- A PEUGEOT apresenta um novo motor a gasolina “Turbo 100” para os modelos PEUGEOT 208 e 2008.
- Maior prazer de condução graças a um novo turbocompressor de geometria variável, que proporciona recuperações dinâmicas e aceleração a baixa rotação.
- Eficiência melhorada graças a um novo sistema de injeção direta de alta pressão.
- Fiabilidade reforçada graças à adoção de uma corrente de distribuição.
Os engenheiros da PEUGEOT conceberam um novo motor a gasolina – denominado Turbo 100 – que eleva as sensações e o desempenho a um nível superior, oferecendo simultaneamente eficiência e fiabilidade otimizadas.
O Turbo 100 é um motor de terceira geração, que integra 70% de componentes novos em valor. Isto inclui elementos-chave como a corrente de distribuição, o turbocompressor, o sistema de injeção, o bloco de cilindros, os pistões, entre muitos outros.
O motor Turbo 100 estará disponível para o PEUGEOT 208, já a partir de março, e no PEUGEOT 2008, a partir de maio de 2026.
Prazer de condução garantido em todas as circunstâncias
O motor Turbo 100 é um bloco de 3 cilindros com 1.199 cm³ que desenvolve uma potência máxima de 101 cv (74 kW) às 5.500 rpm, disponibilizando um binário máximo de 205 Nm a partir das 1.750 rpm.
O novo turbocompressor de geometria variável otimiza a resposta do motor a baixa rotação, o que facilita a condução em meio urbano e nas manobras de ultrapassagem, garantindo, ao mesmo tempo, um prazer de condução total em todas as circunstâncias.
Eficiência otimizada
O controlo dos consumos de combustível e das emissões do motor Turbo 100 é assegurado por um novo sistema de injeção direta de alta pressão (350 bar), pela introdução de um sistema de distribuição variável que reduz a fricção interna, bem como por novas cabeças de pistão e um funcionamento segundo o ciclo Miller com uma elevada taxa de compressão, melhorando a eficiência térmica da combustão.
Fiabilidade reforçada
Para um maior prazer de condução, o motor Turbo 100 está equipado com uma corrente de distribuição que oferece uma durabilidade superior. O bloco-motor, os pistões e os segmentos são igualmente novos e concebidos para contribuir para a robustez global, bem como para um consumo de óleo controlado.
Durante o seu processo de desenvolvimento, o motor Turbo 100 foi submetido a testes de resistência particularmente exigentes e em condições extremas, somando mais de 30.000 horas em bancos de ensaio nas quais se reproduziram todas as situações de condução. Os protótipos equipados com o bloco Turbo 100 percorreram mais de 3 milhões de quilómetros, com muitos veículos a ultrapassarem os 200.000 quilómetros, prova da fiabilidade do motor.
Manutenção reduzida
Os modelos equipados com o novo motor Turbo 100 irão beneficiar de um programa de manutenção simplificado, com uma única revisão a cada 2 anos / 25 000 km (em vez de 1 ano / 20 000 km), acompanhada de uma verificação intermédia anual.