- Vencedor do Rali Dakar junta-se a uma equipa de três pilotos para o Rali-Raid de Portugal
- Teste difícil esperado na etapa europeia do Campeonato Mundial de Ralis-Raid da FIA
- Moraes, recém-contratado para 2026, regressa ao palco da sua primeira vitória no W2RC
- Os colegas de equipa Al-Attiyah e Loeb têm experiência anterior em Portugal
- Boulanger, Lurquin e Zenz desempenharão papéis cruciais como navegadores
A Dacia Sandriders chega ao Rally-Raid de Portugal na próxima semana (17 a 22 de março) no topo do mundo após a sua notável vitória no Rali Dakar no início deste ano.
A disputar o evento mais difícil do desporto motorizado internacional pela segunda vez, a Dacia Sandriders terminou em primeiro, quarto, sétimo e décimo primeiro lugar após duas semanas de intensa ação no deserto em janeiro.
Nasser Al-Attiyah e Fabian Lurquin conquistaram uma vitória histórica para a marca Dacia, assumindo a liderança do Campeonato Mundial de Ralis-Raid da FIA (W2RC) nas categorias de pilotos e navegadores, respetivamente, com a Dacia Sandriders a assumir a liderança do campeonato de construtores.
Depois da sua formação de quatro carros no Rali Dakar, a Dacia Sandriders passa a contar com três carros para o Rali-Raid de Portugal, uma prova consideravelmente mais curta em comparação com a ronda de abertura da temporada na Arábia Saudita.
A juntar-se a Al-Attiyah/Lurquin estão Sébastien Loeb e Édouard Boulanger, e Lucas Moraes e Dennis Zenz.
O Rally-Raid Portugal representa um terreno fértil para a Dacia Sandriders, depois de Loeb/Boulanger terem conquistado um lugar no pódio na última edição do evento, em setembro de 2025. Depois de terminar em terceiro lugar com a sua equipa anterior, há dois anos, Moraes conquistou a sua primeira vitória no W2RC em Portugal na época passada, um resultado crucial para a conquista do título do W2RC pelo brasileiro em Marrocos, no mês seguinte, antes de se juntar à Dacia Sandriders. Al-Attiyah venceu a edição inaugural do Rally-Raid Portugal em 2024, com Boulanger como navegador.
Pela primeira vez no W2RC, a ordem de partida da Etapa 1 será baseada na classificação do campeonato, e não nos resultados do Prólogo, como acontecia anteriormente, incluindo no Rali Dakar. Esta mudança segue o regulamento desportivo do W2RC para 2026 e significa que Al-Attiyah/Lurquin abrirão caminho para os seus rivais.
Os três automóveis Dacia Sandrider que disputam o Rally-Raid Portugal são movidos a combustível sustentável da ARAMCO e equipados com pneus BFGoodrich.
VISÃO DO TOPO: TIPHANIE ISNARD, CHEFE DE EQUIPA
Depois de supervisionar a notável vitória da Dacia Sandriders no Rali Dakar, Tiphanie Isnard tem trabalhado arduamente na preparação da equipa para a segunda etapa do W2RC.
“Após um Dakar que cumpriu plenamente os nossos objetivos, encaramos esta etapa europeia do W2RC com uma ambição clara: consolidar a nossa liderança no campeonato do mundo. Dito isto, continuamos humildes. O terreno que os nossos carros Dacia Sandrider encontrarão no Rally-Raid Portugal será desafiante, com o solo encharcado devido às fortes chuvas recentes e um evento no início da primavera muito diferente da edição de outono do ano passado. Trabalhámos arduamente para resolver os problemas de travagem enfrentados em Portugal na época passada. No entanto, sabemos que este será um desafio completamente diferente, exigente e potencialmente imprevisível.
RALI-RAID PORTUGAL 2026: PERCURSO EM RESUMO
Organizado pelo Automóvel Club de Portugal (ACP), o Rally-Raid Portugal entrou para o calendário do W2RC em 2024 e realiza-se pela terceira vez em março deste ano, seis meses depois da segunda edição, quando foi a penúltima etapa da temporada de 2025. Com etapas no país anfitrião e na vizinha Espanha, o percurso do evento foi reformulado para 2026. Embora Grândola, que recebe a partida e a primeira etapa, e Badajoz, na região da Extremadura espanhola, continuem a ser componentes importantes do itinerário, o evento termina em Loulé, no Algarve, em vez da capital Lisboa. A primeira etapa apresenta mais zonas de areia do que em setembro passado, enquanto o percurso da segunda etapa, quando o evento troca Portugal por Espanha, marca um território inexplorado. A 3ª etapa, em torno de Badajoz, e a primeira parte da 4ª etapa, quando a ação regressa a Portugal, são semelhantes às de 2025. No entanto, a segunda parte da 4ª etapa e a 5ª etapa são novas, sendo o último dia inspirado no percurso do Rali Dakar de 2006, que começou em Portugal. Isto significa terreno acidentado em colinas, em vez de planícies, de acordo com os organizadores do evento. A chegada está prevista para o cenário tranquilo da Marina de Vilamoura, perto de Faro. As especiais são mais estreitas em comparação com as que se encontram no Rali Dakar. Além disso, a mudança do outono para a primavera também será notável, principalmente devido às fortes chuvas recentes.
RALLY-RAID PORTUGAL 2025 REVISITADO
A equipa Dacia Sandriders teve um Rally-Raid Portugal memorável, com duas vitórias em especiais e um terceiro lugar.