A alta competi\u00e7\u00e3o nunca foi f\u00e1cil. E no motorsport, f\u00e1cil \u00e9 um adjetivo raramente utilizado. Num desporto onde uma d\u00e9cima de segundo pode decidir o vencedor, cada pormenor conta. H\u00e1 fins de semana que, apesar de dif\u00edceis, acabam por serem saborosos, pois os resultados permitem sorrir. H\u00e1 outros, mais ingratos, em que apesar do trabalho bem-feito, os resultados n\u00e3o permitem tanta festa. Foi o que aconteceu no Estoril \u00e0 Speedy Motorsport com uma mistura de excelentes resultados, outros nem por isso, mas com \u00f3timas presta\u00e7\u00f5es em todas as corridas.<\/p>\n
O Campeonato de Portugal de Velocidade \/ Iberian Supercars foi at\u00e9 ao Circuito do Estoril para a segunda jornada da temporada. E depois da bem sucedida passagem por Jerez, que valeu quatro vit\u00f3rias, a Speedy Motorsport chegou ao m\u00edtico tra\u00e7ado luso com ainda mais sede de vit\u00f3rias, sabendo que o Balance of Performance, o handicap aplicado na paragem nas boxes e a forte concorr\u00eancia iriam colocar \u00e0 prova a estrutura liderada por Pedro Salvador. Ia ser necess\u00e1rio foco, determina\u00e7\u00e3o, garra e um pouco de sorte para tentar repetir os feitos da primeira jornada. Mas, como se diz, a sorte d\u00e1 muito trabalho… e mesmo assim, por vezes ela foge.<\/p>\n
GT 4 PRO<\/strong><\/p>\n Resultados positivos para as contas do campeonato<\/strong><\/p>\n C\u00e9sar Machado e Jan D\u00faran estavam determinados em manter o n\u00edvel da primeira etapa da temporada 2024 e os primeiros dados mostravam que os bons resultados, mais do que poss\u00edveis, seriam prov\u00e1veis. Na qualifica\u00e7\u00e3o 1, C\u00e9sar Machado foi o mais r\u00e1pido, conquistando a sua segunda pole e na qualifica\u00e7\u00e3o 2, D\u00faran ficou a apenas um d\u00e9cimo de segundo do melhor tempo.<\/p>\n A corrida 1 acabou por dar um segundo lugar ap\u00f3s penaliza\u00e7\u00f5es, com o handicap de 10 segundos na paragem obrigat\u00f3ria a complicar as contas da dupla, que ainda assim conseguiu subir ao p\u00f3dio. Na corrida 2, uma paragem mais prolongada e um Safety Car acabou por retirar o duo do Toyota GR Supra GT4 EVO do caminho da vit\u00f3ria, conseguindo, ainda assim, uma espetacular recupera\u00e7\u00e3o at\u00e9 ao sexto posto.<\/p>\n C\u00e9sar Machado fez o resumo do fim de semana, com um balan\u00e7o positivo, apesar das contrariedades que roubaram vit\u00f3rias quase certas, dado o andamento demonstrado:<\/p>\n \u201cAs qualifica\u00e7\u00f5es come\u00e7aram por correr bem e conseguimos fazer mais uma pole position para a corrida 1 e um segundo lugar para a corrida 2.<\/p>\n Na corrida 1, t\u00ednhamos de cumprir um handicap de 10s de tempo extra na troca de pilotos, fruto da vit\u00f3ria na corrida 2 de Jerez. Ap\u00f3s um bom arranque, consegui ganhar uma vantagem confort\u00e1vel para amenizar o dito handicap e entreguei o carro ao Jan na primeira posi\u00e7\u00e3o. Na troca de pilotos, um concorrente entrou na fast lane demasiado cedo e fez-nos perder cerca de 12 segundos, perdendo assim a possibilidade de lutar pela vit\u00f3ria. Conseguimos terminar em 2\u00ba posto, ap\u00f3s a penaliza\u00e7\u00e3o de um advers\u00e1rio.<\/p>\n Na corrida 2 estivemos na luta pela vit\u00f3ria durante a primeira parte da corrida, mas um erro da minha parte na troca de pilotos fez-nos perder tempo na box. Regressei a pista em 19\u00ba, uma vez que o pelot\u00e3o estava todo junto, fruto da entrada do Safety Car. A partir da\u00ed tentei recuperar o mais poss\u00edvel, terminando a corrida na 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n Jan D\u00faran reconheceu as dificuldades do fim de semana, real\u00e7ando a aprendizagem e os pontos conquistados:<\/p>\n \u201cFoi um fim de semana dif\u00edcil, mas aprendemos com ele para a pr\u00f3xima corrida. Conseguimos pontos muito importantes para o campeonato e assim aumentar a nossa lideran\u00e7a na categoria GT4 PRO.<\/p>\n O s\u00e1bado come\u00e7ou com uma excelente sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o, com o C\u00e9sar a fazer a pole position para a corrida 1 e eu a ficar em segundo lugar para a corrida 2.<\/p>\n Com uma primeira corrida promissora, o C\u00e9sar colocou em pista um \u00f3timo ritmo no primeiro stint, deixando o carro no primeiro lugar. Com o handicap termin\u00e1mos a corrida na 2\u00aa posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s penaliza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Na corrida 2 fomos prejudicados pelo BOP tornando a tarefa dif\u00edcil. Depois de partir do segundo lugar, consegui deixar o carro parar na 4\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Ap\u00f3s a paragem nas boxes, termin\u00e1mos na 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o!<\/p>\n Olhamos agora com confian\u00e7a para o futuro, com base na excelente performance deste fim de semana.\u201d<\/p>\n Olhando \u00e0s contrariedades, o fim de semana acaba por ser positivo, amealhando pontos importantes para as contas do t\u00edtulo. Nas competi\u00e7\u00f5es com poucas jornadas como o CPV \/IS, a regularidade \u00e9 fundamental para o sucesso. A dupla Machado \/ D\u00faran mostrou determina\u00e7\u00e3o para dar volta \u00e0s adversidades, sempre com um andamento muito bom.<\/p>\n GT 4 AM<\/strong><\/p>\n Os irm\u00e3os Nabais t\u00eam-se destacado pela r\u00e1pida adapta\u00e7\u00e3o ao mundo das corridas e pela sua velocidade em pista. A dupla do Porsche 718 Cayman GT4 RS CS voltou a mostrar um andamento forte, dominando as qualifica\u00e7\u00f5es na sua divis\u00e3o. Nas corridas, o cen\u00e1rio foi completamente diferente, com dois incidentes que os retiraram da luta pela vit\u00f3ria, como explicou Miguel Nabais:<\/p>\n \u201c\u00c9 dif\u00edcil n\u00e3o sentir tristeza pelo desfecho do fim de semana de corridas no Estoril, especialmente ap\u00f3s um in\u00edcio promissor em ambas as qualifica\u00e7\u00f5es onde ambos conseguimos a pole position da categoria GT4 AM.<\/p>\n O arranque para a primeira corrida foi bom, limpo, sem toques, mas infelizmente, na volta de entrada para a box, quando me preparava para entregar o carro ao Andr\u00e9, outro carro bateu violentamente em mim, danificando o carro e obrigando-nos a abandonar.<\/p>\n Na segunda corrida, o Andr\u00e9, numa tentativa de ultrapassagem, embateu de forma bastante violenta noutro carro e tivemos que abandonar de novo.<\/p>\n No entanto, h\u00e1 muitos pontos positivos a destacar, como o \u00f3timo desempenho, a competitividade e a evolu\u00e7\u00e3o not\u00e1vel de ambos, o que nos d\u00e1 confian\u00e7a para as pr\u00f3ximas corridas.<\/p>\n Gostar\u00edamos de agradecer \u00e0 equipa pelo trabalho incr\u00edvel que fizeram, a entregarem-nos o carro com um setup bastante bom e tamb\u00e9m na recupera\u00e7\u00e3o do carro ap\u00f3s o embate sofrido na primeira corrida\u201d.<\/p>\n GT 4 BRONZE<\/strong><\/p>\n Muito potencial a explorar.<\/strong><\/p>\n Depois de uma primeira experi\u00eancia bem sucedida aos comandos do Toyota GR Supra GT4 EVO, Lu\u00eds Pedro foi para esta segunda jornada focado em fazer mais e melhor. Com a adapta\u00e7\u00e3o a uma nova realidade a correr de fei\u00e7\u00e3o, o potencial ficou claro na qualifica\u00e7\u00e3o em que fez o quinto melhor tempo. O piloto n\u00e3o conseguiu reproduzir na corrida o que mostrou nos treinos e na qualifica\u00e7\u00e3o, algo que lamentou:<\/p>\n \u201cDepois de ter demonstrado rapidez ao ter feito o 5.\u00ba tempo na Qualifica\u00e7\u00e3o 1, os resultados da corrida souberam a muito pouco. Ritmo de corrida mais lento que o dos treinos, e alguns erros cometidos deixaram um sabor amargo que se acentuou pela perda do p\u00f3dio \u00e0 classe, no final em photo finish da corrida 2. A adapta\u00e7\u00e3o e evolu\u00e7\u00e3o a esta nova competi\u00e7\u00e3o continua e voltarei mais competitivo na pr\u00f3xima ronda do campeonato. Num pelot\u00e3o de 40 carros o fim de semana saldou-se por um 17\u00ba e \u00a0um 13\u00ba \u00e0 geral, e um 4\u00ba lugar na classe GT4 Bronze em ambas as corridas. \u00a0Muito Obrigado \u00e0 Speedy Motorsport por terem sido incans\u00e1veis e terem proporcionado todos os meios para termos sucesso\u201d.<\/p>\n GTX<\/strong><\/p>\n Excelente fim de semana<\/strong><\/p>\n Andrius Zemaitis conquistou mais dois p\u00f3dios, \u00e0 imagem do que tinha feito no primeiro fim de semana. Um fim de semana muito positivo para o piloto lituano, que aproveitou para se preparar para os pr\u00f3ximos desafios:<\/p>\n \u201cPenso que tivemos um fim de semana muito bom. Para mim, o principal objetivo \u00e9 apenas divertir-me e carregar a bateria com boas emo\u00e7\u00f5es. Como nos meus planos est\u00e3o as corridas de 12h e 24h, este fim de semana foi \u00f3timo para trabalhar no meu desempenho. Concentr\u00e1mo-nos principalmente em evitar quaisquer contactos e trabalhar na consist\u00eancia. Este objetivo foi alcan\u00e7ado a 110%. Usamos apenas um jogo de pneus para duas qualifica\u00e7\u00f5es e duas corridas. Para n\u00f3s, foi importante gerir os pneus e manter um bom ritmo a pensar no final da corrida 2. Como a minha melhor volta foi no final da segunda corrida, o resultado fala por si. E todo o meu ritmo na corrida 2 foi muito regular, por isso estou super feliz com os resultados. A equipa preparou o carro na perfei\u00e7\u00e3o para conseguir isso e tivemos um bom progresso em todas as sess\u00f5es. E, claro, 3\u00ba \u00a0e 2\u00bana minha categoria!\u201d<\/p>\n PEDRO SALVADOR (CHEFE DE EQUIPA )<\/strong><\/p>\n Pedro Salvador fez o balan\u00e7o do fim de semana da sua equipa. Contas feitas, foi um fim de semana positivo, apesar de algumas contrariedades:<\/p>\n \u201cO balan\u00e7o continua a ser positivo, obviamente com resultados diferentes em cada uma das categorias. Come\u00e7ando pelos GT4 Pro, n\u00e3o foi uma opera\u00e7\u00e3o t\u00e3o boa quanto desejar\u00edamos, mas acabou por ser uma boa opera\u00e7\u00e3o para o campeonato. Estamos satisfeit\u00edssimos pelo andamento demonstrado e creio que ficou claro que fomos a equipa mais r\u00e1pida e mais competitivos. Na primeira prova, t\u00ednhamos de cumprir um handicap de 10 segundos e fomos prejudicados na sa\u00edda das boxes por outro concorrente que nos fez perder mais dez segundos. Isso comprometeu o resto da corrida, mas terminamos em terceiro e coma penaliza\u00e7\u00e3o de um carro advers\u00e1rio, subimos ao segundo posto.<\/p>\n Na segunda corrida levamos peso extra e uma altera\u00e7\u00e3o de BoP devido \u00e0 performance da corrida anterior, o que nos acrescentou peso e retirou pot\u00eancia. Apesar disso, o andamento foi \u00f3timo, mas voltamos a perder tempo na troca de pilotos, mais uma vez presos na sa\u00edda das boxes. Isso \u00a0atirou-nos para o fundo do pelot\u00e3o, uma vez que paramos ap\u00f3s entrada do Safety Car. O C\u00e9sar fez uma recupera\u00e7\u00e3o fabulosa no pouco tempo que esteve em pista,subindo at\u00e9 ao sexto lugar. Mantivemos a dist\u00e2ncia para os nossos concorrentes, o que acaba por ser positivo.<\/p>\n Nos GT4 Bronze, o Lu\u00eds fez um trabalho fant\u00e1stico na qualifica\u00e7\u00e3o, mas as corridas n\u00e3o correram de acordo com o potencial demonstrado. No entanto, cumpriu com o prop\u00f3sito delineado para este ano, que \u00e9 de aprendizagem e adapta\u00e7\u00e3o a uma nova realidade e tenho a certeza que o seu andamento se vai traduzir em resultados em pouco tempo.<\/p>\n Nos GT4 AM, duas vit\u00f3rias que nos fugiram de forma declarada. A primeira quando sofremos um toque violento de um concorrente, quando t\u00ednhamos a corrida na m\u00e3o. N\u00e3o fizemos nada de errado, mas uma manobra demasiado otimista estragou-nos a corrida. Na segunda, uma distra\u00e7\u00e3o do Andr\u00e9, quando lider\u00e1vamos confortavelmente, tirou -nos uma vit\u00f3ria praticamente garantida. Uma pena, pois foram duas vit\u00f3rias perdidas, quando t\u00ednhamos andamento para triunfar sem grandes problemas.<\/p>\n Nos GTX, o Andrius esteve dentro do que era expect\u00e1vel, com resultado da corrida 2 algo comprometida com tempo perdido na sa\u00edda das boxes, mais uma vez. Conseguiu dois p\u00f3dios, o que foi \u00f3timo.<\/p>\n No geral, satisfeitos com os resultados obtidos, olhando \u00e0s condicionantes do fim de semana. Satisfeitos com o trabalho realizado, conscientes do que h\u00e1 a melhorar. Estamos na luta e vamos continuar a trabalhar da mesma forma.\u201d<\/p>\n COPA RACER\u00a0<\/strong><\/p>\n A opera\u00e7\u00e3o da Speedy Motorsport no fim de semana do Estoril supervisionou oito carros, quatro no CPV \/IS e mais quatro na Copa Racer. E tamb\u00e9m aqui a Speedy foi bem sucedida com um triunfo na corrida longa de 45minutos, com explicou Pedro Salvador:<\/p>\n \u201cRecebi um convite de \u00faltima hora para correr na Copa Racer, onde conseguimos mais um triunfo, desta feita na corrida de longa dura\u00e7\u00e3o, como Phil Fevre, que foi o meu companheiro de equipa. O resto dos Minis a cargo da Speedy estiveram sempre na luta pelo p\u00f3dio, o que refor\u00e7a o balan\u00e7o positivo do fim de semana.\u201d<\/p>\n SPEEDY MOTORSPORT\u00a0<\/strong><\/p>\n A Speedy Motorsport \u00e9 uma das melhores estruturas nacionais e a opera\u00e7\u00e3o levada para o Estoril mostra isso mesmo. Foram oito carros em pista, uma equipa de 20 pessoas, divididas em tr\u00eas grupos, dois para os GT e um para os Minis da Copa Racer, cada grupo com o seu engenheiro de equipa. Uma orquestra bem afinada que j\u00e1 trabalha de olhos fechados, sempre sob o olhar atento de Pedro Salvador, o chefe, diretor de equipa e o mentor.<\/p>\n A Speedy \u00e9 o reflexo do que foi como piloto. E foi h\u00e1 30 anos, em 1994, que Salvador teve o primeiro contacto com um carro de corrida. Nesta pista m\u00edtica, um dos melhores pilotos nacionais deu os primeiros passos. E, curiosamente, foi tamb\u00e9m no Estoril que a Speedy Motorspot come\u00e7ou:<\/p>\n \u201c Para mim, o Estoril \u00e9 estar em casa. \u00c9 um dos meus circuitos preferidos e, n\u00e3o menos prezando nenhum, \u00e9 um circuito tecnicamente muito exigente. Estar no Estoril \u00e9 sempre bom. E foi no Estoril que a aventura Speedy come\u00e7ou. Foi nesta pista que fui desafiado a fazer uma equipa de competi\u00e7\u00e3o. O desafio foi lan\u00e7ado pelo Paulo S\u00e1 Silva, numa prova dos Single Seaters, em que o Paulo me pergunta se j\u00e1 tinha pensado fazer uma equipa. A ideia j\u00e1 existia, mas com aquele desafio, ganhou for\u00e7a. O Paulo foi um dos principais motivos pela exist\u00eancia da Speedy. Ele e duas pessoas important\u00edssimas: o Nuno Couceiro e uma senhora chamada Ana Gaio, a minha esposa. O Paulo deu o tiro de partida, o Nuno disse-me para avan\u00e7ar e a Ana deu-me a confian\u00e7a para avan\u00e7ar. A Speedy existe tamb\u00e9m gra\u00e7as a essas pessoas\u201d.<\/p>\n A vida \u00e9 feita de ciclos. E este ciclo n\u00e3o deixa de ser de grande relevo. 30 anos depois de ter come\u00e7ado o sonho, Pedro Salvador tornou-se num dos melhores pilotos do nosso pa\u00eds, criou uma equipa, que agora trilha o mesmo caminho de sucesso. Ser\u00e1 que o jovem que em 94 experimentou pela primeira vez as sensa\u00e7\u00f5es de um carro de competi\u00e7\u00e3o imaginava que, depois de uma carreira de sucesso, estaria a liderar a sua pr\u00f3pria equipa, com oito carros nessa mesma pista? Talvez n\u00e3o. Mas o percurso feito at\u00e9 agora \u00e9 louv\u00e1vel, continuando a escrever p\u00e1ginas importantes no desporto motorizado nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A alta competi\u00e7\u00e3o nunca foi f\u00e1cil. E no motorsport, f\u00e1cil \u00e9 um adjetivo raramente utilizado. Num desporto onde uma d\u00e9cima de segundo pode decidir o vencedor, cada pormenor conta. H\u00e1 fins de semana que, apesar de dif\u00edceis, acabam por serem saborosos, pois os resultados permitem sorrir. 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