{"id":24406,"date":"2026-01-13T21:19:42","date_gmt":"2026-01-13T21:19:42","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=24406"},"modified":"2026-01-13T21:19:42","modified_gmt":"2026-01-13T21:19:42","slug":"problemas-mecanicos-tramam-maria-luis-gameiro-na-etapa-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=24406","title":{"rendered":"Problemas mec\u00e2nicos \u201ctramam\u201d Maria Lu\u00eds Gameiro na Etapa 9"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Maria Lu\u00eds Gameiro enfrentou uma das etapas mais duras deste Dakar 2026 na Etapa 9, penalizada por problemas no diferencial do MINI JCW T1+ em plena segunda maratona<\/em><\/strong><strong style=\"font-size: 16px;\"><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong><em>A avaria, provocada por um toque numa pedra ao tentar ultrapassar outro concorrente, obrigou a dupla a rolar muito devagar, acumulando atraso e recebendo ainda uma penaliza\u00e7\u00e3o de dois minutos, num dia j\u00e1 marcado por navega\u00e7\u00e3o complicada para grande parte do pelot\u00e3o.<\/em><\/strong><strong style=\"font-size: 16px;\"><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong><em>Sem assist\u00eancia permitida no bivouac \u201cref\u00fagio\u201d, caber\u00e1 agora a Maria e Rosa gerir o MINI e a condi\u00e7\u00e3o f\u00edsica rumo \u00e0 Etapa 10, um enorme desafio de 420 km cronometrados com cerca de 300 km de dunas, decisivo para o desfecho deste Dakar.<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Etapa 9 do Dakar 2026, primeira metade da segunda maratona, voltou a colocar \u00e0 prova a capacidade de resist\u00eancia e a mentalidade de Maria Lu\u00eds Gameiro. Num dia j\u00e1 de si muito complexo ao n\u00edvel da navega\u00e7\u00e3o, com in\u00fameros concorrentes a perderem tempo \u00e0 procura do rumo certo, a piloto portuguesa viu ainda o azar voltar a bater-lhe \u00e0 porta, desta vez atrav\u00e9s de um problema no diferencial do MINI JCW T1+.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Quando tentava ultrapassar um concorrente que dificultava a manobra de passagem, a dupla saiu ligeiramente da linha ideal e acabou por bater com o diferencial numa pedra de grandes dimens\u00f5es. O toque danificou o diferencial e obrigou Maria e Rosa Romero a pararem na zona prevista para a troca de pneus, tentando perceber at\u00e9 onde seria poss\u00edvel \u201cremendar\u201d a situa\u00e7\u00e3o para continuar em prova.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Depois de alguma interven\u00e7\u00e3o poss\u00edvel no local, a etapa prosseguiu, mas em modo claramente condicionado: o diferencial passou a fazer um barulho preocupante, obrigando a dupla a adotar um andamento muito mais cauteloso, focado em chegar ao fim em vez de lutar por um resultado forte na classifica\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. A isto somaram\u2011se ainda as dificuldades de navega\u00e7\u00e3o que afetaram n\u00e3o s\u00f3 Maria e Rosa, mas tamb\u00e9m muitos outros concorrentes, contribuindo para um atraso consider\u00e1vel num dia em que tudo conspirou para tornar o desafio ainda mais duro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Apesar de tudo, a dupla conseguiu chegar ao bivouac \u201cref\u00fagio\u201d, mantendo o MINI em condi\u00e7\u00f5es de seguir. O cen\u00e1rio \u00e9 longe de ideal, mas o facto de ainda haver tra\u00e7\u00e3o integral, embora com o diferencial danificado, mant\u00e9m viva a possibilidade de enfrentar a segunda metade da maratona \u2013 e, acima de tudo, de continuar a lutar para chegar \u00e0 meta final deste Dakar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Declara\u00e7\u00f5es de Maria Lu\u00eds Gameiro<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Depois de mais um dia de trabalho intenso, onde foi necess\u00e1ria resili\u00eancia e determina\u00e7\u00e3o para chegar ao fim, Maria Lu\u00eds n\u00e3o baixava os bra\u00e7os e apresentava um \u00e2nimo impressionante para quem tinha terminado o terceiro dia consecutivo com problemas:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>\u201cFoi um dia complicado, sem d\u00favida! A etapa j\u00e1 era dif\u00edcil pela navega\u00e7\u00e3o, mas n\u00f3s conseguimos ainda arranjar maneira de a tornar mais dura. Est\u00e1vamos a tentar ultrapassar um concorrente que n\u00e3o nos deixava passar, sa\u00edmos um pouco fora de pista e acab\u00e1mos por bater com o diferencial numa pedra daquelas grandes, das que n\u00e3o conseguimos evitar. A partir da\u00ed fic\u00e1mos logo com o cora\u00e7\u00e3o nas m\u00e3os.<\/em><\/strong><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Par\u00e1mos na zona da troca de pneus para ver o que era poss\u00edvel fazer ali, no imediato. Conseguimos \u2018compor\u2019 minimamente a situa\u00e7\u00e3o, mas o diferencial ficou a fazer um barulho medonho e, a partir desse momento, o objetivo mudou: deixou de ser tentar fazer bem fosse o que fosse e passou a ser simplesmente chegar ao fim. Seguimos muito devagar, sempre a ouvir o barulho e a tentar perceber se o carro ia aguentar at\u00e9 ao bivouac.<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Como se isso n\u00e3o bastasse, ainda and\u00e1mos perdidas algum tempo \u2013 n\u00f3s e muitos outros. A navega\u00e7\u00e3o hoje foi mesmo complicada e isso fez<\/em><\/strong><strong><em>\u2011<\/em><\/strong><strong><em>nos perder ainda mais minutos. Ainda assim, no meio disto tudo, o mais importante <\/em><\/strong><strong><em>\u00e9<\/em><\/strong><strong><em> que cheg<\/em><\/strong><strong><em>\u00e1<\/em><\/strong><strong><em>mos ao acampamento.<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>O lado bom \u00e9 que continuamos com tra\u00e7\u00e3o integral, o diferencial ainda funciona, acho, mesmo danificado, e isso d\u00e1<\/em><\/strong><strong><em>\u2011<\/em><\/strong><strong><em>nos alguma margem para amanh<\/em><\/strong><strong><em>\u00e3<\/em><\/strong><strong><em>. Vamos ter de andar devagar, gerir muito bem o carro e aceitar que n<\/em><\/strong><strong><em>\u00e3<\/em><\/strong><strong><em>o <\/em><\/strong><strong><em>\u00e9<\/em><\/strong><strong><em> dia para grandes andamentos. Eu costumo dizer que, enquanto o Dakar nos deixar andar, eu vou andando. Posso ir mais devagar, mas o importante \u00e9 continuar em prova e chegar ao fim.\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Etapa 10 \u2013 O exame final nas dunas<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Amanh\u00e3, 14 de janeiro, chega o que muitos consideram o teste definitivo deste Dakar 2026: a Etapa 10, segunda metade da maratona, com 420 quil\u00f3metros cronometrados, dos quais cerca de 300 quil\u00f3metros ser\u00e3o de dunas puras. \u00c9 o maior desafio de pilotagem em areia de toda a edi\u00e7\u00e3o, uma aut\u00eantica prova de fogo para m\u00e1quinas e pilotos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se Maria e Rosa ter\u00e3o de enfrentar estes 420 km com cautelas redobradas com um MINI a precisar de assit\u00eancia, cen\u00e1rio que tornar\u00e1 a jornada ainda mais dif\u00edcil e exigente. Para chegar a Bisha e p\u00f4r fim \u00e0 segunda maratona \u2013 momento em que a assist\u00eancia mec\u00e2nica regressa e os mec\u00e2nicos da X-raid poder\u00e3o finalmente intervir em profundidade \u2013 ser\u00e1 necess\u00e1rio percorrer 300 km de dunas sem margem para erro. Conservar o carro, tomar decis\u00f5es inteligentes a cada crista e resistir mental e fisicamente a um dos dias mais extremos do rali ser\u00e3o as chaves para manter vivo o grande objetivo: chegar ao fim deste Dakar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maria Lu\u00eds Gameiro enfrentou uma das etapas mais duras deste Dakar 2026 na Etapa 9, penalizada por problemas no diferencial do MINI JCW T1+ em plena segunda maratona\u00a0 A avaria, provocada por um toque numa pedra ao tentar ultrapassar outro concorrente, obrigou a dupla a rolar muito devagar, acumulando atraso e recebendo ainda uma penaliza\u00e7\u00e3o 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