{"id":21241,"date":"2025-10-01T13:06:34","date_gmt":"2025-10-01T13:06:34","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=21241"},"modified":"2025-10-01T13:06:34","modified_gmt":"2025-10-01T13:06:34","slug":"iberian-historic-endurance-grelha-de-luxo-promete-espetaculo-no-estoril-classics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=21241","title":{"rendered":"Iberian Historic Endurance: Grelha de luxo promete espet\u00e1culo no Estoril Classics"},"content":{"rendered":"
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O Aut\u00f3dromo do Estoril prepara-se para reviver a era dourada do desporto autom\u00f3vel entre os dias 3 e 5 de outubro de 2025, com mais uma edi\u00e7\u00e3o do Estoril Classics. Organizado pela Race Ready, o evento culminar\u00e1, no domingo, com a tradicional corrida de encerramento do programa: o Iberian Historic Endurance, verdadeiro ponto alto do fim de semana.<\/div>\n<\/div>\n
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Com o apoio da Liqui Moly \u2014 marca de refer\u00eancia mundial que disponibiliza uma gama \u00edmpar de produtos para o setor autom\u00f3vel, desde \u00f3leos de motor e aditivos a lubrificantes, massas, sprays de manuten\u00e7\u00e3o, cuidados para o ve\u00edculo, bem como solu\u00e7\u00f5es adesivas e selantes \u2014 a prova afirma-se como uma das mais relevantes do calend\u00e1rio. Reunindo pilotos e equipas da mais prestigiada competi\u00e7\u00e3o de cl\u00e1ssicos do sul da Europa, apresenta uma lista de inscritos excecionalmente rica e diversificada, prometendo um espet\u00e1culo de primeira ordem com o confronto entre carros de Turismo, GT e Prot\u00f3tipos que marcaram a hist\u00f3ria do automobilismo at\u00e9 1976.<\/div>\n<\/div>\n
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No Aut\u00f3dromo do Estoril estar\u00e3o presentes quarenta e cinco carros em pista, e mais 5 equipas em reserva, com mais de setenta pilotos de doze nacionalidades diferentes em competi\u00e7\u00e3o, numa grelha de partida que contar\u00e1 com catorze construtores autom\u00f3veis distintos. A corrida de 50 minutos de domingo \u00e9 antecedida pela sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o na tarde de s\u00e1bado.<\/div>\n<\/div>\n
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GDS: Pequenos grandes carros<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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A categoria GDS (Gentleman Driver Spirit), reservada a carros de Turismo Especiais pr\u00e9-1965 com motores at\u00e9 2000cc e pr\u00e9-1976 com motores at\u00e9 1300cc, oferece uma competi\u00e7\u00e3o acess\u00edvel, mas n\u00e3o menos animada dentro de pista. Ap\u00f3s v\u00e1rios anos de aus\u00eancia, regressa Dominique Vananty ao volante de um BMW 1800 Ti, um modelo que j\u00e1 competiu no Historic Endurance h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada. O ex-velejador Vincent Tourneur regressa \u00e0 competi\u00e7\u00e3o, pilotar\u00e1 um Porsche 911 SWB. Sempre um dos favoritos da classe, o Alfa Romeo Giulia Ti Super, assistido pela Veiga Motorsport, marca tamb\u00e9m o seu regresso ap\u00f3s o duplo p\u00f3dio no in\u00edcio do ano, em Portim\u00e3o, com o seu trio habitual de pilotos: Rui Bevilacqua, Ant\u00f3nio Magalh\u00e3es e Nuno Veiga.<\/div>\n<\/div>\n
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Jo\u00e3o Neves e Francisco Gon\u00e7alves, vencedores da GDS na edi\u00e7\u00e3o do ano passado, tentar\u00e3o repetir a fa\u00e7anha com o mesmo Datsun 1200, um modelo marcante da hist\u00f3ria do automobilismo portugu\u00eas. A dupla pai e filho, Alberto e Tomaz Velez-Grilo, no seu BMW 1800 TiSA, e o duo ib\u00e9rico Guillermo Velasco e Francisco Freitas, novamente ao volante de um Datsun 1200, figuram igualmente como fortes candidatos aos lugares do p\u00f3dio. A completar a lista de participantes, Nuno Nunes ser\u00e1 o grande favorito ap\u00f3s as suas vit\u00f3rias em Jarama e Val\u00eancia, competindo ao volante do seu Porsche 911 SWB, sabiamente preparado pela Garagem Jo\u00e3o Gomes.<\/div>\n<\/div>\n
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H-1965: Uma gera\u00e7\u00e3o de excel\u00eancia<\/div>\n<\/div>\n
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Numa competi\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m estruturada por categorias hist\u00f3ricas, a H-1965, reservada a carros at\u00e9 esse ano, \u00e9 uma das mais relevantes. Neste grupo, os duelos entre as elegantes m\u00e1quinas brit\u00e2nicas e os brutais V8 americanos s\u00e3o uma constante. O sueco P-A Forsvall competir\u00e1 ao volante de um Lotus Elan da primeira gera\u00e7\u00e3o e o universo do construtor fundado por Colin Chapman contar\u00e1 ainda com o Lotus Elan de Richard Bateman e Roger Barton, dois experientes pilotos brit\u00e2nicos de cl\u00e1ssicos. Do lado dos verdadeiros gigantes desta categoria, Timothy Mahapatra trar\u00e1 um dos carros mais cobi\u00e7ados da grelha, um Jaguar E-Type Semi-Lightweight. J\u00e1 a dupla Rhea Sautter e Andrew Newall levar\u00e1 \u00e0 pista um Jaguar E-Type, que se destaca n\u00e3o s\u00f3 pela sua cor mas tamb\u00e9m por rodar habitualmente nos lugares cimeiros.<\/div>\n<\/div>\n
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A pot\u00eancia norte-americana ter\u00e1 uma forte representa\u00e7\u00e3o neerlandesa, liderada pelo regressado Bart Uiterwaal, que conduzir\u00e1 sozinho o seu Ford Mustang, a que se juntam Harmen van Putten e Jurriaan Nederpelt, ambos nos respetivos Shelby Mustang GT350. A cl\u00e1ssica rivalidade entre Ford e Shelby Cobra estar\u00e1 em evid\u00eancia com dois exuberantes exemplares concebidos por Carroll Shelby, um de Brice Pineau e outro de Laurent Jaspers.<\/div>\n<\/div>\n
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Mas nem todo o pelot\u00e3o se resume a marcas angl\u00f3fonas, pois Christian Oldendorff pilotar\u00e1 uma verdadeira lenda das pistas, o Alfa Romeo TZ2, inconfund\u00edvel pelo seu design aerodin\u00e2mico e eleg\u00e2ncia t\u00edpicas da caneta de Ercole Spada. Para al\u00e9m do Mustang de Jurriaan Nederpelt, a escuderia neerlandesa Racing Team Holland apresentar\u00e1, para Pieter Boel e Ricardo Boel, um dos carros mais espetaculares \u00e0 partida: o ex\u00f3tico e potente Iso Grifo A3\/C, um carro desenhado por Giotto Bizzarrini quando decidiu abandonar a Ferrari.<\/div>\n<\/div>\n
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A luxuosa lista de participantes desta categoria engloba dois dos desportivos mais puros de sempre: o Porsche 904\/6, assistido pela equipa Raul Cunha Vintage Cars Garage e pilotado por Thorkild Stamp e Michael Holden, e o Porsche 356 B do brasileiro Fabiano Vivacqua Jr.<\/div>\n<\/div>\n
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A lista de inscritos completa-se com um charmoso Ferrari 275 GTB Competizione, uma das express\u00f5es mais elegantes e puras da Ferrari no universo das corridas GT. O rugido do seu V12 continua a ser m\u00fasica para os apaixonados, e o carro ser\u00e1 confiado aos experientes Andreas Rolner e Michael Holden \u2014 este \u00faltimo alinhar\u00e1, assim, em dois carros distintos na mesma corrida.<\/div>\n<\/div>\n
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H-1971: A riqueza da diversidade<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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A categoria H-1971 re\u00fane uma gera\u00e7\u00e3o de carros que marcaram o final dos anos 1960 e o in\u00edcio dos anos 1970, com v\u00e1rios pilotos bem conhecidos do Historic Endurance. Entre os carros de Turismo, Rafael Cerveira Pinto e Carlos Dias Pedro dividir\u00e3o o volante do seu Alfa Romeo GT Am, enquanto Domingos Sousa Coutinho inscreveu um BMW 2800 CS. A mesma equipa, a reputada RP Motorsport, contar\u00e1 ainda com Lu\u00eds Sousa Ribeiro ao volante de outro BMW 2800 CS. Volker Hichert e Arthur Hichert, da Curated Garage, formar\u00e3o dupla ao volante de um Alfa Romeo GT Am. Tamb\u00e9m Henry Wegener, da equipa Fernandes Racing, com sede em Hamburgo, alinhar\u00e1 com um outro competitivo Alfa Romeo GT Am. A marca de Arese conta ainda com outro GT Am, inscrito pela Garagem Jo\u00e3o Gomes para Alex Nabuco e Jos\u00e9 Carvalhosa. Rui Garcia alistou-se com uma raridade italiana, um Fiat 124 Sport Coup\u00e9, preparado pela Mr Wheeler Motorsport,<\/div>\n<\/div>\n
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Entre os carros de Grande Turismo, a Garagem Jo\u00e3o Gomes apresenta-se com os espanh\u00f3is Ildefonso Garc\u00eda e Alfonso Garc\u00eda num Porsche 911 2.3 ST. J\u00e1 a Aurora Motorsport traz um dos carros mais potentes da grelha e dos mais adorados pelo p\u00fablico: o Chevrolet Corvette L88, confiado a Pedro Bethencourt e Jorge Nogueira Pinto. A mesma equipa, bra\u00e7o desportivo da m\u00edtica Garagem Aurora, levar\u00e1 igualmente \u00e0 pista os espanh\u00f3is Ant\u00f3nio Castro e \u00c1ngel Lanchares, com um Porsche 911 2.5 ST.<\/div>\n<\/div>\n
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O veterano e respeitado Manuel de la Torre guiar\u00e1 um Porsche 914\/6, o modelo de motor central da marca alem\u00e3, e Carlos Matos e Nuno Matos, da MR Auto, competir\u00e3o com um Porsche 914\/6 GT, uma vers\u00e3o ainda mais radical do modelo.<\/div>\n<\/div>\n
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O n\u00famero de participantes poder\u00e1 ainda aumentar caso haja desist\u00eancias at\u00e9 ao dia da prova. A lista de reservas inclui Manuel Ferr\u00e3o, da Moutinho Motorsport, com um Ford Escort TC ex-Team Palma, com que Antonio Peixinho correu na \u00e9poca de 1969; a dupla Filipe Carvalho e Ant\u00f3nio Carmona, com um Datsun 1600 SSS; e Jos\u00e9 Oliveira, com mais um Alfa Romeo GT Am preparado pela Rosario Classic.<\/div>\n<\/div>\n
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H-1976: Entre Estugarda e Deaborn<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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Os carros da categoria H-1976 representam o auge da evolu\u00e7\u00e3o dos cl\u00e1ssicos antes do advento de tecnologias mais complexas. Motivados ap\u00f3s a vit\u00f3ria na segunda corrida de Val\u00eancia, Carlos Brizido e Miguel Lobo enfrentar\u00e3o o desafio com o Porsche 911 3.0 RS vermelho e branco da MRAuto. A Garagem Jo\u00e3o Gomes inscreveu a dupla Jo\u00e3o Santos e Jos\u00e9 Carvalhosa num Porsche 911 3.0 RS, enquanto a Aurora Motorsport tamb\u00e9m tem uma dupla que aposta neste modelo, com Bruno Santos e Tiago Santos a partilharem a condu\u00e7\u00e3o de outro Porsche 911 3.0 RS. Robin Ellis, inscrito pela equipa inglesa JWA Racing, que h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada competiu no Campeonato do Mundo FIA de Endurance (WEC), trar\u00e1 um dos 911 mais extremos de sempre, o Porsche 911 2.8 RSR, o mesmo carro que venceu esta classe na primeira contenda da primeira edi\u00e7\u00e3o do Valencia Iberian Racing Festival.<\/div>\n<\/div>\n
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Dado \u00e0 indisponibilidade do seu Ford GT40, Paulo Lima junta-se a Pedro Melo num competitivo Ford Escort RS2000, carro visto j\u00e1 este ano na Carrera 80. Para fechar o lote, e a estrear-se no Historic Endurance, Neil Merry competir\u00e1 com um Ford Capri, um carro espectacular que ainda ostenta as vestes vermelhas da Gordon Spice Racing.<\/div>\n<\/div>\n
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GTP & SC: Teoricamente os mais r\u00e1pidos<\/strong><\/div>\n<\/div>\n
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Finalmente, a categoria GTP & SC agrupa prot\u00f3tipos e carros especiais. Jo\u00e3o Mira Gomes e Nuno Afoito, do Centro Cl\u00e1ssico, trar\u00e3o um cl\u00e1ssico dos clubman, o Lotus Seven e que j\u00e1 conquistou uma edi\u00e7\u00e3o dos 250 km do Estoril. James Guess e Tom Canning competir\u00e3o com um Ginetta G10, da Feathers Motorsport, um carro que a agilidade e rapidez lhe \u00e9 reconhecida e que j\u00e1 venceu provas do Historic Endurance no passado. Carlos Barbot e Filipe Vieira de Campos estar\u00e3o ao volante de um Merlyn MK4, um pequeno prot\u00f3tipo de constru\u00e7\u00e3o inglesa com boas recorda\u00e7\u00f5es do Aut\u00f3dromo do Estoril, onde venceu os 250 km (2020).<\/div>\n<\/div>\n
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O r\u00e1pido belga Olivier Muytjens ter\u00e1 a honra de pilotar uma lenda absoluta, o Ford GT40, um carro inscrito pela da HY Racing que se estreou no Historic Endurance na \u00faltima prova em Val\u00eancia. Da lista de reservas, Filipe Nogueira, filho de Joaquim Filipe Nogueira, nome que escreveu alguns cap\u00edtulos do automobilismo nacional, espera a oportunidade de competir com um Lotus 23B.<\/div>\n<\/div>\n
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Index de Performance: O verdadeiro esp\u00edrito dos cl\u00e1ssicos<\/div>\n<\/div>\n
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Sob o lema \u201cRelaxed Historic Racing\u201d e com o prop\u00f3sito de proporcionar corridas vibrantes de autom\u00f3veis cl\u00e1ssicos para Gentlemen Drivers nos mais prestigiados eventos e circuitos do sul da Europa, o Historic Endurance n\u00e3o se entende sem a presen\u00e7a do emblem\u00e1tico Index de Performance.<\/div>\n<\/div>\n
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Trata-se de uma classifica\u00e7\u00e3o muito particular, na qual o vencedor raramente coincide com o primeiro a cruzar a linha de meta. Pelo contr\u00e1rio, a distin\u00e7\u00e3o recai sobre aquele que melhor souber extrair da sua m\u00e1quina o m\u00e1ximo rendimento, tendo em considera\u00e7\u00e3o fatores como a idade, a cilindrada e o tipo de carro\u00e7aria do autom\u00f3vel. \u00c9 precisamente esta equa\u00e7\u00e3o que confere ao trof\u00e9u um prest\u00edgio especial, pois valoriza a mestria do piloto em pleno di\u00e1logo com as especificidades t\u00e9cnicas do seu cl\u00e1ssico.<\/div>\n<\/div>\n
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Na edi\u00e7\u00e3o transacta, o Alfa Romeo de Rui Bevilacqua e Ant\u00f3nio Magalh\u00e3es sagrou-se vencedor, conquistando n\u00e3o apenas o aplauso dos presentes, mas tamb\u00e9m um magn\u00edfico exemplar do relojoeiro su\u00ed\u00e7o de excel\u00eancia, com alma latina, Cuervo Y Sobrinos.<\/div>\n<\/div>\n
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Para a presente corrida, a luta promete ser igualmente renhida, com um lote de candidatos de enorme qualidade. Entre os favoritos surgem novamente os \u00e1geis e carism\u00e1ticos Porsche 356, o popular Datsun 1200, os elegantes e eficazes Lotus Elan, aos quais se junta a expectativa de uma eventual surpresa vinda do irreverente Fiat 124 Sport Coup\u00e9.<\/div>\n<\/div>\n
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Mais do que uma simples corrida, o Index de Performance \u00e9 uma celebra\u00e7\u00e3o da diversidade t\u00e9cnica e hist\u00f3rica do automobilismo, um tributo \u00e0 paix\u00e3o por m\u00e1quinas que, apesar da sua idade, continuam a escrever p\u00e1ginas de emo\u00e7\u00e3o nas pistas europeias.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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