{"id":6469,"date":"2024-05-23T21:57:45","date_gmt":"2024-05-23T21:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=6469"},"modified":"2024-05-23T21:57:45","modified_gmt":"2024-05-23T21:57:45","slug":"o-novo-mercedes-amg-cle-53-4matic-cabrio-conducao-ao-ar-livre-aliada-a-desportividade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=6469","title":{"rendered":"O novo Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabrio: condu\u00e7\u00e3o ao ar livre aliada \u00e0 desportividade"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Motor de seis cilindros em linha com dupla sobrealimenta\u00e7\u00e3o e motor de arranque \/ alternador<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tra\u00e7\u00e3o integral totalmente vari\u00e1vel e eixo traseiro direcional<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vasto equipamento de s\u00e9rie com capota de lona ac\u00fastica, AIRCAP\u00ae, AIRSCARF\u00ae, separa\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da bagageira, pack mem\u00f3rias, HANDS-FREE ACCESS e KEYLESS-GO<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O novo CLE 53 4MATIC+ Cabrio (consumo de energia em ciclo combinado: 9,8-9,6 l\/100 km | emiss\u00f5es de CO<sub>2<\/sub> em ciclo combinado: 223-217 g\/km | classe de emiss\u00f5es de CO<sub>2<\/sub>: G)<a href=\"#_ftn1\" id=\"_ftnref1\">[1]<\/a> junta-se agora ao SL Roadster como o segundo modelo da Mercedes-AMG para o prazer de condu\u00e7\u00e3o ao ar livre. Com o seu vasto equipamento de s\u00e9rie, espa\u00e7o interior e equipamentos de conforto que incluem o AIRCAP\u00ae ou AIRSCARF\u00ae, o modelo de quatro lugares \u00e9 totalmente adequado para ser utilizado durante todo o ano. O motor de seis cilindros em linha de 3.0 litros com dupla sobrealimenta\u00e7\u00e3o produz uma pot\u00eancia de 330&nbsp;kW (449&nbsp;CV) gra\u00e7as ao seu turbocompressor e ao compressor el\u00e9trico adicional. O motor fornece um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 560&nbsp;Nm (600&nbsp;Nm em modo suplementar durante at\u00e9 10 segundos). O motor de arranque \/ alternador integrado fornece durante breves segundos uma pot\u00eancia e um bin\u00e1rio suplementares de 17&nbsp;kW (23 CV) e 205&nbsp;Nm, respetivamente. Alimenta tamb\u00e9m o sistema el\u00e9trico de 48 V. Outras funcionalidades tecnol\u00f3gicas do novo modelo incluem a caixa de velocidade autom\u00e1tica AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral totalmente vari\u00e1vel AMG&nbsp;Performance 4MATIC+ e o eixo traseiro direcional.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Design exterior com guarda-lamas dianteiros e traseiros salientes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">In\u00fameros equipamentos espec\u00edficos da AMG fazem com que o design da carro\u00e7aria do modelo se destaque. A grelha frontal de assinatura AMG em forma de A e as linhas finas e n\u00edtidas dos far\u00f3is totalmente em LED criam um visual que \u00e9 caracter\u00edstico da marca. Os far\u00f3is DIGITAL LIGHT com e sem fun\u00e7\u00e3o de proje\u00e7\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis como equipamento opcional. Integram luzes diurnas em forma de elipse e ilumina\u00e7\u00e3o azul na base dos far\u00f3is, que refor\u00e7a a apar\u00eancia din\u00e2mica do modelo. A atraente saia dianteira tem uma geometria ascendente no centro que d\u00e1 origem \u00e0 forma A (asa A) que acomoda uma entrada de ar de grandes dimens\u00f5es para um maior escoamento do ar. O mesmo se aplica \u00e0s sa\u00eddas de ar laterais com duas lamelas horizontais.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">As extremidades elegantes acrescentam estrutura ao perfil. Entretanto, os guarda-lamas dianteiros e traseiros salientes, os eixos largos (dianteiro com mais 58 mil\u00edmetros, traseiro com mais 75 mil\u00edmetros comparativamente ao modelo Mercedes-Benz) e as jantes de 19 polegadas conferem ao novo AMG Cabrio uma apar\u00eancia imponente. Como op\u00e7\u00e3o est\u00e3o tamb\u00e9m dispon\u00edveis jantes de 20 polegadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">A traseira musculada \u00e9 caracterizada por superf\u00edcies fluidas, transi\u00e7\u00f5es suaves e luzes LED bipartidas com novas estruturas de luz tridimensionais. Um elemento de design em vermelho escuro liga os farolins traseiros, enfatizando a largura da traseira do modelo. Outros elementos com nota de destaque incluem os revestimentos redondos das duplas ponteiras de escape, harmoniosamente integrados no para-choques traseiro. O spoiler na tampa da bagageira \u00e9 pintado na cor da carro\u00e7aria, mas tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel opcionalmente em preto como parte do pack est\u00e9tico AMG.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O pack est\u00e9tico AMG opcional confere um toque ainda mais desportivo. Inclui rebordos nas saias dianteira e traseira, um spoiler na tampa da bagageira em preto brilhante e um painel difusor entre os revestimentos das ponteiras de escape. Dois packs Night AMG e fibra de carbono AMG est\u00e3o dispon\u00edveis como equipamento opcional para uma personaliza\u00e7\u00e3o adicional.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Interior com equipamento completo e grafismos exclusivos da AMG<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Os equipamentos do interior de maior destaque incluem o painel de instrumentos independente e totalmente digital de 12,3 polegadas e o display central de 11,9 polegadas em formato vertical. Este \u00faltimo pode ser inclinado eletricamente a um \u00e2ngulo desde 15 a 40 graus para evitar o encandeamento quando a capota de lona est\u00e1 aberta. Outro destaque \u00e9 a ilumina\u00e7\u00e3o ambiente din\u00e2mica opcional com 64 cores. Faixas de luz estendem-se desde o posto de condu\u00e7\u00e3o, passando pelas portas e pain\u00e9is laterais traseiros, at\u00e9 ao lado posterior dos bancos traseiros. Isto cria um efeito envolvente que \u00e9 refor\u00e7ado por dois detalhes adicionais. Primeiro, a sec\u00e7\u00e3o superior do tablier, as extremidades superiores das portas e o painel de cobertura da capota de lona s\u00e3o revestidos em pele sint\u00e9tica preta. Segundo, todo o habit\u00e1culo integra um revestimento cromado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Para evitar o seu sobreaquecimento no ver\u00e3o, os bancos em pele t\u00eam um revestimento especial, que reflete as ondas quase infravermelhas do sol. Esta solu\u00e7\u00e3o mant\u00e9m o revestimento em pele a uma temperatura at\u00e9 12 graus inferior ao revestimento em pele normal quando sujeito \u00e0 luz solar direta. Mesmo com a capota fechada, o interior aquece menos gra\u00e7as aos revestimentos frios dos bancos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">No interior destacam-se tamb\u00e9m os bancos integrais dianteiros revestidos em pele sint\u00e9tica ARTICO e microfibra preta MICROCUT com grafismos espec\u00edficos da AMG e pesponto contrastante em vermelho. Combinam um visual desportivo com o excecional apoio lateral. Outros equipamentos do interior incluem os cintos de seguran\u00e7a vermelhos e elementos de revestimento em estrutura met\u00e1lica brilhante. In\u00fameras op\u00e7\u00f5es de revestimento em pele e pele Nappa est\u00e3o dispon\u00edveis mediante encomenda. Os clientes que optem por pele Nappa ter\u00e3o a ins\u00edgnia AMG estampada nos apoios de cabe\u00e7a dianteiros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\"><a class=\"ek-link\">Os bancos AMG Performance tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis como op\u00e7\u00e3o. Destacam-se com almofadas mais pronunciadas para um apoio lateral superior. As aberturas verticais acrescentam um toque visual de qualidade e melhoram a ventila\u00e7\u00e3o. Quando revestidos com pele Nappa, os bancos tamb\u00e9m s\u00e3o destacados numa cor contrastante.<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O cliente pode mudar o estilo de exibi\u00e7\u00e3o do painel de instrumentos entre os estilos Classic, Sport e Supersport. O estilo Supersport, exclusivo da AMG, \u00e9 particularmente atraente, com um conta-rota\u00e7\u00f5es redondo central e informa\u00e7\u00e3o adicional apresentada horizontalmente nos lados esquerdo e direito do conta-rota\u00e7\u00f5es, criando uma impress\u00e3o de profundidade. O menu AMG permite ao condutor aceder a um conjunto de indicadores especiais como os dados do motor, indicador da mudan\u00e7a selecionada, aquecimento, configura\u00e7\u00e3o, indicador de for\u00e7a lateral G e cron\u00f3metro de corrida. O display central tamb\u00e9m destaca o car\u00e1cter din\u00e2mico do modelo com ecr\u00e3s AMG individuais, como a visualiza\u00e7\u00e3o dos programas de condu\u00e7\u00e3o ou os dados de telemetria.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Motor de seis cilindros em linha com motor de arranque \/ alternador integrado e compressor adicional el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O novo CLE 53 4MATIC+ utiliza uma vers\u00e3o extensamente atualizada do motor turbo de seis cilindros em linha M256 de 3.0 litros. Agora designado por M256M, esta vers\u00e3o de motor de elevadas presta\u00e7\u00f5es impressiona acima de tudo pelas suas c\u00e2maras de combust\u00e3o otimizadas, com novos coletores de admiss\u00e3o e de escape. Integra tamb\u00e9m novos segmentos dos \u00eambolos, inje\u00e7\u00e3o modificada e um novo turbocompressor, que fornecer uma maior press\u00e3o de sobrealimenta\u00e7\u00e3o de 1,5 bar (anteriormente 1,1 bar). Isto resulta num maior bin\u00e1rio de 560 Nm continuamente e em 600 Nm em modo suplementar durante at\u00e9 dez segundos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Mais importante do que o bin\u00e1rio m\u00e1ximo \u00e9 a melhoria do aumento do bin\u00e1rio e a resposta mais harmoniosa do motor. Isto foi poss\u00edvel atrav\u00e9s da utiliza\u00e7\u00e3o do compressor el\u00e9trico adicional, que tamb\u00e9m foi aperfei\u00e7oado. Agora pode funcionar quase continuamente durante um per\u00edodo superior, um aperfei\u00e7oamento que os clientes ir\u00e3o notar particularmente na gama de m\u00e9dia rota\u00e7\u00e3o do motor. Isto, por sua vez, permitiu instalar um turbocompressor de maiores dimens\u00f5es para uma pot\u00eancia m\u00e1xima superior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Os clientes tamb\u00e9m beneficiam da maior efici\u00eancia do motor, que foi significativamente melhorada, particularmente em condi\u00e7\u00f5es de carga total do motor. O motor de arranque\/alternador integrado (ISG) de segunda gera\u00e7\u00e3o, que agora est\u00e1 instalado na cloche da caixa de velocidades, tamb\u00e9m contribui para a maior efici\u00eancia. Como componente fundamental do sistema el\u00e9trico de 48 V, funciona como alternador el\u00e9trico e tamb\u00e9m assume as fun\u00e7\u00f5es h\u00edbridas. Isto inclui breves suplementos de pot\u00eancia e de bin\u00e1rio suplementares de 17&nbsp;kW e 205 Nm respetivamente, recupera\u00e7\u00e3o de energia, varia\u00e7\u00e3o do ponto de carga, circula\u00e7\u00e3o em roda livre e o rearranque quase impercet\u00edvel do motor atrav\u00e9s da fun\u00e7\u00e3o de start\/stop.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">A velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente de 250 km\/h pode ser aumentada para 270 km\/h com o pack opcional AMG Driver\u2019s. O sistema de trav\u00f5es de elevado desempenho AMG foi concebido para corresponder \u00e0 pot\u00eancia e \u00e0s presta\u00e7\u00f5es do CLE 53 4MATIC+. Integra discos de 370 x 36 mm perfurados e ventilados internamente, pin\u00e7as fixas de quatro \u00eambolos e inscri\u00e7\u00e3o AMG no eixo dianteiro, e discos de 360 x 26 mm ventilados internamente com pin\u00e7as flutuantes do um \u00eambolo no eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Adapta\u00e7\u00e3o dos tempos de passagens de caixa, elevada efici\u00eancia: a caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT 9G<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O motor de 3.0 litros est\u00e1 acoplado \u00e0 caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, que \u00e9 caracterizada por tempos de passagens de caixa extremamente curtos, resposta r\u00e1pida \u00e0s solicita\u00e7\u00f5es, fun\u00e7\u00e3o de duplo desembraiar e m\u00faltiplas redu\u00e7\u00f5es de caixa. A caixa de velocidades implementa imediatamente as passagens para mudan\u00e7as superiores e inferiores e a sua resposta \u00e9 especialmente r\u00e1pida no programa de condu\u00e7\u00e3o Sport+ e em modo manual. A sele\u00e7\u00e3o do programa de condu\u00e7\u00e3o facilita tudo, desde manobras de acelera\u00e7\u00e3o din\u00e2micas e tempos de passagens de caixa adaptados a um estilo de condu\u00e7\u00e3o que poupa combust\u00edvel. As patilhas de mudan\u00e7as cromadas esquerda e direita atr\u00e1s do volante permitem o comando manual da caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT 9G.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Caracter\u00edsticas de comportamento na ponta dos dedos: AMG DYNAMIC SELECT<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Os cinco programas de condu\u00e7\u00e3o &#8220;Slippery&#8221;, &#8220;Comfort&#8221;, &#8220;Sport&#8221;, &#8220;Sport+&#8221; e &#8220;Individual&#8221; do sistema DYNAMIC SELECT permitem ao condutor influenciar as caracter\u00edsticas do modelo com o simples toque de um dedo. O comportamento varia desde eficiente e confort\u00e1vel at\u00e9 extremamente din\u00e2mico, com modifica\u00e7\u00f5es em par\u00e2metros importantes como a resposta do motor, a caixa de velocidades, a suspens\u00e3o e a dire\u00e7\u00e3o. Independentemente dos programas de condu\u00e7\u00e3o AMG DYNAMIC SELECT, o condutor pode passar diretamente para o modo manual atrav\u00e9s do bot\u00e3o &#8220;M&#8221;, para engrenar as mudan\u00e7as exclusivamente atrav\u00e9s das patilhas do volante. O condutor tamb\u00e9m pode selecionar individualmente os n\u00edveis da suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O sistema de controlo da din\u00e2mica do ve\u00edculo AMG DYNAMICS est\u00e1 integrado nos programas de condu\u00e7\u00e3o AMG DYNAMIC SELECT. Nos n\u00edveis &#8220;Basic&#8221;, &#8220;Advanced&#8221; e &#8220;Pro&#8221;, por exemplo, influencia as estrat\u00e9gias de controlo do ESP\u00ae (Electronic Stability Program) ou do sistema de tra\u00e7\u00e3o integral. Com base nas a\u00e7\u00f5es do condutor e nos dados dos sensores, o sistema de pr\u00e9-controlo inteligente antecipa o comportamento pretendido do ve\u00edculo. Esta gama varia desde um n\u00edvel de comportamento est\u00e1vel at\u00e9 um n\u00edvel extremamente din\u00e2mico, respetivamente para uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o orientada para um conforto superior ou uma experi\u00eancia extremamente desportiva. O condutor tamb\u00e9m pode utilizar os bot\u00f5es do volante AMG para selecionar as fun\u00e7\u00f5es AMG DYNAMICS diretamente. As caracter\u00edsticas do ve\u00edculo que podem ser modificadas e as extensas op\u00e7\u00f5es de equipamento oferecem um vasto leque de sele\u00e7\u00e3o entre desportividade, eleg\u00e2ncia e estilo de vida, em fun\u00e7\u00e3o das prefer\u00eancias individuais de cada cliente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sistema de tra\u00e7\u00e3o integral totalmente vari\u00e1vel AMG Performance 4MATIC+, de s\u00e9rie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O sistema de tra\u00e7\u00e3o integral totalmente vari\u00e1vel AMG Performance 4MATIC+ combina a \u00f3tima tra\u00e7\u00e3o para uma condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica com um elevado n\u00edvel de seguran\u00e7a em todas as condi\u00e7\u00f5es, quer seja em piso seco, molhado ou em estradas cobertas de neve e gelo. O controlo inteligente do sistema de tra\u00e7\u00e3o integral est\u00e1 integrado na arquitetura do sistema geral do modelo, permitindo transi\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas entre o modo de tra\u00e7\u00e3o traseira e o modo de tra\u00e7\u00e3o integral. O bin\u00e1rio \u00e9 distribu\u00eddo com base na situa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o. Em condu\u00e7\u00e3o moderada, ou seja, quando a tra\u00e7\u00e3o integral n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1ria, o eixo dianteiro \u00e9 desacoplado para um funcionamento mais eficiente do modelo. A partir da configura\u00e7\u00e3o Sport do ESP, o bin\u00e1rio \u00e9 distribu\u00eddo tendencialmente ao eixo traseiro. E em modo &#8220;drift&#8221;, o novo AMG CLE 53 4MATIC+ Cabriolet funciona exclusivamente como um ve\u00edculo de tra\u00e7\u00e3o traseira em toda a gama de velocidade.<\/p>\n\n\n\n<p><a class=\"ek-link\"><strong>Suspens\u00e3o independente AMG RIDE CONTROL para um comportamento din\u00e2mico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O CLE 53 4MATIC+ Cabrio est\u00e1 equipado com suspens\u00e3o AMG RIDE CONTROL, desenvolvida em Affalterbach, para uma maior agilidade, um comportamento mais neutro em curva e uma maior tra\u00e7\u00e3o. Com uma afina\u00e7\u00e3o particularmente desportiva dos amortecedores e um amortecimento ajust\u00e1vel adaptativo, a suspens\u00e3o com molas helicoidais combina um excelente comportamento com um elevado n\u00edvel de conforto de condu\u00e7\u00e3o. O amortecimento em cada roda adapta-se \u00e0 situa\u00e7\u00e3o atual de condu\u00e7\u00e3o e \u00e0s condi\u00e7\u00f5es da estrada. Isto \u00e9 realizado r\u00e1pida e precisamente atrav\u00e9s de v\u00e1lvulas separadas nos amortecedores para as fases de retorno e de compress\u00e3o. Adicionalmente, a caracter\u00edstica de amortecimento pode ser selecionada em tr\u00eas n\u00edveis \u2013 Comfort, Sport e Sport+ \u2013 para fornecer uma diferen\u00e7a not\u00e1vel entre o conforto de condu\u00e7\u00e3o em viagens de longa dist\u00e2ncia e o comportamento desportivo.<\/p>\n\n\n\n<p><a class=\"ek-link\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o param\u00e9trica AMG de tr\u00eas n\u00edveis e eixo traseiro direcional de s\u00e9rie<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">A configura\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 outro equipamento que contribui para o aumento da din\u00e2mica e do conforto de condu\u00e7\u00e3o. O CLE 53 4MATIC+ Cabrio disp\u00f5e de uma dire\u00e7\u00e3o param\u00e9trica AMG de tr\u00eas n\u00edveis que se adapta ao programa de condu\u00e7\u00e3o selecionado. Nas manobras e no estacionamento, \u00e9 necess\u00e1rio apenas um esfor\u00e7o reduzido. A velocidades de condu\u00e7\u00e3o mais elevadas, as caracter\u00edsticas da dire\u00e7\u00e3o adaptadas tamb\u00e9m proporcionam uma resposta significativamente maior ao condutor nas configura\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o Sport e Sport+.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O eixo traseiro direcional de s\u00e9rie funciona com um \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o m\u00e1ximo de 2,5 graus. At\u00e9 este \u00e2ngulo, as rodas traseiras s\u00e3o direcionadas para o lado oposto ao das rodas dianteiras quando o ve\u00edculo \u00e9 conduzido a uma velocidade igual ou inferior a 100 km\/h (vari\u00e1vel em fun\u00e7\u00e3o da configura\u00e7\u00e3o do AMG DYNAMICS). Isto encurta virtualmente a dist\u00e2ncia entre eixos para uma entrada em curva significativamente mais \u00e1gil, menor esfor\u00e7o de dire\u00e7\u00e3o e melhor manobrabilidade, resultando num di\u00e2metro de viragem notoriamente reduzido ao virar ou estacionar. A velocidades superiores a 100 km\/h (vari\u00e1vel em fun\u00e7\u00e3o da configura\u00e7\u00e3o do AMG DYNAMICS), as rodas traseiras s\u00e3o direcionadas para o mesmo lado das rodas dianteiras \u2013 at\u00e9 um m\u00e1ximo de 0,7 graus. A dist\u00e2ncia entre eixos virtualmente alongada tem um efeito positivo na estabilidade direcional. O resultado \u00e9 um desenvolvimento mais r\u00e1pido da for\u00e7a lateral quando se muda de dire\u00e7\u00e3o, permitindo que o modelo responda mais diretamente \u00e0s manobras no volante. A resposta da dire\u00e7\u00e3o do eixo traseiro depende do programa de condu\u00e7\u00e3o AMG DYNAMIC SELECT selecionado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pack AMG DYNAMIC PLUS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O pack opcional AMG DYNAMIC PLUS oferece uma gama de detalhes de equipamento particularmente desportivos para uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o ainda mais emocional. Os destaques incluem a fun\u00e7\u00e3o RACE START e o programa de condu\u00e7\u00e3o RACE com o modo Drift. O volante AMG Performance, com revestimento em microfibra MICROCUT, est\u00e1 equipado com bot\u00f5es de controlo para a opera\u00e7\u00e3o r\u00e1pida dos programas de condu\u00e7\u00e3o e de outras defini\u00e7\u00f5es do comportamento do ve\u00edculo. As pin\u00e7as dos trav\u00f5es vermelhas com inscri\u00e7\u00e3o AMG nos eixos dianteiro e traseiro real\u00e7am o car\u00e1cter desportivo do modelo. Os apoios ativos do motor asseguram uma configura\u00e7\u00e3o da liga\u00e7\u00e3o do motor \u00e0 carro\u00e7aria em fun\u00e7\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o, desde confort\u00e1vel at\u00e9 desportiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">O elevado n\u00edvel de conforto para o prazer de condu\u00e7\u00e3o ao ar livre durante todo o ano \u00e9 assegurado pelo sistema de defletor de ar el\u00e9trico AIRCAP\u00ae e pelo sistema de aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o ao n\u00edvel do pesco\u00e7o com AIRSCARF\u00ae. Ambos os sistemas foram atualizados e s\u00e3o um equipamento de s\u00e9rie. Tornam a condu\u00e7\u00e3o ao ar livre ainda mais confort\u00e1vel em condi\u00e7\u00f5es de baixa temperatura do ar ambiente. O AIRCAP\u00ae \u00e9 composto por dois elementos. O defletor de ar no para-brisas redirecionar o fluxo de ar sobre a cabe\u00e7a dos ocupantes. O sistema \u00e9 estendido com o simples toque de um bot\u00e3o e ajuda o defletor de ar autom\u00e1tico localizado atr\u00e1s dos apoios de cabe\u00e7a traseiros a reduzir a turbul\u00eancia ainda mais eficientemente. O AIRSCARF\u00ae envolve o pesco\u00e7o e os ombros dos ocupantes dianteiros com ar ainda mais quente dos nos modelos anteriores \u2013 mesmo em condi\u00e7\u00f5es de vento desfavor\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">A capota de lona ac\u00fastica de s\u00e9rie tamb\u00e9m contribui para que o modelo seja totalmente adequado para ser utilizado todo o ano. Est\u00e1 dispon\u00edvel em preto, vermelho ou cinzento. As v\u00e1rias camadas da capota de lona com extenso isolamento asseguram uma excelente prote\u00e7\u00e3o em todas as esta\u00e7\u00f5es do ano. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m reduz o ru\u00eddo do vento e o ru\u00eddo normal exterior produzido pelo ve\u00edculo. A capota abre e fecha em 20 segundos a uma velocidade do ve\u00edculo de at\u00e9 60 km\/h. Pela primeira vez, o seu funcionamento \u00e9 totalmente el\u00e9trico, o que a torna ainda mais silenciosa. A parti\u00e7\u00e3o de rolo totalmente el\u00e9trica e equipada de s\u00e9rie separa a capota dobrada do restante espa\u00e7o da bagageira.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Com um volume de 385 litros (295 litros com a capota aberta), a bagageira \u00e9 bastante pr\u00e1tica para uma utiliza\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Se necess\u00e1rio, pode ser aumentada atrav\u00e9s do rebatimento do encosto do banco traseiro. O encosto do banco traseiro com reparti\u00e7\u00e3o na propor\u00e7\u00e3o de 60:40 pode ser rebatido totalmente para baixo a partir da bagageira. A fun\u00e7\u00e3o HANDS\u2011FREE&nbsp;ACCESS permite aceder \u00e0 bagageira de forma totalmente autom\u00e1tica sem utilizar as m\u00e3os. O equipamento de s\u00e9rie tamb\u00e9m inclui a fun\u00e7\u00e3o KEYLESS\u2011GO. Este equipamento permite trancar e destrancar as portas do ve\u00edculo tocando no puxador da porta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">As estruturas especificamente refor\u00e7adas da carro\u00e7aria conferem ao modelo de quatro lugares um elevado n\u00edvel de seguran\u00e7a estrutural mesmo sem tejadilho fixo. Existe tamb\u00e9m um sistema de prote\u00e7\u00e3o contra o capotamento, que, em combina\u00e7\u00e3o com os pilares A r\u00edgidos, cria um espa\u00e7o de sobreviv\u00eancia na eventualidade de um capotamento iminente. Adicionalmente, os sistemas de reten\u00e7\u00e3o oferecem a melhor prote\u00e7\u00e3o poss\u00edvel na eventualidade de um acidente. Exemplos concretos s\u00e3o os onze airbags que fazem parte do vasto equipamento de s\u00e9rie. Os novos equipamentos a este respeito incluem o airbag central entre os ocupantes dos bancos dianteiros e os airbags de cabe\u00e7a para os passageiros do banco traseiro. Outro equipamento de s\u00e9rie \u00e9 o sistema PRE\u2011SAFE\u00ae, que prepara os ocupantes e o pr\u00f3prio ve\u00edculo para uma colis\u00e3o iminente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Resumo dos dados t\u00e9cnicos<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td><strong>&nbsp;<\/strong><\/td><td><strong>&nbsp;<\/strong><\/td><td>Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabrio<\/td><\/tr><tr><td>Motor<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>Motor a gasolina de seis cilindros em linha com turbocompressor e compressor el\u00e9trico adicional<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrada<\/td><td>cm<sup>3<\/sup><\/td><td>2999<\/td><\/tr><tr><td>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td><td>kW\/CV<strong><\/strong><\/td><td>330\/449<strong><\/strong><\/td><\/tr><tr><td>\u00e0s<\/td><td>rpm<\/td><td>5800-6100<strong><\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Bin\u00e1rio m\u00e1ximo<\/td><td>Nm<\/td><td>560 (600 com modo suplementar, durante um breve per\u00edodo)<\/td><\/tr><tr><td>\u00e0s<\/td><td>rpm<\/td><td>2200-5000<\/td><\/tr><tr><td>Pot\u00eancia m\u00e1xima do ISG<\/td><td>kW\/CV<\/td><td>17\/23<\/td><\/tr><tr><td>Bin\u00e1rio m\u00e1ximo do ISG<\/td><td>Nm<\/td><td>205<\/td><\/tr><tr><td>Sistema de transmiss\u00e3o<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>Sistema de tra\u00e7\u00e3o integral totalmente vari\u00e1vel AMG Performance 4MATIC+<\/td><\/tr><tr><td>Caixa de velocidades<\/td><td>&nbsp;<\/td><td>Caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT TCT 9G<\/td><\/tr><tr><td>Acelera\u00e7\u00e3o 0-100 km\/h<a href=\"#_ftn2\" id=\"_ftnref2\">[2]<\/a><\/td><td>s<\/td><td>4,4\/4,2<\/td><\/tr><tr><td>Velocidade m\u00e1xima<a href=\"#_ftn3\" id=\"_ftnref3\">[3]<\/a><\/td><td>km\/h<\/td><td>250 (opcional 270)<\/td><\/tr><tr><td>Consumo de energia em ciclo combinado<a href=\"#_ftn4\" id=\"_ftnref4\">[4]<\/a><\/td><td>l\/100 km<\/td><td>9,8-9,6<\/td><\/tr><tr><td>Emiss\u00f5es de CO<sub>2<\/sub> em ciclo combinado<\/td><td>g\/km<\/td><td>223-217<\/td><\/tr><tr><td>Classe de emiss\u00f5es de CO<sub>2<\/sub><\/td><td>&nbsp;<\/td><td>G<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\"><a href=\"#_ftnref1\" id=\"_ftn1\">[1]<\/a> Os valores declarados foram determinados de acordo com o procedimento de medi\u00e7\u00e3o WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Os valores indicados referem-se ao mercado europeu. O consumo de energia e as emiss\u00f5es de CO<sub>2<\/sub> de um ve\u00edculo dependem n\u00e3o s\u00f3 da utiliza\u00e7\u00e3o eficiente do combust\u00edvel ou da fonte de energia pelo ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m do estilo de condu\u00e7\u00e3o e de outros fatores n\u00e3o t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\"><a href=\"#_ftnref2\" id=\"_ftn2\">[2]<\/a> Com\/sem RACE START (um equipamento do pack AMG DYNAMIC PLUS opcional)<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref3\" id=\"_ftn3\">[3]<\/a> Limitada eletronicamente<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\"><a href=\"#_ftnref4\" id=\"_ftn4\">[4]<\/a> Os valores declarados foram determinados de acordo com o procedimento de medi\u00e7\u00e3o WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Os valores indicados referem-se ao mercado alem\u00e3o. O consumo de energia e as emiss\u00f5es de CO<sub>2<\/sub> de um ve\u00edculo dependem n\u00e3o s\u00f3 da utiliza\u00e7\u00e3o eficiente do combust\u00edvel ou da fonte de energia pelo ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m do estilo de condu\u00e7\u00e3o e de outros fatores n\u00e3o t\u00e9cnicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O novo CLE 53 4MATIC+ Cabrio (consumo de energia em ciclo combinado: 9,8-9,6 l\/100 km | emiss\u00f5es de CO2 em ciclo combinado: 223-217 g\/km | classe de emiss\u00f5es de CO2: G)[1] junta-se agora ao SL Roadster como o segundo modelo da Mercedes-AMG para o prazer de condu\u00e7\u00e3o ao ar livre. 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