{"id":7619,"date":"2024-06-26T15:34:40","date_gmt":"2024-06-26T15:34:40","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=7619"},"modified":"2024-06-26T15:36:19","modified_gmt":"2024-06-26T15:36:19","slug":"pioneiro-dos-monovolumes-compactos-opel-zafira-celebrou-a-sua-estreia-mundial-ha-25-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=7619","title":{"rendered":"Pioneiro dos monovolumes compactos: Opel Zafira celebrou a sua estreia mundial h\u00e1 25 anos"},"content":{"rendered":"\n

Revolucion\u00e1rio: O conceito de bancos Flex7 estabeleceu novos padr\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o interior em 1999<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Premiado: O Zafira recebeu v\u00e1rias vezes o prestigiado galard\u00e3o “Volante de Ouro”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pioneiro da tecnologia fuel cell: Variantes HydroGen sem emiss\u00f5es locais estruturadas no modelo Zafira<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Nave espacial” moderna e flex\u00edvel: Opel Zafira, Combo e, em breve, o novo Frontera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Emocional, eficiente e, acima de tudo, altamente pr\u00e1tico, com muito espa\u00e7o flex\u00edvel para toda a fam\u00edlia ou para ser utilizado como shuttle VIP, s\u00e3o estas as qualidades que fazem com que os ve\u00edculos de transporte da Opel se destaquem dos demais. O atual Opel Zafira<\/a> pode acomodar at\u00e9 oito pessoas, enquanto o Opel Combo<\/a> pode transportar at\u00e9 sete passageiros. Um portef\u00f3lio que ser\u00e1, em breve, complementado pelo novo Opel Frontera<\/a>, modelo recentemente desvendado mundialmente em Istambul e que fez, depois, a sua estreia p\u00fablica em R\u00fcsselsheim, sublinhando os festejos de anivers\u00e1rio “125 anos de fabrico de autom\u00f3veis na Opel<\/a>“. O Frontera tamb\u00e9m ter\u00e1 espa\u00e7o para at\u00e9 sete pessoas, como op\u00e7\u00e3o \u00e0 variante de cinco lugares, modelo cujo registo de encomendas se inicia hoje em Portugal.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, estas modernas “naves espaciais” da marca do Blitz dificilmente seriam conceb\u00edveis sem que existisse um modelo muito especial, que tamb\u00e9m este ano celebra um anivers\u00e1rio: em 1999, h\u00e1 exatamente 25 anos, foi lan\u00e7ado o incompar\u00e1vel Opel Zafira<\/strong>, proposta que com o seu inovador sistema de bancos Flex7 veio revolucionar o segmento dos monovolumes compactos e estabelecer novos padr\u00f5es de configura\u00e7\u00e3o interior, pelos quais viria depois a receber in\u00fameros galard\u00f5es. Ao mesmo tempo, preparou o caminho para a atual propuls\u00e3o fuel cell (a pilha de combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio) do Vivaro HYDROGEN e do futuro Movano HYDROGEN, servindo de base para v\u00e1rias frotas de testes da denominada HydroGen. O Opel Zafira foi pioneiro em v\u00e1rios aspetos e trouxe consigo solu\u00e7\u00f5es que s\u00e3o agora consideradas como um dado adquirido no setor autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e1tico, poupado em espa\u00e7o e f\u00e1cil: pioneiro sistema de bancos de bordo do Zafira<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na primavera de 1999 sa\u00edram da linha de produ\u00e7\u00e3o os primeiros exemplares do novo Opel Zafira, no que foi o arranque da produ\u00e7\u00e3o de um modelo que viria a fazer hist\u00f3ria. O monovolume compacto com 4,32 metros de comprimento, 1,74 metros de largura e 1,68 metros de altura foi concebido para a denominada constru\u00e7\u00e3o de baixo peso. A primeira gera\u00e7\u00e3o pesava apenas 1.390 quilogramas quando foi lan\u00e7ada, altura em que a efici\u00eancia era t\u00e3o importante para a Opel como \u00e9 hoje. Com um coeficiente de resist\u00eancia aerodin\u00e2mica (Cx) de 0,33, o Zafira oferecia o melhor desempenho aerodin\u00e2mico da sua classe. Com um design l\u00edmpido e uma longa dist\u00e2ncia entre eixos, combinava eleg\u00e2ncia e funcionalidade. O seu baixo centro de gravidade e o chassis DSA (Dynamic SAfety) ultra-moderno garantiam a estabilidade de condu\u00e7\u00e3o e a melhor seguran\u00e7a poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Mas h\u00e1 25 anos o Zafira fez manchetes por outra raz\u00e3o: foi o primeiro monovolume compacto a oferecer espa\u00e7o flex\u00edvel para at\u00e9 sete pessoas, sem necessidade de remo\u00e7\u00e3o dos pesados bancos. Tudo gra\u00e7as ao sistema inteligente e patenteado bancos Flex7, mecanismo \u00fanico com que a Opel estabeleceu novos padr\u00f5es para a flexibilidade a bordo, totalmente integrada no interior: em apenas cerca de 15 segundos, podia ver-se transformado de um ve\u00edculo de sete lugares num de dois lugares, com at\u00e9 1.700 litros de volume de bagagem. Uma vez desbloqueados e recolhidos os apoios de cabe\u00e7a, os bancos da terceira fila eram facilmente rebatidos e arrumados em reentr\u00e2ncias de formato adequado no piso do ve\u00edculo, criando uma \u00e1rea de carga completamente plana. A inc\u00f3moda remo\u00e7\u00e3o e arruma\u00e7\u00e3o de bancos n\u00e3o utilizados passaram a ser uma coisa do passado.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo se aplicava \u00e0 segunda fila, que podia ser rebatida, empurrada para a frente e fixada atr\u00e1s dos bancos dianteiros, permitindo uma melhor gest\u00e3o do espa\u00e7o. Por sua vez, o banco do passageiro da frente tamb\u00e9m podia ser rebatido para uma posi\u00e7\u00e3o horizontal, permitindo carregar objetos com at\u00e9 tr\u00eas metros de comprimento no Zafira e, ao mesmo tempo, acomodar quatro passageiros.<\/p>\n\n\n\n

Conceito premiado: Zafira conquista o “Volante de Ouro” por tr\u00eas vezes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O sucesso n\u00e3o tardou a chegar. No ano do seu lan\u00e7amento, o criador de tend\u00eancias recebeu pela primeira vez, na Alemanha, o galard\u00e3o “Volante de Ouro” (“Goldenes Lenkrad”, no original), numa amostra do que estava para vir.<\/p>\n\n\n\n

Com a segunda gera\u00e7\u00e3o do Zafira em 2005, os engenheiros da Opel otimizaram o manuseamento da segunda fila de bancos, passando a ser rebatidos numa propor\u00e7\u00e3o de 40:20:40, para que os adultos tamb\u00e9m se pudessem sentar confortavelmente nos bancos individuais exteriores. A recompensa pelo esfor\u00e7o, desse sistema de bancos Flex7 mais desenvolvido, significou que o Zafira B se estabelecia, de novo, como uma refer\u00eancia em termos de flexibilidade interior, fato que lhe garantiu um segundo “Volante de Ouro”.<\/p>\n\n\n\n

Mais tarde, o Zafira viria ver-se complementado por um parceiro premium, o Zafira Tourer, o que lhe valeu, de imediato, novo “Volante de Ouro”. Para al\u00e9m do seu interior flex\u00edvel, o rec\u00e9m-chegado impressionava com o conforto tipo lounge, o teto de abrir panor\u00e2mico e inova\u00e7\u00f5es como o controlo de velocidade por radar e o alerta de colis\u00e3o frontal. Com este sucesso em s\u00e9rie, s\u00f3 o Zafira, nas suas v\u00e1rias gera\u00e7\u00f5es, contribuiu por tr\u00eas vezes para o historial de pr\u00e9mios conquistados pela Opel nessa prestigiada iniciativa germ\u00e2nica<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Zafira para todas as ocasi\u00f5es: De atleta de topo a pioneiro sem emiss\u00f5es a n\u00edvel local<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em 2001 – dois anos ap\u00f3s o surgimento da primeira gera\u00e7\u00e3o Zafira – a Opel colocou a seguinte quest\u00e3o: “Pode um autom\u00f3vel desportivo ter sete lugares ou, dito de outra forma, pode um monovolume de passageiros compacto ter caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o desportivas?”<\/em> O Zafira OPC deu uma resposta clara, proposta que combinou elementos de dois segmentos aparentemente diferentes: a variabilidade pr\u00e1tica de um ve\u00edculo de transporte de passageiros compacto, com as caracter\u00edsticas de condu\u00e7\u00e3o e desempenho de um autom\u00f3vel desportivo. Em n\u00fameros, tal traduzia-se num motor turbo de 2.0 litros, com 141 kW (192 cv), 250 Nm de bin\u00e1rio, 0 aos 100 km\/h em 8,2 segundos e uma velocidade m\u00e1xima de 220 km\/h. Isto fez do Zafira OPC, lan\u00e7ado no outono de 2001, o monovolume mais r\u00e1pido da Europa na altura.<\/p>\n\n\n\n

Combinar emo\u00e7\u00f5es com a m\u00e1xima efici\u00eancia: foi este o lema que a Opel seguiu na altura e que ainda hoje persegue. No mesmo ano em que lan\u00e7ou o desportivo Zafira OPC, tamb\u00e9m estreou uma unidade de tra\u00e7\u00e3o completamente diferente. Para l\u00e1 dos motores a gasolina e diesel, eficientes em termos de consumos, o Zafira 1.6 CNG, a g\u00e1s natural comprimido, complementou a gama como um ve\u00edculo particularmente econ\u00f3mico e que permitia poupar recursos. Reduzindo significativamente as emiss\u00f5es, face aos motores a gasolina convencionais, mantinha a total variabilidade de configura\u00e7\u00e3o interior gra\u00e7as ao pr\u00e1tico acondicionamento de todos os componentes, instalando os dep\u00f3sitos de g\u00e1s sob o piso e, gra\u00e7as ao conceito “Monovalentplus”, permitindo ao condutor, muito simplesmente e quando necess\u00e1rio, alternar para uma opera\u00e7\u00e3o a gasolina.<\/p>\n\n\n\n

O monovolume compacto viria, tamb\u00e9m, a mostrar-se pioneiro na condu\u00e7\u00e3o fuel cell e sem emiss\u00f5es locais. Em 2000, o desenvolvimento das c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio da Opel chegou \u00e0s ruas atrav\u00e9s do HydroGen1, conceito baseado no Zafira. A sua c\u00e9lula fornecia eletricidade a um motor ass\u00edncrono trif\u00e1sico com 55 kW (75 cv) e 251 Nm de bin\u00e1rio, integrando uma bateria de reserva para cobrir os picos de pot\u00eancia. Em 2001, uma frota de 20 unidades HydroGen3 foi conduzida em testes por clientes, propostas com pot\u00eancia aumentada para 60 kW (82 cv), para uma velocidade m\u00e1xima de 160 km\/h. Na iniciativa \u201c2004 Fuel Cell Marathon\u201d, dois ve\u00edculos HydroGen3 percorreram quase 10.000 km atrav\u00e9s de estradas europeias, ligando Hammerfest, na Noruega, a Lisboa, em Portugal. Ao volante de um dos HydroGen3 esteve Heinz-Harald Frentzen, ex-piloto de F1 e da Opel no DTM, ele que venceu a edi\u00e7\u00e3o de 2005 do Rali de Monte Carlo para ve\u00edculos com propuls\u00e3o alternativa.<\/p>\n\n\n\n

Os HydroGen baseados no Zafira abriram caminho para o atual furg\u00e3o Opel Vivaro HYDROGEN<\/a>, num leque de ve\u00edculos comerciais sem emiss\u00f5es locais, de reabastecimento r\u00e1pido com hidrog\u00e9nio, gama que, muito em breve, contar\u00e1 com o novo Opel Movano HYDROGEN.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o para a fam\u00edlia, a equipa e os colegas: Opel Zafira, Combo e novo Frontera<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Enquanto a primeira gera\u00e7\u00e3o do Zafira, de 1999, \u00e9 considerado um pioneiro da flexibilidade interior, criador de espa\u00e7o para toda a fam\u00edlia, hoje a Opel oferece uma vasta gama de ve\u00edculos espa\u00e7osos e confort\u00e1veis para m\u00faltiplos servi\u00e7os de transporte, bem como para as descontra\u00eddas viagens de f\u00e9rias. Na mesma inclui-se o atual Zafira<\/a> de oito lugares e o Combo<\/a> com at\u00e9 sete lugares, estando para breve a chegada do um novo ve\u00edculo multi-lugares: o novo Frontera<\/a>, recentemente apresentado, permitindo \u00e0 marca de R\u00fcsselsheim contar, pela primeira vez, com um SUV compacto que pode transportar at\u00e9 sete pessoas.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7oso, confort\u00e1vel, centrado no essencial, e eletrificado em todas as suas variantes, o Frontera, com o seu design carater\u00edstico e robusto, \u00e9 o autom\u00f3vel ideal para os adeptos de atividades ao ar livre, bem como para as fam\u00edlias. O atraente rec\u00e9m-chegado, para o qual foi dado in\u00edcio \u00e0 abertura das encomendas em Portugal, integra muitas solu\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas, incluindo uma inovadora esta\u00e7\u00e3o para smartphones e uma confort\u00e1vel funcionalidade Intelli-Seat para os bancos dianteiros. A nova gera\u00e7\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel como h\u00edbrido, com tecnologia de 48 volts, ou totalmente el\u00e9trico. O novo Opel Frontera garante, assim, um prazer de condu\u00e7\u00e3o que permite poupar recursos, incluindo um funcionamento sem emiss\u00f5es locais, dando, assim, continuidade \u00e0 ofensiva de eletrifica\u00e7\u00e3o da marca.<\/p>\n\n\n\n

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