{"id":27324,"date":"2026-04-10T16:19:11","date_gmt":"2026-04-10T16:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=27324"},"modified":"2026-04-10T16:19:11","modified_gmt":"2026-04-10T16:19:11","slug":"potencia-eletrica-e-adn-4x4-assim-e-o-novo-suzuki-e-vitara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=27324","title":{"rendered":"POT\u00caNCIA EL\u00c9TRICA E ADN 4X4: ASSIM \u00c9 O NOVO SUZUKI E VITARA"},"content":{"rendered":"<div>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">A Suzuki Ib\u00e9rica inicia o lan\u00e7amento comercial do e VITARA, o seu primeiro modelo 100% el\u00e9trico.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">O novo e VITARA \u00e9 um ve\u00edculo totalmente novo, tanto em termos de design, plataforma e tipo de propuls\u00e3o, mas \u00e9 um digno herdeiro de uma lend\u00e1ria tradi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos 4&#215;4 da marca japonesa.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Para o mercado portugu\u00eas chegar\u00e3o duas variantes de capacidade da bateria, de 49 kWh e 61 kWh, dois n\u00edveis de acabamento e duas op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o: uma 4&#215;2 e uma inovadora AllGrip-e, a variante 4&#215;4 com sistema de tra\u00e7\u00e3o inteligente.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Os pre\u00e7os come\u00e7am nos 31 239 euros*<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">O\u00a0<strong>Suzuki e VITARA<\/strong>, cujo lan\u00e7amento comercial est\u00e1 a ter in\u00edcio nestes dias, representa um marco importante na hist\u00f3ria da Suzuki, uma vez que \u00e9 o primeiro modelo el\u00e9trico global da marca japonesa. A Suzuki \u00e9 o\u00a0<strong>oitavo fabricante mundial\u00a0<\/strong>de autom\u00f3veis, o que d\u00e1 uma ideia da import\u00e2ncia deste lan\u00e7amento. Al\u00e9m disso, abre um novo caminho, at\u00e9 agora inexplorado, que ser\u00e1, sem d\u00favida, o pr\u00f3logo de um novo cap\u00edtulo na hist\u00f3ria da Suzuki. Um cap\u00edtulo que teve in\u00edcio em 1988, quando foi apresentada no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de T\u00f3quio a primeira gera\u00e7\u00e3o do\u00a0<strong>Vitara, um nome ic\u00f3nico e lend\u00e1rio\u00a0<\/strong>com um prest\u00edgio not\u00e1vel e muito reconhecido no mundo dos 4&#215;4. Um nome que ser\u00e1 sempre associado \u00e0 efici\u00eancia, sustentabilidade e respeito pelo ambiente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>\u00e9 um ve\u00edculo totalmente novo. Estreia uma nova plataforma, denominada\u00a0<strong>HEARTECH-e,\u00a0<\/strong>criada especificamente para autom\u00f3veis el\u00e9tricos, com uma base muito plana concebida para alojar com seguran\u00e7a as c\u00e9lulas das baterias e extremamente protegida, o que permite oferecer um habit\u00e1culo muito espa\u00e7oso no interior e um centro de gravidade muito baixo. Ambos os aspetos conceptuais determinam\u00a0o conforto interior que oferece aos ocupantes e o excelente comportamento din\u00e2mico, que permite uma condu\u00e7\u00e3o claramente desportiva.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>Com efeito, o bloco onde est\u00e3o alojadas as c\u00e9lulas das baterias, foi concebido de raiz, pelo que os engenheiros tiveram em conta m\u00faltiplos aspetos para melhorar a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o. Tudo isto com o objetivo de criar um conjunto muito leve e robusto. Leve para permitir uma condu\u00e7\u00e3o muito sens\u00edvel e melhorar a autonomia e a resposta do motor. E robusto para aumentar a seguran\u00e7a. As c\u00e9lulas, totalmente independentes e isoladas umas das outras, do tipo \u2018blade\u2019, foram concebidas de forma a serem muito mais resistentes aos impactos. De facto, a plataforma das baterias do novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>foi concebida para dissipar a energia do impacto de uma colis\u00e3o para os lados do ve\u00edculo e, assim, minimizar as consequ\u00eancias em caso de acidente.<\/p>\n<p>O\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>apresenta um design\u00a0<strong>SUV\u00a0<\/strong>inovador, com formas geom\u00e9tricas que parecem esculpidas em 3D, compostas por linhas bem definidas e angulares e alguns elementos singulares, como os arcos das rodas hexagonais real\u00e7ados, a ampla sali\u00eancia de aspeto robusto do guarda-lamas traseiro ou o pilar C, que define a personalidade do ve\u00edculo no seu conjunto. Tudo isto real\u00e7a o design moderno do conjunto, sem perder a ess\u00eancia de um SUV musculado e com aquele car\u00e1cter aventureiro que define a ess\u00eancia da Suzuki.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a\u00a0<strong>assinatura luminosa em matriz de 3 pontos\u00a0<\/strong>contribui para refor\u00e7ar essa imagem robusta e cativante de SUV aventureiro. Os far\u00f3is dianteiros e traseiros conferem um olhar agressivo e penetrante, formando um conjunto hexagonal, tanto na parte dianteira como na traseira, o que contribui para conferir uma coer\u00eancia est\u00e9tica total ao ve\u00edculo. O design do e VITARA forma um todo homog\u00e9neo que marca uma nova era de design global para a marca japonesa.<\/p>\n<p><strong>DUAS OP\u00c7\u00d5ES DE BATERIAS<\/strong>O novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>est\u00e1 dispon\u00edvel com duas op\u00e7\u00f5es de\u00a0<strong>bateria de l\u00edtio ferro-fosfato<\/strong>: uma de\u00a0<strong>49 kWh\u00a0<\/strong>e outra com maior capacidade, de\u00a0<strong>61 kWh<\/strong>. O sistema de propuls\u00e3o \u2014 denominado eAxle \u2014 \u00e9 composto por um conjunto compacto que inclui um motor el\u00e9trico, um inversor e a transmiss\u00e3o (dois eAxle, um dianteiro e outro traseiro, no caso do AllGrip- e).<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>A vers\u00e3o 4&#215;2 oferece um sistema eAxle na sua vers\u00e3o de\u00a0<strong>106 kW\u00a0<\/strong>de pot\u00eancia com a bateria de\u00a0<strong>49 kWh<\/strong>, e\u00a0<strong>128 kW\u00a0<\/strong>com a bateria de\u00a0<strong>61 kWh\u00a0<\/strong>de capacidade; ambos com\u00a0<strong>193 Nm\u00a0<\/strong>de bin\u00e1rio m\u00e1ximo. A vers\u00e3o 4&#215;4 integra dois sistemas eAxle, um em cada eixo, com\u00a0<strong>128 kW\u00a0<\/strong>de pot\u00eancia no dianteiro e\u00a0<strong>48 kW\u00a0<\/strong>de pot\u00eancia no traseiro, com uma pot\u00eancia combinada de\u00a0<strong>135 kW\u00a0<\/strong>e um bin\u00e1rio m\u00e1ximo combinado de\u00a0<strong>307 Nm<\/strong>.<\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>TRA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>2WD<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>4WD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>BATERIA<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>k\u00a0<\/strong><strong>Wh<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>49<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>61<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>61<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>Pot\u00eancia<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>motor<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>dianteiro<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>kW<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>106<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>128<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>128<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>Pot\u00eancia<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>motor<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>traseiro<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>kW<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>&#8211;<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>&#8211;<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>48<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>Pot\u00eancia<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>total<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>combinada<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>kW<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>106 (144cv)<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>128 (174cv)<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>135 (184cv)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>Bin\u00e1rio<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>m\u00e1ximo<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>motor<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>Nm<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>193<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>193<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>307<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><strong>\u00a0\u00a0<\/strong><strong>combinada<\/strong><strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Km<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>344<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>426<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>395<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><strong>\u00a0\u00a0<\/strong><strong>urbana<\/strong><strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Km<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>482<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>581<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>526<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Al\u00e9m disso, o sistema de baterias do novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>incorpora um sistema inteligente e sofisticado de otimiza\u00e7\u00e3o da temperatura exterior, interior e das baterias, que otimiza as opera\u00e7\u00f5es de carregamento e garante que estes processos sejam altamente eficazes. Por um lado, est\u00e1 equipado com um sistema de autoprote\u00e7\u00e3o com v\u00e1rios sensores que evitam o sobreaquecimento, o que se traduz numa elevada seguran\u00e7a de condu\u00e7\u00e3o e de utiliza\u00e7\u00e3o. Por outro lado, recorre \u00e0 combina\u00e7\u00e3o dos sistemas de controlo da temperatura da bateria, do ar condicionado e da bomba de calor para otimizar os processos de carregamento em diferentes intervalos de temperatura. Isto contribui obviamente, para prolongar significativamente a vida \u00fatil das mesmas, de forma not\u00e1vel.<\/p>\n<p>Gra\u00e7as a todas estas inova\u00e7\u00f5es, o sistema de propuls\u00e3o do novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>\u00e9 altamente eficiente, tanto em termos de utiliza\u00e7\u00e3o como de carregamento e desempenho. O sistema permite recarregar de\u00a0<strong>10% a 80% em apenas 45 minutos\u00a0<\/strong>em corrente cont\u00ednua. A carga do carro pode ser programada a partir do sistema multim\u00e9dia com um temporizador semanal, sendo poss\u00edvel receber notifica\u00e7\u00f5es, alterar defini\u00e7\u00f5es e verificar o estado atrav\u00e9s do sistema de ve\u00edculo conectado\u00a0<strong>Suzuki Connect<\/strong>. Al\u00e9m disso, \u00e9 poss\u00edvel utilizar o modo\u00a0<strong>My Room\u00a0<\/strong>para ligar o ar condicionado e o sistema de \u00e1udio enquanto se efetua o carregamento, o que contribui para melhorar o conforto da opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>MODOS DE CONDU\u00c7\u00c3O<\/strong>O novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>oferece uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o diferente. Foi feito um trabalho exaustivo na otimiza\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o, composta por um sistema McPherson no eixo dianteiro e por uma suspens\u00e3o traseira multibra\u00e7o, bem como nos eAxle e no bloco de baterias, para isolar o habit\u00e1culo de qualquer fonte de vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddo. O resultado \u00e9 uma condu\u00e7\u00e3o silenciosa e gratificante, proporcionando um conforto de condu\u00e7\u00e3o de um autom\u00f3vel premium.<\/p>\n<p>Disp\u00f5e de tr\u00eas modos de condu\u00e7\u00e3o facilmente selecion\u00e1veis para melhorar a experi\u00eancia ao volante. O\u00a0<strong>modo ECO<\/strong>, que aumenta a autonomia regulando o consumo do ar condicionado e a resposta do acelerador. O\u00a0<strong>modo NORMAL<\/strong>, que proporciona uma entrega de pot\u00eancia ideal para uma condu\u00e7\u00e3o descontra\u00edda e agrad\u00e1vel. E, por \u00faltimo, o\u00a0<strong>modo SPORT<\/strong>, que permite uma resposta mais r\u00e1pida e instant\u00e2nea ao pisar no acelerador, proporcionando uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o muito mais desportiva e estimulante.<\/p>\n<p>As fun\u00e7\u00f5es relacionadas com os modos de condu\u00e7\u00e3o podem ser controladas atrav\u00e9s de interruptores na consola dianteira ou atrav\u00e9s do sistema de ecr\u00e3 integrado. Isto inclui os interruptores para ativar ou desativar o modo\u00a0<strong>SNOW\u00a0<\/strong>(regula a entrega de bin\u00e1rio para evitar perdas de tra\u00e7\u00e3o) nas vers\u00f5es 4&#215;2, e os modos\u00a0<strong>AUTO\u00a0<\/strong>ou\u00a0<strong>TRAIL\u00a0<\/strong>nas vers\u00f5es\u00a0<strong>4&#215;4<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>SISTEMA DE TRA\u00c7\u00c3O TOTAL INTELIGENTE ALLGRIP-e<\/strong><\/p>\n<p>O novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>pode ser equipado com tra\u00e7\u00e3o integral, um dos elementos que, tradicionalmente, tem diferenciado a Suzuki dos seus concorrentes, tanto pela seguran\u00e7a adicional que proporciona \u00e0 experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o, como pela capacidade de circular em terrenos acidentados. Est\u00e1 dispon\u00edvel apenas com a bateria de 61 kWh. Este sistema, denominado\u00a0<strong>AllGrip-e<\/strong>, oferece ao utilizador um n\u00edvel adicional na experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o, uma vantagem not\u00e1vel em termos de seguran\u00e7a em todo o tipo de terrenos e uma excelente tra\u00e7\u00e3o e ader\u00eancia. Incorpora 2 motores (eAxle), um no eixo dianteiro e outro no traseiro, sendo que cada um deles \u00e9 gerido de forma independente para que a entrega de bin\u00e1rio seja muito precisa e eficaz, permitindo assim adaptar a entrega de pot\u00eancia \u00e0s diferentes situa\u00e7\u00f5es de ader\u00eancia. De facto, o bin\u00e1rio da vers\u00e3o\u00a0<strong>AllGrip-e\u00a0<\/strong>\u00e9 1,5 vezes superior ao da variante 4&#215;2, mas com uma distribui\u00e7\u00e3o do mesmo que funciona\u00a0como se fosse um bloqueio do diferencial, tanto entre os eixos como nas rodas, reduzindo o bin\u00e1rio de forma assim\u00e9trica onde exista pouca ader\u00eancia.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>A tra\u00e7\u00e3o\u00a0<strong>AllGrip-e\u00a0<\/strong>oferece uma s\u00e9rie de sistemas que auxiliam e melhoram consideravelmente as capacidades todo-o-terreno do ve\u00edculo. Por um lado, os 2 modos de condu\u00e7\u00e3o. O\u00a0<strong>modo AUTO\u00a0<\/strong>oferece excelente manobrabilidade e estabilidade em caminhos irregulares, controlando automaticamente a distribui\u00e7\u00e3o do bin\u00e1rio entre as rodas dianteiras e traseiras de acordo com as condi\u00e7\u00f5es do piso em cada momento. Por sua vez, o\u00a0<strong>modo TRAIL<\/strong>, dispon\u00edvel nas vers\u00f5es 4&#215;4, permite tra\u00e7\u00e3o em situa\u00e7\u00f5es de ader\u00eancia muito baixa. Se uma roda patinar durante a condu\u00e7\u00e3o, \u00e9 aplicada for\u00e7a de travagem nessa roda e o diferencial de deslizamento limitado com trav\u00e3o (Brake LSD) distribui mais bin\u00e1rio para a roda oposta. Isto ajuda a sair com maior suavidade de zonas escorregadias para evitar problemas.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o e VITARA disp\u00f5e de alguns sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o que melhoram o desempenho, tanto em asfalto como em off-road. O\u00a0<strong>Controlo de Reten\u00e7\u00e3o em Pendentes\u00a0<\/strong>bloqueia os trav\u00f5es durante aproximadamente 2 segundos para permitir a sa\u00edda numa rampa de garagem ou para contornar um obst\u00e1culo no campo.<\/p>\n<p>Por sua vez, o\u00a0<strong>Controlo de Descida em Pendentes<\/strong>, dispon\u00edvel nas vers\u00f5es 4&#215;4, permite manter o controlo do ve\u00edculo numa descida prolongada ou com pouca ader\u00eancia. Este sistema atua sobre os trav\u00f5es para manter a velocidade baixa e, al\u00e9m disso, em caso de altera\u00e7\u00e3o da trajet\u00f3ria, atua sobre os trav\u00f5es para fazer o ve\u00edculo virar e manter a trajet\u00f3ria.<\/p>\n<p>Os sistemas descritos j\u00e1 foram utilizados noutros ve\u00edculos da marca, mas, al\u00e9m disso, o novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>incorpora um engenhoso sistema de\u00a0<strong>Controlo Ativo em Curvas<\/strong>. Trata-se de uma solu\u00e7\u00e3o previs\u00edvel e antecipada, uma vez que se ativa antes de as rodas patinarem e atua aplicando o trav\u00e3o nas rodas do lado interior da curva. Desta forma, melhora o desempenho nas curvas, uma vez que evita a subviragem que pode ocorrer ao acelerar no v\u00e9rtice interior das mesmas.<\/p>\n<p>Adicionalmente, o novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>est\u00e1 equipado com os mais modernos e sofisticados sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, tais como:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dual Sensor Brake Support II\u00a0<\/strong>&#8211; O sistema de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o utiliza sensores de radar de ondas milim\u00e9tricas e uma c\u00e2mara monocular situada no para-brisas para\u00a0detetar ve\u00edculos, motas, bicicletas e pe\u00f5es que se encontram \u00e0 frente do e VITARA. Perante a possibilidade de colis\u00e3o, s\u00e3o emitidos alertas visuais e sonoros para avisar o condutor e, se este aplicar uma for\u00e7a de travagem insuficiente, o assistente de travagem atua automaticamente para ajudar a reduzir a velocidade. Se a probabilidade de colis\u00e3o aumentar, o sistema aplica automaticamente for\u00e7a de travagem para reduzir o impacto e mitigar os danos.<\/li>\n<li><strong>Sistema de travagem m\u00faltipla em caso de colis\u00e3o\u00a0<\/strong>&#8211; Este sistema, que tamb\u00e9m \u00e9 uma novidade na Suzuki, \u00e9 ativado ap\u00f3s um impacto. Quando o sistema de travagem recebe do airbag o sinal de que ocorreu uma colis\u00e3o, ativa automaticamente os trav\u00f5es e as luzes de travagem para alertar os ve\u00edculos pr\u00f3ximos e ajudar a evitar uma colis\u00e3o secund\u00e1ria.<\/li>\n<li><strong>Assistente de Manuten\u00e7\u00e3o de Faixa\u00a0<\/strong>&#8211; Com o controlo de velocidade adaptativo ativado, o sistema ajuda a manter o e VITARA centrado na faixa de rodagem em que circula. Se detetar que se est\u00e1 a aproximar demasiado de um ve\u00edculo adjacente ou de outro obst\u00e1culo, o sistema fornece assist\u00eancia \u00e0 dire\u00e7\u00e3o para manter uma dist\u00e2ncia segura.<\/li>\n<li><strong>Preven\u00e7\u00e3o de Sa\u00edda de Faixa\u00a0<\/strong>\u2013 \u00c9 um sistema que ajuda a manter o ve\u00edculo na faixa de rodagem, alertando o condutor atrav\u00e9s de vibra\u00e7\u00f5es no volante quando este se aproxima das linhas laterais, chegando mesmo a corrigir a trajet\u00f3ria, se necess\u00e1rio.<\/li>\n<li><strong>Controlo de Velocidade Adaptativo\u00a0<\/strong>\u2013 Trata-se de um sistema j\u00e1 conhecido da marca. Utiliza um radar de ondas milim\u00e9tricas combinado com uma c\u00e2mara monocular frontal para medir a dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o ao ve\u00edculo que circula \u00e0 frente, acelerando ou desacelerando conforme necess\u00e1rio para manter a dist\u00e2ncia estabelecida.<\/li>\n<li><strong>Reconhecimento de Sinais de Tr\u00e2nsito\u00a0<\/strong>&#8211; O sistema deteta os sinais de tr\u00e2nsito, incluindo os de limite de velocidade, e avisa-o, exibindo-os como \u00edcones no ecr\u00e3 do painel de instrumentos. Se exceder o limite indicado por um sinal detetado, o \u00edcone pisca e \u00e9 emitido um alarme sonoro caso n\u00e3o reduza a velocidade.<\/li>\n<li><strong>Limitador de Velocidade\u00a0<\/strong>&#8211; Com apenas um toque num bot\u00e3o, o condutor pode optar por utilizar um limite de velocidade definido por si ou o limite detetado pelo sistema de reconhecimento de sinais de tr\u00e2nsito.<\/li>\n<li><strong>Assistente de luzes de longo alcance adaptativas\u00a0<\/strong>\u2013 Este sistema, dispon\u00edvel apenas na vers\u00e3o S3, utiliza o radar de ondas milim\u00e9tricas e a c\u00e2mara monocular frontal para detetar a luminosidade do ambiente e as luzes de outros ve\u00edculos, ajustando assim a intensidade e o alcance da ilumina\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is, conforme necess\u00e1rio. Tamb\u00e9m adapta a intensidade dos m\u00e1ximos e o \u00e2ngulo de ilumina\u00e7\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o da velocidade do ve\u00edculo e muda para os m\u00e9dios em zonas bem iluminadas.<\/li>\n<li><strong>Dete\u00e7\u00e3o de \u00e2ngulo morto\u00a0<\/strong>&#8211; O sistema utiliza sensores de radar de ondas milim\u00e9tricas localizados no para-choques traseiro para detetar ve\u00edculos que se encontrem ou se aproximem de algum dos \u00e2ngulos mortos traseiros. Quando \u00e9 detetado um ve\u00edculo, aparece um \u00edcone de aviso no espelho retrovisor da porta correspondente. Se ativar o pisca-pisca desse lado, o \u00edcone pisca e \u00e9 emitido um sinal sonoro.<\/li>\n<li><strong>Alerta de tr\u00e1fego traseiro\u00a0<\/strong>&#8211; Trata-se de uma fun\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a adicional que utiliza o monitor de \u00e2ngulo morto para detetar e alertar para a presen\u00e7a de ve\u00edculos que se aproximem pela esquerda ou pela direita ao sair em marcha-atr\u00e1s de um lugar de estacionamento ou de outro local.<\/li>\n<li><strong>Sistema de monitoriza\u00e7\u00e3o do condutor\u00a0<\/strong>&#8211; Uma c\u00e2mara instalada na parte superior da coluna de dire\u00e7\u00e3o vigia de forma constante os olhos e o rosto do condutor enquanto este conduz. Se o sistema detetar sinais de\u00a0<strong>cansa\u00e7o no condutor<\/strong>, a velocidades superiores a 65 km\/h, ou se este\u00a0<strong>desviar o olhar da estrada\u00a0<\/strong>(a partir de 20 km\/h), emite um sinal de aviso e exibe uma mensagem de alerta no ecr\u00e3 do painel de instrumentos.<\/li>\n<li><strong>eCall\u00a0<\/strong>&#8211; Em caso de colis\u00e3o grave, o sistema eCall contacta automaticamente os servi\u00e7os de emerg\u00eancia e envia uma mensagem autom\u00e1tica com a localiza\u00e7\u00e3o atual do ve\u00edculo e outras informa\u00e7\u00f5es relevantes. Este sistema \u00e9 ativado de forma aut\u00f3noma ap\u00f3s um impacto forte, mas tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel ativ\u00e1-lo manualmente premindo o bot\u00e3o SOS situado no centro da consola superior.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\"><strong>INFOENTRETENIMENTO. UMA NOVA DIMENS\u00c3O<\/strong>O novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>tem um interior com um design futurista, com formas que se harmonizam com o exterior e com funcionalidades concebidas e pensadas para tornar a experi\u00eancia a bordo muito mais gratificante, especialmente para o condutor.<\/p>\n<p>O painel de instrumentos \u00e9 dominado por um volante de dois raios com comandos integrados para controlo com os polegares e um painel de design robusto, onde se destacam o ecr\u00e3 LCD duplo, bem como as 4 sa\u00eddas de ar. Tudo isto contribui para um painel de instrumentos com um aspeto moderno, robusto, atrativo e ergon\u00f3mico.<\/p>\n<p>Uma vez sentados ao volante, destacam-se os dois grandes ecr\u00e3s digitais,\u00a0<strong>um de 10,25 polegadas e outro de 10,1 polegadas<\/strong>, que formam um conjunto integrado, funcional e com um design harmonioso.<\/p>\n<p>O ecr\u00e3 principal est\u00e1 situado atr\u00e1s do volante e permite\u00a0<strong>escolher entre tr\u00eas layouts\u00a0<\/strong>personaliz\u00e1veis, de acordo com as prefer\u00eancias do condutor. Al\u00e9m disso, possui uma \u00e1rea fixa que exibe os principais indicadores, informa\u00e7\u00f5es sobre a condu\u00e7\u00e3o e avisos, e duas \u00e1reas intermut\u00e1veis para exibir determinados conte\u00fados do ecr\u00e3 central.<\/p>\n<p>O ecr\u00e3 LCD central, por sua vez, oferece conectividade para smartphone\u00a0<strong>via USB e WiFi\u00ae<\/strong>, sendo compat\u00edvel com o Apple CarPlay e o Android Auto. Os seus menus laterais e personaliz\u00e1veis permitem um acesso r\u00e1pido e intuitivo a controlos como o sistema de navega\u00e7\u00e3o GPS, o sistema de climatiza\u00e7\u00e3o, as defini\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo el\u00e9trico e de carregamento, o controlo da press\u00e3o dos pneus (TPMS) e as fun\u00e7\u00f5es de assist\u00eancia e apoio ao condutor.<\/p>\n<p>Para al\u00e9m disso, disp\u00f5e de um sofisticado\u00a0<strong>sistema de vis\u00e3o de 360\u00ba<\/strong>. As quatro c\u00e2maras, dianteiras, traseiras e dos espelhos retrovisores exteriores, permitem estacionar com grande facilidade, proporcionando uma vis\u00e3o perimetral que confere seguran\u00e7a e facilidade nas manobras. Oferecem uma vis\u00e3o clara e n\u00edtida dos obst\u00e1culos e alertam para a sua proximidade. Adicionalmente, o sistema permite combinar as quatro c\u00e2maras para mostrar uma vis\u00e3o omnidirecional do meio envolvente.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<p>Outra novidade no novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>\u00e9 o sistema de som, dispon\u00edvel apenas na vers\u00e3o S3, que inclui oito altifalantes de alto desempenho, um subwoofer e um amplificador. A calibra\u00e7\u00e3o do som \u00e9 efetuada atrav\u00e9s de um potente processador de sinal digital integrado no amplificador.<\/p>\n<p><strong>SUZUKI CONNECT<\/strong>Para o lan\u00e7amento do novo\u00a0<strong>Suzuki e VITARA<\/strong>, foram desenvolvidas uma s\u00e9rie de funcionalidades espec\u00edficas para o sistema de ve\u00edculo conectado Suzuki Connect, um conjunto de servi\u00e7os conectados aos quais pode aceder remotamente a partir do seu smartphone para monitorizar o estado do seu e VITARA e controlar algumas das suas funcionalidades, tais como informa\u00e7\u00f5es sobre o estado da bateria, a carga restante, a autonomia estimada ou o consumo m\u00e9dio de energia. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel receber informa\u00e7\u00f5es sobre o estado atual da carga, o n\u00edvel de carga e o tempo estimado para completar a recarga das baterias.<\/p>\n<p>Adicionalmente, \u00e9 poss\u00edvel programar o carregamento das baterias de acordo com as nossas prefer\u00eancias, que podem variar consoante o hor\u00e1rio ou ser ajustadas aos per\u00edodos de tarifa mais baixa da nossa tarifa el\u00e9trica. Outra das funcionalidades de destaque \u00e9 a possibilidade de gerir, durante o carregamento e de forma remota, o sistema de climatiza\u00e7\u00e3o do carro e desfrutar de uma temperatura pr\u00e9-definida para quando chegarmos ao mesmo. Al\u00e9m disso, podemos programar destinos em casa e envi\u00e1-los para o e VITARA para que nos mostre o percurso e navegue at\u00e9 ao destino.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, o utilizador do Suzuki Connect tem \u00e0 sua disposi\u00e7\u00e3o outras funcionalidades que permitem um elevado n\u00edvel de personaliza\u00e7\u00e3o: \u00e9 poss\u00edvel selecionar fotografias do telem\u00f3vel e defini-las como fundo de ecr\u00e3 no ecr\u00e3 central do ve\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>VERS\u00d5ES, PRE\u00c7OS E CORES<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Suzuki e VITARA est\u00e1 dispon\u00edvel em cinco vers\u00f5es, com duas capacidades de bateria, dois n\u00edveis de acabamento e tra\u00e7\u00e3o 4&#215;2 ou 4&#215;4. Os pre\u00e7os come\u00e7am nos 31 239 \u20ac (com campanha comercial e financeira) do e VITARA S2 49 kW e v\u00e3o at\u00e9 aos 41 709 \u20ac (incluindo campanha comercial e financeira) da vers\u00e3o topo de gama, o e VITARA S3 61 kW 4WD.<\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>VERS\u00c3O<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>PVP<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>Campanha\u00a0<\/strong><strong>Comercial<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>Campanha Financeira<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>PVP com\u00a0<\/strong><strong>Campanhas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>e<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>VITARA S2<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>49KW<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>36<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>197<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>3<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>558<\/strong><strong>\u00a0\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>1<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>400<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>31<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>239<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>e<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>VITARA S2<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>61KW<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>40<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>771<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>3<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>558<\/strong><strong>\u00a0\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>1<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>400<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>35<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>813<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>e<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>VITARA<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>S2<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>61KW<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>4WD<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>43<\/strong><strong>\u00a0821 \u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>3<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>558<\/strong><strong>\u00a0\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>1<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>400<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>38<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>863<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>e<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>VITARA S3<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>61KW<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>43<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>618<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>3<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>558<\/strong><strong>\u00a0\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>1<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>400<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>38<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>660<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\"><strong>e<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>VITARA<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>S3<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>61KW<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>4WD<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>46<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>667<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>3<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>558<\/strong><strong>\u00a0\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>1<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>400<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\"><strong>41<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>709<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><strong>\u20ac<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Suzuki e VITARA oferece uma gama ampla e original de cores: Verde Terra P\u00e9rola Metalizado, Branco \u00c1rtico P\u00e9rola, Prata Splendid P\u00e9rola Metalizado, Cinza Grandeur P\u00e9rola Metalizado, Azul Celeste P\u00e9rola Metalizado e Preto P\u00e9rola. As quatro primeiras tonalidades, al\u00e9m da vers\u00e3o em Vermelho Opulento, est\u00e3o dispon\u00edveis em combina\u00e7\u00f5es bitone, com teto preto, nas vers\u00f5es com acabamento S3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esta ampla gama de cores pode ser combinada com diferentes acabamentos de estofos, tanto em tecido como numa elegante combina\u00e7\u00e3o de tecido e pele. Al\u00e9m disso, \u00e9 poss\u00edvel configurar a ilumina\u00e7\u00e3o interior e personaliz\u00e1-la completamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O\u00a0<strong>Suzuki e VITARA\u00a0<\/strong>j\u00e1 iniciou a sua comercializa\u00e7\u00e3o e os clientes interessados podem dirigir-se \u00e0 Rede de Concession\u00e1rios oficiais da marca para solicitar informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Suzuki Ib\u00e9rica inicia o lan\u00e7amento comercial do e VITARA, o seu primeiro modelo 100% el\u00e9trico. 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