{"id":4330,"date":"2024-04-16T21:24:10","date_gmt":"2024-04-16T21:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=4330"},"modified":"2024-04-16T21:24:10","modified_gmt":"2024-04-16T21:24:10","slug":"6-horas-de-imola-peugeot-9x8-2024-pronto-para-a-estreia-em-competicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=4330","title":{"rendered":"6 Horas de Imola: PEUGEOT 9X8 2024 pronto para a estreia em competi\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

Dois PEUGEOT 9X8 do Team PEUGEOT TotalEnergies inscritos para as 6 Horas de Imola, segunda ronda do Campeonato do Mundo FIA de Resist\u00eancia 2024.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desvendado no passado dia 25 de mar\u00e7o, ap\u00f3s um ano de desenvolvimento, em que se completaram cerca de 8.000 km de testes em pista, o PEUGEOT 9X8 2024 surge substancialmente reformulado e sob uma nova e deslumbrante decora\u00e7\u00e3o “Lion Head”, num Hypercar que mant\u00e9m todo o seu ADN principal, com uma silhueta mais aerodin\u00e2mica e din\u00e2mica, sublinhada por uma asa traseira.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s uma ca\u00f3tica corrida de abertura no Qatar, que terminou de forma dram\u00e1tica, o Team PEUGEOT TotalEnergies est\u00e1 determinado em voltar aos lugares de topo em It\u00e1lia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

It\u00e1lia \u00e9 um lugar muito especial para a PEUGEOT quando se trata de corridas de resist\u00eancia. Foi no Circuito de Monza que o Team PEUGEOT TotalEnergies iniciou, no ver\u00e3o de 2022, a sua aventura no Campeonato do Mundo FIA de Resist\u00eancia, tra\u00e7ado onde, um ano depois, o PEUGEOT 9X8 garantiu o seu primeiro p\u00f3dio no WEC.<\/p>\n\n\n\n

No que se refere a Imola, foi ali que a PEUGEOT Sport obteve, em 2011, uns memor\u00e1veis 1\u00ba e 2\u00ba  lugares, um palco onde o novo PEUGEOT 9X8 2024 far\u00e1 agora a sua estreia em competi\u00e7\u00e3o, na corrida de seis horas agendada para o fim de semana de 19 a 21 de abril.<\/p>\n\n\n\n

“Como \u00e9 que me sinto? Acima de tudo, estou muito orgulhoso por termos conseguido trabalhar com sucesso em duas frentes durante mais de um ano”,<\/em> admitiu Olivier Jansonnie, Diretor T\u00e9cnico da PEUGEOT Sport<\/strong>. “As nossas equipas de conce\u00e7\u00e3o e de desenvolvimento trabalharam de uma forma fenomenal para cumprirmos o nosso programa desportivo com a vers\u00e3o 2023 e, ao mesmo tempo, desenvolver o PEUGEOT 9X8 2024. Tanto mais que as especifica\u00e7\u00f5es foram alteradas durante o ano para integrar tudo o que aprendemos em termos de fiabilidade e aerodin\u00e2mica, bem como os conhecimentos adquiridos sobre os novos pneus que test\u00e1mos a partir de meados de 2023, numa \u2018mula\u2019 de desenvolvimento.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

O PEUGEOT 9X8 2024 foi apresentado a 25 de mar\u00e7o \u00faltimo, ap\u00f3s uma sess\u00e3o de testes de resist\u00eancia no circuito espanhol Motorland Arag\u00f3n. Desde a sua primeira sess\u00e3o de testes em pista, realizada no in\u00edcio de dezembro de 2023, percorreram-se cerca de 8.000 quil\u00f3metros. O trabalho adicional de resist\u00eancia, realizado no banco de ensaios, tamb\u00e9m ajudou a aumentar a fiabilidade de certos componentes mec\u00e2nicos, como o grupo motopropulsor.<\/p>\n\n\n\n

“Penso que o carro est\u00e1 pronto para Imola”, <\/em>continuou Jansonnie. “\u00c9 um circuito que h\u00e1 muito n\u00e3o \u00e9 usado no FIA WEC e que n\u00e3o conhecemos muito bem. N\u00e3o fizemos qualquer teste nessa pista, mas tal tamb\u00e9m sucedeu no Qatar, onde fomos r\u00e1pidos, pelo que n\u00e3o estou muito preocupado com isso. Ao trabalhar no simulador observ\u00e1mos que Imola \u00e9 um tra\u00e7ado com muita for\u00e7a descendente.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

O Team PEUGEOT TotalEnergies pode estar a aventurar-se no desconhecido em Emilia-Romagna, mas a equipa est\u00e1 ansiosa por recuperar de um fim de semana dececionante no Qatar, onde a m\u00e1 gest\u00e3o de uma infeliz reviravolta nos acontecimentos levou a que o 9X8 N.\u00ba 93 ficasse parado em pista. O PEUGEOT 9X8 provou, no entanto, a sua competitividade, ao ficar muito perto de garantir um segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

“Ao contr\u00e1rio do PEUGEOT 9X8 2023, onde tivemos tempo para melhorar as afina\u00e7\u00f5es e tirar o m\u00e1ximo partido do carro, ainda temos muito a aprender sobre o PEUGEOT 9X8 2024. Sabemos que \u00e9 inerentemente mais r\u00e1pido, embora ainda seja dif\u00edcil ter uma imagem exata, porque n\u00e3o sabemos com que peso e pot\u00eancia ir\u00e1 competir. Estamos certos de que ganh\u00e1mos terreno em rela\u00e7\u00e3o aos nossos rivais, mas ainda n\u00e3o sabemos quanto, algo que poderemos saber ap\u00f3s as primeiras corridas.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

O PEUGEOT 9X8 2024 ir\u00e1 estrear-se em competi\u00e7\u00e3o com a sua nova decora\u00e7\u00e3o “Lion Head” na ronda italiana do WEC. Para assinalar a ocasi\u00e3o, os designers da PEUGEOT desenvolveram uma pintura id\u00eantica para um PEUGEOT 508 PSE. Desde o arranque do seu programa WEC, a PEUGEOT criou uma forte liga\u00e7\u00e3o est\u00e9tica entre o Hypercar e os seus modelos de produ\u00e7\u00e3o, com alguns elementos estil\u00edsticos, como a assinatura luminosa, o emblema colocado na grelha dianteira e a cor dominante (Cinzento Selenium em 2022 e Branco Okenite em 2024) a refletirem esta clara liga\u00e7\u00e3o entre o Hypercar e os modelos de produ\u00e7\u00e3o PEUGEOT.<\/p>\n\n\n\n

Para manter a estreita liga\u00e7\u00e3o entre o design do 9X8 e os ve\u00edculos de produ\u00e7\u00e3o da Marca, as equipas de Design da PEUGEOT optaram por adaptar esta pintura a um 508 PSE. O modelo de produ\u00e7\u00e3o ser\u00e1 apresentado, sob essa nova pintura, na FanZone de Imola, naquela que ser\u00e1 a primeira ronda do campeonato de 2024 realizada na Europa, de 19 a 21 de abril.<\/p>\n\n\n\n

DECLARA\u00c7\u00d5ES DOS PILOTOS\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mikkel Jensen, N.\u00ba 93 PEUGEOT 9X8<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Conduzi em Imola na F\u00f3rmula 3, no in\u00edcio da minha carreira, e depois no ELMS, em 2021. \u00c9 uma pista \u00f3tima, um pouco \u2018\u00e0 moda antiga\u2019, com muitas retas e faixas delimitadoras relativamente elevadas. Com o grande n\u00famero de participantes no WEC, vai ser um verdadeiro desafio para a classe Hypercar. Vamos correr em Imola com um carro que \u00e9 essencialmente novo. O seu desenvolvimento tem sido muito entusiasmante ao longo dos \u00faltimos meses, mas n\u00e3o sabemos realmente onde nos situamos porque ainda h\u00e1 muitas coisas para aprender sobre o PEUGEOT 9X8 2024 em situa\u00e7\u00e3o de corrida.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

Paul di Resta, N.\u00ba 94 PEUGEOT 9X8<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Tive a minha primeira experi\u00eancia nesta pista muito recentemente. Imola \u00e9 um circuito estreito, bastante acidentado, com muitas faixas delimitadoras. \u00c9 muito diferente do Qatar. Com todos os Hypercars e GT3, vai haver muito movimento em pista. Os pneus tamb\u00e9m ser\u00e3o um fator importante, em especial se o tempo mudar. Em termos de prepara\u00e7\u00e3o, nunca \u00e9 f\u00e1cil chegar \u00e0 segunda ronda de um campeonato com um carro novo. Vamos aprender e progredir gradualmente com este PEUGEOT 9X8 2024, tendo em vista Le Mans, que \u00e9 o nosso principal objetivo.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

Olivier Jansonnie <\/strong>explica neste v\u00eddeo<\/strong><\/a> todo o processo de evolu\u00e7\u00e3o at\u00e9 ao PEUGEOT 9X8 2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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