meio do banco, inspirado no design dos selins das bicicletas de estrada, que reduz a pressão sobre o cóccix. A ergonomia patenteada dos bancos Intelli-Seats garante um conforto de condução descontraído, mesmo em viagens longas.

Além disso, os clientes do Astra podem também escolher o seu próprio conforto individual nos bancos. Por exemplo, estão disponíveis bancos multi-ajustáveis com certificação AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. / Campanha para costas saudáveis) para o condutor e o passageiro dianteiro, com revestimentos fabricados em Alcantara/polipele ReNewKnit™, incluindo aquecimento do banco com vários níveis, apoio lombar eletropneumático, função de massagem e memória. O ReNewKnit™ é um material homogéneo e único, com aparência de camurça de alta qualidade, é 100% reciclado e reciclável e, ao contrário dos materiais compostos, não tem uma separação complexa, o que reduz a pegada de CO2 e ajuda a evitar o desperdício.

Interior do Astra: ambiente agradável aliado à sustentabilidade 

Em linha com a abordagem “Greenovation” da Opel, vários outros materiais e estruturas de superfície que poupam recursos, são utilizados no interior do Astra. Por exemplo, o volante foi totalmente revestido com tecidos de origem vegan. Ao mesmo tempo, o cockpit e as interfaces de utilizador do sistema multimédia de infoentretenimento e similares foram otimizados para serem ainda mais claros e intuitivos. Novas visualizações e gráficos nos ecrãs proporcionam um aspeto contemporâneo e moderno. Num espírito de praticidade, foram concebidos para ser ainda mais fáceis de ler. O design da superfície cinzenta da consola central também evita um possível efeito de brilho no painel de instrumentos. Simultaneamente, o acabamento cinza mate transmite uma sensação de alta qualidade.

O moderno sistema de infoentretenimento multimédia do novo Astra garante uma conectividade excecional, incluindo integração sem fios com smartphones e, se desejado, navegação integrada. Além do ecrã central na consola central, um ecrã amplo e totalmente digital atrás do volante fornece as informações mais importantes. Em conjunto com o heads-up display Intelli-HUD, garante que o condutor possa manter sempre os olhos na estrada e, assim, desfrutar do prazer de conduzir. Como é típico da Opel, as configurações utilizadas com frequência, como o controlo da climatização, também podem ser controladas intuitivamente utilizando apenas alguns botões físicos.

Verdadeiros heróis do dia a dia: aparência desportiva com qualidades práticas de transporte

Outra característica fundamental da Opel é a praticidade e flexibilidade do Astra e do Astra Sports Tourer. Ambos se destacam como veículos versáteis para o dia a dia, trabalho e lazer, combinando design desportivo com qualidades de transporte. Esta versatilidade é demonstrada pela bagageira versátil. Dependendo da variante, é possível colocar até 1339 litros de bagagem no compartimento traseiro do Astra de cinco portas com os bancos rebatidos (Astra Electric: 1268 litros). O Astra Sports Tourer oferece um volume de carga de até 1634 litros, enquanto a variante totalmente elétrica ainda oferece até 1553 litros. Não só várias malas e utensílios de trabalho, mas também itens mais volumosos, como caixas de transporte, podem ser acomodados confortavelmente. Ao mesmo tempo, a colocação de cargas é agradavelmente fácil graças ao vão de carga baixo com cerca de 60 centímetros. E se esquis ou pranchas de surf fizerem parte da bagagem, o encosto do banco traseiro na station wagon da classe dos compactos pode ser rebatido de forma flexível numa proporção de 40:20:40.

Liberdade de escolha: Electric a bateria, Plug-in Hybrid, Hybrid e motor Diesel eficiente

• Autonomia adicional: Novo Astra Electric com uma autonomia de até 454 km (WLTP)
• Inovação prática: Astra elétrico a bateria com funcionalidade de carregamento bidirecional V2L – Vehicle to Load – pela primeira vez
• Desenvolvimento adicional: Híbrido plug-in também com maior autonomia elétrica
• Muitas opções: a ampla gama de motorizações do Astra satisfaz todas as necessidades

O novo Opel Astra está mais elegante, arrojado e dinâmico do que nunca – e as suas versões elétricas agora podem percorrer distâncias mais longas. O novo Astra Electric, por exemplo, agora permite até 454 km (de acordo com o WLTP) entre carregamentos individuais. O mesmo se aplica ao híbrido plug-in. O sistema de propulsão também foi aperfeiçoado para que a autonomia puramente elétrica e, portanto, sem emissões locais, pudesse ser aumentada. Além disso, a Opel oferece uma ampla gama de sistemas de propulsão. Isto significa que os clientes também podem escolher entre alternativas híbridas e Diesel eficientes – feitas à medida para todas as necessidades e todas as aplicações.

Autonomia sem emissões locais alargada: agora até 454 km (WLTP) no Astra Electric

A conservação de recursos foi o foco do desenvolvimento do portfólio de propulsão elétrica do Astra. O Astra Electric de 115 kW (156 cv) com uma bateria de 58 kWh (em vez de 54 kWh) e graças a um maior ajuste aerodinâmico permite agora uma autonomia sem emissões locais de até 454 km (WLTP) – permitindo aos condutores do Astra Electric percorrer cerca de 35 km a mais do que anteriormente até à primeira paragem para carregamento. Isto significa que o best-seller da classe dos compactos, totalmente elétrico, oferece prazer de condução com responsabilidade. Acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 9,3 segundos (Sports Tourer: 9,5 segundos), enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 170 km/h. Além disso, o binário máximo de 270 Nm, disponível desde o primeiro toque no pedal, contribui para o prazer de condução.

O sistema de travagem regenerativa, agora ajustável em 3 níveis através das patilhas no volante, também garante que o Astra Electric e o Astra Sports Tourer Electric possam recuperar energia durante a condução. E quando o Astra elétrico a bateria precisa de ser recarregado, basta uma paragem moderada numa estação de carregamento rápido de 100 kW DC. A bateria pode ser carregada de 20 a 80 por cento em cerca de 32 minutos. Além disso, todos os Astra totalmente elétricos estão equipados de série com um carregador de bordo trifásico bidirecional de 11 kW para carregamento CA na wallbox doméstica.

Por outro lado, o Astra totalmente elétrico oferece, pela primeira vez, a funcionalidade de carregamento bidirecional V2L – Vehicle to Load – e, assim, a possibilidade de carregar dispositivos externos, como bicicletas elétricas ou similares, no destino de férias, sem ter de depender de outras fontes de energia. Além disso, a bateria pode ser pré-condicionada.

O melhor dos dois mundos: o Astra Hybrid Plug-in e o Astra Hybrid eletrificados

Aqueles que ainda não estão prontos ou não podem mudar para um veículo totalmente elétrico ainda podem desfrutar do novo Astra como um híbrido ou um híbrido plug-in mais evoluído. Com uma potência de 144 kW (195 cv) e até 360 Nm de binário, este último representa o desempenho máximo atual na gama de motorizações do Astra. A interação exemplar entre o motor de combustão e o motor elétrico, juntamente com a nova transmissão eletrificada de sete velocidades e de dupla embraiagem, garante um desempenho equilibrado. O motor de quatro cilindros e 1,6 litros produz 110 kW (150 cv). O motor elétrico contribui agora com até 92 kW (125 cv). Para uma condução sem emissões no trânsito urbano, o condutor pode selecionar o modo elétrico. Assim, o híbrido plug-in com uma bateria de 17,2 kWh, em vez de 12,4 kWh, pode agora percorrer até 84 km exclusivamente em modo elétrico, de acordo com o WLTP – o que significa que o novo Astra Hybrid Plug-in oferece quase mais 20 km de autonomia sem emissões locais do que o seu antecessor. Além disso, a aceleração desportiva e a velocidade máxima também estão garantidas. A partir de uma posição de paragem, o Astra de cinco portas acelera até aos 100 km/h em 7,6 segundos (Astra Sports Tourer Hybrid Plug-in: 7,7 segundos); é possível atingir uma velocidade máxima de 225 km/h (135 km/h apenas com energia elétrica).

A condução elétrica e a poupança de combustível ao mesmo tempo, sem ter de alterar os hábitos de condução e operação ou ligar o veículo a um ponto de carregamento, são oferecidas pelo Opel Astra Hybrid. O sistema de propulsão inclui uma bateria de iões de lítio que carrega automaticamente em determinadas condições de condução, bem como um motor a gasolina turboalimentado de 100 kW (136 cv) que funciona em combinação com uma transmissão eletrificada de seis velocidades e dupla embraiagem e um motor elétrico de 15,6 kW (21 cv). A tecnologia híbrida compacta com uma potência do sistema de 107 kW (145 cv) oferece muitas vantagens como uma solução inteligente e económica na condução diária, especialmente no trânsito urbano.

O motor elétrico apoia o motor a gasolina tanto na aceleração como nos arranques. Especialmente a baixas rotações do motor de combustão, o motor elétrico contribui com binário, o que beneficia a dinâmica de condução e a redução de CO₂. A baixas velocidades, o motor elétrico também permite uma condução totalmente elétrica até um quilómetro ou até 50% do tempo utilizado na cidade. Se o Astra Hybrid desacelerar a velocidades mais elevadas e o motor a gasolina desligar, o motor elétrico atua como um gerador para recarregar a bateria do sistema híbrido. O sistema, coordenado de forma otimizada, foi concebido para oferecer o melhor desempenho em todos os momentos com o menor consumo de energia. Além das informações habituais, o ecrã de informação do condutor totalmente digital mostra mais detalhes sobre o funcionamento do propulsor eletrificado.

Os clientes que preferem a tecnologia dos motores de combustão podem optar pelo Astra com um eficiente motor Diesel de 1,5 litros. O motor Diesel de 96 kW (130 cv) acelera tanto o Astra como o Astra Sports Tourer dos 0 aos 100 km/h em 10,6 segundos e oferece um binário máximo de 300 Nm. A velocidade máxima é atingida aos 209 km/h.

Com uma vasta gama de motorizações, incluindo elétricas a bateria, híbridas plug-in, híbridas e Diesel, a Opel continua a oferecer aos clientes a possibilidade de escolher a motorização que melhor se adapta às suas necessidades.

Opel Kadett e Astra: 90 anos a estabelecer a referência na classe dos compactos

• Pioneira: a Opel cria a classe dos compactos acessíveis em 1936 com o Kadett
• O milagre económico alemão da década de 1960, impulsionado pelo Opel Kadett A
• O Astra F, sucessor do Kadett, é o modelo mais vendido da Opel até à data, com 4,13 milhões de unidades
• 12 gerações do Kadett e do Astra trazem repetidamente inovações ao mercado dos compactos
• Mais elegante, mais arrojado, mais moderno: o novo Astra com tecnologias inovadoras e design vanguardista

O novo Opel Astra é mais elegante e moderno em todos os aspetos, dando continuidade à tradição de 90 anos da Opel de modelos compactos de sucesso. Em 1936, a Opel foi a primeira fabricante de automóveis alemã a lançar um veículo compacto acessível e ideal para famílias, o Kadett.

O conceito de um mercado para veículos compactos desenvolveu-se de forma muito acentuada durante os anos do “Wirtschaftswunder”, o milagre económico alemão, e o Kadett A tornou-se um sucesso imediato. Mas a segunda chave para o sucesso foi nunca baixar os braços, mesmo após ser bem-sucedida. Cada nova geração trouxe mais inovações, como o motor de quatro cilindros refrigerado a água do Kadett A (1962), a carroçaria sensacionalmente aerodinâmica do Kadett E (1984) ou a iluminação dianteira adaptativa (AFL) do Astra H (2004).

Com o seu design mais apurado, incluindo o seu Opel Vizor mais fino e melhorado, a tecnologia de iluminação Intelli-Lux HD líder no segmento e uma gama de motorizações ainda mais melhorada, que vai desde os veículos elétricos a bateria aos híbridos plug-in, híbridos e versões com motor Diesel, o novo Astra tem agora tudo o que precisa para continuar a sua história de sucesso de décadas. 

1936-1940: Opel Kadett – Revolucionário conquistador de corações e mentes

A tradição da Opel como força determinante na classe dos compactos começou com o Opel Kadett original em 1936. Depois do Opel Olympia, o primeiro veículo alemão produzido com uma carroçaria unitária totalmente em aço, o Kadett também empregou esta tecnologia revolucionária. Em comparação com a carroçaria clássica de madeira montada num chassis de longarinas, o método de construção unitária possui inúmeras vantagens, tais como menor peso para melhor desempenho e consumo de combustível, e maior segurança, graças à estabilidade da célula de passageiros e ao centro de gravidade mais baixo.

O veloz modelo de quatro lugares podia atingir quase 100 km/h e não demorou muito para conquistar o coração do público. Ele também foi bem recebido pela imprensa: “Como os primeiros testes de condução confirmaram, o Kadett certamente não é um veículo comum nessa faixa de preço”, escreveu um jornal alemão, o Braunschweiger Tageszeitung, em 5 de dezembro de 1936. O chassis com suspensão dianteira independente Dubonnet e eixo traseiro com molas de lâmina era proveniente do Opel Olympia, e o motor de quatro cilindros com cabeça “em L”, de ferro fundido cinzento foi derivado do Opel P4. Gerava 23 cv a partir de uma cilindrada de 1073 cm³. As vantagens de utilizar a engenharia de um sistema modular também desempenharam um papel fundamental no baixo preço do automóvel. Tal como o seu irmão mais velho, o Olympia, com o qual se assemelha na aparência, o Kadett é um veículo moderno da época. As proporções harmoniosas com uma porta traseira e faróis integrados são características. Em 1938, uma grande melhoria a meio do ciclo adicionou uma nova máscara do radiador em estilo art déco – os especialistas consideram hoje este modelo como uma geração intermédia.

1962-1965: Opel Kadett A – Para o milagre económico

Uma bagageira espaçosa e muito espaço para quatro pessoas, além de um motor novo e potente e baixos custos de manutenção, foram a receita de sucesso do Kadett A, a primeira geração do Kadett do pós-guerra. A linha da cintura era baixa, as janelas panorâmicas proporcionavam boa visibilidade e uma faixa decorativa ao longo da lateral acentuava a forma alongada. Os para-lamas dianteiros afunilavam-se nos faróis e as extremidades traseiras tinham a forma de barbatanas. O espaço interior impressionava profundamente os proprietários de veículos pequenos convencionais. A bagageira era um verdadeiro compartimento para bagagem e a tampa do depósito de combustível ficava do lado de fora. “Opel Kadett, em resumo: O.K.”, escreveu a equipa de publicidade da Opel, incapaz de resistir a uma provocação aos seus concorrentes em Wolfsburg. “Nunca se sente o cheiro a gasolina na bagageira”, disseram com uma piscadela de olho. Com o seu moderno motor dianteiro refrigerado a água, o Kadett tinha outra grande vantagem de design em relação ao “Carocha”. O motor de quatro cilindros com 993 cm³ desenvolvia 40 cv e, a partir de março de 1963, também equipava o novo Kadett Caravan.

1965-1973: Opel Kadett B – Das ‘Auto‘

B depois do A e, em 1965, uma nova série substituiu a antiga. A nova geração tinha mais de quatro metros de comprimento e era, portanto, bem maior. Quanto ao seu design moderno, os designers inspiraram-se nos seus colegas do outro lado do oceano. A traseira plana e inclinada lembrava os modelos fastback populares nos EUA. Em 1966, a revista Automobil Illustrierte comentou: “É quase possível sentir a potência e a velocidade antes mesmo de ouvir o motor.” Não só o comprimento aumentou, como também a potência. Os engenheiros da Opel aumentaram o diâmetro dos quatro cilindros do motor em 3 mm. O motor básico de 1078 cm³ desenvolvia 45 cv. Também estava disponível um motor 1.1 S de maior taxa de compressão com 55 cv. O Kadett foi um sucesso imediato, tanto no mercado interno como no exterior. Em 1966, a quota de exportação atingiu 50%, com clientes de 120 países em todo o mundo a adquirir o Kadett.

1973-1979: Opel Kadett C – O atleta

A família Kadett C tinha muitas faces: um automóvel familiar inteligente, um segundo automóvel elegante com uma porta traseira prática ou um coupé desportivo competitivo com pintura de guerra. O Kadett C com tração traseira fez a sua estreia em agosto de 1973 com uma carroçaria de design simples e um novo eixo dianteiro com braços duplos. As características de design incluíam uma grelha do radiador plana, um capô com o vinco distintivo da marca e um spoiler dianteiro. “O Kadett não só se conduz excecionalmente bem, como também foi cuidadosamente projetado e fabricado com precisão. Requer pouca manutenção, é fácil de reparar e económico”, elogiaram os especialistas em testes de automóveis da revista auto motor und sport na edição 20/73. O potente GT/E estreou-se na IAA de 1975. O seu motor de 1,9 litros com injeção Bosch L-Jetronic produzia 105 cv e impulsionava os meros 900 kg do Kadett a uma velocidade máxima de 184 km/h.

1979-1984: Opel Kadett D – O primeiro de tração dianteira

A quarta geração do Kadett do pós-guerra introduziu uma nova era na classe dos compactos da Opel. Na IAA de 1979, o primeiro modelo com tração dianteira da Opel estreou-se como o Kadett D, com um visual moderno. O design era verdadeiramente convincente. Embora o recém-chegado fosse 126 mm mais curto do que o seu antecessor, com 3998 mm, apresentava um interior mais longo e oferecia significativamente mais espaço do que muitos dos seus rivais. Mas não foi apenas a configuração do sistema propulsor e do chassis com eixo de torção na traseira que romperam com a tradição: o Kadett recebeu um novo motor OHC de 1,3 litros que gerava 60 ou 75 cv. A revolução continuou com as variantes de carroçaria. Além da espaçosa carrinha com um volume de carga de até 1.425 litros, a Opel oferecia apenas versões fastback. Em janeiro de 1983, surgiu o desportivo Kadett GTE, com uma velocidade máxima de 187 km/h e equipado com um motor de quatro cilindros de 1,8 litros que desenvolvia 115 cv. Outras modificações técnicas incluíam um chassis mais rígido e mais baixo, novos amortecedores de direção e travões de disco ventilados na dianteira.

1984-1991: Opel Kadett E – O campeão mundial da aerodinâmica

O segundo Kadett com tração dianteira, fabricado entre 1984 e 1991, foi nomeado “Carro do Ano de 1984” e foi um verdadeiro campeão mundial em aerodinâmica. Os engenheiros da Opel acertaram em cheio. Baseado na engenharia do seu antecessor, mas com um design hatchback completamente novo, o Kadett E estava destinado a uma carreira brilhante. Com um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,39, o Kadett D já era o melhor da sua classe, mas este valor parecia insignificante em comparação com o seu sucessor. Após 1200 horas de afinação no túnel de vento, o modelo E alcançou uns sensacionais 0,32. O desportivo GSi, com um Cd de 0,30 e um arrasto aerodinâmico de 0,57 m², era o hatchback mais aerodinâmico do mundo. Entretanto, a versão carrinha já tinha subido ao topo da sua classe. E a partir do outono de 1985, foi reintroduzida uma variante notchback, a primeira desde o Kadett C. Além disso, a variante desportiva GSi estabeleceu metas que os seus rivais tiveram dificuldade em igualar. Quando o lendário motor de 16 válvulas chegou ao mercado em 1987, deixou os seus concorrentes para trás.

1991-1997: Opel Astra F – O bestseller

Entre 1991 e 1997, foram fabricadas cerca de 4,13 milhões de unidades do Astra F, tornando-o o modelo mais vendido da Opel de sempre. O trabalho de desenvolvimento centrou-se na combinação de um design moderno com mais espaço interior, maior conforto e maior ênfase na proteção ambiental. O sucessor do Kadett assumiu o nome do seu modelo-irmão britânico (a quarta geração do Kadett era vendida no Reino Unido como Vauxhall Astra desde 1980). A Opel também lançou uma ofensiva de segurança com a sua nova estrela. Todos os Astra ofereciam um sistema de cintos ativos com tensores nos bancos dianteiros, cintos ajustáveis em altura e rampas nos bancos, bem como proteção lateral, incluindo reforços duplos de tubos de aço em todas as portas. Pela primeira vez, todos os motores vinham equipados com catalisador.

1998-2004: Opel Astra G – O automóvel versátil

Na primavera de 1998, o Astra com design semelhante a um coupé foi proposto desde o início como um hatchback de três e cinco portas e como uma carrinha. Um sedan notchback, um coupé e um descapotável foram adicionados posteriormente. Design independente e progressivo, chassis dinâmico e tecnologia de motorização, bem como quase o dobro da rigidez torcional e à flexão do seu antigo modelo, estas eram apenas algumas das características da segunda geração completamente nova do Opel Astra. A carroçaria totalmente galvanizada do novo modelo desempenhou um papel fundamental na sua elevada retenção de valor. A segurança ativa foi reforçada com um aumento de 30% na potência luminosa dos faróis halogéneos H7 e o chassis Dynamic Safety (DSA) foi também completamente redesenhado. Este combinava conforto com uma condução ágil e segura, mesmo com carga total. A distância entre eixos era cerca de dez centímetros mais longa, permitindo mais espaço interior, em particular mais espaço para os joelhos na zona traseira e um volume de bagageira maior, de 370 litros. 

2004-2009: Opel Astra H – O automóvel lendário

Com doze motores com potências entre os 80 e os 240 cv e com cinco variantes de carroçaria, a escolha de modelos para o Astra H era excecional. Quando foi lançado em março de 2004, o Opel Astra de terceira geração apresentava um design progressivo, elevada dinâmica de condução e muitas inovações técnicas, vencendo imediatamente vários testes comparativos em publicações especializadas em automóveis. Os destaques tecnológicos do Astra incluíam o sistema de chassis adaptativo IDSPlus com controlo eletrónico contínuo do amortecimento (CDC), normalmente encontrado apenas em veículos de luxo e desportivos exclusivos, bem como o sistema de faróis Adaptive Forward Lighting (AFL) com luz dinâmica em curva. O Astra também apresentava altos níveis de segurança. O bestseller era considerado uma das berlinas mais seguras da classe dos compactos.

2009–2015: Opel Astra J – A peça de design

Arte escultural combinada com precisão alemã – o Opel Astra J não só incorporou a nova filosofia de design da marca, como também ajudou os condutores com uma gama de tecnologias que já contribuíram de forma importante para o sucesso do Insignia, o modelo bestseller da classe média. O sistema de câmaras “Opel Eye” reconhecia os sinais de trânsito e informava o condutor sobre os limites de velocidade ou as proibições de ultrapassagem. Também avisava os condutores se estivessem em risco de sair da faixa de rodagem. Com o sistema de faróis AFL+, o Astra conseguia ver nas curvas e, se necessário, até diminuir automaticamente a intensidade das luzes ou mudar para máximos. Com um chassis que podia ser melhorado pela tecnologia adaptativa FlexRide, o Astra conseguia explorar ao máximo os seus talentos dinâmicos. Uma nova conceção do eixo traseiro garantia diversão ao volante, melhor manobrabilidade e máximo conforto, com uma ligação Watt incorporada para melhorar o controlo das rodas. Os condutores do Astra também beneficiavam de bancos dianteiros extraconfortáveis, premiados com o selo de qualidade dos especialistas médicos independentes da organização AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. / Campanha para costas saudáveis). 

2015-2021: Opel Astra K – Carro do Ano Europeu 2016

Até 200 kg mais leve, mais espaçoso no interior apesar do comprimento total reduzido e mais eficiente graças ao uso exclusivo de motores de nova geração – o Opel Astra K representou um salto quântico no desenvolvimento e foi coroado Carro Europeu do Ano 2016. O modelo compacto estava novamente disponível como hatchback e como um espaçoso Sports Tourer. Dando continuidade a uma tradição que começou com o Astra G, o Astra K também se destacou pela sua tecnologia de iluminação. Foi o primeiro automóvel a introduzir a tecnologia adaptativa de matriz LED Intelli-Lux LED – até então reservada para modelos de luxo e premium de classes superiores – no segmento compacto. Os sistemas de assistência ao condutor de nova geração também incluíam o reconhecimento de sinais de trânsito, o assistente de manutenção da faixa de rodagem com aviso de saída da faixa, juntamente com a indicação da distância de seguimento e o alerta de colisão frontal com travagem de emergência automática. Além disso, o Astra K voltou a cumprir as expectativas em termos de bem-estar com a introdução de bancos dianteiros ergonómicos de nova conceção, mais uma vez certificados pela organização AGR. Estes bancos dianteiros opcionais podiam ainda ser melhorados com uma função de ventilação e massagem.

Desde 2021: Opel Astra L – Declaração de design com tecnologias do futuro

Com a estreia mundial do Astra L no outono de 2021, o fabricante de automóveis alemão abre um novo capítulo: pela primeira vez, o modelo da classe dos compactos está disponível com motor elétrico. O Astra L é também uma afirmação de design para a marca alemã. Dinâmico como nunca, com superfícies puras e tensas, sem elementos supérfluos e com a nova cara da marca – o Opel Vizor. O resultado é impressionante: o Opel Astra conquistou um duplo triplo no “Volante de Ouro”[4]. É a terceira geração consecutiva do Astra a receber o prestigiado prémio. Ao mesmo tempo, a Opel venceu pelo terceiro ano consecutivo.

Mas isso não foi suficiente para os responsáveis, engenheiros e designers da Opel: estes estão continuamente a melhorar o Astra, de modo que hoje – em 2026 – o novo Astra está mais elegante, mais arrojado e mais moderno do que nunca. As mais recentes versões do bestseller da classe dos compactos “made in Germany” – concebido, desenvolvido e construído na sede da Opel em Rüsselsheim – brilham com tecnologias inovadoras, mais conforto e um design ainda mais distinto. Os destaques do novo visual incluem o icónico emblema Opel Blitz iluminado na frente pela primeira vez no Astra, a iluminação adaptativa Intelli-Lux HD sem encandeamento e os bancos Intelli-Seats de série com reentrância ergonómica. Entretanto, os engenheiros e designers mantiveram-se fiéis à abordagem “Greenovation” da Opel: o interior do novo Astra é feito de materiais 100% reciclados – e o Astra Electric totalmente elétrico oferece agora uma autonomia de até 454 km entre carregamentos (WLTP), tornando possível percorrer distâncias ainda maiores, sem emissões locais, do que anteriormente.

1   Preços PVP, incl. IVA, sem DLTP. 37.490 € – Exemplo para Opel Astra Electric Edition 156cv, 30.990 € – Exemplo para Opel Astra Hybrid Edition 145cv CADC6. Preços com campanha comercial aplicável a clientes particulares, acresce DLTP. Válido nos concessionários Opel aderentes até 31/03/2026.

 1 Preços PVP, incl. IVA, sem DLTP

37.490 € – Exemplo para Opel Astra Electric Edition 156cv,
30.990 € – Exemplo para Opel Astra Hybrid Edition 145cv CADC6,
38.590 € – Exemplo para Opel Astra ST Electric Edition 156cv,
37.490 € – Exemplo para Opel Astra Hybrid Plug-In Edition 195cv CADC7,
33.130 € – Exemplo para Opel Astra Diesel Edition 130cv CA8,
Preços com campanha comercial aplicável a clientes particulares, acresce DLTP. Válido nos concessionários Opel aderentes até 30/04/2026.

[2] Contrato de ALD automóvel, veículos novos para 60 meses e 40.000 kms, exemplo para Astra Electric Edition 115kW | Bat. 58kWh, PVPR de 41.097,00€, PVP campanha de 36.699,01€, inclui DLTP, sem opções, primeira renda de 1.064€, 59 prestações de 369€+IVA (Inclui manutenção no valor de 15,77€), valor residual de 18.123,78€, taxa fixa, TAN de 5,950% e TAE de 7,0%. Acresce 4,25€ de comissão de gestão. Acresce comissão de abertura de contrato de 700€, de reconhecimento e envio da declaração de extinção de reserva de 75€. Condições válidas até 30/04/2026, nos concessionários Opel aderentes, para clientes Empresa, exclusivo com Financiamento Stellantis Financial Services, uma marca Santander Consumer Finance, S.A.

[3] Oferta para clientes particulares na compra de um automóvel de passageiros totalmente elétrico junto de concessionários Opel aderentes.

[4] AUTO BILD edição 45/2022 e BILD am SONNTAG edição 46/2022, categoria “Melhor automóvel abaixo de 50.000 €”.