{"id":6431,"date":"2024-05-23T21:23:55","date_gmt":"2024-05-23T21:23:55","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=6431"},"modified":"2024-05-23T21:46:47","modified_gmt":"2024-05-23T21:46:47","slug":"testamos-o-mazda-mx30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=6431","title":{"rendered":"Test\u00e1mos o Mazda MX30"},"content":{"rendered":"\n
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“O Mazda MX-30 \u00e9 um crossover interessante, com algumas op\u00e7\u00f5es, que o podem tornar um caso de sucesso no p\u00fablico ao qual se destina.”<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pontos Positivos (+)<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Exterior com pormenores de eleg\u00e2ncia<\/p>\n\n\n\n

\u00c2ngulo de abertura das portas<\/p>\n\n\n\n

Equipamento dispon\u00edvel<\/p>\n\n\n\n

Consumos<\/p>\n\n\n\n

Disponibilidade do motor el\u00e9trico<\/p>\n\n\n\n

Pisar robusto<\/p>\n\n\n\n

Sustentabilidade<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00e7o da mala<\/p>\n\n\n\n

Travagem Regenerativa<\/p>\n\n\n\n

VIS\u00c3O GERAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apresenta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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O Mazda MX30 apresenta-se no mercado portugu\u00eas como um pequeno crossover, trazendo na sua base a disponibilidade dos motores el\u00e9tricos associados a um motor rotativo de 829cc de origem no coup\u00e9 RX8. Este motor \u00e9 usado para carregar a bateria de 17,8KWh, que disponibiliza uma autonomia de 94km em modo WLTP.<\/p>\n\n\n\n

Com a apresenta\u00e7\u00e3o desta viatura a Mazda d\u00e1 algumas pistas de que este crossover \u00e9 diferente dos seus concorrentes, desde logo associando o nome ao seu \u00edcone desportivo, o Mazda MX5. Desta forma a Mazda quer associar este modelo a uma expetativa desportiva, que apesar de n\u00e3o desiludir, tamb\u00e9m n\u00e3o se comporta como pin\u00e1culo da exuber\u00e2ncia desportiva.<\/p>\n\n\n\n

Depois, h\u00e1 tamb\u00e9m as portas traseiras com abertura \u201csuicida\u201d, que novamente se assemelham ao modelo RX-8.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u00e9 uma escolha que d\u00e1 um aspeto diferente e interessante \u00e0 viatura, assim como um \u00e2ngulo de entrada amplo. No entanto, e sendo a regula\u00e7\u00e3o do banco do condutor totalmente el\u00e9trica, a necessidade de o colocar para a frente para uma pessoa entrar para o banco traseiro, \u00e9 algo t\u00e3o demorado que em dias de cchuva ser\u00e1 melhor entrar pela porta do passageiro.<\/p>\n\n\n\n

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EL\u00c9TRICA OU POT\u00caNCIA ROTATIVA…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Mazda com o seu MX-30 EV<\/em> reivindica uma autonomia de apenas 200km com a sua bateria de 35,5kWh. <\/p>\n\n\n\n

A Mazda fez as contas e descobriu que as baterias mais pequenas t\u00eam uma pegada de CO2 significativamente mais amig\u00e1vel ao longo da sua vida \u00fatil e “atingem o ponto de equil\u00edbrio” com um motor de combust\u00e3o interna com muitos menos quil\u00f3metros. Se tivermos em conta que o t\u00edpico condutor portugu\u00eas faz em m\u00e9dia cerca de 50km di\u00e1rios, a apresenta\u00e7\u00e3o deste modelo faz todo o sentido.<\/p>\n\n\n\n

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No entanto e quem quiser ir mais longe, vai precisar de usar a vers\u00e3o testada, o MX-30 R-EV.<\/em> Mas antes de ficar muito animado, o leitor deve saber que o motor de rotor \u00fanico de 829 cc \u00e9 essencialmente um extensor de alcance, e em nenhum momento ele aciona as rodas. Em vez disso, este motor atua como um gerador para manter a bateria de 17,8 kWh carregada. A Mazda disponibiliza ao condutor a op\u00e7\u00e3o por 3 modos de condu\u00e7\u00e3o, EV \u2013 sempre el\u00e9trico, Normal \u2013 o carro faz a gest\u00e3o da bateria e Charge \u2013 a bateria est\u00e1 a ser carregada continuamente, estando o motor de rotor \u00fanico a funcionar sempre que a viatura se encontra em movimento.<\/p>\n\n\n\n

Neste modo ou sempre que este motor est\u00e1 a trabalhar, somos invadidos por um zumbido no habit\u00e1culo, zumbido esse que apenas \u00e9 percet\u00edvel quando temos o autorr\u00e1dio desligado ou com volume no m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n

A Mazda reivindica um alcance combinado de mais de 600km, dos quais, cerca de 80km s\u00e3o efetuados em modo totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Como sempre, existe uma aplica\u00e7\u00e3o para ajudar o condutor a manter a bateria totalmente carregada. No modo EV, uma carga de 20% a 80% demora cerca de 25 minutos num carregador super r\u00e1pido DC. Num carregador WallBox de 7.4KW o tempo de carregamento completo pode demorar at\u00e9 cerca de 6h.<\/p>\n\n\n\n

INTERIOR INTERESSANTE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Mazda afirma que esta viatura tem dispon\u00edveis cinco lugares, no entanto, para o 5\u00ba passageiro \u00e9 bom que a viagem n\u00e3o seja longa, pelo que sugerimos a sua utiliza\u00e7\u00e3o para 4 adultos apenas.<\/p>\n\n\n\n

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Embora n\u00e3o seja t\u00e3o revolucion\u00e1rio no seu interior, este modelo da Mazda utiliza uma mistura de materiais de assentos vegan, pl\u00e1sticos feitos com garrafas PET recicladas e acabamentos de corti\u00e7a reais. O interior \u00e9 confort\u00e1vel, e totalmente ergon\u00f3mico com bom posicionamento dos bot\u00f5es. A vers\u00e3o testada Makoto Urban Expression traz de serie muito equipamento, dos quais evidencio, o Cruise Control Adaptativo, o Head Up Display, que podia ter mais contraste, o assistente de faixa de rodagem, a leitura de sinais de tr\u00e2nsito, incluindo os STOP, A\/C autom\u00e1tico, volante e bancos aquecidos, Luzes LED com assistente de m\u00e1ximos, assistente de \u00e2ngulo \u201cmorto\u201d entre outros.<\/p>\n\n\n\n

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O sistema de AC, aquecimento dos bancos e volante est\u00e3o dispon\u00edveis num ecr\u00e3 touch junto ao seletor da caixa de velocidades autom\u00e1tica. Salientamos que o modelo disp\u00f5e de op\u00e7\u00e3o Touch ou bot\u00e3o para ligar o AC, aumentar ou diminuir a temperatura, velocidade da ventoinha ou desligar. Tamb\u00e9m dispon\u00edvel no modelo testado duas portas USB e uma tomada 230V junto da consola central.<\/p>\n\n\n\n

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Condu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Na Cidade<\/p>\n\n\n\n

Como qualquer outro carro el\u00e9trico, o MX-30 \u00e9 realmente f\u00e1cil de conduzir. Tudo o que tem de fazer \u00e9 dizer ao carro qual a dire\u00e7\u00e3o a seguir, selecionar a mudan\u00e7a com o seletor de velocidades, pressionar o acelerador e arrancar silenciosamente.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, o MX-30 n\u00e3o sendo exatamente lento, sente-se um pouco o peso nos arranques quando comparando com a sua concorr\u00eancia direta. <\/p>\n\n\n\n

Caso contr\u00e1rio, h\u00e1 poucas reclama\u00e7\u00f5es sobre como o MX-30 se sente ao conduzir. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 leve e o carro parece bastante \u00e1gil, sendo f\u00e1cil de encontrar uma posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o que se adapte ao condutor, e sempre com boa visibilidade sobre o exterior. A viagem torna-se confort\u00e1vel, sendo que a suspens\u00e3o e chassi, absorvem muito bem todos os buracos e solavancos das estradas portuguesas, e de uma forma mais eficaz do que a maioria das alternativas.<\/p>\n\n\n\n

A travagem regenerativa tem um dos melhores sistemas deste tipo. Esta recarrega as baterias girando o motor el\u00e9trico em marcha-atr\u00e1s quando aplica o trav\u00e3o ou levantamos o p\u00e9 do acelerador. Tem o efeito de aumentar a for\u00e7a de travagem do carro, sendo que a Mazda atribui uma for\u00e7a de cerca de 0.6G. Usando este sistema no seu m\u00e1ximo, muitas vezes deixa de ser necess\u00e1rio usar os trav\u00f5es. Este sistema funciona muito bem, e de uma forma muito suave.<\/p>\n\n\n\n

O MX-30 \u00e9 um carro maior do que pode parecer. Com 4,4 metros de comprimento. Felizmente, todos os modelos MX-30 t\u00eam sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e uma c\u00e2mara de marcha-atr\u00e1s, pelo que encaixar num espa\u00e7o \u00e9 uma tarefa muito f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Na autoestrada<\/p>\n\n\n\n

A condu\u00e7\u00e3o em autoestrada n\u00e3o \u00e9 o forte do MX-30. A acelera\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 especialmente forte acima das velocidades da cidade, pelo que a fus\u00e3o num fluxo de tr\u00e1fego em movimento r\u00e1pido pode n\u00e3o ser totalmente isenta de stress. A velocidade m\u00e1xima anunciada \u00e9 de 140km\/h, no entanto a 120km\/h sente-se muito o esfor\u00e7o que estamos a imprimir nas baterias e a autonomia desce rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

Numa estrada sinuosa<\/p>\n\n\n\n

O MX-30 tem baterias mais pequenas do que qualquer outro SUV el\u00e9trico compacto, por isso \u00e9 relativamente leve. Isto significa que sentimos que \u00e9 uma viatura bastante \u00e1gil numa estrada nacional, notamos ainda que a dire\u00e7\u00e3o d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de estar minimamente conectada com o carro.<\/p>\n\n\n\n

A autonomia da viatura desce rapidamente quando imprimimos uma toada mais r\u00e1pida neste tipo de estrada, \u00e0 semelhan\u00e7a do que acontece quando nos deslocamos em AE.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

VEREDICTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Reavivar a pot\u00eancia rotativa parece uma tentativa de abordar o alcance limitado das viaturas EV. Tempos desesperados, medidas desesperadas?”<\/p>\n\n\n\n

Ou ser\u00e1 simplesmente juntar o melhor de dois mundos, dando ao condutor a op\u00e7\u00e3o de escolher uma viatura com mais autonomia.<\/p>\n\n\n\n

O MX30 \u00e9 um Crossover compacto, confort\u00e1vel que tem como grandes trunfos o interior inteligente, o equipamento dispon\u00edvel e a sua economia.<\/p>\n\n\n\n

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Os cerca de 200km que fizemos foram maioritariamente em cidade, tendo acabado o teste com m\u00e9dia de 16KW\/h e m\u00e9dia de combust\u00edvel de 5l \/100km, sem ter grandes cuidados na obten\u00e7\u00e3o destes resultados, o AC por exemplo esteve sempre ligado.<\/p>\n\n\n\n

Gostamos ainda que os modelos EV e EV-R tenham pre\u00e7os semelhantes.<\/p>\n\n\n\n

O PVP da vers\u00e3o testada, Mazda MX30 e-Skyactiv R-EV 170Cv AT 2WD Makoto Urban Expression \u00e9 de 43.723,65\u20ac<\/p>\n\n\n\n

Por fim escrever que a Mazda tem dispon\u00edvel algumas campanhas com a oferta a situar-se entre os 7.400 e os 8.400\u20ac dependendo da vers\u00e3o. Estas campanhas est\u00e3o v\u00e1lidas at\u00e9 30 de junho de 2024 e s\u00e3o v\u00e1lidas para clientes particulares e profissionais, aqui com vantagens fiscais no dom\u00ednio do ISV, IUC, tributa\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma e IVA.<\/p>\n\n\n\n

As campanhas est\u00e3o limitadas aos stocks existentes de cada modelo e apenas dispon\u00edveis nos concession\u00e1rios aderentes Mazda.<\/p>\n\n\n\n

Por Pedro Silva<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“O Mazda MX-30 \u00e9 um crossover interessante, com algumas op\u00e7\u00f5es, que o podem tornar um caso de sucesso no p\u00fablico ao qual se destina.” Pontos Positivos (+) Exterior com pormenores de eleg\u00e2ncia \u00c2ngulo de abertura das portas Equipamento dispon\u00edvel Consumos Disponibilidade do motor el\u00e9trico Pisar robusto Sustentabilidade Espa\u00e7o da mala Travagem Regenerativa VIS\u00c3O GERAL Apresenta\u00e7\u00e3o 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