Pot\u00eancia m\u00e1xima: a pot\u00eancia de 612 CV de um motor de 4.0 litros V8 biturbo assegura um elevado poder de arranque<\/p>\n\n\n\n
Aerodin\u00e2mica otimizada: os componentes independentes da carro\u00e7aria reduzem ainda mais a for\u00e7a aerodin\u00e2mica ascendente<\/p>\n\n\n\n
Melhoria do arrefecimento: maior dissipa\u00e7\u00e3o de calor gra\u00e7as \u00e0s entradas de ar adicionais e aos elementos ativos de arrefecimento<\/p>\n\n\n\n
A Mercedes-AMG apresentou o \u00faltimo membro da fam\u00edlia AMG GT no Festival de Velocidade de Goodwood \u2013 o novo Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ (valores provis\u00f3rios; consumo de energia em ciclo combinado: 14,1 l\/100 km | emiss\u00f5es de CO2<\/sub> em ciclo combinado: 319 g\/km | classe de emiss\u00f5es de CO2<\/sub>: G)[1]<\/a> destina-se aos amantes de autom\u00f3veis que procuram uma din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o excecional. A resposta \u00e1gil \u00e0s solicita\u00e7\u00f5es do condutor e o desempenho geral oferecem uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o ainda mais desportiva, que \u00e9 particularmente not\u00e1vel em pista. A maior pot\u00eancia, afina\u00e7\u00e3o da aerodin\u00e2mica com ainda mais redu\u00e7\u00e3o da for\u00e7a aerodin\u00e2mica ascendente e a maior capacidade de arrefecimento contribuem para um aumento da din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o e voltas mais r\u00e1pidas nos circuitos.<\/p>\n\n\n\n Ao mesmo tempo, o novo modelo oferece as mesmas vantagens que outros membros da fam\u00edlia AMG GT. Com base na exig\u00eancia dos clientes de uma melhor utiliza\u00e7\u00e3o no dia a dia em compara\u00e7\u00e3o com a s\u00e9rie anterior, o AMG GT de segunda gera\u00e7\u00e3o oferece uma sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o generoso e uma boa visibilidade geral. O modelo est\u00e1 tamb\u00e9m dispon\u00edvel opcionalmente na configura\u00e7\u00e3o de 2+2 lugares. Os sistemas tecnologicamente avan\u00e7ados, tais como a suspens\u00e3o AMG ACTIVE RIDE CONTROL com controlo ativo de estabilidade, o eixo traseiro direcional de s\u00e9rie e a aerodin\u00e2mica ativa, tamb\u00e9m aperfei\u00e7oam o perfil de condu\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, o coup\u00e9 desportivo coloca a sua pot\u00eancia na estrada com o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral AMG Performance 4MATIC+ totalmente vari\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Melhoria do desempenho e comportamento otimizado em pista<\/strong><\/p>\n\n\n\n O motor AMG de 4.0 litros V8 biturbo na configura\u00e7\u00e3o de 612 CV assegura uma propuls\u00e3o superior. Produz mais 27 CV do que no AMG GT 63, e os engenheiros de motores em Affalterbach aumentaram o bin\u00e1rio m\u00e1ximo em 50 Nm para 850 Nm, para uma acelera\u00e7\u00e3o ainda mais poderosa. Este aumento do desempenho foi alcan\u00e7ado atrav\u00e9s da adapta\u00e7\u00e3o da unidade de controlo do motor. O AMG GT 63 PRO impressiona com o seu desempenho geral, especialmente a velocidades elevadas. O AMG GT 63 PRO acelera dos 0 aos 200 km\/h em apenas 10,9 segundos (0,5 segundos mais r\u00e1pido do que o AMG GT 63). A velocidade m\u00e1xima \u00e9 atingida a 317 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Pack de arrefecimento amplamente expandido<\/strong><\/p>\n\n\n\n Os especialistas do AMG GT refor\u00e7aram os circuitos de arrefecimento de alta e de baixa temperatura de modo que a cadeia cinem\u00e1tica n\u00e3o aque\u00e7a demasiado em carga elevada. Dois radiadores est\u00e3o agora instalados nas cavas das rodas dianteiras esquerda e direita. Esta solu\u00e7\u00e3o aumenta o desempenho do sistema de arrefecimento da cadeia cinem\u00e1tica e desta forma o desempenho geral do ve\u00edculo em pista.<\/p>\n\n\n\n Os radiadores instalados no topo dos diferenciais dos eixos dianteiro e traseiro e da caixa de transfer\u00eancia do sistema de tra\u00e7\u00e3o integral totalmente vari\u00e1vel AMG Performance 4MATIC+ s\u00e3o agora arrefecidos ativamente. Com o aux\u00edlio das bombas el\u00e9tricas de l\u00edquido de arrefecimento, o l\u00edquido de arrefecimento circula nos circuitos de arrefecimento correspondentes e pode, portanto, dissipar melhor o calor e de forma cont\u00ednua atrav\u00e9s dos radiadores instalados no topo.<\/p>\n\n\n\n A nova geometria dos defletores de ar na sec\u00e7\u00e3o inferior da carro\u00e7aria e as placas de prote\u00e7\u00e3o remodeladas dos trav\u00f5es tamb\u00e9m direcionam uma maior quantidade de ar para os trav\u00f5es. Esta solu\u00e7\u00e3o aumenta a durabilidade e evita que os trav\u00f5es atinjam temperaturas excessivamente elevadas.<\/p>\n\n\n\n Maior desempenho aerodin\u00e2mico<\/strong><\/p>\n\n\n\n A afina\u00e7\u00e3o da aerodin\u00e2mica tamb\u00e9m aumenta o desempenho geral em termos de din\u00e2mica longitudinal e lateral. Neste dom\u00ednio, os especialistas de aerodin\u00e2mica e de din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o trabalharam em conjunto. O renovado para-choques dianteiro \u00e9 ainda mais imponente. Integra defletores de ar adicionais, constru\u00eddos em fibra de carbono, instalados em redor das entradas de ar laterais alargadas. O perfil aerodin\u00e2mico ativo na sec\u00e7\u00e3o inferior da carro\u00e7aria, o sistema ativo de controlo de ar AIRPANEL no para-choques dianteiro e o pack de aerodin\u00e2mica com um spoiler traseiro fixo na porta da bagageira tamb\u00e9m est\u00e3o inclu\u00eddos de s\u00e9rie. A for\u00e7a aerodin\u00e2mica ascendente no eixo dianteiro foi reduzida em mais de 30 quilogramas. Isto resulta num comportamento da dire\u00e7\u00e3o ainda mais preciso. O AMG GT 63 PRO tamb\u00e9m inclui defletores de ar adicionais na sec\u00e7\u00e3o inferior da carro\u00e7aria – semelhantes aos utilizados no Mercedes-AMG ONE. Estas aletas, que est\u00e3o instaladas \u00e0 altura dos eixos dianteiro e traseiro, aceleram o escoamento do ar na sec\u00e7\u00e3o inferior da carro\u00e7aria. Todas as solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o coordenadas e interagem com a asa traseira, que aumenta a for\u00e7a aerodin\u00e2mica descendente no eixo traseiro em cerca de 15 quilogramas.<\/p>\n\n\n\n Trav\u00f5es cer\u00e2micos robustos, jantes forjadas de 21 polegadas e pneus de competi\u00e7\u00e3o sem custo adicional<\/strong><\/p>\n\n\n\n O sistema de trav\u00f5es comp\u00f3sitos cer\u00e2micos de elevado desempenho da AMG, de s\u00e9rie, com pin\u00e7as fixas de seis \u00eambolos no eixo dianteiro e pin\u00e7as flutuantes de um \u00eambolo no eixo traseiro, est\u00e1 equipado com discos de 420 mm no eixo dianteiro. Estes s\u00e3o atualmente os discos de trav\u00e3o cer\u00e2micos de s\u00e9rie de maiores dimens\u00f5es dispon\u00edveis da Mercedes-AMG. Tal como no desporto autom\u00f3vel, o lado posterior dos discos de trav\u00e3o desportivos \u00e9 constru\u00eddo em tit\u00e2nio leve e de elevada resist\u00eancia. Este sistema de travagem permite reduzir o peso do ve\u00edculo, particularmente as massas n\u00e3o amortecidas. Outras vantagens s\u00e3o a sua durabilidade ainda maior e a resist\u00eancia \u00e0 fadiga em caso de travagens fortes, o que garante tempos de volta r\u00e1pidos. O sistema de travagem tamb\u00e9m se destaca com um bom ciclo de vida e uma resposta particularmente r\u00e1pida. Estes s\u00e3o tamb\u00e9m fatores importantes para um elevado n\u00edvel de seguran\u00e7a no dia a dia na estrada.<\/p>\n\n\n\n As jantes de liga leve forjadas de 21 polegadas e de baixo peso da AMG, com design em raios cruzados, s\u00e3o pintadas na cor cinzento Himalaya mate. Est\u00e3o equipadas de s\u00e9rie com pneus Michelin Pilot Sport 5. Os pneus de competi\u00e7\u00e3o Michelin Pilot Sport Cup 2R est\u00e3o dispon\u00edveis como op\u00e7\u00e3o sem custo adicional. No eixo dianteiro est\u00e3o instalados pneus 295\/30 ZR 21, enquanto no eixo traseiro os pneus t\u00eam medidas 305\/30 ZR 21.<\/p>\n\n\n\n Sensa\u00e7\u00e3o de desporto autom\u00f3vel no exterior e no interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n O pack exterior em fibra de carbono AMG de s\u00e9rie, com repartidor dianteiro, frisos de revestimento nas prote\u00e7\u00f5es das embaladeiras laterais, difusor e asa traseira em fibra de carbono de alta qualidade, destaca a liga\u00e7\u00e3o do modelo ao desporto autom\u00f3vel. As pin\u00e7as de trav\u00e3o pintadas de preto, os bancos AMG Performance com forte apoio lateral e o volante AMG Performance revestido em pele Nappa\/microfibra MICROCUT tamb\u00e9m est\u00e3o inclu\u00eddos de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n Resumo dos dados t\u00e9cnicos<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/strong><\/td> <\/strong><\/td> Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+<\/td><\/tr> Motor<\/td> <\/td> Oito cilindros dispostos em V, com inje\u00e7\u00e3o direta e dupla sobrealimenta\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr> Cilindrada<\/td> cm3<\/sup><\/td> 3982<\/td><\/tr> Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td> kW\/CV<\/strong><\/td> 450\/612<\/strong><\/td><\/tr> \u00e0s<\/td> 1\/min<\/td> 5500-6500<\/strong><\/td><\/tr> Bin\u00e1rio m\u00e1ximo<\/td> Nm<\/td> 850<\/td><\/tr> \u00e0s<\/td> 1\/min<\/td> 2350-5000<\/td><\/tr> Transmiss\u00e3o<\/td> <\/td> Sistema de tra\u00e7\u00e3o integral totalmente vari\u00e1vel AMG Performance 4MATIC+<\/td><\/tr> Caixa de velocidades<\/td> <\/td> AMG SPEEDSHIFT MCT 9G<\/td><\/tr> Acelera\u00e7\u00e3o 0-100 km\/h<\/td> s<\/td> 3,2<\/td><\/tr> Velocidade m\u00e1xima<\/td> km\/h<\/td> 317<\/td><\/tr> Consumo de energia em ciclo combinado[2]<\/a><\/td> l\/100 km<\/td> 14,1<\/td><\/tr> Emiss\u00f5es de CO2 <\/sub>em ciclo combinado2<\/sup><\/td> g\/km<\/td> 319<\/td><\/tr> Classe de emiss\u00f5es de CO2<\/sub><\/td> <\/td> G<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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