- Novo Opel Frontera: Intelli-Seats inovadores com funcionalidade ergonómica patenteada
- Novo Opel Grandland: Desenvolvimento adicional com apoios laterais ajustáveis
- Longa tradição Opel: Bancos com certificação AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V)
- Lições adquiridas: Dos bancos corridos à funcionalidade de alta tecnologia com função de massagem.
Este ano, a Opel está a celebrar “125 anos de produção automóvel”. Há 125 anos que a marca com o Blitz torna as tecnologias de ponta acessíveis a todos – desde soluções de condução eficientes e economizadoras de recursos a sistemas de suspensão adaptativos e sistemas de assistência de última geração que aumentam a segurança de todos os utilizadores da estrada. Os bancos certos são também cruciais para a segurança e o conforto – uma vez que os bancos ergonómicos e confortáveis para as costas mantêm os condutores relaxados, mesmo em viagens longas. A Opel também atribuiu grande importância a este aspeto desde a produção do seu primeiro automóvel, o Patentmotorwagen System Lutzmann. Os clientes podem agora experimentar os mais recentes desenvolvimentos em termos de conforto dos bancos de topo no novo Opel Grandland e no novo Opel Frontera.
Experiência de relaxamento: Intelli-Seats nos novos Grandland e Frontera
O novo Opel Frontera e o novo Opel Grandland impressionam com o seu design caraterístico, tecnologias de topo, muitas soluções práticas – e os seus bancos inovadores. Os recém-desenvolvidos Intelli-Seats para o condutor e o passageiro da frente já estão disponíveis no Opel Frontera, um veículo familiar e particularmente económico. Uma ranhura especial a meio do banco reduz a pressão sobre o cóccix. Assim, esta caraterística patenteada do Intelli-Seat assegura um conforto de condução descontraído, mesmo em viagens longas na Autobahn. Se desejado, o aquecimento do banco proporciona uma sensação ainda mais agradável nos dias frios. Para além disso, os bancos não só são extremamente trabalhados e esculpidos, como também os tecidos dos bancos estão disponíveis num material reciclado totalmente sustentável e, desta forma, integram-se na abordagem “Greenovation” da Opel.
No novo SUV topo de gama Grandland, a funcionalidade ergonómica Intelli-Seat já está integrada de série em todos os bancos dianteiros. Para quem procura ainda mais conforto, o mais recente vencedor do prémio “Volante de Ouro 2024”[1] também está disponível com o ergonómico Intelli-Seat Pro (em couro Nappa) certificado pela AGR (Aktion Gesunder Brücken e.V.). A Opel desenvolveu ainda mais este banco e acrescentou novas caraterísticas de conforto. No Grandland, dispõe pela primeira vez de apoios laterais ajustáveis. As duas almofadas de ar alojadas nas superfícies laterais dos encostos melhoram o apoio lateral e podem ser ajustadas de acordo com as preferências pessoais. Além disso, os bancos do condutor e do passageiro dianteiro oferecem ventilação, bem como vários programas de massagem e muitas outras funcionalidades. O Intelli-Seat Pro representa o atual banco topo de gama do portfolio Opel em termos de conforto e opções de ajuste individual.
Conforto desde o princípio: “Lutzmann” com banco em pele macia
No final do séculoXIX, as pessoas nem sequer podiam sonhar com bancos tão sofisticados tecnologicamente – o foco era então a potência do motor, pois o conforto desempenhava um papel secundário. Os automóveis ainda se assemelhavam a carruagens, tal como os bancos. Por exemplo, o Opel Patentmotorwagen “System Lutzmann” de 1899: não só todo o automóvel, mas também os bancos, com a sua posição vertical, faziam lembrar uma carruagem. É claro que ainda não havia a possibilidade de ajustar os bancos. Em vez disso, a Opel concentrou-se num outro pormenor que era uma grande vantagem de conforto na altura: o banco corrido já era luxuosamente estofado a pele.
Trinta anos mais tarde, em 1929, o banco do Opel 4/20 “Moonlight Roadster” continuava a ser um banco rígido e fixo. No entanto, estava posicionado consideravelmente mais baixo e permitia aos passageiros esticar as pernas à sua frente, à semelhança do que acontece atualmente. No modelo de quatro portas e na limousine, os bancos dianteiros podiam ser rebatidos. O passo seguinte de desenvolvimento seguiu-se rapidamente com o Opel 1.8 Litre: os bancos dianteiros podiam agora ser ajustados longitudinalmente. As brochuras da altura referiam: “Os bancos dianteiros ajustáveis são como poltronas de clube: profundos e acolhedores, com encostos confortáveis.” O 1.2 Litre Regent tinha outra caraterística de destaque: “Bancos dianteiros e traseiros largos, confortáveis e convidativos. Para aceder à grande bagageira, basta rebater o encosto traseiro para a frente.” Assim, o conforto combinado com vantagens práticas já estava na ordem do dia em 1931.
“Bancos de automóvel como estes já estavam na lista de desejos de muitos”: Kapitän, GT e Monza
Desde o início da década de 1950, os bancos do Opel Olympia eram fixos a uma estrutura metálica e também eram ajustáveis longitudinalmente. Para facilitar a entrada dos passageiros traseiros, os encostos dos bancos dianteiros podiam ser rebatidos para a frente. Em 1956, o Opel Kapitän L deu um passo em frente com um conforto de assento adicional. “O ocupante de cada banco dianteiro individualmente ajustável pode reclinar o encosto sem problemas até à posição horizontal, bastando para isso puxar uma alavanca e inclinar-se para trás”, dizia a descrição. Nasceu o chamado banco “relax” ou “reclinável”. “Basta um ligeiro movimento para ‘personalizar’ a posição do banco”. Os carris sobre os quais os bancos deslizavam estavam montados numa inclinação. Isto significava que a altura da posição do assento mudava de acordo com o ajuste longitudinal. Já nessa altura, foi salientada a importância dos bancos para a segurança: “Especialmente nas curvas, sente-se realmente como estes bancos têm a forma correta e o apoio que proporcionam. O resultado é uma sensação de condução agradável e segura que nunca mais se quer perder.”
Em 1968, o Opel GT entrou em produção em série. Este modelo lendário brilhava com o seu estilo desportivo arrojado – tanto no exterior como no interior. Os passageiros sentavam-se confortavelmente em bancos com uma configuração desportiva. Almofadas de assento alargadas e uma secção de ombros significativamente melhorada mostraram a direção do desenvolvimento. A partir do final dos anos 60, a Opel equipou gradualmente vários modelos com apoios de cabeça opcionais – como o Kadett B, o Rekord C, o Commodore A e o Olympia.
O próximo passo importante de desenvolvimento ocorreu em 1978: em linha com o lema “O conforto é uma função da tecnologia”, a Opel introduziu o banco regulável em altura em várias variantes de acabamento do Monza e do Senator. “Para garantir a cada condutor – independentemente da sua altura ou tamanho – a sua posição pessoal e visibilidade ideais, o banco do condutor pode ser perfeitamente ajustado em termos de posição longitudinal, inclinação do encosto (…) e, no Senator CD, até em altura do banco”, era a descrição das possibilidades de ajuste na brochura da Opel.
Flexibilidade redefinida: O sistema de bancos Flex7 no Opel Zafira
Nos anos 90, os bancos do Opel Omega B eram ajustáveis eletricamente como opção. Os encostos dos bancos traseiros reforçados e os airbags laterais deram um importante contributo para a segurança passiva; pela primeira vez, foram efetuados testes de colisão elaborados com uma carga útil. Dependendo da versão de acabamento, os três bancos traseiros estavam equipados com cintos de segurança de três pontos e apoios de cabeça.
A Opel apresentou uma inovação global em 1999 com a introdução do monovolume compacto Zafira com o seu sistema de bancos Flex7 a bordo. Pela primeira vez, um veículo compacto de transporte de pessoas com sete lugares podia ser transformado, num instante, num veículo de transporte de dois lugares com uma grande área de carga – sem ter de retirar os bancos e guardá-los no exterior do veículo. Graças a um mecanismo inteligente, ambos os bancos individuais da terceira fila podem ser rebatidos até ao piso da bagageira. Em seguida, os assentos e os encostos dos bancos da segunda fila podem ser rebatidos, encostados aos bancos da primeira fila e aí fixados. Isto transformava o modelo familiar para sete pessoas num veículo de transporte de mercadorias com até 1.700 litros de volume de transporte (norma VDA – Associação Alemã da Indústria Automóvel). Com este conceito, a Opel elevou a flexibilidade a um novo patamar e continuou a desenvolvê-la até ao sistema de bancos lounge com bancos exteriores ajustáveis transversalmente na fila do meio.
Bom para as costas: Bancos ergonómicos certificados pela AGR a partir de 2003
Viajar descontraidamente não só aumenta o bem-estar e a segurança dos passageiros, como também é um importante fator de saúde. O banco “correto” não é apenas confortável, mas também apoia as costas do ocupante. A Opel tem um papel pioneiro entre os fabricantes de volume nesta área. A empresa foi o primeiro fabricante de automóveis a oferecer assentos confortáveis para as costas na classe de tamanho médio em 2003, com o primeiro selo de aprovação AGR para o Opel Signum. Os especialistas em assentos saudáveis atribuíram o selo de aprovação ao banco do condutor multicontorno com regulação elétrica de 18 vias do Opel Vectra/Opel Signum.
A partir desse momento, os bancos ergonomicamente superiores iniciaram o seu caminho para o sucesso. Em 2008, os bancos de conforto de série do Opel Insignia ofereciam generosas amplitudes de regulação – 65 mm (elétrico) para a altura e 270 mm longitudinalmente – obtendo aqui as melhores notas absolutas. O banco do condutor premium foi certificado pela AGR. E em 2012, o Opel Meriva foi o primeiro automóvel de produção em série a receber o cobiçado selo de aprovação AGR pelo seu conceito ergonómico global: FlexDoors com um ângulo de abertura de 84 graus, sistema FlexSpace, bancos ergonómicos certificados pela AGR e o suporte para bicicletas FlexFix.
A Opel também disponibilizou os bancos especialmente adaptados às costas na classe dos compactos. Pela primeira vez, os bancos ergonómicos premium com certificação AGR da geração Astra introduzida em 2015 não eram apenas multi-ajustáveis em altura, longitudinalmente e em inclinação (incluindo regulação dos apoios laterais), mas também estavam disponíveis opcionalmente com outras funcionalidades de conforto, como massagem, ventilação e função de memória. E há também uma vantagem de conforto para a segunda fila: a partir desse momento, o aquecimento opcional dos bancos passou a estar disponível não só para os dois bancos dianteiros, mas também para os bancos traseiros exteriores.
A Opel está a desenvolver continuamente os bancos reconhecidos pela Campanha para Costas Saudáveis (Aktion Gesunder Rücken e.V.) e a enriquecê-los com inovações que tornam a condução ainda mais relaxante e saudável. O mais recente desenvolvimento a este respeito é o novo Opel Frontera com o seu Intelli-Seat e o novo Opel Grandland com o Intelli-Seat Pro – com mais conforto e definições ergonómicas do que nunca.
[1] “AUTO BILD” edição nº 45/2022 e “BILD am SONNTAG” edição nº 46/2022, na categoria de “Melhor Automóvel até 50.000 euros”.