{"id":8273,"date":"2024-07-17T20:31:17","date_gmt":"2024-07-17T20:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=8273"},"modified":"2024-07-17T20:31:17","modified_gmt":"2024-07-17T20:31:17","slug":"cumpriu-se-a-tradicao-da-grande-festa-do-trial-4x4-no-couco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=8273","title":{"rendered":"Cumpriu-se a tradi\u00e7\u00e3o da grande festa do Trial 4×4 no Cou\u00e7o"},"content":{"rendered":"
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A tradi\u00e7\u00e3o cumpriu-se uma vez mais no passado fim de semana com a disputa de mais uma espetacular edi\u00e7\u00e3o do CISET 4×4 Cou\u00e7o, que regressou novamente \u00e0 nascente do Rio Sorraia para disputar uma das mais singulares e desafiadores provas de Off-Road de toda a Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. Contando com a presen\u00e7a dos principais pilotos que habitualmente lutam pelas vit\u00f3rias nas provas do CISET 4×4, a prova Ribatejana atraiu ainda algumas duplas que apenas t\u00eam feito participa\u00e7\u00f5es espor\u00e1dicas, mas eles ainda assim n\u00e3o quiseram ficar de fora da festa.<\/div>\n<\/div>\n
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Esta edi\u00e7\u00e3o de 2024 ficou marcada por uma adapta\u00e7\u00e3o das travessias do Rio , mais curtas e com menos profundidade , respondendo \u00e1s solicita\u00e7\u00f5es das equipas preocupadas sobretudo com a fiabilidade de alguns componentes el\u00e9tricos e eletr\u00f3nicos dos seus ve\u00edculos. Ao contr\u00e1rio do que esta modifica\u00e7\u00e3o possa fazer parecer, a espetacularidade da prova manteve-se pois as equipas puderam assim cruzar o rio a maior velocidade, erguendo verdadeiras paredes de \u00e1gua.<\/div>\n<\/div>\n
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O prologo disputado no s\u00e1bado serviu como um pequeno aperitivo para a grande corrida de domingo, pois o tra\u00e7ado escolhido para este primeiro dia continha apenas uma “ida e volta” de uma margem \u00e1 outra e era isento de obst\u00e1culos na parte alta do trajeto. As equipas Ziggaworks (Super Proto), GS Team \/ Boop (Proto) e F-Performance (Promo\u00e7\u00e3o) foram as que realizaram os tempos mais r\u00e1pidos, conquistando o privil\u00e9gio de arrancar do primeiro posto da grelha de partida para as longas provas de resist\u00eancia disputadas no domingo.<\/div>\n<\/div>\n
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Terminada a parte competitiva do primeiro dia de prova, houve oportunidade para alguns momentos de descontra\u00e7\u00e3o e conv\u00edvio durante na vila do Cou\u00e7o na qual decorria a 38\u00aa edi\u00e7\u00e3o da Semana da Arte Cultura e Desporto, e onde teve lugar um concerto do artista David Antunes.<\/div>\n<\/div>\n
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O dia de domingo acordou solarengo e com o calor do ver\u00e3o a fazer sentir-se “o quanto baste”, perfeito para um dia de corridas. A manh\u00e3 revelou tamb\u00e9m o percurso da resist\u00eancia com mil e setecentos metros de extens\u00e3o, com muita \u00e1gua, areia, zonas de muito p\u00f3 e v\u00e1rios obst\u00e1culos artificiais que inicialmente se mostraram dif\u00edceis, mas que como \u00e9 habitual foram gradualmente tornando-se menos complicados. Agora sim, a prova do Cou\u00e7o come\u00e7ava verdadeiramente, com duas horas de prova de resist\u00eancia para a classe Promo\u00e7\u00e3o, e duas horas e meia para as classes Proto e Super Proto. No entanto o “Cou\u00e7o” \u00e9 especial por muitos mais motivos, e dois deles s\u00e3o as maratonas CISET Masters e CISET Masters XL. Para a classe Proto, ap\u00f3s a resist\u00eancia regulamentar segue-se mais uma hora e trinta at\u00e9 concluir o total de quatro horas de corrida que comp\u00f5em a maratona CISET Masters. J\u00e1 os Super Proto s\u00e3o colocados perante um desafio de seis horas – O CISET Masters XL. Esta \u00e9 a prova mais dura de todo o calend\u00e1rio, em que o verdadeiro obst\u00e1culo \u00e9 a sua longa dura\u00e7\u00e3o testando mental e fisicamente as equipas como nenhuma outra, ao mesmo tempo que sujeita as maquinas a uma exigente prova de fiabilidade.<\/div>\n<\/div>\n
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\u00c1s dez da manh\u00e3 os Super Proto receberam a bandeira verde, arrancando em dire\u00e7\u00e3o ao primeiro “banho” do dia. Como manda a tradi\u00e7\u00e3o \u00e9 primeira volta \u00e9 sempre algo complicada, quer seja na escolha das melhores linhas para cruzar o rio, na elei\u00e7\u00e3o o ponto certo para sair sem ficar atascado, ou no confronto com os obst\u00e1culos da parte seca habitualmente nefastos e aptos a causar alguns momentos de emo\u00e7\u00e3o. E assim \u00e1 boa maneiro do Cou\u00e7o tudo correu como esperado: o uso do guincho foi imprescind\u00edvel para todas, algumas equipas puderam ver a \u00e1gua acima do capot dos seus carros, e houve mesmo quem pudesse verificar o bom estado da parte inferior do seu veiculo depois de capotar dentro de um obst\u00e1culo.<\/div>\n<\/div>\n
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Feito o primeiro contacto com a pista, e agora j\u00e1 com todos bem conscientes daquilo que a mesma tinha para oferecer em termos de dificuldades, as equipas foram gradualmente ganhando confian\u00e7a e a somar voltas, dadas a um ritmo cada vez mais r\u00e1pido interrompido de vez enquanto por um ou outro atascan\u00e7o nas areias do rio ou por uma sa\u00edda de um dos obst\u00e1culos secos mais complicada. Para que estava a assistir, o ritmo crescente da corrida permitia assistir a passagens cada vez mais espetaculares dos concorrentes, numa invulgar sequ\u00eancia de banhos de \u00e1gua intercalados com banhos de p\u00f3. Uma vez alcan\u00e7ada a marca das duas horas e trinta foi mostrada a bandeira de Xadrez que assinalava o final da prova de Resist\u00eancia do CISET 4×4 Cou\u00e7o 2024 para a classe Super Proto. A dupla Ant\u00f3nio Henriques e Miguel Costa, ao volante do Proto XS 5 do Team Lucrofus\u00e3o mostraram n\u00e3o s\u00f3 ser uma das equipas mais espetaculares, mas tamb\u00e9m a mais eficaz, terminando com dezoito voltas realizadas. Em segundo lugar terminou a equipa TrialCars.pt<\/a> (Jo\u00e3o Rebelo \/ Nuno Silva ) que conseguiu dar dezasseis voltas ao percurso, mostrando que o Crawler Wrangler V8 mesmo sendo a gasolina n\u00e3o teme a \u00e1gua. O p\u00f3dio provis\u00f3rio ficaria completo com o Team Base Branca 4×4 (Rodrigo Matos \/ Tiago Campelo), tamb\u00e9m com um Super Proto a Gasolina que deste inicio mostraram um andamento algo “contido” face aquilo que o seu Crawler Mercedes pode fazer, apostando na regularidade como estrat\u00e9gica vencedora.<\/div>\n<\/div>\n
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A classe Proto arrancou em segundo lugar para este desafio, por\u00e9m o GS Team \/ Boop viu-se sem concorr\u00eancia, e assim optou naturalmente por andar de uma forma mais descontra\u00edda, assegurando que retirava o m\u00e1ximo de divers\u00e3o da corrida e da pista mas sem que isso significasse uma hipot\u00e9tica desist\u00eancia ou avaria no carro causada por algum momento de maior entusiasmo.<\/div>\n<\/div>\n
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A classe Promo\u00e7\u00e3o arrancou em \u00faltimo, mas provavelmente at\u00e9 ter\u00e1 sido a mais espetacular. Os seus carros de caracter\u00edsticas bastante mais normais e presta\u00e7\u00f5es bem mais modestas que os Proto ou Super Proto enfrentaram um percurso menor, com menos obst\u00e1culos na parte seca, isto apesar de partilharem alguns desses mesmos obst\u00e1culos e grande parte da pista na zona do rio. Por estranho que pare\u00e7a, nesta corrida menos pot\u00eancia \u00e9 algo bem vindo, pois as travessias do rio foram sempre muito mais f\u00e1ceis para esta classe uma vez que carros cavam menos a areia e s\u00e3o menos propensos a atascan\u00e7os dos que os das classes superiores. O problema para alguns \u00e9 que tamb\u00e9m atascam e uma vez enterrados certamente desejariam ter pouco da potencia e altura extra sobretudo dos Super Proto.<\/div>\n<\/div>\n
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Espetaculares todos foram, mas algumas equipas realmente entravam nas zonas de \u00e1gua de alma e cora\u00e7\u00e3o, proporcionando imagens fant\u00e1sticas. Conseguindo conjugar a espetacularidade com a efic\u00e1cia, a dupla Luis Silva \/ Tiago Ramos (Team Bichos do Mato) superou algumas adversidades a n\u00edvel da mec\u00e2nica do seu carro e completou umas incr\u00edveis vinte e cinco voltas ao percurso vencendo assim na classe. Mais discreta foi a presta\u00e7\u00e3o do Evolution Team, que com vinte e quatro voltas terminou a resist\u00eancia em segundo lugar, mas j\u00e1 o t\u00ednhamos dito, que esta equipa \u00e9 dona de um andamento consistente e eficaz, e este resultado \u00e9 o espelho dessa postura em pista. O Evolution Team tem ainda as particularidades de ser uma equipa mista com Ricardo Pereira ao volante e Alexandra Pereira como navegadora, e ser tamb\u00e9m a dupla de “pilotos novos” com mais idade em prova.<\/div>\n
A completar o p\u00f3dio provis\u00f3rio da classe Promo\u00e7\u00e3o ficou o team F-Performance de F\u00e1bio Almeida e Hugo Sobreiro, sempre muito espetaculares em pista e que conseguiram somar 23 voltas.<\/div>\n<\/div>\n
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Feito o somat\u00f3rio dos dois dias de prova, os grandes vencedores do CISET 4×4 Cou\u00e7o 2024 s\u00e3o na Classe Promo\u00e7\u00e3o o Team Bichos do Mato, na classe Proto o GS Team \/ Boop e na classe Super Proto o Team Lucrofus\u00e3o, que somou ainda a vit\u00f3ria na subclasse Super Proto Diesel. Nos Super Proto a gasolina venceu o Team TrialCars.pt.<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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Com a prova “principal” resolvida, as equipas Proto e Super Proto continuaram a sua aventura, agora nas provas “Master”. Se na prova “CISET Masters”, a vit\u00f3ria do GS Team \/ Boop surge com naturalidade, que cumpriu os seus objetivos sem grande sobressaltos, na prova “CISET Masters XL” as coisas foram bem mais animadas. \u00c1 medida que o rel\u00f3gio ia dando voltas, tamb\u00e9m o Team Lucrofus\u00e3o ia passando uma e outra vez por baixo do arco de meta, num ritmo crescente e sem quaisquer tipo de problemas no seu Proto que parecia completamente indiferente \u00e1 agua, areia ou buracos. Dizer que somaram quarente a uma voltas poder\u00e1 significar pouco para quem n\u00e3o assistiu, mas quem esteve presente tem na memoria as fant\u00e1sticas passagens desta equipa e as suas entradas na agua completamente a fundo que proporcionaram imagens \u00e9picas. Ao mesmo n\u00edvel esteve a equipa Ziggaworks, e caso n\u00e3o fossem os problemas na fase inicial que assolaram proto tripulado por Cristiano Afonso e Miguel Batista , talvez o resultado final tivesse sido outro. O tempo que perderam no inicio da corrida foi determinado, e apesar de uma fase final em for\u00e7a, n\u00e3o conseguiram ir al\u00e9m de trinta e oito voltas ao tra\u00e7ado, o que ainda assim \u00e9 not\u00e1vel. A fechar o p\u00f3dio desta “Super-Corrida” ficou a equipa Rafael & Gomes, composta pela dupla Rafael Gomes e Luis Pedro, que durante as seis horas de competi\u00e7\u00e3o conseguiram completar trinta e seis voltas.<\/div>\n<\/div>\n
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O balan\u00e7o feito pela organiza\u00e7\u00e3o \u00e9 \u00e0 semelhan\u00e7a das edi\u00e7\u00f5es anteriores positivo considerando que: “Esta \u00e9 uma das provas mais trabalhosas de todo o calend\u00e1rio, sen\u00e3o a mais trabalhosa de todas. O nivel de exig\u00eancia \u00e9 muito alto, e temos que ter tudo muito bem preparado para acolher todas estas equipas e o muito publico nas condi\u00e7\u00f5es que merecem. Antes da prova ouvimos as equipas, e penso que perceberam que fizemos um esfor\u00e7o no sentido de acolher as suas opini\u00f5es. Quero deixar um agradecimento muito sincero \u00e1s equipa participantes, aos nossos parceiros todos, a quem nos ajudou nesta edi\u00e7\u00e3o do CISET 4×4 Cou\u00e7o e a todos aqueles que tiveram disponibilidade para virem at\u00e9 ao Cou\u00e7o assistir \u00e1 prova. Agora vamos arrumar e limpar todo o recinto, e logo de seguida come\u00e7ar a preparar outra prova emblem\u00e1tica: O CISET 4×4 S\u00e3o Vicente, na Ilha da Madeira”<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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