{"id":22344,"date":"2025-10-29T14:13:34","date_gmt":"2025-10-29T14:13:34","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=22344"},"modified":"2025-10-29T14:13:34","modified_gmt":"2025-10-29T14:13:34","slug":"ricardo-sousa-virtual-campeao-do-cpr-2rm-ainda-nao-temos-planos-para-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=22344","title":{"rendered":"Ricardo Sousa, virtual campe\u00e3o do CPR 2RM: \u201cAinda n\u00e3o temos planos para 2026\u201d"},"content":{"rendered":"
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A uma prova do termo da temporada, Ricardo Sousa (Peugeot 208 Rally4) garantiu a conquista do t\u00edtulo de campe\u00e3o de Portugal de Ralis (CPR) 2RM (duas rodas motrizes). Desde 2020 que o filho de Rui Sousa, um dos mais destacados pilotos da hist\u00f3ria do todo-o-terreno portugu\u00eas, figura entre os candidatos \u00e0 primazia das 2RM no CPR.<\/div>\n<\/div>\n
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Agora, ao fim de uma dezena de anos de carreira e cumprido o primeiro objetivo de qualquer piloto, Ricardo Sousa sonha com voos mais altos, colocando de lado a hip\u00f3tese de em 2026 estar de novo aos comandos do Peugeot 208 Rally4 da equipa Prolama.<\/div>\n<\/div>\n
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\u2013 A ideia, quando se estreou nos ralis, era depois, por influ\u00eancia do pai, Rui Sousa, derivar para o TT?<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cA ideia sempre foi querer experimentar algo de novo. O V\u00edtor Calisto, nosso amigo h\u00e1 muitos anos, deu conta ao meu pai que iria lan\u00e7ar um trof\u00e9u, o qual poderia ser interessante para eu me iniciar na competi\u00e7\u00e3o. Em 2015 o V\u00edtor avan\u00e7ou com esse projeto e embora tiv\u00e9ssemos um Nissan Terrano II, carro antigo do meu pai, que poderia servir para umas \u2018brincadeiras\u2019 minhas no TT, mas decidimos fazer um teste com o Citroen DS3. Sempre gostei, tamb\u00e9m, de ralis e achei boa ideia apostar nesse trof\u00e9u. Seria bom para evoluir como piloto e foi esse o caminho seguido a partir de ent\u00e3o\u201d.<\/div>\n<\/div>\n
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\u2013 Desde o in\u00edcio que tem maior prefer\u00eancia pelos pisos de terra ou de asfalto?<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cNesse cap\u00edtulo, sem d\u00favida que sempre preferi os pisos de terra\u201d.<\/div>\n<\/div>\n
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\u2013 Foi um longo caminho at\u00e9 chegar \u00e0 conquista do t\u00edtulo de campe\u00e3o CPR 2RM, com dois segundos lugares (2020 e 2022), dois terceiros (2021 e 2023) e um quarto lugar (2024). Dir-se-\u00e1 que lhe faltou a \u201cestrelinha da sorte\u201d em v\u00e1rias ocasi\u00f5es?<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cN\u00e3o sei se foi falta da \u2018estrelinha da sorte\u2019, mas o certo \u00e9 que por diversas ocasi\u00f5es conseguimos sempre andar no leque dos mais r\u00e1pidos e na disputa do campeonato, o que para n\u00f3s era muito bom, s\u00f3 que, por diferentes raz\u00f5es, nunca conclu\u00ed uma \u00e9poca em primeiro lugar. Por vezes foram problemas mec\u00e2nicos e num dos anos at\u00e9 tive um acidente grande que comprometeu o resto da \u00e9poca. Claro a \u2018estrelinha da sorte\u2019 tamb\u00e9m \u00e9 precisa e, felizmente, este ano acho que esteve connosco\u2026\u201d<\/div>\n<\/div>\n
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\u2013 Esta \u00e9poca de 2025 era a do tudo ou nada, tipo expirava o \u201cprazo de validade\u201d, para, finalmente, ser campe\u00e3o 2RM?<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cN\u00e3o era, mas era um bocadinho [sorrisos]! Cada vez \u00e9 mais dif\u00edcil arranjar apoios, tivemos sempre muita dificuldade para garantir or\u00e7amentos que viabilizassem a participa\u00e7\u00e3o no CPRM 2RM. Direi mesmo que face \u00e0s \u00e9pocas anteriores esta ainda foi a mais complicada nesse sentido e, sinceramente, se as coisas n\u00e3o t\u00eam corrido bem logo na fase inicial da temporada, com tr\u00eas vit\u00f3rias consecutivas, e tamb\u00e9m os pr\u00e9mios da Peugeot, acho que n\u00e3o teria conseguido disputar as provas todas do CPR\u201d.<\/div>\n<\/div>\n
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\u2013 Qual foi o momento mais complicado de 2025?<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cTalvez o Rali da \u00c1gua, em Chaves, porque na semana anterior, num rali em Espanha, da Peugeot Rally Cup Ib\u00e9rica, debatemo-nos com problemas de motor. Logo a seguir estivemos a trabalhar no carro, com v\u00e1rias madrugadas pelo meio, procurando descobrir a origem da falta de rendimento. Ao contr\u00e1rio das nossas expetativas, n\u00e3o conseguimos resolver o problema a 100 por cento antes do rali come\u00e7ar. E a verdade \u00e9 que n\u00e3o conseguimos fazer tempos ao n\u00edvel dos primeiros lugares, sem perceber se era eu que estava em dia n\u00e3o ou as afina\u00e7\u00f5es estavam erradas. Portanto, foi complicado gerir tudo isso ao longo do rali\u201d.<\/div>\n<\/div>\n
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\u2013 Quais s\u00e3o as \u201cregras b\u00e1sicas\u201d para retirar o m\u00e1ximo partido, em termos de tempos nos tro\u00e7os, do Peugeot 208 Rally4?<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cCreio que depende mais do estilo de condu\u00e7\u00e3o de cada piloto. De qualquer modo, para mim \u00e9 fundamental tirar o m\u00e1ximo partido da tra\u00e7\u00e3o que o carro tem e do chassis, de modo a poder fazer as curvas o mais depressa poss\u00edvel. O carro possui um chassis excelente, o motor tem muito bin\u00e1rio nos baixos regimes e o segredo a est\u00e1 a\u00ed: tentar utilizar bem a faixa do motor e ter a afina\u00e7\u00e3o certa. O Peugeot 208 Rally4 \u00e9 bastante sens\u00edvel \u00e0s afina\u00e7\u00f5es. Pelo menos para n\u00f3s, quando acertamos na afina\u00e7\u00e3o retiramos uma vantagem grande, em termos de rendimento\u201d.<\/div>\n<\/div>\n
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\u2013 Qual foi, at\u00e9 agora, o conselho mais importante do pai Rui Sousa?<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cAcreditar at\u00e9 ao fim e nunca desistir. \u00c9 o conselho que ele sempre me deu e eu ouvi durante os muitos anos que o acompanhei nas corridas. \u00c0s vezes uma prova pode n\u00e3o correr como desejamos, mas h\u00e1 que acreditar at\u00e9 ao fim, trilhando o nosso caminho. Fazemos isto, tamb\u00e9m, para nos divertirmos, \u00e9 o nosso \u2018hobby\u2019, mas embora nem tudo decorra ou acabe como ambicionamos, importante procurar aproveitar sempre o melhor da competi\u00e7\u00e3o, neste caso dos ralis, e desfrutar\u201d.<\/div>\n<\/div>\n
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\u2013 E agora, adeus Peugeot 208 Rally4 e venha um Rally2\u2026 Quais os planos para 2026?<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cSinceramente, ainda n\u00e3o temos planos para 2026. Tudo vai depender do Rally de Lisboa. O pr\u00e9mio da Peugeot Rally Cup Portugal \u00e9 realmente importante, para conseguir experimentar um Rally2, e estamos dependentes disso\u2026 Se n\u00e3o conseguirmos alcan\u00e7ar o objetivo de vencer esse trof\u00e9u, ent\u00e3o a\u00ed n\u00e3o sei mesmo o que iremos fazer em 2026. Continuar com o Peugeot 208 Rally4 n\u00e3o faz sentido, na minha opini\u00e3o. Por isso\u2026 N\u00e3o temos nada pensado nem planeado, s\u00f3 depois do Rally de Lisboa come\u00e7aremos a delinear a pr\u00f3xima \u00e9poca\u201d.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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