{"id":24005,"date":"2026-01-01T20:47:42","date_gmt":"2026-01-01T20:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=24005"},"modified":"2026-01-01T20:47:42","modified_gmt":"2026-01-01T20:47:42","slug":"campeonato-nacional-de-velocidade-e-campeonato-nacional-de-mini-velocidade-novidades-e-calendarios-para-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=24005","title":{"rendered":"Campeonato Nacional de Velocidade e Campeonato Nacional de Mini Velocidade: novidades e calend\u00e1rios para 2026!"},"content":{"rendered":"

O Campeonato Nacional de Velocidade e o Campeonato Nacional de Mini Velocidade, agora com maior integra\u00e7\u00e3o entre si de modo a permitirem uma evolu\u00e7\u00e3o mais sustentada, apresentam v\u00e1rias novidades de monta para a pr\u00f3xima \u00e9poca!<\/strong><\/p>\n

Para a \u00e9poca de 2026, h\u00e1 v\u00e1rias novidades a anunciar, para al\u00e9m dos calend\u00e1rios provis\u00f3rios de seis rondas, tanto para o Campeonato Nacional de Mini Velocidade (CNMV), como para o Campeonato Nacional de Velocidade (CNV), com os mais jovens a anteciparem-se nos sem\u00e1foros de partida antes do CNV, que s\u00f3 iniciar\u00e1 as corridas em maio, tal como anunciado na \u00faltima ronda da \u00e9poca finda e poder\u00e3o verificar nos calend\u00e1rios publicados mais abaixo.<\/p>\n

As provas do CNV e do CNMV seguir\u00e3o hor\u00e1rios id\u00eanticos aos da \u00e9poca de 2025, com as jornadas do CNV a integrarem os treinos oficiais de sexta-feira aos pre\u00e7os especiais, sobre a base de \u20ac170, ajustados em fun\u00e7\u00e3o do tipo de inscri\u00e7\u00e3o e da data da concretiza\u00e7\u00e3o da inscri\u00e7\u00e3o \u2013 ser\u00e3o mais baratos para os que se inscreverem \u00e0 \u00e9poca mais cedo, tal como j\u00e1 aconteceu em 2025.<\/p>\n

Complementarmente, a FMP pretende promover uma sess\u00e3o de treinos oficiais do CNMV no KIRO \u2013 Kart\u00f3dromo do Bombarral, em mar\u00e7o, onde ser\u00e3o aceites tamb\u00e9m os licenciados para o CNV e de outras modalidades da FMP,\u00a0 numa festa alargada a fazer-se o que mais se gosta no s\u00edtio certo.<\/p>\n

Treinos FMP de capta\u00e7\u00e3o de novos pilotos<\/strong><\/p>\n

No quadro do CNV, em conjunto com os seus habituais clubes associados, ir\u00e3o ser promovidos os Treinos FMP a realizar sobretudo no Estoril, mas tamb\u00e9m em Portim\u00e3o, num formato em tudo semelhante aos treinos oficiais de sexta-feira das provas do CNV, incluindo os pre\u00e7os, mas onde ir\u00e3o ser aceites aspirantes ao CNV que participar\u00e3o com licen\u00e7as especiais \u2013 a emitir tanto na sede da FMP como no local -, como forma de atrair e captar mais pilotos para as grelhas do CNV.<\/p>\n

A estes aspirantes a pilotos ser\u00e3o oferecidas li\u00e7\u00f5es te\u00f3ricas de mec\u00e2nica b\u00e1sica de competi\u00e7\u00e3o, de condu\u00e7\u00e3o em pista e de nutri\u00e7\u00e3o. Todas as motos estar\u00e3o limitadas aos n\u00edveis sonoros estipulados pelo RNV (Regulamento Nacional de Velocidade) e dever\u00e3o cumprir com as ETGCM (Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas Gerais Comuns a todas as Motos), simplificadas no caso dos aspirantes ao CNV. \u00c0 priori, sujeitos ainda a confirma\u00e7\u00e3o e a come\u00e7ar tamb\u00e9m em mar\u00e7o, haver\u00e1 tr\u00eas Treinos FMP a realizar no Estoril antes do in\u00edcio da \u00e9poca do CNV.<\/p>\n

Novidades no CNMV e classe CNV Jr em ambos os campeonatos<\/strong><\/p>\n

No que se refere ao CNMV, a estrutura das provas ser\u00e1 essencialmente a mesma, incluindo as classes, com a novidade a centrar-se na introdu\u00e7\u00e3o da classe CNV Jr, que ser\u00e1 a classe de transi\u00e7\u00e3o para as motos com roda de 17\u201d, categoria esta que integrar\u00e1 tamb\u00e9m o CNV elegendo dois campe\u00f5es (no CNV e no CNMV) e um Vencedor Absoluto. O Vencedor absoluto ser\u00e1 aquele que somar mais pontos entre as rondas do CNMV e do CNV pois, como n\u00e3o haver\u00e1 coincid\u00eancia entre as datas de ambos os campeonatos, os participantes nesta classe ter\u00e3o, \u00e0 partida, 24 oportunidades de pontuar entre as duplas corridas das seis jornadas por campeonato a realizar entre kart\u00f3dromos e circuitos.<\/p>\n

Para al\u00e9m desta novidade, a classe das Minimotos 4.2 \u00e9 renomeada como simplesmente Minimotos e alinhar\u00e1 o seu regulamento t\u00e9cnico pelo equivalente adotado em Espanha, passando a eleger um Campe\u00e3o e facilitando a evolu\u00e7\u00e3o dos pilotos ao facilitar a participa\u00e7\u00e3o entre \u201cc\u00e1 e l\u00e1\u201d.<\/p>\n

A classe MiniGP110 continuar\u00e1 como at\u00e9 aqui, bem como a FIM MiniGP 160 \u2013 que v\u00ea o seu nome e imagem alterados seguindo o novo caminho para o MotoGP e denominar-se-\u00e1 \u2018MotoMini Portugal 160cc\u2019 utilizando o logo seguinte:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

A mesma imagem se aplicar\u00e1 \u00e0 classe \u2018MotoMini Portugal 190cc, que continuar\u00e1 no mesmo formato e ser\u00e1 uma alternativa muito apelativa de transi\u00e7\u00e3o para o CNV, pois, tal como a classe 160cc, permitir\u00e1 o acesso \u00e0s finais mundiais de MotoMini a realizar em Val\u00eancia a par da \u00faltima ronda do MotoGP. Ambas continuar\u00e3o a contar com o apoio \u00e0 presen\u00e7a dos nossos dois melhores pilotos de cada uma das categorias \u2013 o Campe\u00e3o e o Vice-Campe\u00e3o das 160cc e das 190cc. Este apoio ser\u00e1, para 2026, refor\u00e7ado com o apoio \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o de um est\u00e1gio intensivo em Benidorm, antes da presen\u00e7a nas finais mundiais, por forma a assegurar a maior competitividade poss\u00edvel dos nossos representantes.<\/p>\n

Adicionalmente, est\u00e1 previsto o lan\u00e7amento da classe MiniGP160, onde ser\u00e3o utilizadas motos com motores 160 4T ou equivalentes, mas obrigatoriamente com jante de 12\u2033, com o objetivo de facilitar a transi\u00e7\u00e3o dos jovens pilotos para motos cada vez mais exigentes dinamicamente.<\/p>\n

A classe das IMR 90 e Malcor 90 passa a denominar-se simplesmente \u2018Pitbikes 90\u2019 e manter-se-\u00e1 como trof\u00e9u e como ponte preferencial com a modalidade de Supermoto, atrav\u00e9s do seu tamb\u00e9m Trof\u00e9u Minicup, podendo os pilotos aproveitar para participarem num e noutro trof\u00e9u e serem vencedores numa e noutra modalidade com a mesma moto.<\/p>\n

Naturalmente, todas as classes obrigar\u00e3o \u00e0 participa\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 4 pilotos para haver p\u00f3dios e, para haver Campe\u00e3o, a m\u00e9dia m\u00ednima acima de 3 pilotos no final da \u00e9poca. Regra que \u00e9 extens\u00edvel a todas as classes do CNV.
\nPor fim, os pre\u00e7os de inscri\u00e7\u00e3o no CNMV ir\u00e3o sofrer um aumento para 30\u20ac que, mesmo assim, os posicionar\u00e1 muito aqu\u00e9m dos valores praticados no campeonato equivalente \u2018aqui do lado\u2019.<\/p>\n

Replicando o que se passa no CNV, as equipas licenciadas tamb\u00e9m ter\u00e3o o seu Campeonato de Equipas, mas num formato adequado ao contexto \u2013 n\u00e3o estar\u00e3o associadas a uma classe em particular, mas a todas as classes que elegem Campe\u00f5es Nacionais, somando os pontos de todos os pilotos sob a sua al\u00e7ada para se determinar a equipa campe\u00e3 do CNMV.<\/p>\n

V\u00e1rias novidades nas classes do CNV<\/strong><\/p>\n

No CNV estrear-se-\u00e1 a Classe CNV Jr ,como j\u00e1 referido antes \u2013 que, na pr\u00e1tica, re\u00fane as antigas Moto5. Por seu lado, as antigas Pr\u00e9Moto3 ser\u00e3o agora renomeadas como Moto4, tamb\u00e9m em linha com as altera\u00e7\u00f5es introduzidas pelo novo \u2018Caminho para o MotoGP\u2019, onde foi criada a classe Moto4 que agora engloba as antigas ETC (European Talent Cup) assentes nas Honda NSF250R. Nesta nova classe Moto 4, em particular nas Honda NSF250R, ser\u00e3o obrigat\u00f3rias a centralina e cablagem \u00fanica da marca Athena \u2013 como, ali\u00e1s, \u00e9 pratica no ESBK -, mais uma vez com o intuito adicional de facilitar as participa\u00e7\u00f5es \u2018entre c\u00e1 e l\u00e1\u2019.<\/p>\n

A classe de Moto4 no CNV adotar\u00e1 uma imagem inspirada na imagem do Mundial e incorporar\u00e1, pelo \u00faltimo ano, as antigas Pr\u00e9Moto3, que ser\u00e3o consideradas Trof\u00e9u para eleger e reconhecer como vencedor o melhor de entre estes, complementarmente \u00e0 luta pelo Campeonato de Moto4. Esta classe aceitar\u00e1 as Ohvale GP7 equipadas com motor Honda 250, para as quais se espera o an\u00fancio de um trof\u00e9u pelo representante local, tal como anunciado na reuni\u00e3o de 21 de novembro.<\/p>\n

Tamb\u00e9m nessa reuni\u00e3o, foi anunciado um futuro trof\u00e9u assente na CFMoto 675 SR-R a lan\u00e7ar pela Quaresma Motos na nova classe de SportBikes (SPB). Esta nova classe nacional ir\u00e1 aceitar as motos homologadas pela FIM para a classe, exceto as que utilizam arquiteturas de motor de 4 cilindros em linha, e centrar-se-\u00e1 nas Aprilia RS660 Factory, CFMoto 675 SR-R, Suzuki GSX-8R, Triumph Daytona 660, Yamaha YZF R7, nas suas vers\u00f5es stock em termos de motor, pois n\u00e3o ser\u00e1 adotado, por motivos \u00f3bvios, o sistema BoP (Balance of Performance) desenvolvido para o Mundial, embora seja permitida a aplica\u00e7\u00e3o dos kits e acess\u00f3rios racing oferecidos originalmente e vendidos pelas marcas. Esta classe partilhar\u00e1 a grelha com as SuperSport 300, que continuar\u00e3o tal qual como em 2025, apesar de j\u00e1 n\u00e3o terem reflexo no Mundial de Superbike e, como tal, n\u00e3o darem mais oportunidades de\u00a0wild cards<\/em>, que agora se limitar\u00e3o \u00e0s World SportBikes (WorldSPB), World SuperSport (WorldSSP) e \u00e0s World Women\u2019s Circuit Racing (World WCR).<\/p>\n

Motos \u2018New Generation\u2019 em SSP e as 1100 em SBK<\/strong><\/p>\n

A antiga classe de Superstock 600 evolui para SuperSport (SSP), sendo que a renomea\u00e7\u00e3o traz consigo altera\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas que ir\u00e3o permitir a participa\u00e7\u00e3o das motos aceites nas WorldSSP, tais como as Ducati Panigale V2, MV Agusta F3 800RR, Suzuki GSX 750 (modelos de 2022 em diante), Triumph Street Triple 765 RS (a moto id\u00eantica \u00e0 aceite nas Naked Bikes 2), a Yamaha YZF-R9 e, naturalmente, as 600 com 4 cilindros em linha, como a Kawasaki ZX-6R 636, a Honda CBR600RR, a Suzuki GSX-R600 (modelos de 2022 em diante) e a Yamaha YZF-R6, nas suas vers\u00f5es oferecidas pelas marcas, sobretudo em termos de motor, pois tamb\u00e9m aqui n\u00e3o ser\u00e1 adotado o sistema BoP desenvolvido para o Mundial.<\/p>\n

Tamb\u00e9m nas SBK haver\u00e1 evolu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas em linha do que j\u00e1 se pratica no FIM EWC, que permitir\u00e1 \u00e0s Aprilia RSV4 1100 e Ducati Panigale V4 e V4 S (tamb\u00e9m 1100) estarem presentes nas grelhas do CNV a par das BMW S\/M1000RR, Ducati Panigale V4 R, Honda CBR1000RR-R Fireblade, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R1000R (modelo de 2019 em diante) e Yamaha YZF-R1M.<\/p>\n

A partilhar a grelha das SSP e SBK estar\u00e3o as motos da Copa Dunlop Motoval nas categorias CDM 1 e CDM2, que ter\u00e3o os seus formatos revistos para melhor se enquadrarem com a nova realidade, tanto da sua evolu\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica como do CNV e, tal como os outros trof\u00e9us em vias de serem anunciados pelos respetivos promotores, poder\u00e3o eleger Vencedores e Campe\u00f5es em simult\u00e2neo \u2013 os participantes nos trof\u00e9us ser\u00e3o tamb\u00e9m candidatos aos Campeonatos das classes que integram, permitindo a coincid\u00eancia na premissa de que os trof\u00e9us ser\u00e3o sempre mais acess\u00edveis em termos t\u00e9cnicos e de custos.<\/p>\n

As Naked Bikes nas suas categorias NB1, NB2 e NB3 continuar\u00e3o tal qual como at\u00e9 aqui, com as principais diferen\u00e7as a centrarem-se no pre\u00e7o de inscri\u00e7\u00e3o das NB3 que ser\u00e1 ajustado aos valores das classes equivalentes e ao calend\u00e1rio, que ter\u00e1 uma ronda a mais que as restantes classes do CNV, pois a presen\u00e7a destas na ronda de Jerez da Copa de Espa\u00f1a, no fim\u2011de\u2011semana anterior a prova do Estoril II, j\u00e1 est\u00e1 assegurada.<\/p>\n

Marcas oferecem \u2018pre\u00e7os-competi\u00e7\u00e3o\u2019<\/strong><\/p>\n

Entretanto, pode j\u00e1 ser adiantado o novo compromisso com o CNV por parte de v\u00e1rias marcas, que ir\u00e3o oferecer pre\u00e7os-competi\u00e7\u00e3o nas motos novas eleg\u00edveis nas classes do CNV, como contrapartida de inscri\u00e7\u00f5es Epc (inscri\u00e7\u00f5es \u00e0 \u00e9poca) nessas classes.<\/p>\n

Nesse sentido, e naturalmente sempre limitado ao stock existente de cada marca, a\u00a0Aprilia Portugal<\/strong>\u00a0ir\u00e1 oferecer pre\u00e7os competi\u00e7\u00e3o para as MY25 RSV4 Factory, RS660 Factory, Tuono 1100V4 e Tuono 660, a\u00a0Honda Portugal<\/strong>\u00a0ir\u00e1 fazer o mesmo para as CBR1000RR-R Fireblade, CBR 600RR, Hornet 1000 e 750 e a\u00a0Yamaha Portugal<\/strong>\u00a0ir\u00e1 tamb\u00e9m oferecer pre\u00e7os competi\u00e7\u00e3o para as YZF-R1 (Race e\/ou GYTR), YZF-R9, YZF-R7, YZF-R6 (Race e\/ou GYTR), MT-10, MT-09 e MT-07, com a FMP, por seu lado a facilitar o acesso a estes pre\u00e7os especiais, aceitando, j\u00e1 a partir de 2 de janeiro, inscri\u00e7\u00f5es Epc ao pre\u00e7o das rondas Epc de 2025, assumindo 6 rondas (as Naked Bikes assumir\u00e3o 7 rondas), e at\u00e9 ao final de janeiro.<\/p>\n

A partir de fevereiro, as inscri\u00e7\u00f5es Epc ser\u00e3o aumentadas em cerca de 2% para o universo CNV, valor que se manter\u00e1 at\u00e9 \u00e0 primeira ronda em maio. A partir da primeira ronda, s\u00f3 ser\u00e3o aceites inscri\u00e7\u00f5es do tipo PaP (Prova-a-Prova), que sofrer\u00e3o id\u00eantico ajuste para \u20ac250 (SBK, SSP, NB1, NB2, CDM2 e CDM1) e \u20ac190 (SPB, SSP300, Moto4, CNV Jr e NB3), deixando de haver a possibilidade de acesso aos pre\u00e7os competi\u00e7\u00e3o praticados pelas marcas.
\nOs valores dos treinos oficiais de sexta-feira, ser\u00e3o ajustados igualmente, embora mantendo os valores de 2025 (\u20ac65) para os Epc at\u00e9 final de janeiro, passando para \u20ac70 para os Epc at\u00e9 fim de fevereiro, \u20ac120 para os Epc at\u00e9 fim de mar\u00e7o e \u20ac170 para todos de abril em diante.<\/p>\n

Capacetes com homologa\u00e7\u00e3o FIM e mais pontos na \u00faltima ronda<\/strong><\/p>\n

Por fim, mas n\u00e3o menos importante, no cap\u00edtulo da seguran\u00e7a dos pilotos do CNV, e em linha com as pr\u00e1ticas dos Campeonatos Internacionais e de outros pa\u00edses, os capacetes permitidos para os circuitos ter\u00e3o de cumprir com a homologa\u00e7\u00e3o FIM, fase 01 e fase 02.<\/p>\n

Adicionalmente, em termos desportivos e tendo em conta o hist\u00f3rico sobre a \u00faltima ronda do CNV, para al\u00e9m de outros incentivos a anunciar, a pontua\u00e7\u00e3o a atribuir nas corridas desta \u00faltima prova do campeonato, ser\u00e1 superior em 5 pontos, mantendo-se os intervalos principais entre os 5 primeiros colocados (5, 4 ,3 e 2 pontos).<\/p>\n

Com a antecipa\u00e7\u00e3o da publica\u00e7\u00e3o do calend\u00e1rio face ao que tem sido norma, esperando que a disponibilidade em apoiar a realiza\u00e7\u00e3o do CNV e do CNMV, tanto de Circuitos como dos Kart\u00f3dromos, continue como at\u00e9 aqui, e agradecendo e aplaudindo o esfor\u00e7o e o maior envolvimento da Aprilia Portugal, da Honda Portugal e da Yamaha Portugal no CNV, a Comiss\u00e3o de Velocidade, com todas estas novidades e outras ainda por anunciar, nomeadamente no que aos pneus se refere, acredita dinamizar tanto o CNMV como o CNV, acreditando que as grelhas ir\u00e3o crescer e o espet\u00e1culo em pista aumentar.<\/p>\n

Votos de um bom Ano Novo sempre a fundo nas pistas deste mundo!<\/p>\n

Calend\u00e1rios 2026<\/strong><\/p>\n

Campeonato Nacional de Velocidade
\n<\/strong>15\/17 de maio \u2013 Estoril I
\n29\/31 de maio \u2013 Jerez (apenas Naked Bikes)
\n5\/7 de junho \u2013 Estoril II
\nJulho \u2013 data e circuito a anunciar
\n4\/6 de setembro \u2013 Estoril III
\n18\/20 de setembro \u2013 Portim\u00e3o
\n2\/4 de outubro \u2013 Estoril IV<\/p>\n

Campeonato Nacional de Mini Velocidade
\n<\/strong>11\/12 de abril \u2013 KIA, Portim\u00e3o
\n23\/24 de maio \u2013 KIRO, Bombarral
\n27\/28 de junho \u2013 FunPark, F\u00e1tima
\nJulho \u2013 data e kart\u00f3dromo a anunciar
\n26\/27 de setembro \u2013 KCB, Castelo Branco
\n17\/18 de outubro \u2013 KIB, Braga<\/p>\n

Provas internacionais
\n<\/strong>27\/29 de mar\u00e7o \u2013 WSBK, Portim\u00e3o
\n12\/14 de junho \u2013 FIM MotoJunior, Estoril
\n19\/21 de junho \u2013 ESBK, Estoril
\n9\/11 de outubro \u2013 WSBK, Estoril
\n13\/15 de novembro \u2013 MotoGP, Portim\u00e3o
\n16\/20 de novembro \u2013 Final MotoMini World Series, Val\u00eancia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Campeonato Nacional de Velocidade e o Campeonato Nacional de Mini Velocidade, agora com maior integra\u00e7\u00e3o entre si de modo a permitirem uma evolu\u00e7\u00e3o mais sustentada, apresentam v\u00e1rias novidades de monta para a pr\u00f3xima \u00e9poca! Para a \u00e9poca de 2026, h\u00e1 v\u00e1rias novidades a anunciar, para al\u00e9m dos calend\u00e1rios provis\u00f3rios de seis rondas, tanto para […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-24005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=24005"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24008,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/24005\/revisions\/24008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/24007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=24005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=24005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=24005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}