{"id":2532,"date":"2024-03-03T16:44:51","date_gmt":"2024-03-03T16:44:51","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=2532"},"modified":"2024-03-03T16:44:51","modified_gmt":"2024-03-03T16:44:51","slug":"1-812-km-do-qatar-um-final-de-corrida-cruel-para-o-team-peugeot-totalenergies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=2532","title":{"rendered":"1.812 km do Qatar: Um final de corrida cruel para o Team Peugeot TotalEnergies"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-justify\"><strong>Fruto de um forte desempenho da equipa, o PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 93 ocupava o 2\u00ba lugar na pen\u00faltima volta da corrida quando, infelizmente, na \u00faltima volta se viu relegado para o s\u00e9timo lugar. J\u00e1 o PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 94 terminou na 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\"><strong>Partindo do sexto lugar da grelha, Nico M\u00fcller liderou a corrida durante 37 voltas, aos comandos de um PEUGEOT 9X8 que se mostrou inegavelmente competitivo ao longo deste fim de semana.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\"><strong>Os 1.812 km do Qatar foram a \u00faltima corrida do PEUGEOT 9X8 de 2023. A vers\u00e3o de 2024 vai estrear-se nas 6 Horas de Imola, a pr\u00f3xima jornada do WEC 2024.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Hoje, o destino nada quis com o Team Peugeot TotalEnergies, aplicando-lhe um golpe cruel na fase final da corrida, no Circuito Internacional de Losail, no Qatar. O PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 93, conduzido pela tripla Jensen\/M\u00fcller\/Vergne passou 334 das 335 voltas entre os tr\u00eas primeiros da classifica\u00e7\u00e3o, ficando sem combust\u00edvel no in\u00edcio da pen\u00faltima volta, o que o levou a terminar a prova no 7\u00ba lugar. Por seu turno, o 9X8 N.\u00ba 94, conduzido por Di Resta\/Duval\/Vandoorne, recebeu a bandeira axadrezada na 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Os PEUGEOT 9X8 demonstraram um in\u00edcio de corrida radicalmente diferente. Tendo arrancado da sexta posi\u00e7\u00e3o da grelha de partida, Nico M\u00fcller (PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 93) ascendeu ao 3\u00ba lugar no final da primeira volta, numa altura em que o seu companheiro de equipa, Paul di Resta (PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 94) entrava em pi\u00e3o na primeira curva, devido a um toque de um advers\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Ap\u00f3s duas ultrapassagens de mestre, M\u00fcller assumia a lideran\u00e7a dos 1.812 km do Qatar na 16\u00aa volta. Seguiu-se uma batalha incrivelmente intensa entre o PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 93 e o Porsche N.\u00ba 6, sendo que ao longo de quase meia hora raramente houve mais de um segundo a separar os dois Hypercars.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Seguindo uma estrat\u00e9gia de duplo turno, Mikkel Jensen, Jean-\u00c9ric Vergne e Nico M\u00fcller revezaram-se ao volante para manter o PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 93 no 2\u00ba lugar, algo que realizaram na perfei\u00e7\u00e3o at\u00e9 \u00e0 pen\u00faltima volta. Subitamente, Vergne abrandava no tra\u00e7ado, rodando com o PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 93 apenas com energia el\u00e9trica, cruzando a linha de chegada num dececionante 7\u00ba lugar, precisamente quando o Team Peugeot TotalEnergies estava prestes a registar o seu melhor desempenho no Campeonato do Mundo FIA de Resist\u00eancia (WEC), ap\u00f3s um muito s\u00f3lido desempenho demonstrado ao longo de todo o fim de semana. O PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 93 deixou, no entanto, o Qatar somando 9 pontos no <em>ranking<\/em> do Campeonato do Mundo (pontua\u00e7\u00f5es provis\u00f3rias).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Aos comandos do PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 94, Paul di Resta completou uma s\u00e9rie de 82 voltas para tentar regressar ao top-10. <em>&#8220;Sofri um furo lento depois de ter colidido com outro carro no in\u00edcio. \u00c9 uma desilus\u00e3o porque t\u00ednhamos um ritmo muito bom.&#8221;<\/em> Depois, a meio da corrida, o carro N.\u00ba 93 teria de parar nas boxes durante 30 minutos para mudar a bateria, impedindo-o de terminar a corrida numa melhor posi\u00e7\u00e3o do que o 17\u00ba lugar final, numa prova em que se recolheram alguns dados muito \u00fateis para o futuro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\">Tendo completado uma dist\u00e2ncia competitiva de 30.970 km e tendo a totalidade da equipa realizado um trabalho incr\u00edvel, a vers\u00e3o 2023 do PEUGEOT 9X8 evoluir\u00e1, agora, para a vers\u00e3o 2024, viatura que se estrear\u00e1 nas 6 Horas de Imola (21 de abril), havendo a determina\u00e7\u00e3o de aproveitar o claro potencial da viatura atual.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>DECLARA\u00c7\u00d4ES\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\"><strong>Jean-Marc Finot, VP Senior, Stellantis Motorsport:<\/strong> <em>&#8220;Todos no Team Peugeot TotalEnergies fizeram uma corrida muito boa naquela que foi a \u00faltima apresenta\u00e7\u00e3o do PEUGEOT 9X8 na sua vers\u00e3o de 2023. Demonstr\u00e1mos o potencial do carro e a equipa exibiu um excelente desempenho. Est\u00e1vamos mesmo l\u00e1. Infelizmente, houve um problema no reabastecimento aquando da \u00faltima paragem nas boxes, algo que ainda teremos de investigar, e o Jean-\u00c9ric teve de terminar a corrida apenas com o motor el\u00e9trico.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\"><em>Vamos tirar os pontos positivos desta corrida e concentrar-nos na pr\u00f3xima ronda. Estamos ansiosos por Imola e por aproveitar o desempenho de hoje na vers\u00e3o 2024 do PEUGEOT 9X8.&#8221;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\"><strong>Nico M\u00fcller \u2013&nbsp; PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 93<\/strong>:&nbsp; <em>&#8220;\u00c9 inacredit\u00e1vel ficar sem combust\u00edvel na \u00faltima volta, sem d\u00favida devido a algum problema na \u00faltima paragem nas boxes, para reabastecimento. Temos de analisar o que aconteceu. \u00c9 dif\u00edcil de aceitar, pois hoje merec\u00edamos ter terminado no 2\u00ba lugar. Quer\u00edamos dar um bom resultado final ao PEUGEOT 9X8 de 2023&#8221;.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-justify\"><strong>Stoffel Vandoorne \u2013 PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 94<\/strong>: <em>&#8220;Que dia! Fomos prejudicados por um pi\u00e3o na primeira curva. Depois, volt\u00e1mos a entrar nos dez primeiros, mas poucas voltas depois tivemos um problema com a bateria e tivemos de a mudar. Quando volt\u00e1mos \u00e0 pista, est\u00e1vamos em \u00faltimo entre os Hypercars, pelo que aproveit\u00e1mos a nossa posi\u00e7\u00e3o em pista para tentar ajudar o carro N.\u00ba 93. Estou solid\u00e1rio na desilus\u00e3o dos meus companheiros de equipa, j\u00e1 que todos nos esfor\u00e7\u00e1mos tanto ao longo dos \u00faltimos dez dias.&#8221;<\/em> <strong><br><br><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fruto de um forte desempenho da equipa, o PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 93 ocupava o 2\u00ba lugar na pen\u00faltima volta da corrida quando, infelizmente, na \u00faltima volta se viu relegado para o s\u00e9timo lugar. J\u00e1 o PEUGEOT 9X8 N.\u00ba 94 terminou na 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Partindo do sexto lugar da grelha, Nico M\u00fcller liderou a corrida durante [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2533,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-2532","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2532"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2532\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2534,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2532\/revisions\/2534"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}