- IAA 1965: o Kadett B e o primeiro concept car da Opel, o Experimental GT, emocionam especialistas e o público em Frankfurt am Main
- Oferta flexível: com duas ou quatro portas, como sedan, station wagon e “Gill Coupé”
- Vencedor em série: Rallye- Kadett celebra inúmeros sucessos no seu país e no estrangeiro
- Pioneiro elétrico: híbridos e automóveis elétricos a bateria baseados no Kadett B
- Classe dos compactos preparada para o futuro: o atual Astra com a maior seleção de motorizações do momento
- IAA Mobility 2025: sensacional concept car dá continuidade à tradição de 60 anos da Opel
Há poucos dias, a Opel divulgou um teaser do lançamento de um sensacional concept car para a IAA Mobility 2025. De 8 a 14 de setembro, a marca Opel, sediada em Rüsselsheim, dará continuidade a uma tradição que começou em 1965, quando a Opel se tornou a primeira marca europeia a apresentar um concept car. Há 60 anos, o Opel Experimental GT celebrou a sua estreia mundial juntamente com o então novo Kadett B na IAA – na altura ainda em Frankfurt am Main. Os dois veículos estão intimamente ligados, uma vez que o GT de produção posterior foi tecnicamente baseado no Kadett B. Pouco depois da sua apresentação em 1965, ficou claro que o Kadett B captava na perfeição o espírito da época e não só continuaria o sucesso da primeira geração, lançada apenas três anos antes, como o iria superar. Nos anos seguintes, o Kadett B tornou-se o primeiro modelo da Opel a atingir um milhão de unidades vendidas. Existem várias razões para isso: variedade e versatilidade para toda a família com sedan, station wagon e coupé, bem como desportividade com o lendário Rallye-Kadett.
As décadas de sucesso na classe dos compactos, que a Opel estabeleceu com os Kadett A e B na década de 1960, continuam hoje com a atual geração do Astra. Este também se concentra na variedade para todos os gostos e todas as finalidades – como um hatchback desportivo e elegante, bem como uma flexível station wagon Sports Tourer. Além disso, existem inúmeras tecnologias inovadoras e características de conforto, tais como os Intelli-Seats ergonómicos, que os clientes normalmente só esperam encontrar em veículos de classes superiores. E a mais recente geração do Astra oferece uma escolha de motorizações como nenhum outro modelo Opel atual – a gama inclui desde motores de combustão eficientes até uma ampla gama eletrificada, como híbridos plug-in e híbridos com tecnologia de 48 Volt, até ao Astra Electric totalmente elétrico e sem emissões locais.
Base para o sucesso a longo prazo: três anos após o Kadett A, é lançado o Kadett B
Em 1962, a Opel lançou as bases para o sucesso dos seus modelos da classe dos compactos com o primeiro Kadett do pós-guerra, o Kadett A. Com uma bagageira ampla, espaço para quatro pessoas, um novo motor de alta rotação e baixos custos de manutenção, o Kadett A rapidamente conquistou os compradores. Mas a direção da Opel já estava de olho no futuro e a próxima geração do Kadett surgiu apenas três anos depois. O sucessor estava disponível em quatro versões de carroçaria desde o lançamento no mercado: como sedan de duas ou quatro portas, como station wagon de três portas e como um coupé com design elegante. O destaque: enquanto o modelo anterior acomodava no máximo quatro pessoas, o Kadett foi oficialmente registado como um veículo de cinco lugares pela primeira vez em 1965 com as suas variantes sedan. Além disso, o Kadett cresceu 18 centímetros em comprimento, ultrapassando a marca dos quatro metros. A distância entre eixos e a largura do veículo também aumentaram. Isso beneficiou muito o interior, mas o porta-bagagens também cresceu 12%, para 337 litros, de acordo com os padrões VDA. E a station wagon oferecia uma área de carga de 1,57 metros de comprimento com os bancos traseiros rebatidos.
Os especialistas ficaram entusiasmados, não só com a estreia mundial durante o IAA: o Kadett B oferecia mais variantes de carroçaria do que antes e era também mais confortável, espaçoso, seguro e potente, tudo isto por um custo adicional de apenas 100 marcos alemães! Os slogans publicitários com que a Opel anunciava o Kadett combinavam com isso: frases como “Opel Kadett – Resumindo, OK” ou “Opel Kadett. Das Auto” refletiam perfeitamente a perceção dos clientes.
Elegância e desportividade: “Gill Coupé” e o vencedor em série Rallye-Kadett
O facto de o Kadett não ser apenas prático, mas também extremamente desejável, foi demonstrado mais uma vez pelos designers da Opel com um coupé deslumbrante. Este foi inspirado nos modelos fastback dos EUA: uma traseira ligeiramente inclinada conferia ao coupé uma linha dinâmica e prometia velocidade. As três saídas de ar no pilar B ficaram para a história do automóvel: rapidamente deram ao atraente automóvel de duas portas a alcunha de “Gill Coupé”. Hoje, esta variante do Kadett é particularmente procurada pelos colecionadores.
Por outro lado, o Rallye-Kadett tornou-se um objeto de desejo acessível para muitos entusiastas de automóveis e fãs do desporto motorizado. Com ele, a Opel ocupou o nicho dos automóveis desportivos compactos a preços acessíveis. O coupé, visualmente impressionante com um capô preto mate e faixas decorativas, estava inicialmente disponível com uma versão de 44 kW (60 cv) com dois carburadores no motor de 1,1 litros disponível para todas as variantes e, a partir de 1967, até com uma unidade de 1,9 litros. O motor de 66 kW (90 cv) acelerava o coupé até 170 km/h, e um chassis desportivo proporcionava segurança adicional. Com o seu equipamento desportivo e excelente desempenho de condução, o Rallye-Kadett oferecia assim uma excelente base para o popular desporto. A propósito, o capô preto fosco não era um artifício de design, mas impedia que o condutor fosse ofuscado pela luz solar intensa – uma experiência que teve origem nos ralis da época. A pintura especial rapidamente se tornou a marca registada do Rallye-Kadett.
No seu país e além-fronteiras, o Rallye-Kadett conquistou as manchetes com inúmeros sucessos em todas as pistas. A lista de vitórias cresceu e cresceu: o automóvel desportivo, igualmente fiável e económico, celebrou sucessos no Rallye Stuttgart-Lyon-Charbonnières, no Rallye Hesse, no Rallye Trifels e no Tour de Luxemburgo. O preparador da Opel, Günther Irmscher, venceu o Tour d’Europe em 1967. No mesmo ano, o Kadett celebrou o seu maior sucesso até à data: a equipa Lambart/Vogt venceu a sua classe no Rallye de Monte Carlo. As estatísticas de 1968 comprovam a popularidade e o sucesso do Rallye-Kadett: num total de 238 eventos, este modelo conquistou 222 vitórias na sua classe, bem como 345 medalhas de ouro e 287 de prata.
Para os individualistas: o irmão elegante do Opel Kadett chama-se Olympia
Em setembro de 1967, o Olympia A tornou-se a variante premium baseada no Kadett B, com o qual a Opel colmatou a lacuna em relação ao Rekord e voltou a ser pioneira em termos de veículos de nicho. “O Olympia é a aplicação lógica do conceito Kadett de sucesso“, anunciavam os materiais de imprensa da Opel da época, “com dimensões exteriores igualmente compactas, o Olympia convence pelo seu elevado desempenho, equipamento excecional e conforto de condução”. O equipamento melhorado do luxuoso automóvel compacto – que estava disponível com 44, 55 e 66 kW (60, 75 e 90 cv) – incluía tapetes especiais com tachas e um painel de instrumentos estofado “com carácter de madeira nobre“. Uma grelha do radiador modificada com faixas cromadas em torno dos guarda-lamas, faróis dianteiros retangulares e janelas laterais traseiras maiores representavam as melhorias visuais no exterior.
Uma variedade impressionante: oito estilos de carroçaria, quatro motorizações e propulsão elétrica
O Olympia estava disponível em três versões hatchback na altura, enquanto o seu modelo irmão, o Kadett, apresentava oito estilos de carroçaria impressionantes no final da sua produção: estava disponível como sedan notchback de duas e quatro portas, coupé “Gill” de duas portas, station wagon de três e cinco portas, sedan hatchback “LS” de duas e quatro portas e coupé “LS” de duas portas. Por outro lado, a série Kadett B era equipada com motores de quatro cilindros em linha montados longitudinalmente, já comprovados, em quatro cilindradas (1,1 litros, 1,2 litros, 1,7 litros e 1,9 litros).
Além disso, o Kadett B foi um verdadeiro pioneiro elétrico, pois os primeiros veículos Opel com propulsão elétrica – o protótipo híbrido “Stir-Lec I” (1969) e o Kadett XEP totalmente elétrico (1970) – também foram baseados neste modelo de sucesso.
Em julho de 1973, a carreira incomparável do Kadett B chegou ao fim – como um verdadeiro “carro mundial” vendido em mais de 120 países em todo o mundo. O sucessor já estava nos bastidores. Ao mesmo tempo, o Kadett B não só ergueu um monumento a si mesmo, como também abriu caminho para o sucesso do Opel GT, fornecendo a plataforma técnica. Mais informações emocionantes sobre a estreia mundial do lendário coupé desportivo e a história dos concept cars da Opel na IAA serão divulgadas em breve…
Informação de Consumos e Emissões
Valores combinados de acordo com o WLTP
Valores combinados para o Opel Astra de acordo com o WLTP: consumo de combustível 5,0-6,0 l/100 km, emissões de CO2 127-135 g/km; etiqueta de CO2: D
Valores combinados para o Opel Astra Hybrid 48V de acordo com o WLTP: consumo de combustível 4,9-5,0 l/100 km, emissões de CO2 109-112 g/km; etiqueta de CO2: C
Valores combinados para o Opel Astra Plug-in Hybrid de acordo com o WLTP1: consumo energético ponderado 12,7-17,7 kWh de eletricidade/100 km mais 1,3-2,3 l de gasolina/100 km; emissões de CO2 30-52 g/km; etiqueta CO2: B. Consumo de combustível com a bateria vazia 5,4-6,2 l/100 km; etiqueta CO2: D-E
Valores combinados para o Opel Astra Electric de acordo com o WLTP: consumo de energia 15,4-15,6 kWh/100 km, emissões de CO2 0 g/km; etiqueta CO2: A
Valores de autonomia determinados de acordo com a metodologia do procedimento de ensaio WLTP (R (CE) n.º 715/2007, R (UE) n.º 2017/1151). A autonomia real pode variar em condições quotidianas e depende de vários fatores, em particular do estilo de condução pessoal, das caraterísticas do percurso, da temperatura exterior, da utilização de aquecimento e ar condicionado e do pré-condicionamento térmico.
Os valores de um veículo não dependem apenas da utilização eficiente do combustível, mas são também influenciados pelo comportamento de condução e por outros fatores não técnicos.
