![\"\"](\"https:\/\/imprensa.renaultgroup.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/fda6a0d344a2d9ced74873aaa9f4ccdd-l.jpg.webp\")
<\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n Sob as luzes da ribalta do Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Paris de 2022, a Alpine apresentou o seu concept Alpenglow, um verdadeiro manifesto das futuras orienta\u00e7\u00f5es da marca em mat\u00e9ria de design e de inova\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel. A “m\u00e3e de todos os futuros Alpine”. Este modelo fundador encarnava a investiga\u00e7\u00e3o em curso na marca sobre os motores de combust\u00e3o a hidrog\u00e9nio para autom\u00f3veis desportivos, com potencial para um elevado desempenho, tanto em estrada como em competi\u00e7\u00e3o, e em linha com os ambiciosos objetivos de descarboniza\u00e7\u00e3o da marca. Uma estrat\u00e9gia que permite \u00e0 Alpine estar preparada para eventuais futuras altera\u00e7\u00f5es nos regulamentos.<\/p>\n\n\n\n Atualmente, o Alpine Alpenglow Hy4 j\u00e1 n\u00e3o \u00e9 apenas um concept car, mas sim um verdadeiro laborat\u00f3rio rolante concebido como um autom\u00f3vel de competi\u00e7\u00e3o, com base numa monocoque em carbono e de um motor 2.0 turbo de 4 cilindros que desenvolve 340 cavalos.<\/p>\n\n\n\n Depois da apresenta\u00e7\u00e3o no circuito, a 10 de maio, o Alpine Alpenglow Hy4 faz a estreia p\u00fablica, a 11 de maio de 2024, durante a corrida de resist\u00eancia TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps (FIA WEC), para uma s\u00e9rie de voltas de exibi\u00e7\u00e3o, perante mais de 70.000 espectadores. A oportunidade perfeita para demonstrar aos entusiastas do desporto autom\u00f3vel como um motor de combust\u00e3o interna, movido a hidrog\u00e9nio perpetua os sons e a vibra\u00e7\u00e3o que s\u00e3o as carater\u00edsticas emocionais de um carro de corrida. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 intensificada pelo design espetacular do Alpine Alpenglow Hy4, que \u00e9 ainda mais real\u00e7ado nesta vers\u00e3o. O Alpine Alpenglow Hy4 tamb\u00e9m vai exibir-se na 92\u00aa edi\u00e7\u00e3o das 24 Horas de Le Mans, a 14 e 15 de junho de 2024.<\/p>\n\n\n\n O significado do nome Alpenglow adquire um sentido absoluto com este laborat\u00f3rio rolante de desenvolvimento: o fen\u00f3meno \u00f3tico, que lan\u00e7a uma luz brilhante sobre as montanhas antes do nascer do sol, simboliza perfeitamente o amanhecer de um novo mundo.<\/p>\n\n\n\n “Como parte da nossa participa\u00e7\u00e3o ativa na descarboniza\u00e7\u00e3o dos desportos motorizados, vemos o motor de combust\u00e3o interna a hidrog\u00e9nio como uma solu\u00e7\u00e3o extremamente promissora. N\u00f3s sabemos que o hidrog\u00e9nio ser\u00e1 um passo essencial na descarboniza\u00e7\u00e3o das pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es de carros de Resist\u00eancia, e que tamb\u00e9m poder\u00e1 ser para os carros de F\u00f3rmula 1, sobretudo atrav\u00e9s da mudan\u00e7a para o armazenamento l\u00edquido para maior compacidade e desempenho. O Alpine Alpenglow Hy4 ilustra, perfeitamente, isso: um verdadeiro laborat\u00f3rio tecnol\u00f3gico para o desenvolvimento dos motores a hidrog\u00e9nio do futuro”. Bruno Famin, VP da Alpine Motorsports<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Grupo Renault: um verdadeiro compromisso com o hidrog\u00e9nio, com as tecnologias complementares<\/strong><\/p>\n\n\n\n A solu\u00e7\u00e3o do hidrog\u00e9nio est\u00e1 a ser considerada de v\u00e1rias formas em todo o Grupo Renault, contribuindo para os seus objetivos de neutralidade carb\u00f3nica na Europa, at\u00e9 2040 e, no mundo, at\u00e9 2050.<\/p>\n\n\n\n Com a HYVIA (uma joint venture com a Plug), o Grupo Renault oferece um ecossistema completo e \u00fanico que inclui autom\u00f3veis comerciais ligeiros movidos a c\u00e9lulas de combust\u00edvel, esta\u00e7\u00f5es de recarga de hidrog\u00e9nio, financiamento de frotas e servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O Grupo Renault est\u00e1 tamb\u00e9m a desenvolver motores de combust\u00e3o a hidrog\u00e9nio para utiliza\u00e7\u00f5es em comerciais extraurbanos de grande pot\u00eancia e para fins desportivos espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n A marca Renault est\u00e1 ainda a desenvolver uma tecnologia h\u00edbrida que combina um motor el\u00e9trico, com um extensor de autonomia a hidrog\u00e9nio, alimentado por uma c\u00e9lula de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n A Alpine est\u00e1 profundamente convicta do papel dos desportos motorizados como um acelerador para o desenvolvimento de futuras tecnologias de mobilidade. O motor de combust\u00e3o interna, movido a hidrog\u00e9nio, \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o extremamente promissora para as corridas e para a utiliza\u00e7\u00e3o em estrada. Juntamente com a vers\u00e3o a hidrog\u00e9nio do Alpenglow, a Alpine est\u00e1 a preparar-se para momentos igualmente emocionantes, com o lan\u00e7amento de sete novos modelos el\u00e9tricos at\u00e9 2030, come\u00e7ando, este ano, com o A290, o seu desportivo 100% el\u00e9trico e o primeiro modelo da Alpine Dream Garage.<\/p>\n\n\n\n Design repleto de simbolismo<\/strong><\/p>\n\n\n\n “Desde a cria\u00e7\u00e3o do concept car Alpine Alpenglow, apresentado em Paris em 2022, que ansiamos por cumprir a promessa feita com um projeto t\u00e3o singular: lev\u00e1-lo para a pista. Isto \u00e9 agora uma realidade. O Alpine Alpenglow Hy4 j\u00e1 pode demonstrar todo o desempenho sugerido visualmente pelo concept car original: um verdadeiro carro de corrida, com uma express\u00e3o visual e ac\u00fastica que vai surpreender\u201d. Antony Villain \u2013 Diretor de Design da Alpine<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Exterior<\/strong><\/p>\n\n\n\n O desenvolvimento do conceito original do Alpine Alpenglow teve um prop\u00f3sito claro: servir os futuros modelos da marca. Muito pr\u00f3ximo do concept de 2022, o laborat\u00f3rio rolante Alpine Alpenglow Hy4 \u00e9 ainda mais bem proporcionado. A forma segue a fun\u00e7\u00e3o, com uma crash box (elemento de absor\u00e7\u00e3o da energia de impactos) redesenhada, um interior alargado para acolher dois lugares e uma maior altura, mantendo a localiza\u00e7\u00e3o dos dep\u00f3sitos de hidrog\u00e9nio nas c\u00e1psulas laterais e atr\u00e1s do cockpit. As vias foram alargadas para 2,10 m, para uma largura total de 2,15 m, um comprimento de 5,20 m e uma altura de 1,10 m: propor\u00e7\u00f5es ideais. A liga\u00e7\u00e3o visual foi assim estabelecida com o Alpine A424, que compete na categoria Hypercar, a mais competitiva do Campeonato do Mundo de Resist\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n A dianteira do Alpine Alpenglow, movido a hidrog\u00e9nio, foi concebida para evocar a sensa\u00e7\u00e3o de um cometa que chega do espa\u00e7o, sendo a sua velocidade e entrada na atmosfera sugeridas pelas part\u00edculas de luz “poeira c\u00f3smica”, nos quatro far\u00f3is dianteiros e pelo contorno dorsal de cor magenta. Este \u00faltimo torna-se azul ao chegar \u00e0 traseira do concept, tal como as luzes verticais junto aos tubos de escape em tit\u00e2nio, simbolizando o hidrog\u00e9nio e o vapor de \u00e1gua que a sua combust\u00e3o emite.<\/p>\n\n\n\n Os detalhes aerodin\u00e2micos deste concept s\u00e3o parte integrante da sua conce\u00e7\u00e3o e foram objeto de um di\u00e1logo permanente entre o design e a engenharia. Num compromisso subtil entre velocidade e for\u00e7a descendente, o spoiler dianteiro foi redesenhado, criando uma vasta entrada de ar baixa que flui sobre o cockpit e afunila, na traseira, como uma gota de \u00e1gua, deixando o ar fluir sob a traseira. Novas entradas de ar NACA est\u00e3o integradas para servir os radiadores de \u00f3leo e \u00e1gua, enquanto o snorkel assume uma forma mais pr\u00f3xima da de um carro de corrida. A traseira de cauda longa faz lembrar o carro de competi\u00e7\u00e3o, Alpine A220, do final da d\u00e9cada de 1960. O Alpine Alpenglow Hy4 utiliza o spoiler baixo e transparente visto, pela primeira vez, no concept car, para a sua vers\u00e3o rolante movida a hidrog\u00e9nio. O difusor traseiro foi redesenhado para uma maior efici\u00eancia aerodin\u00e2mica.<\/p>\n\n\n\n Cada elemento de design foi pensado ao mais \u00ednfimo pormenor, como as jantes com uma estrutura e um gradiente que evocam velocidade mesmo quando paradas, em perfeita harmonia com os pneus, produzidos, por medida, pela Michelin, cujo grafismo corresponde ao design das jantes. Na carro\u00e7aria cl\u00e1ssica em carbono, o painel central e o snorkel s\u00e3o concebidos em carbono forjado, revelando a mat\u00e9ria-prima, como uma evoca\u00e7\u00e3o do mundo mineral das montanhas, um elemento tipicamente alpino. Tal como as partes t\u00e9cnicas expostas e acess\u00edveis ao olhar exterior, uma entrada de ar est\u00e1 aberta para o cockpit, permitindo vislumbrar o ambiente a bordo, real\u00e7ado por um tri\u00e2ngulo de luz que dinamiza ainda mais o estilo do conceito.<\/p>\n\n\n\n Interior<\/strong><\/p>\n\n\n\n A cinem\u00e1tica de abertura da porta, em forma de \u00e9litro, foi concebida para libertar o m\u00e1ximo de espa\u00e7o poss\u00edvel, facilitando o acesso ao cockpit. O condutor e o passageiro podem ent\u00e3o deslizar sobre os casulos laterais, que se inclinam em dire\u00e7\u00e3o ao habit\u00e1culo, para chegarem aos bancos tipo baquet<\/em> moldados e perfeitamente ajustados.<\/p>\n\n\n\n O tri\u00e2ngulo na frente do cockpit \u00e9 tamb\u00e9m uma carater\u00edstica t\u00edpica dos Alpes, evocando as montanhas. Proporciona v\u00e1rias fun\u00e7\u00f5es visuais ao condutor: um impulso, uma mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o e pode mudar de cor como num jogo de v\u00eddeo para evocar, por exemplo, o n\u00edvel dos Gs laterais em tempo real, a velocidade do motor ou para dar informa\u00e7\u00f5es sobre a velocidade de desloca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O tablier apresenta uma barra transversal tubular magenta, parcialmente escondida por uma sec\u00e7\u00e3o em forma de asa de avi\u00e3o. Os materiais utilizados fazem lembrar o mundo dos autom\u00f3veis desportivos, com acabamentos em fibra de carbono, alum\u00ednio e alcantara embelezados com motivos impressos em 3D. Existe tamb\u00e9m um bot\u00e3o de arranque de cor magenta, bot\u00f5es de controlo retirados do Alpine A110 e um volante de competi\u00e7\u00e3o proveniente dos carros de competi\u00e7\u00e3o da Alpine. Nos flancos, o revestimento de carbono que cobre os dep\u00f3sitos laterais evidencia a sua forma. Por \u00faltimo, foram integrados espa\u00e7os dedicados \u00e0 montagem de minic\u00e2maras para captar o som e as imagens das voltas \u00e0 pista nesta vers\u00e3o rolante, a hidrog\u00e9nio, do Alpine Alpenglow Hy4.<\/p>\n\n\n\n Pot\u00eancia a hidrog\u00e9nio: 340 cavalos que rugem<\/strong><\/p>\n\n\n\n O laborat\u00f3rio rolante Alpine Alpenglow Hy4, movido a hidrog\u00e9nio, foi concebido como um autom\u00f3vel de corridas, com base num chassis de carbono LMP3. Sob o cap\u00f4 de carbono do Alpine Alpenglow Hy4 encontra-se um motor de desenvolvimento, de 2,0 litros, com 4 cilindros em linha e turbocompressor, que debita 340 cavalos (250 kW). \u00c9 alimentado a hidrog\u00e9nio (mais precisamente, a g\u00e1s de mol\u00e9culas diat\u00f3micas H2) com inje\u00e7\u00e3o direta a 40 bar de press\u00e3o e inje\u00e7\u00e3o de \u00e1gua para reduzir as emiss\u00f5es de NOx. Pode atingir um m\u00e1ximo de 7.000 rpm e est\u00e1 acoplado a uma caixa de velocidades sequencial de competi\u00e7\u00e3o, com uma embraiagem centr\u00edfuga. O desempenho \u00e9 compar\u00e1vel ao do equivalente a gasolina, com uma velocidade m\u00e1xima de cerca de 270 km\/h.<\/p>\n\n\n\n O desenvolvimento de um motor deste tipo exige um trabalho muito espec\u00edfico, uma vez que o hidrog\u00e9nio \u00e9 injetado sob a forma de g\u00e1s, o que torna mais dif\u00edcil criar uma mistura homog\u00e9nea do que com a gasolina, que \u00e9 injetada sob a forma de got\u00edculas. O hidrog\u00e9nio pode arder numa gama muito mais ampla de concentra\u00e7\u00f5es, de 4% a 76%, com misturas pobres e ricas. Em todos os casos, \u00e9 necess\u00e1rio evitar uma combust\u00e3o anormal, o que implica a prepara\u00e7\u00e3o de uma mistura homog\u00e9nea e o controlo da temperatura na c\u00e2mara de combust\u00e3o. Os trabalhos de adapta\u00e7\u00e3o realizados no motor Alpenglow Hy4 contribu\u00edram para enriquecer a experi\u00eancia dos engenheiros da Alpine Racing no desenvolvimento de um novo motor Alpine inteiramente concebido para ser alimentado a hidrog\u00e9nio, com a apresenta\u00e7\u00e3o de uma segunda vers\u00e3o rolante, antes do final de 2024.<\/p>\n\n\n\n Os tr\u00eas dep\u00f3sitos de Hy4 do Alpenglow armazenam hidrog\u00e9nio sob a forma de g\u00e1s (2,1 kg cada) a alta press\u00e3o: 700 bar. Est\u00e3o situados nos casulos laterais e atr\u00e1s do cockpit, em compartimentos ventilados e isolados do interior. Um regulador de press\u00e3o reduz a press\u00e3o de 700 para 200 bar, antes de a baixar para 40 bar, com inje\u00e7\u00e3o direta na c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Foram adotadas in\u00fameras medidas para garantir uma seguran\u00e7a absoluta: os cilindros comp\u00f3sitos com menos de 700 bar s\u00e3o certificadas pelo “Regulamento 134″*; est\u00e3o instaladas v\u00e1lvulas para uma evacua\u00e7\u00e3o r\u00e1pida em caso de inc\u00eandio; os sensores de presen\u00e7a de hidrog\u00e9nio est\u00e3o permanentemente vigilantes e existe um procedimento rigoroso de arranque com numerosos controlos. Por fim, um sistema de c\u00f3digo de cores alerta o condutor e os servi\u00e7os de emerg\u00eancia, em fun\u00e7\u00e3o do grau de urg\u00eancia de cada tipo de incidente.<\/p>\n\n\n\n *Regulamento 134: Norma europeia de homologa\u00e7\u00e3o para a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos movidos a hidrog\u00e9nio<\/p>\n\n\n\n Hidrog\u00e9nio na competi\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel, uma tecnologia promissora e com grande potencial<\/strong><\/p>\n\n\n\n As duas principais solu\u00e7\u00f5es para a propuls\u00e3o a hidrog\u00e9nio s\u00e3o a c\u00e9lula de combust\u00edvel (que produz eletricidade para alimentar um motor el\u00e9trico) e o motor de combust\u00e3o interna, alimentado diretamente por hidrog\u00e9nio. A Alpine optou por este \u00faltimo, uma vez que combina uma s\u00e9rie de vantagens para um autom\u00f3vel de competi\u00e7\u00e3o, nomeadamente a sensa\u00e7\u00e3o muito semelhante do motor para o condutor e uma sonoridade ideal para a filosofia de corrida da Alpine. Entre estas vantagens, destacam-se a pot\u00eancia espec\u00edfica, o excelente rendimento em cargas elevadas e a redu\u00e7\u00e3o das necessidades de arrefecimento, uma vez que o calor \u00e9 dissipado pelo escape e n\u00e3o pelos radiadores. Os aspetos ambientais tamb\u00e9m s\u00e3o, naturalmente, muito favor\u00e1veis: as suas emiss\u00f5es de CO2 s\u00e3o negligenci\u00e1veis, n\u00e3o produz fuligem, CO ou hidrocarbonetos n\u00e3o queimados, e as emiss\u00f5es de NOx podem ser reduzidas a n\u00edveis inating\u00edveis para os motores a combust\u00edveis f\u00f3sseis. <\/p>\n\n\n\n Estes argumentos favorecem a prossecu\u00e7\u00e3o desta via ap\u00f3s esta primeira vers\u00e3o rolante, que continua a ser objeto de investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento para otimizar, ainda mais, este tipo de promissor motor. No que diz respeito \u00e0s solu\u00e7\u00f5es de armazenamento de hidrog\u00e9nio, a Alpine \u00e9 um dos principais construtores com vista \u00e0 passagem para o hidrog\u00e9nio l\u00edquido, uma mudan\u00e7a de paradigma que permite uma melhor integra\u00e7\u00e3o no autom\u00f3vel e um reabastecimento r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n A Alpine Racing est\u00e1 atenta \u00e0s mudan\u00e7as nos regulamentos da competi\u00e7\u00e3o e sabe que o ACO (Automobile Club de l’Ouest) vai autorizar a participa\u00e7\u00e3o de carros movidos a hidrog\u00e9nio, a partir das 24 Horas de Le Mans de 2027. Provavelmente, os motores de F\u00f3rmula 1 tamb\u00e9m v\u00e3o poder passar a ser movidos a hidrog\u00e9nio, at\u00e9 2031. <\/p>\n\n\n\n Guillaume De Ridder, Engenheiro e Piloto da Alpine Racing<\/strong><\/p>\n\n\n\n O piloto que vai estar ao volante do Alpine Alpenglow Hy4, nas suas primeiras voltas, no circuito de Spa-Francorchamps, tem um perfil \u00fanico: o belga Guillaume De Ridder \u00e9, simultaneamente, campe\u00e3o de rallycross e engenheiro da Alpine Racing. Uma carreira at\u00edpica com v\u00e1rias \u00e9pocas em diferentes disciplinas: karting, corridas de circuito e ralis, culminando com o t\u00edtulo de rallycross FIA RX2e de 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A primeira vers\u00e3o rolante do prot\u00f3tipo Alpine Alpenglow (denominado Hy4) vai ser apresentada, no Circuito de Spa-Francorchamps, no dia 10 de maio de 2024. 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