{"id":7616,"date":"2024-06-26T15:27:54","date_gmt":"2024-06-26T15:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=7616"},"modified":"2024-06-26T15:27:55","modified_gmt":"2024-06-26T15:27:55","slug":"dez-maserati-gran-turismo-que-forjaram-uma-saga-lendaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=7616","title":{"rendered":"DEZ MASERATI GRAN TURISMO QUE FORJARAM UMA SAGA LEND\u00c1RIA"},"content":{"rendered":"\n

O GranTurismo \u00e9 um dos sinais de identidade da Maserati, e o autom\u00f3vel que melhor representa a ess\u00eancia da Casa do Tridente. \u00c9 um s\u00edmbolo do esp\u00edrito inovador da marca, e o inventor de uma nova categoria, que deu \u00e0 luz alguns dos melhores autom\u00f3veis da hist\u00f3ria. O conceito Gran Turismo, nascido em 1947, sob a denomina\u00e7\u00e3o A6 1500, mostrou ao mundo que um autom\u00f3vel podia combinar velocidade, conforto, luxo e eleg\u00e2ncia, algo que antes parecia imposs\u00edvel. Tamb\u00e9m personificou os valores tradicionais da marca, com os seus genes de competi\u00e7\u00e3o, vanguardistas solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, e uma beleza irresist\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Desde ent\u00e3o, e at\u00e9 aos dias de hoje, o conceito Gran Turismo do Tridente tem sabido manter-se fiel \u00e0 sua ess\u00eancia, e adaptar-se ao seu tempo, representando o estilo de vida de cada \u00e9poca. Desde o A6 1500 at\u00e9 ao Granturismo Folgore, o mais recente, emocionante e inovador modelo el\u00e9trico desta emblem\u00e1tica saga, os Maserati com alma de Gran Turismo t\u00eam mostrado uma incr\u00edvel evolu\u00e7\u00e3o ao longo de quase oito d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

1. A6 1500 (1947): o primeiro Gran Turismo da hist\u00f3ria<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Maserati apresentou, no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Genebra de 1947, o seu primeiro autom\u00f3vel de estrada: o A6 1500. O novo modelo montava o motor de competi\u00e7\u00e3o do 1500 6CM (1,5 litros e 65 cv) num novo chassis tubular, envolvido por uma carro\u00e7aria desenhada por Battista Pinin Farina. Mas verdadeiramente revolucion\u00e1rio era o seu conceito nunca antes visto. O A6 1500 era o “autom\u00f3vel total”: r\u00e1pido, desportivo, confort\u00e1vel e elegante; o \u00fanico autom\u00f3vel no mundo com que se podia fazer uma longa viagem, assistir a uma grande estreia, e devorar as curvas de uma estrada de montanha. E assim nascia o primeiro Gran Turismo, e uma saga lend\u00e1ria da Casa do Tridente.<\/p>\n\n\n\n

A produ\u00e7\u00e3o do A6 1500 Gran Turismo manteve-se at\u00e9 1950, com ligeiras altera\u00e7\u00f5es de estilo, e a ado\u00e7\u00e3o de bancos traseiros. No total, foram fabricas apenas 58 unidades em quatro anos. At\u00e9 ent\u00e3o, o Tridente s\u00f3 tinha produzido autom\u00f3veis de competi\u00e7\u00e3o, e o A6 1500 simbolizou o nascimento de uma nova Maserati, enquanto fabricante de autom\u00f3veis desportivos de estrada.<\/p>\n\n\n\n

2. Maserati 3500 GT (1957): a f\u00f3rmula genial, produzida em s\u00e9rie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O 3500 GT expandiu o conceito Gran Turismo, e a Maserati demonstrou que a sua ideia podia ser escalada, e produzida em grandes s\u00e9ries, com uma produ\u00e7\u00e3o total de mais de 2200 unidades. Giulio Alfieri, engenheiro-chefe, idealizou um dos mais belos Maserati de todos os tempos, um autom\u00f3vel cujas formas transcenderam o tempo e tornaram-se num \u00edcone do estilo e da eleg\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

A f\u00f3rmula m\u00e1gica incorporava os ingredientes de sempre: uma base mec\u00e2nica nascida na competi\u00e7\u00e3o (um seis em linha de 3,5 litros e 220 cv), solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de vanguarda, e um design que apaixonava \u00e0 primeira vista. O “Dama Bianca”, o prot\u00f3tipo apresentado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Genebra de 1957, carro\u00e7ado pela Carrozzeria Touring, foi o escolhido para produ\u00e7\u00e3o; mas o 3500 GT tamb\u00e9m foi vestido por outros construtores carro\u00e7adores. Em 1959, foi apresentada a vers\u00e3o Spyder, da Carrozzeria Vignale; e, em 1960, o 3500 GTi, o primeiro autom\u00f3vel italiano de produ\u00e7\u00e3o com inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. Em 1962, o 3500 GTi “S” (de Sebring, em homenagem ao circuito da Fl\u00f3rida, onde o Maserati 450S alcan\u00e7ou importantes vit\u00f3rias) recebeu uma carro\u00e7aria 2+2 desenhada por Michelotti.<\/p>\n\n\n\n

3. 5000 GT (1959): um Gran Turismo para reis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Maserati 5000 GT \u00e9 um dos autom\u00f3veis mais exclusivos de todos os tempos. Ao seu design, \u00e0s suas elevadas presta\u00e7\u00f5es (com um motor V8 de 325 cv, e uma velocidade m\u00e1xima de 260 km\/h), e \u00e0 sua produ\u00e7\u00e3o limitada (foram fabricados apenas 34 exemplares), aliava-se uma aura \u00fanica, o que o tornava num objeto de desejo, pelo qual suspiravam personalidades de meio mundo.<\/p>\n\n\n\n

Este modelo nasceu de uma encomenda espec\u00edfica do X\u00e1 da P\u00e9rsia, Reza Pahlavi, grande entusiasta doa autom\u00f3veis, e amante da marca. Apresentado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Turim de 1959, apenas foram fabricadas tr\u00eas unidades desta vers\u00e3o especial. O seu enorme \u00eaxito levou \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios autom\u00f3veis para clientes de prest\u00edgio, incluindo o Pr\u00edncipe Karim Aga Khan (com carro\u00e7aria Carozzeria Frua), o diretor da Fiat, Gianni Agnelli (Carozzeria Pininfarina), o industrial Ferdinando Innocenti (Carrozzeria Ghia), a estrela de cinema Stewart Granger, e o presidente mexicano Adolfo L\u00f3pez Mateos (ambos com Carrozzeria Allemano).<\/p>\n\n\n\n

4. Mistral (1963): inaugura-se a tradi\u00e7\u00e3o dos nomes de ventos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Mistral foi o primeiro Maserati a ser batizado com o nome de um vento, inaugurando uma tradi\u00e7\u00e3o que chegou at\u00e9 aos dias de hoje, com o Ghibli e o Levante, e que tamb\u00e9m passou pelos Bora, Khamsin, Karif e Shamal. Foi, igualmente, o \u00faltimo autom\u00f3vel da Casa do Tridente a montar o m\u00edtico motor de seis cilindros em linha do Maserati 350 S (com uma pot\u00eancia de 235 cv).<\/p>\n\n\n\n

O Mistral foi apresentado no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Turim de 1963, e exibia uma carro\u00e7aria desenhada por Pietro Frua, com o seu n\u00facleo de a\u00e7o, e portas, capot e moldura do \u00f3culo traseiro em alum\u00ednio.<\/p>\n\n\n\n

5. Ghibli (1966): um design intemporal de Giugiaro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Ghibli representou uma nova dire\u00e7\u00e3o em termos de estilo para a Maserati. Obra de um jovem Giorgetto Giugiaro, a carro\u00e7aria do Ghibli era perfeita em cada detalhe, e \u00e9 considerado um dos designs mais significativos da era p\u00f3s-guerra. A chave para este design era a integra\u00e7\u00e3o dos volumes, e a forma como Giugiaro suavizou a sensa\u00e7\u00e3o de rigidez das linhas geom\u00e9tricas e tensas. A novidade estil\u00edstica mais evidente era a sec\u00e7\u00e3o frontal, com far\u00f3is retr\u00e1teis e uma fina grelha.<\/p>\n\n\n\n

A sua produ\u00e7\u00e3o teve in\u00edcio em 1967, e terminou em 1972, com um total de 1204 coup\u00e9s e 128 Spyder (a partir de 1969) fabricados. Um deles foi adquirido por Henry Ford (neto do fundador), que o colocou no \u00e1trio do Centro de Desenvolvimento de Produtos da Ford de Detroit, como exemplo e fonte de inspira\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Originalmente concebido como um autom\u00f3vel de dois lugares, apesar de medir mais de 4,5 metros de comprimento, as vers\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o tinham uma configura\u00e7\u00e3o do tipo 2+2. Para alojar o V8 de 330 cv do Tridente sob o estilizado capot, foi dotado de um sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o por c\u00e1rter seco, origin\u00e1rio da competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

6. Khamsin (1972): o primeiro Maserati de produ\u00e7\u00e3o da Bertone<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este emblem\u00e1tico modelo foi o \u00faltimo trabalho de Giulio Alfieri \u00e0 frente do departamento de engenharia da Maserati, e, tamb\u00e9m, o primeiro autom\u00f3vel de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie da marca desenhado pela Bertone, sob a magistral batuta de Marcello Gandini, cujo design em forma de cunha, e com detalhes inovadores, nunca passam despercebidos. Entre 1974 e 1982, foram produzidos 438 exemplares.<\/p>\n\n\n\n

O Khamsin introduziu novas tecnologias na saga Gran Turismo, como o sistema hidr\u00e1ulico para a dire\u00e7\u00e3o (com assist\u00eancia vari\u00e1vel), para os trav\u00f5es, para a embraiagem e para os far\u00f3is retr\u00e1teis. Gra\u00e7as aos seus 320 cv, era capaz de alcan\u00e7ar 270 km\/h. <\/p>\n\n\n\n

7. Shamal (1990): o conceito de GT, sob de um ponto de partida diferente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O carism\u00e1tico Shamal possui todas as qualidades de um bom Gran Turismo. Partindo da base de um coup\u00e9 de grande produ\u00e7\u00e3o, a Maserati levou a cabo um profundo trabalho para criar um modelo que, com o passar dos anos, tornou-se num autom\u00f3vel de culto.<\/p>\n\n\n\n

Radical e selvagem, o Shamal tinha por base o chassis curto do Karif, com a adi\u00e7\u00e3o de dois pequenos bancos traseiros. O Shamal nasceu para coroar a gama de coup\u00e9s Biturbo com motor V6, com um rec\u00e9m-desenvolvido motor V8 biturbo de 326 cv, que o impulsionava at\u00e9 aos 270 km\/h. O desenho da carro\u00e7aria, da autoria de Marcello Gandini, era completamente novo: musculado, agressivo, e com inconfund\u00edveis guarda-lamas traseiros. Revolucion\u00e1rio e extremo, o Shamal destinava-se a condutores experimentados.<\/p>\n\n\n\n

8. 3200 GT (1998): o renascimento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este modelo representa um regresso \u00e0s origens, e o ponto de partida para o renascimento mundial da marca do Tridente. Tal como as suas cria\u00e7\u00f5es para a Maserati do passado, o design de Giugiaro \u00e9 uma obra-prima. Os seus farolins traseiros foram os primeiros a utilizar a tecnologia LED num autom\u00f3vel de produ\u00e7\u00e3o. O interior, desenhado no Centro Stile Lancia, representou outro salto para a modernidade. O seu motor V8 biturbo de 3,2 litros disponibilizava 370 cv.<\/p>\n\n\n\n

O 3200 GT era um autom\u00f3vel completamente novo, que destilava a ess\u00eancia da Maserati por todos os poros, e que se tornou um cl\u00e1ssico desde o momento em que nasceu.<\/p>\n\n\n\n

9. Gran Turismo (2007): Nasce uma nova estirpe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sessenta anos ap\u00f3s a inven\u00e7\u00e3o do conceito gran turismo, a colabora\u00e7\u00e3o entre a Maserati e a Pininfarina deu origem a outro autom\u00f3vel genial, capaz de gerar emo\u00e7\u00f5es, e de se diferenciar dos seus concorrentes, gra\u00e7as \u00e0 sua tecnologia, ao seu estilo, e ao seu car\u00e1cter inconfund\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O novo Gran turismo voltou a condensar a ess\u00eancia do conceito original, num autom\u00f3vel para ser desfrutado diariamente, constru\u00eddo prestando especial aten\u00e7\u00e3o ao conforto, com um interior amplo e luxuoso. Como sempre, tamb\u00e9m era autom\u00f3vel desportivo de altas presta\u00e7\u00f5es e emocionante de conduzir, com um motor potente, e uma distribui\u00e7\u00e3o de peso quase neutra.<\/p>\n\n\n\n

10. GranTurismo Folgore (2023): Tinha que ser o primeiro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O primeiro Maserati Folgore, e primeiro autom\u00f3vel el\u00e9trico na hist\u00f3ria do Tridente, n\u00e3o poderia ser outro que n\u00e3o o GranTurismo; sempre inovador e c\u00famplice do seu tempo. Tal como o 1600 fez na sua \u00e9poca, o novo GranTurismo Folgore resolve uma equa\u00e7\u00e3o complexa, e mostra ao mundo que um autom\u00f3vel el\u00e9trico pode ostentar com orgulho o Tridente, e possuir a sua tradicional combina\u00e7\u00e3o de eleg\u00e2ncia, estilo e esp\u00edrito desportivo. A Maserati \u00e9 a primeira marca de luxo italiana a lan\u00e7ar um autom\u00f3vel el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Como sempre na Maserati, o GranTurismo Folgore transporta para a estrada solu\u00e7\u00f5es provenientes de competi\u00e7\u00e3o, como os motores el\u00e9tricos com inversores de carboneto de sil\u00edcio, derivados da F\u00f3rmula E. Tamb\u00e9m como sempre, incorpora solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de vanguarda, como a arquitetura de 800 Volt, a inovadora bateria com disposi\u00e7\u00e3o \u2018T-bone\u2019, e o sofisticado sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia. O GranTurismo Folgore \u00e9 extremamente potente (560 kW \/ 761 cv), e tem presta\u00e7\u00f5es de superdesportivo: cumpre os 0-100 km\/h em somente 2,7 segundos, e atinge uma velocidade m\u00e1xima de 325 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

E, naturalmente, o Folgore n\u00e3o perde uma das caracter\u00edsticas t\u00edpicas do ADN da Maserati: a sua sonoridade emblem\u00e1tica, gra\u00e7as a um trabalho de engenharia que integrou a ac\u00fastica natural dos motores el\u00e9tricos com a sonoridade t\u00edpica de um motor V8 da Maserati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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