Pneus MICHELIN e.PRIMACY demostraram a sua efici\u00eancia numa viagem entre Madrid e Val\u00eancia em ve\u00edculos Peugeot E-3008.<\/p>\n\n\n\n
Num ve\u00edculo el\u00e9trico, os pneus MICHELIN e.PRIMACY contribuem para aumentar a autonomia em at\u00e9 7%(3)<\/sup><\/p>\n\n\n\n Tal como todos os pneus MICHELIN, pneus e.PRIMACY s\u00e3o compat\u00edveis com ve\u00edculos el\u00e9tricos, h\u00edbridos ou de combust\u00e3o<\/p>\n\n\n\n Chega o ver\u00e3o e, com ele, o aumento das desloca\u00e7\u00f5es por estrada. E quando se fala dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, as longas dist\u00e2ncias representam um desafio importante para os utilizadores deste tipo de ve\u00edculos, pela incerteza que causam aspetos como a autonomia das baterias. Neste dom\u00ednio, os pneus assumem um papel fundamental. Devido ao bin\u00e1rio instant\u00e2neo dos motores el\u00e9tricos, e ao seu maior peso, devido \u00e0s baterias cada vez com maior capacidade, os pneus dos ve\u00edculos de propuls\u00e3o el\u00e9trica s\u00e3o submetidos a maiores cargas, e, portanto, a um maior desgaste. Por isso, a resist\u00eancia ao rolamento desempenha um papel decisivo, tanto em termos de consumo de energia e de autonomia, como de ru\u00eddo, fatores determinantes para os utilizadores de ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n MICHELIN e.PRIMACY: eficazes e eficientes<\/strong><\/p>\n\n\n\n Numa s\u00e9rie de jornadas de testes, diversos condutores tiveram a oportunidade de cumprir o trajeto entre Madrid e Val\u00eancia ao volante de ve\u00edculos Peugeot E-3008 equipados com pneus MICHELIN e.PRIMACY, percorrendo quase 400 km sem necessidade de parar para recarregar a bateria.<\/p>\n\n\n\n As diversas equipas de condutores deviam cobrir os 384 km que separam o bairro de Aravaca, nas imedia\u00e7\u00f5es de Madrid, da Albufeira de Val\u00eancia, um espetacular espa\u00e7o natural, com grande valor ecol\u00f3gico, e atrativas praias, como a do Saler. O trajeto foi realizado pelas autoestradas R-3 e A-3, com o modo de condu\u00e7\u00e3o Normal ou Eco, e a climatiza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica programada para 21\u00ba C. a \u00fanica paragem autorizada era para trocar de condutor, em Atalaya del Ca\u00f1avate (Cuenca), ao quil\u00f3metro 175 do od\u00f3metro; em caso algum era admitida uma recarga durante o percurso.<\/p>\n\n\n\n O resultado n\u00e3o podia ser mais satisfat\u00f3rio: todos os PEUGEOT E-3008, equipados com pneus MICHELIN e.PRIMACY, chegaram \u00e0 Albufeira valenciana, e com quil\u00f3metros de autonomia de sobra para fazer um longo percurso pelos arredores. Uma das unidades que cobriu uma maior dist\u00e2ncia efetuou uma viagem de 420 km, a uma velocidade m\u00e9dia de 91 km\/h, conservando, ainda, 48 km de autonomia extra, enquanto que o ve\u00edculo que alcan\u00e7ou uma maior autonomia restante, 70 km, percorreu 387 km, a uma m\u00e9dia de 89 km\/h, com um consumo m\u00e9dio de 14,6 kWh.<\/p>\n\n\n\n Durante o evento, tamb\u00e9m ficou demonstrado que a velocidade n\u00e3o \u00e9 incompat\u00edvel com a efici\u00eancia, dado que um dos PEUGEOT E-3008 registou uma m\u00e9dia de 97 km\/h para um trajeto de 389 km (66 km de autonomia restante). O mais r\u00e1pido cumpriu o trajeto a uma m\u00e9dia de 105 km\/h, para percorrer 385 km e deixar 33 km de reserva.<\/p>\n\n\n\n Neste ponto, os pneus mostraram ser um fator chave do desafio na melhoria do rendimento energ\u00e9tico de um ve\u00edculo el\u00e9trico. No caso dos MICHELIN e.PRIMACY, que equipam, de origem, o Peugeot (1) A categoria de pneus a que pertence o MICHELIN e.Primacy \u00e9 definida pelas gamas de pneus de ver\u00e3o de marcas premium como a CONTINENTAL, a GOODYEAR, a BRIDGESTONE, a PIRELLI ou a DUNLOP, que podem ser adquiridos por um utilizador numa oficina ou distribuidor. Esta categoria n\u00e3o inclui pneus concebidos para alcan\u00e7ar objetivos espec\u00edficos de fabricantes de autom\u00f3veis.<\/sub><\/p>\n\n\n\n (2) Testes de resist\u00eancia ao rolamento realizados em m\u00e1quina pela Applus Idiada, a pedido da Michelin, em junho de 2020 (com pneus novos) e em agosto de 2020 (com pneus desgastados mediante escovagem at\u00e9 2 mm), na medida 205\/55 R16 91V, comparando o MICHELIN e.PRIMACY (novo: 5,58 kg\/t; desgastado: 5,13 kg\/t) com os MICHELIN PRIMACY 4 (7,74 kg\/t; 6,25 kg\/t); BRIDGESTONE TURANZA T005 (7,17 kg\/t; 5,81 kg\/t); CONTINENTAL ECOCONTACT 6 (6,39 kg\/t; 5,49 kg\/t); CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 6 (8,93 kg\/t;6,94kg\/t); DUNLOP BLURESPONSE (7,97kg\/t; 5,54kg\/t); GOODYEAR EFFICIENT GRIP 2 (7,01kg\/t;5,38 kg\/t); PIRELLI CINTURATO P7 AZUL (6,96 kg\/t; 6,30 kg\/t); e PIRELLI CINTURATO P7 (8,79 kg\/t; 6,97 kg\/t). A poupan\u00e7a real pode variar em fun\u00e7\u00e3o dos h\u00e1bitos de condu\u00e7\u00e3o, do tipo de ve\u00edculo e da press\u00e3o dos pneus.<\/sub><\/p>\n\n\n\n (3) Quando novo, o pneu MICHELIN e.Primacy gera, em m\u00e9dio, menos 2 kg\/t de resist\u00eancia ao rolamento do que a concorr\u00eancia, o que representa uma redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel de at\u00e9 0,21 l\/100km, equivalente a uma diminui\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de C02 de at\u00e9 5 g para um VW Golf 7 1.5 TSI, ou o equivalente a uma melhoria da autonomia de at\u00e9 7% para um VW e-Golf.<\/sub><\/p>\n\n\n\n (4) Ao longo da sua vida \u00fatil, o MICHELIN e.Primacy oferece uma resist\u00eancia ao rolamento 1,5 kg\/t inferior, em m\u00e9dia, \u00e0 dos seus concorrentes , o que representa uma diminui\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel equivalente a 80 euros, e uma redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 de 174 kg. As melhorais s\u00e3o estimadas com base em dados m\u00e9dios entre pneus novos e desgastados com 2 mm de rasto, para ter em conta a performance em condu\u00e7\u00f5es reais de utiliza\u00e7\u00e3o, com base em 35 000 km percorridos e um pre\u00e7o do combust\u00edvel de 1,46 euros por litro (https:\/\/ec.europa.eu\/energy\/data-analysis\/weekly-oil-bulletin_en<\/a><\/u>, data 6\/1\/2020, calculados nos 10 principais pa\u00edses para movimentos de ve\u00edculos a motor em territ\u00f3rio nacional e estrangeiro \u2013 https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/web\/transport\/data\/database<\/a><\/u>). A poupan\u00e7a real de combust\u00edvel pode variar dependendo do estilo de condu\u00e7\u00e3o, do tipo de ve\u00edculo e da press\u00e3o dos pneus.<\/sub><\/p>\n\n\n\n Sobre a Michelin<\/strong><\/p>\n\n\n\n A Michelin est\u00e1 a construir uma empresa l\u00edder mundial no fabrico de comp\u00f3sitos, e em experi\u00eancias que transformam a nossa vida. Pioneira na ci\u00eancia dos materiais desde h\u00e1 mais de 130 anos, a Michelin aproveita a sua experi\u00eancia \u00fanica para contribuir significativamente para o progresso humano, e para um mundo mais sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Gra\u00e7as ao seu incompar\u00e1vel dom\u00ednio dos compostos polim\u00e9ricos, a Michelin inova permanentemente, para fabricar pneus de alta qualidade, e componentes fundamentais para sectores t\u00e3o exigentes como a mobilidade, a constru\u00e7\u00e3o, a aeron\u00e1utica, a energia baixa em carbono, e a sa\u00fade.<\/p>\n\n\n\n
E-3008, oferecem a resist\u00eancia ao rolamento mais baixa da sua categoria(1)(2)<\/sup>. Num ve\u00edculo el\u00e9trico, s\u00e3o capazes de incrementar a autonomia em at\u00e9 7%(3)<\/sup>; al\u00e9m de que, em ve\u00edculos com motor t\u00e9rmico, podem reduzir o consumo de combust\u00edvel em at\u00e9 0,21 l\/100 km(3)<\/sup>, o que representa uma poupan\u00e7a de 80 euros(4)<\/sup> durante a vida \u00fatil do pneu. E, como todos os pneus MICHELIN, os e.PRIMACY s\u00e3o compat\u00edveis com qualquer tecnologia de propuls\u00e3o (t\u00e9rmica, h\u00edbrida ou el\u00e9trica), e foram concebidos para oferecer um elevado n\u00edvel de presta\u00e7\u00f5es desde o primeiro ao \u00faltimo quil\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n