{"id":21419,"date":"2025-10-06T21:11:17","date_gmt":"2025-10-06T21:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=21419"},"modified":"2025-10-06T21:11:17","modified_gmt":"2025-10-06T21:11:17","slug":"estoril-classics-2025-despede-se-em-apoteose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=21419","title":{"rendered":"Estoril Classics 2025 despede-se em apoteose"},"content":{"rendered":"
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O terceiro e \u00faltimo dia do Estoril Classics 2025 foi o culminar perfeito de um fim-de-semana de pura celebra\u00e7\u00e3o do automobilismo. As bancadas voltaram a encher-se no Aut\u00f3dromo do Estoril e o paddock fervilhou de entusiasmo, num ambiente de consagra\u00e7\u00e3o com 40.000 espectadores ao longo de quatro dias.<\/div>\n<\/div>\n
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O rugido dos motores ecoou sem tr\u00e9guas, compondo a banda sonora de um museu vivo que se moveu em alta rota\u00e7\u00e3o. O p\u00fablico vibrou com m\u00e1quinas lend\u00e1rias como o Lola T70, o De Tomaso Pantera ou o Porsche 908\/3, protagonistas de corridas intensas que evocaram as grandes p\u00e1ginas da hist\u00f3ria do desporto motorizado.<\/div>\n<\/div>\n
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A demonstra\u00e7\u00e3o de F\u00f3rmula 1, integrada nas comemora\u00e7\u00f5es dos 75 anos da categoria m\u00e1xima, voltou a emocionar os espectadores, encerrando o evento com a mesma rever\u00eancia e espanto que o marcaram desde o primeiro dia. Contudo, foi a corrida do Classic GP, para monolugares de F\u00f3rmula 1 at\u00e9 1986, que levou o p\u00fablico ao rubro.<\/div>\n<\/div>\n
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Classic GP: Toriba domina a corrida final<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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A segunda corrida do Classic GP ofereceu vinte minutos de drama, velocidade e intensidade. O brit\u00e2nico Steven Brooks, em Lotus 91, partindo da pole-position, viu-se surpreendido no momento da largada e caiu para terceiro. O japon\u00eas Yutaka Toriba, Williams FW07C, assumiu de imediato o comando, impondo um ritmo fort\u00edssimo.<\/div>\n<\/div>\n
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Brooks ainda recuperou momentaneamente o segundo posto, mas problemas t\u00e9cnicos no seu Lotus obrigaram-no a recolher \u00e0s boxes na s\u00e9tima volta, abandonando depois do triunfo de ontem.<\/div>\n<\/div>\n
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Atr\u00e1s, Steve Hartley subiu a segundo caminhando para um bom resultado aos comandos do McLaren MP4\/1 ex-John Watson, enquanto Jonathan Holtzman, Lotus 87B, subiu a terceiro, resistindo \u00e0 investida de Dan Gore, Tyrrell 010, at\u00e9 \u00e0 bandeira de xadrez.<\/div>\n<\/div>\n
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No final, vit\u00f3ria incontest\u00e1vel do nip\u00f3nico Toriba, coroando um fim-de-semana em que demonstrou velocidade e consist\u00eancia apresentando um excelente cart\u00e3o de visita, e ainda agradeceu em portugu\u00eas ao p\u00fablico pelo apoio.<\/div>\n<\/div>\n
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O triunfo da diversidade e da hist\u00f3ria<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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As restantes categorias, organizadas pela Peter Auto, proporcionaram um desfile de emo\u00e7\u00f5es e contrastes. Na 2.0 Litre Cup, dedicada aos Porsche 911 de dois litros id\u00eanticos aos que dominaram os circuitos nos anos 1960, a vit\u00f3ria coube \u00e0 dupla Vincent Kolb \/ Max Moritz, ap\u00f3s uma exibi\u00e7\u00e3o de consist\u00eancia e ritmo.<\/div>\n<\/div>\n
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No Classic Endurance Racing 2, reservado aos prot\u00f3tipos e GT de 1972 a 1981, Maxime Guenat levou o Lola T286 de 1976 \u00e0 vit\u00f3ria, num verdadeiro hino \u00e0 velocidade, superiorizando-se ao seu pai, Dominique Guenat, em TOJ SC303 de 1978. No degrau mais baixo do p\u00f3dio ficou a dupla Tony Sinclair e Nick Padmore em Lola T292 de 1973.<\/div>\n<\/div>\n
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J\u00e1 no Classic Endurance Racing 1, o triunfo foi para Armand Mille, num Lola T70, depois de resistir \u00e0 press\u00e3o impiedosa do ex-piloto de F1, Jan Magnussen, pai de Kevin Magnussen, que, em equipa com Chris Ward, recuperou v\u00e1rias posi\u00e7\u00f5es e terminou a menos de dois segundos do vencedor ap\u00f3s uma \u00faltima volta electrizante tamb\u00e9m aos comandos de um imponente prot\u00f3tipo da marca de Eric Broadley.<\/div>\n<\/div>\n
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A Lotus voltou a demonstrar a sua supremacia entre os desportivos anteriores a 1966, assinando um p\u00f3dio na The Gentlemen Challenge totalmente dominado pela marca brit\u00e2nica. Kyle Tilley, ao volante do Lotus XV de 1960, repetiu o triunfo de s\u00e1bado com uma exibi\u00e7\u00e3o de classe e consist\u00eancia. Jakob Viggo Holstein, em Lotus 15 de 1959, terminou na segunda posi\u00e7\u00e3o, enquanto Serge Kriknoff, com um elegante Lotus XI 1500 de 1956, completou o trio vencedor, numa corrida que celebrou o g\u00e9nio t\u00e9cnico e est\u00e9tico de Colin Chapman.<\/div>\n<\/div>\n
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Maxime Guenat voltou a brilhar no Estoril Classics, triunfando de forma convincente na Heritage Touring Cup, categoria que revive o esp\u00edrito indom\u00e1vel dos grandes carros de turismo das d\u00e9cadas de 1970 e 8190. Ao volante de um potente Ford Capri RS3100, o piloto su\u00ed\u00e7o dominou uma corrida vibrante, repleta de ultrapassagens e sons que fizeram ecoar a era dourada do turismo europeu. Atr\u00e1s dele, Armand Mille, tamb\u00e9m em Capri RS3100 Cologne, manteve a press\u00e3o at\u00e9 final, enquanto Yvan Mah\u00e9, num BMW 3.5 CSL de andamento consistente, completou o p\u00f3dio.<\/div>\n<\/div>\n
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O programa terminou com uma excelente corrida do Iberian Historic Endurance, vencida pelo alem\u00e3o Christian Oldendorff, ao volante de um Ford GT40, que na sua terceira tentativa com este carro triunfou no Estoril Classics. O jovem brit\u00e2nico Tom Canning, na sua primeira prova ao volante de um cl\u00e1ssico \u2014 neste caso, um Ginetta G10 \u2014, foi o segundo classificado, superando Oliver Muyjens, tamb\u00e9m ao volante de um Ford GT40, num \u201csprint\u201d final em que os dois terminaram separados por tr\u00eas cent\u00e9simas de segundo.<\/div>\n<\/div>\n
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Foi um dia de encerramento \u00e0 altura da reputa\u00e7\u00e3o do evento: corridas emocionantes, ritmo elevado e um p\u00fablico que viveu cada momento com a paix\u00e3o de quem reconhece estar diante da hist\u00f3ria em movimento.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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