{"id":2424,"date":"2024-02-28T20:00:12","date_gmt":"2024-02-28T20:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=2424"},"modified":"2024-02-28T20:00:12","modified_gmt":"2024-02-28T20:00:12","slug":"esculpido-pelo-ar-a-aerodinamica-como-pilar-central-do-design-e-desenvolvimento-do-primeiro-supercarro-portugues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=2424","title":{"rendered":"Esculpido pelo ar: A aerodin\u00e2mica como pilar central do design e desenvolvimento do primeiro supercarro portugu\u00eas"},"content":{"rendered":"\n

Seja ao percorrer uma das melhores estradas do planeta ou ao fintar a f\u00edsica sobre o asfalto de qualquer circuito mundial, a aerodin\u00e2mica desempenha um papel absolutamente crucial na efici\u00eancia e performance do supercarro da Adamastor.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 outra forma de o dizer: a fun\u00e7\u00e3o definiu a forma. O primeiro supercarro portugu\u00eas nasceu de uma folha em branco e o processo de design foi integralmente liderado pelo respons\u00e1vel pela aerodin\u00e2mica. \u00c9 esta a import\u00e2ncia da aerodin\u00e2mica na performance de um supercarro e a Adamastor sabe-o bem. Com base no software CAD Siemens NX, o departamento de design desenvolveu, com total liberdade criativa, a elaborada carro\u00e7aria do novo Adamastor com vista \u00e0 melhor efici\u00eancia e superior desempenho em condu\u00e7\u00e3o desportiva.<\/p>\n\n\n\n

Numa segunda fase, e depois de concebida a configura\u00e7\u00e3o base, a equipa do centro de engenharia da Adamastor dedicou-se a definir os espa\u00e7os ocupados pelos principais componentes. Neste aspeto, foi essencial o trabalho dos restantes departamentos \u2013 din\u00e2mica, powertrain<\/em>, interior, estruturas \u2013 os quais criaram as solu\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias para otimizar o espa\u00e7o de instala\u00e7\u00e3o, bem como a melhor performance dos respetivos componentes. As superf\u00edcies aerodin\u00e2micas em fibra de carbono, o fundo com efeito Venturi \u2013 conceito respons\u00e1vel por uma grande parte do downforce gerado, permitindo prescindir de componentes como ailerons – e o design global foram igualmente otimizados atrav\u00e9s de simula\u00e7\u00e3o CFD – Computational Fluid Dynamics (125 casos diferentes, incluindo safety cases<\/em>).<\/p>\n\n\n\n

Recorrendo \u00e0s mais evolu\u00eddas tecnologias e softwares<\/em> de simula\u00e7\u00e3o, a Adamastor realizou mais de 30.000 voltas para afinar, ao detalhe, e evoluir a performance do seu supercarro, validando o comportamento do chassis e a sua din\u00e2mica sob as condi\u00e7\u00f5es mais exigentes de utiliza\u00e7\u00e3o. Foram inclusivamente definidos objetivos em termos de tempos por volta em simulador, registos que foram facilmente superados pelo supercarro da Adamastor. A equipa definiu, tamb\u00e9m, metas espec\u00edficas em termos do desempenho din\u00e2mico, focando-se em \u00e1reas como a essencial rigidez estrutural, o peso e a localiza\u00e7\u00e3o do centro de gravidade.<\/p>\n\n\n\n

Os componentes foram ainda alvo de uma otimiza\u00e7\u00e3o estrutural com recurso a simula\u00e7\u00e3o FEA – Finite Element Analysis, bem como a algoritmos espec\u00edficos. S\u00f3 o chassis passou por mais de 100 itera\u00e7\u00f5es, considerando elementos como o design e, por exemplo, a defini\u00e7\u00e3o do laminado. Todos os moldes e masters<\/em> foram alvo de nova otimiza\u00e7\u00e3o com vista \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do seu tempo de fabrico e do desperd\u00edcio de material utilizado na sua constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Todo o trabalho efetuado ao n\u00edvel da aerodin\u00e2mica traduziu-se em resultados \u2013 em ambiente de simula\u00e7\u00e3o \u2013 muito encorajadores, com o supercarro da Adamastor a impor-se, em termos de downforce, aos monolugares de F\u00f3rmula 2 e F\u00f3rmula 3 das temporadas de 2021, bem como a<\/p>\n\n\n\n

modelos das categorias GT3 e LMP2. E isto sem o recurso \u00e0 habitual asa traseira de grandes dimens\u00f5es. J\u00e1 termos de coeficiente de arrasto, os resultados obtidos foram, igualmente, animadores, tendo sido poss\u00edvel, inclusivamente, superar o desempenho de um monolugar de F\u00f3rmula 1 da \u00e9poca de 2021.<\/p>\n\n\n\n

A Adamastor continua a implementar o seu plano, passo a passo, com recurso \u00e0 sua equipa multifacetada com experi\u00eancia adquirida no mundo da F\u00f3rmula 1 e dos GT, impulsionando e materializando a sua vis\u00e3o de um moderno supercarro. Um ve\u00edculo concebido com recurso \u00e0s mais recentes tecnologias, a partir da sua f\u00e1brica e centro de engenharia na zona de Perafita, no Porto, com vista \u00e0 conquista da sua p\u00e1gina na hist\u00f3ria autom\u00f3vel e nacional, assumindo-se como o construtor do primeiro supercarro desenhado, desenvolvido e produzido em Portugal.<\/p>\n\n\n\n

Sobre a Adamastor<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

We are a Portuguese low volume supercar manufacturer focused on innovation, technology and engineering. With a past focused on investments in research and development of projects in the sports car industry, in 2019, Adamastor decided to reposition its business on the development of a supercar.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Adamastor is a new low volume supercar builder, based in Porto, Portugal. Our HQ includes a new technological development center and workshops. Through the reinforcement of our team with professionals coming from the automotive industry and the development of an international network of partnerships, Adamastor is able to ensure access to the best motorsport technologies, equipment and components.<\/em><\/p>\n\n\n\n

We are driven by the desire of building a competition car. A state-of-the-art in terms of efficiency, which will allow us to win in the GT category and, at the same time, launch the Road Legal version. In a near future, we want to compete in the 24H Le Mans.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Informa\u00e7\u00f5es adicionais em <\/em>https:\/\/www.adamastor.com.pt\/<\/em><\/strong><\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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