{"id":8434,"date":"2024-07-25T20:48:49","date_gmt":"2024-07-25T20:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=8434"},"modified":"2024-07-25T20:48:49","modified_gmt":"2024-07-25T20:48:49","slug":"ha-50-anos-o-opel-safety-vehicle-estabeleceu-novos-padroes-de-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=8434","title":{"rendered":"H\u00e1 50 anos, o Opel Safety Vehicle estabeleceu novos padr\u00f5es de seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify\"><strong>OSV 40: o Opel Safety Vehicle suporta velocidades de colis\u00e3o at\u00e9 65 km\/h<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify\"><strong>Precursor de modelos de produ\u00e7\u00e3o: estudo de seguran\u00e7a vision\u00e1rio baseado no Opel Kadett C<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify\"><strong>A seguran\u00e7a dos modelos compactos de hoje: o atual Astra conta com sistemas de assist\u00eancia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Eletrificados, emocionais e, ao mesmo tempo, equipados para todas as miss\u00f5es di\u00e1rias: isto aplica-se aos modernos ve\u00edculos Opel, do <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/corsa-2023\">Corsa<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/new-astra\">Astra<\/a> ao <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/new-grandland\">novo Grandland<\/a>. Tanto os modelos de passageiros como os<a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/press\/sistemas-avancados-de-assistencia-ao-condutor-lideres-na-sua-classe-para-a-nova-geracao-de-veiculos-comerciais-ligeiros-opel\"> ve\u00edculos comerciais ligeiros<\/a> da Opel t\u00eam uma coisa em comum: asseguram sempre viagens descontra\u00eddas com in\u00fameros sistemas de seguran\u00e7a ativa e passiva de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. A seguran\u00e7a \u00e9 uma tradi\u00e7\u00e3o na Opel, em todas as classes de ve\u00edculos. A Opel sempre esteve, e continua a estar, na vanguarda dos tempos e dos requisitos legais, como demonstram os mais recentes <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/press\/novos-sistemas-de-assistencia-obrigatorios-a-partir-de-julho-os-automoveis-opel-estao-preparados\">regulamentos<\/a> da UE, bem como um olhar retrospetivo de cerca de cinco d\u00e9cadas. A Opel equipa <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/press\/salvar-vidas-ha-50-anos-que-todos-os-modelos-opel-dispoem-de-cintos-de-seguranca\">todos os modelos com cintos de seguran\u00e7a de s\u00e9rie desde 1973<\/a>, tr\u00eas anos antes de os cintos de seguran\u00e7a se tornarem obrigat\u00f3rios. Em 1974, h\u00e1 exatamente 50 anos, a Opel apresentou tamb\u00e9m uma perspetiva vision\u00e1ria sobre a tecnologia de seguran\u00e7a do futuro. O Opel Safety Vehicle (Ve\u00edculo de Seguran\u00e7a Opel), um estudo de engenharia muito perto da produ\u00e7\u00e3o baseado no Kadett C, sobreviveu a um impacto frontal a quase 65 km\/h (40 milhas\/hora) e definiu um rumo importante para o desenvolvimento futuro das propriedades de seguran\u00e7a. A velocidade de impacto em milhas originou o nome do ve\u00edculo de teste Kadett: OSV 40.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>OSV 40: uma colis\u00e3o frontal at\u00e9 65 km\/h n\u00e3o \u00e9 problema para um autom\u00f3vel compacto<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">H\u00e1 50 anos, a marca de R\u00fcsselsheim apresentou o seu conceito de um autom\u00f3vel compacto seguro na International Technical Conference on the Enhanced Safety of Vehicles (\u201cConfer\u00eancia T\u00e9cnica Internacional sobre a Seguran\u00e7a Refor\u00e7ada de Ve\u00edculos\u201d), em Londres, no Reino Unido. Com base no Kadett C, que tinha sido apresentado no ano anterior, os engenheiros aprofundaram os seus conhecimentos sobre o tema da seguran\u00e7a. O nome OSV significa Opel Safety Vehicle (Ve\u00edculo de Seguran\u00e7a Opel) e o n\u00famero 40 representa a velocidade de impacto frontal em milhas por hora (cerca de 65 km\/h) para a qual o OSV 40 foi concebido. Apesar do equipamento de seguran\u00e7a adicional, o peso do ve\u00edculo deveria manter-se abaixo dos 1.000 quilogramas. Com o ve\u00edculo experimental, cujo peso final era de 960 kg, os engenheiros da Opel demonstraram que, mesmo assim, era poss\u00edvel obter uma seguran\u00e7a passiva excelente n\u00e3o s\u00f3 com ve\u00edculos grandes e pesados, mas tamb\u00e9m com autom\u00f3veis compactos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">O OSV 40 cumpriu todos os objetivos durante os testes de colis\u00e3o subsequentes: As quatro portas podiam ser abertas sem a ajuda de ferramentas, ap\u00f3s uma colis\u00e3o frontal com um obst\u00e1culo s\u00f3lido a 65 km\/h. A sec\u00e7\u00e3o dianteira do autom\u00f3vel absorveu t\u00e3o bem a energia que foi comprimida em 50 cm. O OSV 40 foi igualmente not\u00e1vel em testes de colis\u00e3o frontal com um pilar a 50 km\/h, embate traseiro, embate lateral com um poste e no teste de capotamento a 48 km\/h.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Para-choques com espuma de poliuretano: prote\u00e7\u00e3o contra impactos e deforma\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Os engenheiros desenvolveram v\u00e1rios projetos para alcan\u00e7ar estes resultados exemplares. O Kadett C forneceu a base ideal para este objetivo gra\u00e7as a elementos como a coluna de dire\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a com absor\u00e7\u00e3o de impacto, zonas de deforma\u00e7\u00e3o \u00e0 frente e atr\u00e1s e a c\u00e9lula de seguran\u00e7a no compartimento de passageiros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Em compara\u00e7\u00e3o com os para-choques em chapa met\u00e1lica da \u00e9poca, os volumosos para-choques do OSV 40 eram particularmente vis\u00edveis. Os para-choques do OSV 40 eram cheios com espuma de poliuretano, o que lhes conferia a sua capacidade de absor\u00e7\u00e3o. Na parte dianteira, foram utilizadas longarinas laterais preenchidas com espuma que se quebram de forma controlada em velocidades de impacto superiores a oito quil\u00f3metros por hora. A estrutura de espuma absorveu energia suficiente para que os impactos frontais inferiores a esta velocidade resultassem apenas numa pequena deforma\u00e7\u00e3o, criando assim o antecessor do para-choques \u201cautorregenrativo\u201d. Os engenheiros tamb\u00e9m preencheram as cavidades das soleiras e das portas com espuma de poliuretano para criar maiores reservas de seguran\u00e7a em caso de impacto lateral. As vigas de tejadilho refor\u00e7adas e as costas dos bancos dianteiros ancoradas no tejadilho aumentaram a estabilidade do compartimento dos passageiros (os bancos tinham regula\u00e7\u00e3o). Al\u00e9m disso, o para-brisas em vidro laminado foi colado diretamente \u00e0 carro\u00e7aria, tamb\u00e9m com o objetivo de aumentar a rigidez da carro\u00e7aria.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Seguran\u00e7a vision\u00e1ria: habit\u00e1culo e cockpit do OSV 40<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">No interior do ve\u00edculo, todas as superf\u00edcies com as quais os passageiros poderiam entrar em contacto em caso de acidente foram amortecidas com uma camada de dois cent\u00edmetros de espuma de poliuretano. A dire\u00e7\u00e3o foi equipada com um elemento dobr\u00e1vel adicional no segmento inferior da coluna de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A seguran\u00e7a tamb\u00e9m esteve em destaque no cockpit do OSV 40. O sistema central de alerta, desenvolvido pela Hella, controlava 11 fun\u00e7\u00f5es e indicava poss\u00edveis erros atrav\u00e9s da ativa\u00e7\u00e3o das luzes de aviso associadas. Quatro luzes adicionais atr\u00e1s do \u00f3culo traseiro sinalizavam uma travagem de emerg\u00eancia e funcionavam como luzes de perigo. Devido ao seu posicionamento elevado, eram facilmente vis\u00edveis para os condutores que seguiam atr\u00e1s. Foram utilizados far\u00f3is inovadores com ajuste do alcance no sentido da marcha para evitar encandear o tr\u00e2nsito em sentido contr\u00e1rio, um antecessor da atual tecnologia de ilumina\u00e7\u00e3o adaptativa Intelli-Lux LED\u00ae da Opel. O espelho retrovisor bipartido permitia uma visibilidade perfeita, com a parte inferior a reduzir ao m\u00ednimo o \u00e2ngulo morto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Os bancos dianteiros foram aumentados para criar uma divis\u00f3ria cont\u00ednua para o compartimento traseiro. Os apoios laterais, especialmente na zona dos ombros, evitavam que o condutor e o passageiro colidissem em caso de impacto lateral. Os apoios de cabe\u00e7a minimalistas dos bancos dianteiros garantiam ao condutor uma boa visibilidade para a retaguarda. Para os passageiros traseiros, foi desenvolvido um sistema de apoio de cabe\u00e7a do tipo persiana, mantendo-se a boa visibilidade para a retaguarda. Os quatro bancos do OSV 40 tinham todos cintos de tr\u00eas pontos, sendo que os dianteiros j\u00e1 dispunham de um sistema autom\u00e1tico de tensor dos cintos de seguran\u00e7a.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Precursor da seguran\u00e7a autom\u00f3vel moderna: do OSV 40 ao atual Astra<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A influ\u00eancia do OSV 40 foi imensa; os resultados do desenvolvimento e dos testes do ve\u00edculo foram rapidamente incorporados diretamente na produ\u00e7\u00e3o de novos modelos. Simultaneamente, o ve\u00edculo experimental contribuiu para uma consciencializa\u00e7\u00e3o p\u00fablica em lenta mudan\u00e7a. At\u00e9 ent\u00e3o, quest\u00f5es como a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos e a preven\u00e7\u00e3o de acidentes estavam pouco presentes na mente das pessoas, mas atualmente os compradores de autom\u00f3veis t\u00eam cada vez mais em conta os sistemas de seguran\u00e7a passiva e ativa quando escolhem o seu novo ve\u00edculo. O OSV 40 tornou-se um pioneiro da seguran\u00e7a autom\u00f3vel moderna j\u00e1 em meados dos anos 70, sobretudo no segmento dos ve\u00edculos compactos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A Opel sublinha tamb\u00e9m a import\u00e2ncia que atribui aos sistemas de assist\u00eancia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o presentes na sua mais recente gera\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/new-astra\">Astra<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/astra-sports-tourer-2021\">Astra Sports Tourer<\/a>. O extenso equipamento de s\u00e9rie destes bestsellers do segmento compacto inclui:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Indica\u00e7\u00e3o de colis\u00e3o frontal com travagem de emerg\u00eancia autom\u00e1tica e dete\u00e7\u00e3o de pe\u00f5es<\/li>\n<li>Aviso de sa\u00edda da faixa de rodagem<\/li>\n<li>Dete\u00e7\u00e3o de sinais de tr\u00e2nsito<\/li>\n<li>Dete\u00e7\u00e3o de sonol\u00eancia<\/li>\n<li>Controlo da velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade inteligente<\/li>\n<li>Assistente de estacionamento \u00e0 frente e atr\u00e1s<\/li>\n<li>Dependendo da vers\u00e3o de equipamento: assistente de sinais de tr\u00e2nsito, assistente autom\u00e1tico de velocidade com fun\u00e7\u00e3o de paragem e a c\u00e2mara Intelli-Vision de 360 graus.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">Al\u00e9m disso, o sistema Intelli-Drive combina muitos dos elementos de assist\u00eancia acima mencionados com o alerta de tr\u00e2nsito cruzado traseiro e o alerta de \u00e2ngulo morto. A inconfund\u00edvel &#8220;face&#8221; da marca, a Opel Vizor, integra os far\u00f3is opcionais Intelli-Lux LED\u00ae Pixel Light adapt\u00e1veis e sem encandeamento, com um total de 168 elementos. Para manter os olhos do condutor na estrada, diversas informa\u00e7\u00f5es podem tamb\u00e9m ser convenientemente apresentadas no head-up display Intelli-HUD opcional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>OSV 40: o Opel Safety Vehicle suporta velocidades de colis\u00e3o at\u00e9 65 km\/h Precursor de modelos de produ\u00e7\u00e3o: estudo de seguran\u00e7a vision\u00e1rio baseado no Opel Kadett C A seguran\u00e7a dos modelos compactos de hoje: o atual Astra conta com sistemas de assist\u00eancia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o Eletrificados, emocionais e, ao mesmo tempo, equipados para todas as 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