{"id":3273,"date":"2024-03-19T18:52:24","date_gmt":"2024-03-19T18:52:24","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=3273"},"modified":"2024-03-19T18:52:24","modified_gmt":"2024-03-19T18:52:24","slug":"elegancia-e-prazer-de-conducao-para-puristas-o-novo-mercedes-amg-gt-43-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=3273","title":{"rendered":"Eleg\u00e2ncia e prazer de condu\u00e7\u00e3o para puristas: o novo Mercedes-AMG GT 43 Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Motor AMG sobrealimentado de 2.0 litros com 310 kW (422 CV) de pot\u00eancia e resposta espont\u00e2nea<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A tra\u00e7\u00e3o traseira e a distribui\u00e7\u00e3o equilibrada de peso asseguram um comportamento de condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Design exterior elegante como elemento diferenciador<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Mercedes-AMG estendeu a gama do novo AMG GT Coup\u00e9 com a vers\u00e3o AMG GT 43 (consumo de energia em ciclo combinado: 10,3 l\/100 km, emiss\u00f5es de CO2<\/sub> em ciclo combinado: 235 g\/km, classe de emiss\u00f5es de CO2<\/sub>: G)[1]<\/sup><\/a>. A combina\u00e7\u00e3o de um motor de quatro cilindros relativamente leve no eixo dianteiro e de uma tra\u00e7\u00e3o puramente traseira confere agilidade em curva ao novo modelo, com um comportamento extremamente din\u00e2mico e um elevado prazer de condu\u00e7\u00e3o.

O motor AMG 2.0 litros turbo debita 310 kW (422 CV) e produz um bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 500 Nm. O turbocompressor assistido eletricamente \u00e9 um equipamento especial adotado da tecnologia utilizada na Formula 1\u2122. Este sistema de sobrealimenta\u00e7\u00e3o garante uma resposta particularmente espont\u00e2nea em toda a gama de rota\u00e7\u00e3o do motor. O novo AMG GT 43 proporciona uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o ainda mais din\u00e2mica e ao mesmo tempo uma maior efici\u00eancia. O turbocompressor assistido eletricamente \u00e9 alimentado pelo sistema el\u00e9trico de bordo de 48 V, que tamb\u00e9m alimenta o motor de arranque \/ alternador. Este \u00faltimo permite acrescentar uma pot\u00eancia adicional de 10 kW (14 CV). A segunda gera\u00e7\u00e3o com o sistema el\u00e9trico de bordo de 48 V tamb\u00e9m permite o funcionamento de forma parcialmente h\u00edbrida, que, al\u00e9m do aumento tempor\u00e1rio da pot\u00eancia dispon\u00edvel, permite ao modelo circular em roda livre e tamb\u00e9m recuperar energia para a m\u00e1xima efici\u00eancia. A tecnologia de 48 V tamb\u00e9m aumenta o conforto, pois as transi\u00e7\u00f5es entre as fun\u00e7\u00f5es de arranque e de circula\u00e7\u00e3o em roda livre s\u00e3o praticamente impercet\u00edveis.

O desempenho est\u00e1 \u00e0 altura do seu estatuto: o AMG GT 43 acelera dos 0 aos 100 km\/h em 4,6 segundos. A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 280 km\/h.

Resposta mais r\u00e1pida do motor com o turbocompressor assistido eletricamente<\/strong>
O motor AMG 2.0 litros turbo de quatro cilindros no AMG GT 43 atinge a sua pot\u00eancia m\u00e1xima de 310 kW (422 CV) \u00e0s 6750 rpm. O bin\u00e1rio m\u00e1ximo de 500 Nm est\u00e1 dispon\u00edvel entre as 3250 e as 5000 rpm. Em fun\u00e7\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o, o sistema tamb\u00e9m garante durante um curto per\u00edodo uma pot\u00eancia suplementar de 10 kW (14 CV) pelo motor de arranque \/ alternador (RSG).

O princ\u00edpio de funcionamento do turbocompressor assistido eletricamente \u00e9 baseado na tecnologia utilizada pela equipa Mercedes-AMG Petronas F1. Um motor el\u00e9trico de cerca de quatro cent\u00edmetros de di\u00e2metro est\u00e1 integrado diretamente no veio do turbocompressor entre a turbina no lado de escape e o rotor compressor no lado da admiss\u00e3o. Controlado eletronicamente, o motor el\u00e9trico aciona diretamente o veio do turbocompressor e desta forma acelera o rotor compressor antes de o caudal de gases de escape assumir o acionamento da forma convencional.

Isto permite melhorar significativamente a resposta em toda a gama de rota\u00e7\u00e3o do motor logo a partir do ralenti. O motor de combust\u00e3o responde de forma ainda mais espont\u00e2nea \u00e0s solicita\u00e7\u00f5es no pedal do acelerador, enquanto a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o geral \u00e9 mais din\u00e2mica. Adicionalmente, a eletrifica\u00e7\u00e3o do turbocompressor permite um bin\u00e1rio superior a baixas rota\u00e7\u00f5es do motor. Isto permite tamb\u00e9m aumentar a agilidade e melhorar a capacidade de acelera\u00e7\u00e3o a partir da condi\u00e7\u00e3o de parado. Mesmo quando o condutor liberta o pedal do acelerador ou dos trav\u00f5es, a tecnologia do turbocompressor assistido eletricamente mant\u00e9m a press\u00e3o de sobrealimenta\u00e7\u00e3o. Isto assegura uma resposta direta cont\u00ednua.

Caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G com embraiagem de arranque viscosa e tra\u00e7\u00e3o traseira<\/strong>
Na caixa de velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), uma embraiagem viscosa de arranque substitui o conversor de bin\u00e1rio. Reduz o peso e, gra\u00e7as \u00e0 sua in\u00e9rcia inferior, melhora a resposta \u00e0s solicita\u00e7\u00f5es no pedal do acelerador, especialmente em acelera\u00e7\u00e3o e durante as varia\u00e7\u00f5es de carga. O software elaborado e coordenado garante tempos de passagem de caixa curtos e redu\u00e7\u00f5es de caixa m\u00faltiplas e r\u00e1pidas. Al\u00e9m disso, a fun\u00e7\u00e3o de duplo desembraiar nos programas de condu\u00e7\u00e3o “Sport” e “Sport+” proporciona uma experi\u00eancia de comando da caixa de velocidades particularmente emocional. A fun\u00e7\u00e3o RACE START tamb\u00e9m est\u00e1 equipada e assegura a acelera\u00e7\u00e3o \u00f3tima a partir da condi\u00e7\u00e3o de parado.

Aerodin\u00e2mica ativa para aumentar a din\u00e2mica e a efici\u00eancia<\/strong>
O sistema de controlo ativo do ar AIRPANEL \u00e9 um destaque tecnol\u00f3gico para melhorar a aerodin\u00e2mica. As persianas horizontais por detr\u00e1s da entrada de ar superior podem ser abertas e fechadas atrav\u00e9s do sistema de controlo eletr\u00f3nico. Isto significa que o fluxo de ar \u00e9 direcionado conforme necess\u00e1rio, melhorando assim o desempenho aerodin\u00e2mico.

Normalmente, as persianas est\u00e3o fechadas – mesmo \u00e0 velocidade m\u00e1xima. Esta posi\u00e7\u00e3o reduz a resist\u00eancia do ar. As persianas s\u00f3 s\u00e3o abertas quando forem atingidas certas temperaturas em determinados componentes e quando a necessidade de arrefecimento for particularmente elevada, permitindo o escoamento m\u00e1ximo do ar de arrefecimento para os permutadores de calor. Isto requer um controlo extremamente inteligente e r\u00e1pido.

O mesmo se aplica a outro componente ativo da aerodin\u00e2mica: o spoiler traseiro extens\u00edvel, que est\u00e1 integrado harmoniosamente na silhueta do ve\u00edculo. A sua posi\u00e7\u00e3o varia em fun\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. O software de controlo considera in\u00fameros par\u00e2metros de c\u00e1lculo, incluindo a velocidade do ve\u00edculo, a acelera\u00e7\u00e3o longitudinal e lateral e a velocidade de manobra da dire\u00e7\u00e3o. A partir dos 80 km\/h, o spoiler assume cinco posi\u00e7\u00f5es angulares diferentes que, em fun\u00e7\u00e3o dos requisitos, melhoram a estabilidade do ve\u00edculo ou reduzem a resist\u00eancia ao ar.

Chassis com eixo dianteiro multi-link e solu\u00e7\u00f5es de constru\u00e7\u00e3o de baixo peso<\/strong>
De s\u00e9rie, o AMG GT 43 est\u00e1 equipado com suspens\u00e3o de molas helicoidais de baixo peso AMG e amortecedores em alum\u00ednio de desempenho particularmente elevado. O eixo dianteiro multi-link \u00e9 um equipamento especial com cinco bra\u00e7os dispostos totalmente dentro da proje\u00e7\u00e3o da jante. Isto permite melhorar significativamente a cinem\u00e1tica. Uma constru\u00e7\u00e3o espacial de cinco bra\u00e7os tamb\u00e9m controla as rodas no eixo traseiro.

Para reduzir as massas n\u00e3o amortecidas, todos os bra\u00e7os da suspens\u00e3o, r\u00f3tulas da dire\u00e7\u00e3o e suportes das rodas nos eixos dianteiro e traseiro do novo GT s\u00e3o constru\u00eddos em alum\u00ednio forjado. O conceito multi-link da suspens\u00e3o controla firmemente cada roda com reduzidos movimentos el\u00e1sticos.

O elevado \u00e2ngulo de sop\u00e9 e a rigidez do eixo n\u00e3o s\u00f3 permite elevadas velocidades em curva como tamb\u00e9m \u00e9 respons\u00e1vel pela \u00f3tima ader\u00eancia \u00e0 estrada nos limites f\u00edsicos em curva. Isto reflete-se na excelente din\u00e2mica lateral e na estabilidade de condu\u00e7\u00e3o a alta velocidade, bem como na boa rea\u00e7\u00e3o a influ\u00eancias externas, como ventos laterais, irregularidades da estrada ou varia\u00e7\u00f5es do coeficiente de atrito.

As molas helicoidais de baixo peso reduzem o peso do chassis sem reduzir o desempenho. Durante o processo de fabrico, a almofada da mola \u00e9 colada \u00e0 mola. Esta liga\u00e7\u00e3o s\u00f3lida evita o desgaste provocado pela sujidade, como a areia, ao longo da vida do ve\u00edculo. A mola n\u00e3o sofre corros\u00e3o durante o seu ciclo de vida e a carga m\u00e1xima suportada pelo componente pode ser aumentada com menos peso. Isto permite poupar cerca de 0,2 quilogramas por mola.

Outra medida de constru\u00e7\u00e3o de baixo peso diz respeito \u00e0s barras estabilizadoras de tor\u00e7\u00e3o nos eixos dianteiro e traseiro do AMG GT 43. Gra\u00e7as \u00e0 espessura vari\u00e1vel, o seu peso pode ser reduzido. A espessura m\u00e1xima s\u00f3 \u00e9 utilizada onde \u00e9 necess\u00e1ria devido \u00e0 carga m\u00e1xima – neste caso, na zona dos sinoblocos.

A \u00faltima gera\u00e7\u00e3o do sistema de amortecimento adaptativo AMG RIDE CONTROL est\u00e1 dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o para o AMG GT 43. A unidade de controlo do chassis utiliza an\u00e1lise de dados \u2013 incluindo os sensores de acelera\u00e7\u00e3o e de trajet\u00f3ria das rodas \u2013 para adaptar a for\u00e7a de amortecimento de cada roda \u00e0 situa\u00e7\u00e3o em apenas alguns milissegundos. O condutor pode selecionar previamente a configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica atrav\u00e9s dos programas de condu\u00e7\u00e3o AMG DYNAMIC SELECT: com o simples pressionar de um bot\u00e3o, as caracter\u00edsticas de comportamento variam, por exemplo, desde a m\u00e1xima din\u00e2mica no modo “Sport+” a uma configura\u00e7\u00e3o particularmente confort\u00e1vel no modo “Comfort”. Al\u00e9m disso, a afina\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o AMG RIDE CONTROL pode ser ajustada em tr\u00eas n\u00edvel atrav\u00e9s de um bot\u00e3o espec\u00edfico, independentemente do programa de condu\u00e7\u00e3o.

Sistema de trav\u00f5es comp\u00f3sitos de elevado desempenho AMG para dist\u00e2ncias de travagem curtas<\/strong>
O sistema de trav\u00f5es comp\u00f3sitos de elevado desempenho AMG garante uma excelente desacelera\u00e7\u00e3o e um controlo preciso. O sistema est\u00e1 equipado com discos de trav\u00e3o perfurados e ventilados internamente, com 390 x 36 mm e pin\u00e7as fixas de seis \u00eambolos no eixo dianteiro, e discos de trav\u00e3o de 360 x 26 mm e pin\u00e7as flutuantes de um \u00eambolo no eixo traseiro. O sistema impressiona pelas curtas dist\u00e2ncias de travagem, pela resposta sens\u00edvel e, por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, pela elevada estabilidade e vida \u00fatil – mesmo em condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o intensiva. As fun\u00e7\u00f5es de conforto incluem a assist\u00eancia ao arranque em subida, bem como o pr\u00e9-acionamento e a travagem em condi\u00e7\u00f5es de chuva. Quando a igni\u00e7\u00e3o \u00e9 desligada e o ve\u00edculo est\u00e1 parado, a posi\u00e7\u00e3o de estacionamento “P” tamb\u00e9m \u00e9 ativada. Ao arrancar, o trav\u00e3o de estacionamento el\u00e9trico \u00e9 libertado automaticamente.

Os discos de trav\u00e3o comp\u00f3sitos s\u00e3o particularmente leves: a din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o e o comportamento da dire\u00e7\u00e3o beneficiam da redu\u00e7\u00e3o das massas n\u00e3o amortecidas. O disco de trav\u00e3o (em a\u00e7o fundido) e a cuba do trav\u00e3o (em alum\u00ednio) s\u00e3o agora ligados com pinos especiais. Este conceito permite reduzir o espa\u00e7o utilizado e melhorar o arrefecimento dos trav\u00f5es. A perfura\u00e7\u00e3o orientada oferece vantagens adicionais: permite reduzir o peso e melhorar a dissipa\u00e7\u00e3o do calor. Al\u00e9m disso, esta solu\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m marca pontos no que diz respeito \u00e0 rapidez de resposta em condi\u00e7\u00f5es de chuva e uma melhor limpeza das pastilhas ap\u00f3s a travagem.

O eixo traseiro direcional opcional combina agilidade e estabilidade<\/strong>
Se pretendido, o AMG GT 43 pode ser equipado com eixo traseiro direcional. Em fun\u00e7\u00e3o da velocidade, as rodas do eixo traseiro s\u00e3o direcionadas para o lado oposto (velocidade at\u00e9 100 km\/h) ou para o mesmo lado (velocidade superior a 100 km\/h) que as rodas dianteiras. O sistema permite, portanto, um comportamento \u00e1gil e particularmente est\u00e1vel. O comportamento da dire\u00e7\u00e3o do eixo dianteiro \u00e9 mais direto, o que significa que o ve\u00edculo pode ser direcionado mais facilmente nos limites f\u00edsicos com menor esfor\u00e7o da dire\u00e7\u00e3o.

Seis programas de condu\u00e7\u00e3o e AMG DYNAMICS: desde confort\u00e1vel a din\u00e2mico<\/strong>
Os cinco programas de condu\u00e7\u00e3o AMG DYNAMIC SELECT “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +” e “Individual”, bem como o programa “RACE” inclu\u00eddo no pacote AMG DYNAMIC PLUS opcional, permitem uma ampla varia\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas do ve\u00edculo, entre particularmente confort\u00e1vel e din\u00e2mico. Os programas de condu\u00e7\u00e3o individuais oferecem uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o personalizada, precisamente adaptada \u00e0s diversas condi\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o. Na forma de funcionalidade integrada dos programas de condu\u00e7\u00e3o AMG DYNAMIC SELECT, os modelos GT tamb\u00e9m est\u00e3o equipados com AMG DYNAMICS. Este sistema de controlo integrado da din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o estende as fun\u00e7\u00f5es de estabiliza\u00e7\u00e3o do ESP\u00ae atrav\u00e9s de interven\u00e7\u00f5es com vista ao refor\u00e7o da agilidade das caracter\u00edsticas da dire\u00e7\u00e3o e das fun\u00e7\u00f5es adicionais do ESP\u00ae. Durante a realiza\u00e7\u00e3o de uma curva dinamicamente, por exemplo, uma breve interven\u00e7\u00e3o no trav\u00e3o da roda interior gera um determinado momento rotacional em torno do eixo vertical do ve\u00edculo para curvar com agilidade e precis\u00e3o.

Pack AMG DYNAMIC PLUS para o m\u00e1ximo prazer de condu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O pack AMG DYNAMIC PLUS est\u00e1 dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o para o AMG GT 43, que agrupa in\u00fameros componentes de elevado desempenho:<\/p>\n\n\n\n

Os apoios din\u00e2micos do motor AMG ligam o motor \u00e0 carro\u00e7aria de forma mais r\u00edgida ou mais flex\u00edvel, em fun\u00e7\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o. Em todas as situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o, isto resulta no melhor equil\u00edbrio poss\u00edvel entre din\u00e2mica e conforto de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O diferencial de bloqueio do eixo traseiro AMG, controlado eletronicamente, distribui a pot\u00eancia necess\u00e1ria \u00e0s rodas de forma ainda mais r\u00e1pida e precisa em curvas din\u00e2micas e acelera\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, garantindo assim a m\u00e1xima tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Com o simples pressionar de um bot\u00e3o, o programa de condu\u00e7\u00e3o “RACE” permite um maior desempenho em pista, com uma resposta ainda mais espont\u00e2nea do motor e uma caracter\u00edstica mais direta do pedal do acelerador. Pode ser selecionado como um programa de condu\u00e7\u00e3o adicional utilizando os bot\u00f5es do volante AMG.<\/p>\n\n\n\n

O perfil aerodin\u00e2mico ativo, que se encontra ocultado na sec\u00e7\u00e3o inferior da carro\u00e7aria em frente ao motor, contribui para um comportamento mais desportivo. Este perfil de carbono \u00e9 um desenvolvimento exclusivo da AMG e est\u00e1 protegido por patentes. Reage \u00e0 sele\u00e7\u00e3o dos programas de condu\u00e7\u00e3o AMG e baixa automaticamente cerca de 40 mil\u00edmetros a uma velocidade de 80 km\/h. Isto cria o designado efeito Venturi, que suga o ve\u00edculo para a estrada e reduz a for\u00e7a aerodin\u00e2mica ascendente no eixo dianteiro.<\/p>\n\n\n\n

As pin\u00e7as dos trav\u00f5es AMG pintadas de amarelo real\u00e7am visualmente o maior potencial de din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A asa traseira r\u00edgida est\u00e1 dispon\u00edvel como op\u00e7\u00e3o. \u00c9 instalada na tampa da bagageira e proporciona ainda mais for\u00e7a aerodin\u00e2mica descendente no eixo traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Modelo purista com elegantes caracter\u00edsticas distintivas no design exterior<\/strong>
O design exterior do AMG GT 43 difere do resto da fam\u00edlia AMG em muitos pormenores. Particularmente impressionante \u00e9 o novo design do para-choques dianteiro com entradas de ar de grandes dimens\u00f5es em toda a largura do ve\u00edculo. Os guarda-lamas dianteiros e traseiros mais estreitos e a menor largura dos eixos enfatizam o car\u00e1cter elegante. Est\u00e1 tamb\u00e9m dispon\u00edvel um novo componente de revestimento para os guarda-lamas dianteiros. O para-choques traseiro, que tamb\u00e9m foi modificado, bem como os revestimentos, redondos ao inv\u00e9s de trapezoidais, das duas duplas ponteiras de escape, uma em cada lado, caracterizam a vista traseira.

Os tra\u00e7os caracter\u00edsticos da geometria da carro\u00e7aria do AMG GT incluem a longa dist\u00e2ncia entre eixos, as proje\u00e7\u00f5es curtas, o capot comprido, o habit\u00e1culo com um para-brisas de elevada inclina\u00e7\u00e3o e a traseira imponente. Estas caracter\u00edsticas resultam nas propor\u00e7\u00f5es t\u00edpicas do GT. Conferem ao coup\u00e9 a sua apar\u00eancia poderosa e din\u00e2mica – juntamente com as rodas \u00e0 face dos guarda-lamas. A vers\u00e3o de s\u00e9rie do AMG GT 43 \u00e9 fornecida com jantes de liga leve de 19 polegadas. Est\u00e3o dispon\u00edveis jantes de 19 e de 20 polegadas como equipamento opcional. O leque de equipamento inclui ainda jantes forjadas de 21 polegadas.

A porta da bagageira EASY PACK de grandes dimens\u00f5es, incluindo a fun\u00e7\u00e3o HANDS-FREE ACCESS, facilita os processos de carga e descarga. A configura\u00e7\u00e3o opcional de 2+2 lugares aumenta o car\u00e1cter pr\u00e1tico para a utiliza\u00e7\u00e3o no dia a dia e oferece espa\u00e7o confort\u00e1vel e adequado para os ocupantes e a sua bagagem. Se necess\u00e1rio, a bagageira pode ser aumentada significativamente atrav\u00e9s do rebatimento do encosto do banco traseiro.

Gama de equipamento do AMG GT: grande variedade de para um visual personalizado<\/strong>
Com os detalhes do seu extenso equipamento de s\u00e9rie e como muitas op\u00e7\u00f5es adicionais dispon\u00edveis, o AMG GT 43 oferece uma vasta gama de personaliza\u00e7\u00e3o para diferentes requisitos dos clientes – desde desportivo e din\u00e2mico a elegante. Existem tr\u00eas packs de design exterior \u00e0 escolha para aperfei\u00e7oar ainda mais o visual no sentido de maior eleg\u00e2ncia ou dinamismo:<\/p>\n\n\n\n

O pack exterior AMG cromado inclui elegantes detalhes em cromado de brilhante no para-choques dianteiro, nos guarda-lamas dianteiros e nos pain\u00e9is de prote\u00e7\u00e3o das embaladeiras laterais.<\/p>\n\n\n\n

No pack Night AMG, alguns elementos exteriores selecionados t\u00eam acabamento em preto brilhante, como o difusor dianteiro, o friso de revestimento nos pain\u00e9is de prote\u00e7\u00e3o das embaladeiras laterais, as bases dos espelhos retrovisores exteriores e os frisos de revestimento da linha cintura dos vidros. Est\u00e3o tamb\u00e9m dispon\u00edveis revestimentos redondos das duas duplas ponteiras de escape em cromado preto e vidros traseiros t\u00e9rmicos escurecidos. Consoante a pintura escolhida, estes equipamentos resultam em contrastes atraentes ou transi\u00e7\u00f5es fluidas.<\/p>\n\n\n\n

O pack Night AMG II acrescenta elementos adicionais em cromado preto, incluindo as aletas do revestimento do radiador e a estrela Mercedes na traseira.

Interior com posto de condu\u00e7\u00e3o hiperanal\u00f3gico e bancos conforto de s\u00e9rie<\/strong>
O interior do Mercedes-AMG GT 43 tamb\u00e9m integra uma combina\u00e7\u00e3o emocionante de elementos anal\u00f3gicos e digitais. Este conceito \u00e9 designado por “hiperanal\u00f3gico” pelos projetistas. Isto \u00e9 demonstrado pelo painel de instrumentos totalmente digital, que est\u00e1 integrado num display tridimensional. A apar\u00eancia pode ser personalizada com vistas principais selecion\u00e1veis individualmente. Apesar da sua simetria, posto de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 orientado para o condutor.

A consola central flui at\u00e9 \u00e0 sec\u00e7\u00e3o inferior do painel de instrumentos. O centro de controlo e exibi\u00e7\u00e3o \u00e9 o display t\u00e1til multim\u00e9dia de 11,9 polegadas. O formato vertical oferece vantagens claras, especialmente para a navega\u00e7\u00e3o, bem como uma maior ergonomia. O sistema de informa\u00e7\u00e3o e entretenimento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) \u00e9 intuitivo e tem capacidade de aprendizagem. Oferece um vasto conte\u00fado espec\u00edfico da AMG em cinco estilos de exibi\u00e7\u00e3o. Itens de menu exclusivos como “AMG Performance” ou “AMG TRACK PACE” destacam o car\u00e1cter desportivo.

O AMG GT 43 est\u00e1 equipado de s\u00e9rie com uma variedade de bancos desportivos AMG com regula\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e manual, revestidos em Nappa. O mesmo se aplica aos bancos desportivos AMG opcionais com design escultural, apoios de cabe\u00e7a integrados e apoio lombar refor\u00e7ado. As op\u00e7\u00f5es de revestimento dispon\u00edveis do programa de personaliza\u00e7\u00e3o MANUFAKTUR oferecem variedade para acrescentar um toque particularmente exclusivo. Destas op\u00e7\u00f5es, est\u00e3o dispon\u00edveis tr\u00eas cores. O pacote de interior MANUFAKTUR disponibiliza sete combina\u00e7\u00f5es de cores.

Al\u00e9m do preto brilhante normal, os elementos de revestimento tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis em alum\u00ednio, carbono ou preto cromado MANUFAKTUR. Existem tamb\u00e9m dois de acabamentos interiores: madeira de b\u00e9tula porosa cinzenta e madeira de freixo porosa castanha com frisos em alum\u00ednio. O volante desportivo AMG com aquecimento opcional est\u00e1 dispon\u00edvel com revestimento em pele Nappa, pele Nappa \/ microfibra MICROCUT ou efeito de carbono \/ microfibra MICROCUT.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/sup><\/a>Os valores indicados foram determinados de acordo com o procedimento de medi\u00e7\u00e3o WLTP. Os valores indicados referem-se ao mercado alem\u00e3o. O consumo de energia e as emiss\u00f5es de CO2 de um ve\u00edculo dependem n\u00e3o s\u00f3 da utiliza\u00e7\u00e3o eficiente do combust\u00edvel ou da fonte de energia pelo ve\u00edculo, mas tamb\u00e9m do estilo de condu\u00e7\u00e3o e de outros fatore<\/em>s n\u00e3o t\u00e9cnicos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Motor AMG sobrealimentado de 2.0 litros com 310 kW (422 CV) de pot\u00eancia e resposta espont\u00e2nea A tra\u00e7\u00e3o traseira e a distribui\u00e7\u00e3o equilibrada de peso asseguram um comportamento de condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica Design exterior elegante como elemento diferenciador A Mercedes-AMG estendeu a gama do novo AMG GT Coup\u00e9 com a vers\u00e3o AMG GT 43 (consumo de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3274,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-3273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercio"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3273"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3275,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3273\/revisions\/3275"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}