{"id":7312,"date":"2024-06-17T15:39:29","date_gmt":"2024-06-17T15:39:29","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=7312"},"modified":"2024-06-17T15:39:29","modified_gmt":"2024-06-17T15:39:29","slug":"toyota-gazoo-racing-termina-as-24-horas-de-le-mans-no-podio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=7312","title":{"rendered":"TOYOTA GAZOO Racing termina as 24 Horas de Le Mans no p\u00f3dio"},"content":{"rendered":"\n

A TOYOTA GAZOO Racing (TGR) superou o desafio das 24 Horas de Le Mans, a quarta ronda da temporada de 2024 do Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da FIA (WEC) e terminou em segundo lugar a 14.6 segundos do primeiro classificado. Jos\u00e9 Maria Lopez, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, aos comandos do Toyota GR010 Hybrid #7, estiveram na luta pela vit\u00f3ria at\u00e9 aos \u00faltimos minutos da m\u00edtica prova, com um desempenho not\u00e1vel do piloto argentino (Lopez), que competiu nos Hypercar devido \u00e0 les\u00e3o de Mike Conway.

Ap\u00f3s uma batalha \u00e9pica em La Sarthe o outro Toyota GR010 Hybrid, #8 (S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa) tamb\u00e9m estiveram, na contenda pelos primeiros lugares da classifica\u00e7\u00e3o e lideraram boa parte da noite no circuito franc\u00eas, mas um toque do Ferrari 499P #51, que foi penalizado mais tarde, colocou-os mais longe da frente terminando as 24 horas em quinto lugar da geral.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A TOYOTA GAZOO Racing esteve pr\u00f3xima de uma vit\u00f3ria nas 24 Horas de Le Mans, depois de uma batalha \u00e9pica em condi\u00e7\u00f5es vari\u00e1veis ter proporcionado um p\u00f3dio muito merecido na 92\u00aa edi\u00e7\u00e3o do lend\u00e1rio evento, a quarta ronda do Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia da FIA (WEC) de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Os campe\u00f5es do mundo superaram as adversidades, recuperando de uma qualifica\u00e7\u00e3o dif\u00edcil para enfrentar o desafio de uma prova extremamente competitiva de 23 hipercarros em condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas extremas, gra\u00e7as \u00e0 per\u00edcia dos pilotos, a paragens nas boxes eficientes, a uma estrat\u00e9gia inteligente e a um forte esp\u00edrito de equipa.<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries perseguiram corajosamente a vit\u00f3ria com o seu GR010 HYBRID #7 num final de prova emocionante, mas n\u00e3o conseguiram completar a not\u00e1vel recupera\u00e7\u00e3o. Apesar de terem partido de \u00faltimo lugar da classe de hipercarros em 23\u00ba, terminaram em segundo por apenas 14,221s ap\u00f3s 311 voltas.
S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa lideraram a corrida durante largas horas, mas foi-lhes negada uma hip\u00f3tese de vit\u00f3ria quando o seu GR010 HYBRID #8 foi for\u00e7ado a fazer um pe\u00e3o a duas horas do final. Os atuais Campe\u00f5es do Mundo terminaram em quinto lugar, depois de muito esfor\u00e7o, sempre em “sprint”.<\/p>\n\n\n\n

Perante mais de 300.000 adeptos, os dois GR010 HYBRID arrancaram longe da frente da grelha de partida dos Hypercar, mas mostraram o seu esp\u00edrito de luta ao avan\u00e7arem pelo pelot\u00e3o, apesar das mudan\u00e7as constantes de tempo, com per\u00edodos de muita chuva e vento. Sem se deixarem abater pelos aguaceiros na segunda e sexta horas, o carro #8 for\u00e7ou a sua entrada na luta pelas posi\u00e7\u00f5es do p\u00f3dio, com o Toyota #7 a lutar pelos seis primeiros lugares no in\u00edcio da corrida. A situa\u00e7\u00e3o da corrida mudou a meio da s\u00e9tima hora quando um safety car juntou os Hypercar que eram l\u00edderes.
A corrida foi neutralizada durante mais de uma hora enquanto a noite – e mais chuva – ca\u00eda em La Sarthe. Quando a corrida recome\u00e7ou, os pilotos utilizaram toda a sua per\u00edcia para vencer as condi\u00e7\u00f5es dif\u00edceis e levar os GR010 HYBRID para a frente.<\/p>\n\n\n\n

O Toyota #8 liderou a corrida da nona \u00e0 18\u00aa hora, ap\u00f3s o forte desempenho de Ryo \u00e0 chuva, descendo na ordem apenas como resultado de diferentes estrat\u00e9gias de paragem nas boxes, enquanto o Toyota #7 se manteve em terceiro. Este per\u00edodo incluiu mais de quatro horas de interven\u00e7\u00e3o cont\u00ednua do safety car devido \u00e0 chuva intensa a meio da corrida.<\/p>\n\n\n\n

Uma batalha renhida entre a Cadillac, Ferrari, Porsche e a TOYOTA GAZOO Racing viu diferentes ritmos, dependendo do tr\u00e1fego, dos tempos das zonas lentas e dos incidentes de corrida. Depois de um safety car na 19\u00aa hora, os sete primeiros estavam separados por apenas quatro segundos, \u00e0 medida que a a\u00e7\u00e3o se intensificava.<\/p>\n\n\n\n

De forma not\u00e1vel, a batalha na frente tornou-se ainda mais intensa na fase final. As voltas de Brendon trouxeram o Toyota #8 para a lideran\u00e7a do Ferrari #50 quando a chuva come\u00e7ou a cair. A carga continuou com pneus de chuva, mas as hip\u00f3teses de vit\u00f3ria do carro #8 sofreram um golpe cruel a duas horas do fim, quando Brendon foi empurrado para uma volta pelo Ferrari #51, caindo para sexto lugar.<\/p>\n\n\n\n

As esperan\u00e7as de vit\u00f3ria da equipa reca\u00edam, portanto, sobre o Toyota #7 e L\u00f3pez, cujo ritmo alucinante j\u00e1 tinha recuperado bastante tempo ap\u00f3s dois furos anteriores. O piloto argentino manteve a press\u00e3o e ultrapassou o Ferrari #51 para o segundo lugar, antes de passar para a lideran\u00e7a nas \u00faltimas duas horas.<\/p>\n\n\n\n

Mas o Toyota #7 ainda precisava de uma paragem para abastecer e L\u00f3pez come\u00e7ou os \u00faltimos 30 minutos com uma desvantagem de 40 segundos. Inicialmente, reduziu a diferen\u00e7a, mas com as voltas a esgotarem-se, a tarefa revelou-se insuper\u00e1vel. L\u00f3pez trouxe o Toyota #7 at\u00e9 \u00e0 bandeira de xadrez em segundo, atr\u00e1s do vencedor (Ferrari #50), e S\u00e9bastien recebeu a bandeirada momentos depois, em quinto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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