{"id":3513,"date":"2024-03-25T20:27:31","date_gmt":"2024-03-25T20:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=3513"},"modified":"2024-03-25T20:27:31","modified_gmt":"2024-03-25T20:27:31","slug":"peugeot-9x8-de-2024-revela-a-sua-nova-silhueta-acentuada-por-uma-decoracao-excecional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=3513","title":{"rendered":"PEUGEOT 9X8 de 2024 revela a sua nova silhueta, acentuada por uma decora\u00e7\u00e3o excecional"},"content":{"rendered":"\n

Ap\u00f3s v\u00e1rios milhares de quil\u00f3metros de testes, o Team Peugeot TotalEnergies  apresenta o PEUGEOT 9X8 2024, modelo que far\u00e1 a sua estreia em competi\u00e7\u00e3o nas 6 Horas de Imola (21 de abril), a segunda ronda do Campeonato do Mundo FIA de Resist\u00eancia de 2024.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para tirar o m\u00e1ximo partido das altera\u00e7\u00f5es regulamentares que permitem \u00e0s equipas utilizar uma configura\u00e7\u00e3o de pneus mais eficaz, com larguras diferentes \u00e0 frente (29 cm) e atr\u00e1s (34 cm), a equipa PEUGEOT Sport adaptou a aerodin\u00e2mica do PEUGEOT 9X8, mantendo 90% da carro\u00e7aria, que passa a contar com uma asa traseira.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pelo terceiro ano consecutivo, a divis\u00e3o de Design da PEUGEOT e a PEUGEOT Sport trabalharam em conjunto para criar uma decora\u00e7\u00e3o muito especial, concebida exclusivamente pelas equipas internas da Marca. O emblem\u00e1tico Le\u00e3o da marca – s\u00edmbolo de velocidade, flexibilidade e for\u00e7a – est\u00e1 no centro do design.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Depois de uma primeira temporada completa no Campeonato do Mundo FIA de Resist\u00eancia, que incluiu um desempenho encorajador em Le Mans e um p\u00f3dio inaugural (um 3\u00ba lugar) em Monza, e tendo passado grande parte da corrida de abertura da temporada de 2024 na lideran\u00e7a da corrida, em Losail, o PEUGEOT 9X8 viu-se dotado de v\u00e1rias atualiza\u00e7\u00f5es substanciais, para ir ao encontro dos objetivos de lideran\u00e7a definidos para o presente ano, naquela que dever\u00e1 ser uma categoria Hypercar incrivelmente competitiva, envolvendo nove fabricantes e dezanove prot\u00f3tipos.<\/p>\n\n\n\n

Na sua vers\u00e3o inicial, o PEUGEOT 9X8 foi concebido com base num caderno de encargos que respondia \u00e0 regulamenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica elaborada para o bi\u00e9nio 2020\/2021. No entanto, entre a fase de conce\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo e a sua estreia em competi\u00e7\u00e3o, no ver\u00e3o de 2022, a regulamenta\u00e7\u00e3o foi alterada, abrindo a possibilidade de melhorar o desempenho em algumas \u00e1reas. Determinadas configura\u00e7\u00f5es de design foram, portanto, revistas para maximizar o seu potencial e cumprir os ambiciosos objetivos estabelecidos pelo Team PEUGEOT TotalEnergies.<\/p>\n\n\n\n

“Fizemos escolhas que hoje j\u00e1 n\u00e3o se mostram as mais corretas e esta diferen\u00e7a de desempenho n\u00e3o foi suficientemente compensada pelo BoP [nota: Balance of Performance] em 2023”,<\/em> explicou Olivier Jansonnie, Diretor T\u00e9cnico da Peugeot Sport<\/strong>. “A ideia era, portanto, regressar a um design semelhante ao dos nossos rivais, de modo que lhe fosse dado um tratamento equivalente pelo BoP. Foi por isso que decidimos abandonar a utiliza\u00e7\u00e3o de pneus com larguras id\u00eanticas, de 31 cent\u00edmetros em todas as rodas, optando por colocar pneus de 29 cent\u00edmetros \u00e0 frente e de 34 cent\u00edmetros atr\u00e1s. Estritamente falando, n\u00e3o \u00e9 uma viatura nova, uma vez que assenta no mesmo chassis, mas h\u00e1 muitas outras atualiza\u00e7\u00f5es. Para que os pneus funcionem eficazmente, tivemos de alterar o centro de gravidade do PEUGEOT 9X8, o que implicou deslocar alguns componentes e trabalhar no peso para tornar outros mais leves. E, para obter um melhor equil\u00edbrio aerodin\u00e2mico, tivemos, tamb\u00e9m, de procurar redistribuir as cargas aerodin\u00e2micas, o que nos levou a redesenhar cerca de 90% dos componentes da carro\u00e7aria, nomeadamente a asa traseira. Para al\u00e9m de tudo isto, decidimos utilizar esta nova homologa\u00e7\u00e3o para adicionar algumas melhorias de fiabilidade e de performance para nos dar as melhores oportunidades no campeonato.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o de introdu\u00e7\u00e3o de algumas atualiza\u00e7\u00f5es radicais no carro para a \u00e9poca de 2024 foi tomada em mar\u00e7o de 2023. Todos na PEUGEOT Sport trabalharam incansavelmente para redesenhar o carro, enquanto participavam na campanha do WEC de 2023. “Foi um projeto dentro de um projeto, o que aumentou substancialmente a carga de trabalho da equipa”<\/em>, continuou Jansonnie. “Mas pudemos contar com o empenho inabal\u00e1vel do Team PEUGEOT TotalEnergies e estamos agora ansiosos por mostrar o resultado do seu trabalho \u00e1rduo. O objetivo \u00e9, claramente, voltar a estar entre os primeiros, lutar regularmente pelos lugares do p\u00f3dio e at\u00e9 lutar pelas vit\u00f3rias nas corridas.”<\/em><\/p>\n\n\n\n

Estas atualiza\u00e7\u00f5es proporcionaram, tamb\u00e9m, a oportunidade de prosseguir a rela\u00e7\u00e3o de trabalho iniciada h\u00e1 quatro anos com a PEUGEOT Sport: “Depois de um design elegante e discreto para assinalar o regresso da PEUGEOT \u00e0s corridas de Resist\u00eancia, em 2022, a que se seguiu a pintura de 2023, produzida pelo artista pl\u00e1stico Demsky, celebrando o Centen\u00e1rio das 24 Horas de Le Mans e o 30\u00ba anivers\u00e1rio da \u2018tripla\u2019 da PEUGEOT em Le Mans, desta vez cri\u00e1mos um design que recorre \u00e0 \u2018cabe\u00e7a de le\u00e3o\u2019 em diferentes escalas”,<\/em> detalhou Matthias Hossann, Diretor de Design da Marca PEUGEOT<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste design gr\u00e1fico, que simboliza uma \u2018alcateia de le\u00f5es\u2019, transmite o sentido de coletividade que reflete perfeitamente os valores das corridas de Endurance. Quisemos real\u00e7ar este esp\u00edrito de equipa e a riqueza de talentos da equipa. O design \u00e9 produzido em diferentes dimens\u00f5es e em diferentes cores retiradas da palete de cores da PEUGEOT Sport, incluindo o preto, o cinzento, o branco e o kryptonite. Este tema est\u00e1 tamb\u00e9m presente nos produtos de merchandising e lifestyle desenvolvidos pela equipa de design gr\u00e1fico da PEUGEOT”<\/em><\/p>\n\n\n\n

Depois de ter feito a sua \u00faltima apari\u00e7\u00e3o nos 1.812 km do Qatar, a ronda inaugural do Campeonato do Mundo FIA de Resist\u00eancia de 2024 – que confirmou os progressos realizados pelo Team PEUGEOT TotalEnergies – a vers\u00e3o 2023 do PEUGEOT 9X8 vai agora dar lugar \u00e0 vers\u00e3o 2024, uma estreia que se far\u00e1 nas 6 Horas de Imola, a segunda prova da presente temporada, a realizar a 21 de abril. Recorde-se os impressionantes primeiro e segundo lugares alcan\u00e7ados no Aut\u00f3dromo Enzo e Dino Ferrari, em Imola, da PEUGEOT em 2011.<\/p>\n\n\n\n

DECLARA\u00c7\u00d5ES<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Linda Jackson, CEO da PEUGEOT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“2023, o primeiro ano completo do Team PEUGEOT TotalEnergies a competir no Campeonato do Mundo FIA de Resist\u00eancia, foi uma experi\u00eancia gratificante para todos os envolvidos, uma vez que a equipa tomou forma e mostrou a sua determina\u00e7\u00e3o e paix\u00e3o, apesar dos momentos dif\u00edceis por que passou. Para 2024, o objetivo continua a ser o mesmo: ganhar corridas! Sabemos que a competi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 ainda mais dura este ano, mas a nossa equipa trabalhou arduamente para desenvolver uma vers\u00e3o 2024 do PEUGEOT 9X8 que reflita perfeitamente os valores da Marca. A energia e o esfor\u00e7o do Team PEUGEOT TotalEnergies foram inestim\u00e1veis. Estamos orgulhosos de fazer parte desta nova era das corridas de Resist\u00eancia e queremos deixar a nossa marca neste desporto.”<\/em><\/em><\/p>\n\n\n\n

Jean-Marc Finot, Vice-Presidente S\u00e9nior da Stellantis Motorsport<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Antes de mais, gostaria de felicitar e agradecer a toda a equipa da PEUGEOT Sport pelo seu excelente trabalho. N\u00e3o \u00e9 um feito pequeno ter sido capaz de redesenhar parte da viatura em tempo recorde e, ao mesmo tempo, conseguir competir na temporada de 2023. O PEUGEOT 9X8 foi originalmente concebido para cumprir os regulamentos de 2020\/2021, quando os LMH tinham de estar equipados com pneus de igual dimens\u00e3o \u00e0 frente e atr\u00e1s. Desde ent\u00e3o, os regulamentos evolu\u00edram, permitindo que alguns dos nossos rivais instalassem pneus traseiros maiores. Pens\u00e1mos que o BoP seria suficiente para compensar a nossa desvantagem estrutural, mas n\u00e3o foi esse o caso. Por conseguinte, foi necess\u00e1rio redesenhar parte do carro para o adaptar \u00e0s novas dimens\u00f5es dos pneus. Tivemos de deslocar o centro de gravidade do carro, alterar a distribui\u00e7\u00e3o das cargas aerodin\u00e2micas, acrescentar uma asa traseira, produzir componentes mais leves, etc. As nossas simula\u00e7\u00f5es e as primeiras sess\u00f5es de testes em pista mostraram que o carro tem melhor desempenho. Esperamos, portanto, ficar entre os primeiros sem nos aproximarmos do limite do BoP, com o m\u00ednimo de peso e o m\u00e1ximo de pot\u00eancia”.<\/em><\/p>\n\n\n\n


Olivier Jansonnie, Diretor T\u00e9cnico da Peugeot Sport<\/strong>, explica a evolu\u00e7\u00e3o do PEUGEOT 9X8 2024:https:\/\/youtu.be\/5vUDar8WDQI<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n


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