{"id":20816,"date":"2025-09-22T10:57:10","date_gmt":"2025-09-22T10:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=20816"},"modified":"2025-09-22T10:57:10","modified_gmt":"2025-09-22T10:57:10","slug":"segundas-corridas-no-estoril-confirmaram-espetaculo-das-competicoes-anpac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=20816","title":{"rendered":"Segundas corridas no Estoril confirmaram espet\u00e1culo das competi\u00e7\u00f5es ANPAC"},"content":{"rendered":"
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O p\u00fablico presente no Aut\u00f3dromo do Estoril p\u00f4de assistir, na tarde de domingo, a mais um conjunto de corridas intensas dos Campeonatos de Portugal de Velocidade da ANPAC. Depois do arranque animado da manh\u00e3, a segunda parte do programa voltou a proporcionar espet\u00e1culo em pista, com os vencedores a subirem aos lugares mais altos do p\u00f3dio nos Legends, Super Legends, Cl\u00e1ssicos e Cl\u00e1ssicos\/Legends 1300.<\/div>\n<\/div>\n
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CPV Legends: Duplo triunfo de Lu\u00eds Liberal<\/strong><\/div>\n
Lu\u00eds Liberal voltou a sair melhor na largada da segunda corrida, mantendo Paulo Lima no segundo posto, primeiro entre os L90. No particular desta categoria, Jo\u00e3o Novo era o segundo classificado, subindo ao quinto posto da geral por troca com Pedro Bartolomeu (Renault Spider), que liderava a classe Legends Trophy. Com um bom ritmo imposto, poucas voltas depois, Novo assumia o terceiro posto, colocando-se atr\u00e1s do l\u00edder da L90 em pista, mas com muito terreno ainda por encurtar.<\/div>\n
Ainda com mais de 10 minutos para o final da corrida, Pedro Bartolomeu parou nas boxes e deixou a lideran\u00e7a da categoria nas m\u00e3os de Hugo Lisboa (Renault Megane). Quem tamb\u00e9m teve de abandonar, mas parado em pista, foi Jo\u00e3o Miguel Ribeiro (Volkswagen Golf GTI), levando \u00e0 amostragem de bandeiras amarelas.<\/div>\n
Ap\u00f3s uma corrida tranquila, Lu\u00eds Liberal passou pela linha de meta e voltou a triunfar no CPV Legends, tanto \u00e0 geral como na categoria L99. Quem o acompanhou no p\u00f3dio da classe foi Daniel Moreira e Tiago Ribeiro, que foi o melhor da Ta\u00e7a Legends 2000. Na L90, foi Paulo Lima o vencedor \u2013 segundo classificado na geral -, seguido de Jo\u00e3o Novo e Marco Silva.<\/div>\n
Hugo Lisboa saiu triunfante na classe Legends Trophy, seguido de Lu\u00eds Imp\u00e9rio (BMW E30 320is) e Pedro Bartolomeu. Na ta\u00e7a Legends 1600 foi Miguel Matias (Citro\u00ebn Saxo Cup) quem levou a melhor.<\/div>\n<\/div>\n
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CPV Super Legends: Corrida 2 contribuiu para um domingo cheio de a\u00e7\u00e3o<\/strong><\/div>\n
A segunda corrida do dia do CPV Super Legends come\u00e7ou com Francisco Gon\u00e7alves a liderar de novo o pelot\u00e3o, \u00e0 semelhan\u00e7a da corrida 1. No entanto, logo nos instantes iniciais, a paragem de um concorrente em pista na volta de abertura, obrigou \u00e0 entrada do Safety Car, per\u00edodo que durou algumas voltas. Com cerca de 20 minutos para o final da prova, os pilotos tiveram autoriza\u00e7\u00e3o a acelerar, fugindo o piloto do Lotus Elan ao restante grupo.<\/div>\n
Ant\u00f3nio Duarte (Renault Clio 2 Cup), que estava na lideran\u00e7a da classe Super Trophy e na luta com o BMW E36 320I de Bernardo Almeida (classe Super Extra), teve uma pequena sa\u00edda de pista na curva 2, seguindo-se um pi\u00e3o. O azar do piloto do carro franc\u00eas n\u00e3o ficou por aqui, porque pouco depois, ficou parado em pista, abandonando a corrida.<\/div>\n
Com muitas lutas pelas posi\u00e7\u00f5es, assistimos a mais alguns abandonos devido a avarias nos carros e foram impostos \u2018Drive Through\u2019 por excesso de limites de pista, um deles a Lu\u00eds Delgado (Honda Type R), que liderava a Super Trophy naquele instante.<\/div>\n
Com o final da corrida, Francisco Gon\u00e7alves terminou a prova com mais de 31 segundos de vantagem para Bernardo Almeida na categoria Super Extra, com Jo\u00e3o Vieira (BMW E36 320i) a fechar o p\u00f3dio desta classe.<\/div>\n
Em Super Turismo venceu Eduardo Machado (Honda Type R), secundado por Nuno Figueiredo (Honda Type R) e Bernardo Kolbe (Renault Clio RS). J\u00e1 na Super Trophy, e com a penaliza\u00e7\u00e3o imposta a Lu\u00eds Delgado, que passou para terceiro classificado, foi Lu\u00eds Mendes (Honda Type R) quem herdou a vit\u00f3ria, com Jo\u00e3o Ventura em segundo.<\/div>\n<\/div>\n
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CPV Cl\u00e1ssicos: Vit\u00f3ria clara de Macedo Silva, mas muita luta atr\u00e1s<\/strong><\/div>\n
Os Cl\u00e1ssicos nunca desapontam e na segunda prova do dia no Estoril, voltaram a comprovar que quantidade nem sempre \u00e9 sin\u00f3nimo de qualidade, com os pilotos destas ferozes m\u00e1quinas a repetirem o espet\u00e1culo que assistimos durante a manh\u00e3.<\/div>\n
Jo\u00e3o Macedo Silva (Porsche 911 RSR) voltou a largar na frente do pelot\u00e3o, levando atr\u00e1s de si Rui Costa (Ford Escort MK1) e Bruno Santos (Porsche 911 RSR), todos na luta pelo triunfo entre os Hist\u00f3ricos 75. Jo\u00e3o Novo e Jo\u00e3o Cruz repetiam o duelo protagonizado na manh\u00e3, com uma batalha pela vit\u00f3ria no Grupo 5. No entanto, ainda a meio da segunda volta, a dire\u00e7\u00e3o de corrida suspendeu a prova sob bandeiras vermelhas, com os carros a pararem na reta da meta e a organizarem-se para nova largada.<\/div>\n
Nesse momento, Bruno Santos perdeu contacto com os pilotos da frente, enquanto Jo\u00e3o Novo assumiu destaque ao alcan\u00e7ar o segundo posto da classifica\u00e7\u00e3o geral \u2013 primeiro do Grupo 5 \u2013 e a pressionar o Porsche 911 RSR de Macedo Silva. Bruno Santos recuperou uma posi\u00e7\u00e3o e ficou atr\u00e1s de Rui Costa, no quarto lugar da geral, ainda com alguma dist\u00e2ncia entre os dois.<\/div>\n
Jo\u00e3o Macedo Silva come\u00e7ou a impor o seu fort\u00edssimo Porsche, com os dois Ford a lutarem duramente entre si, apesar de categorias diferentes. Rui Costa deixou Jo\u00e3o Novo para tr\u00e1s, reassumindo o segundo posto da classifica\u00e7\u00e3o geral, galgando alguns metros de terreno entre o seu Escort RS 1800 e o Escort MK1.<\/div>\n
Jo\u00e3o Novo foi perdendo terreno para Rui Costa e Jo\u00e3o Macedo Silva, chegando a meio da prova a ser ultrapassado por Bruno Santos, baixando para quarto lugar da geral, mas mantendo a lideran\u00e7a do Grupo 5, uma vez que Jo\u00e3o Cruz estava ainda a cerca de 10 segundos atr\u00e1s do piloto do Escort amarelo.<\/div>\n
Macedo Silva tinha a corrida dominada, com Rui Costa e Bruno Santos ainda longe do Porsche. Jo\u00e3o Novo, que se via muitas vezes de lado nas sa\u00eddas das curvas, voltou a perder uma posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o, talvez limitado pelo desgaste dos pneus. Por isso mesmo, Jo\u00e3o Cruz ficou mais pr\u00f3ximo do seu advers\u00e1rio, com Novo a defender-se muito bem. Ainda assim, Cruz passou para a frente da classifica\u00e7\u00e3o do Grupo 5, com Novo a cair para segundo e Carlos Fernandes (Maxda RX2 Capella) no terceiro lugar, s\u00e9timo da classifica\u00e7\u00e3o geral.<\/div>\n
No final da segunda corrida do dia do CPV Cl\u00e1ssicos, Jo\u00e3o Macedo Silva viu a bandeira de xadrez em nova vit\u00f3ria inequ\u00edvoca, seguido por Rui Costa e Bruno Santos entre os H75, enquanto Jo\u00e3o Cruz batalhou muito para alcan\u00e7ar a lideran\u00e7a do Grupo 5, com Jo\u00e3o Novo e Carlos Fernandes a subirem ao p\u00f3dio desta classe. Filipe Nogueira (Lotus Elan) foi o nono classificado \u00e0 geral, primeiro entre os H71 e Miguel Sardo (Porsche 924) bateu Pedro Bethencourt (Chevrolet Corvette), pela primazia nos H81.<\/div>\n<\/div>\n
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CPV Cl\u00e1ssicos e Legends 1300: Citro\u00ebn AX Sport de Paulo Mendes imp\u00f4s-se aos Datsun<\/strong><\/div>\n
O Campeonato de Portugal de Velocidade de Cl\u00e1ssicos e Legends 1300 voltou a confirmar porque \u00e9 o pelot\u00e3o mais numeroso e animado dos campeonatos da ANPAC. No Estoril, a corrida ficou marcada por in\u00fameras trocas de posi\u00e7\u00e3o, incidentes que levaram \u00e0 entrada do Safety Car e batalhas intensas em todas as categorias, culminando no triunfo de Paulo Mendes (Citro\u00ebn AX Sport), que juntou a vit\u00f3ria \u00e0 geral ao primeiro lugar entre os Legends 1300.<\/div>\n
Nuno Soares (Datsun 1200) passou melhor pela curva 1 ap\u00f3s a largada e por isso assumiu a lideran\u00e7a do pelot\u00e3o, com Pedro Barbosa (Datsun 1200) a perder o segundo posto para Paulo Mendes (Citro\u00ebn AX Sport) at\u00e9 meio da primeira volta, reassumindo essa posi\u00e7\u00e3o nessa altura. As trocas posicionais n\u00e3o se ficaram pela frente do pelot\u00e3o, com muitas batalhas entre os Citro\u00ebn C1, que levaram, inclusivamente, \u00e0 entrada do Safety Car para possibilitar a retirada de uma destas viaturas.<\/div>\n
Com o pelot\u00e3o reagrupado, a luta pela vit\u00f3ria \u00e0 geral discutia-se entre dois concorrentes da categoria Cl\u00e1ssicos, seguidos por Paulo Mendes, Duarte Trindade (Peugeot 106 XSI) e Jo\u00e3o Arantes (Toyota Starlet 1.3S), os tr\u00eas de Legends 1300. Jo\u00e3o Braga (Datsun 1200), que ocupava o sexto posto da geral, terceiro entre os Cl\u00e1ssicos, ultrapassou Arantes por breves momentos, perdendo essa oportunidade metros \u00e0 frente.<\/div>\n
Na discuss\u00e3o pelo primeiro lugar da Stock Cup, Frederico Formiga (Honda Jazz), Frederico Castro (Rover 25) e Filipe Monteiro (Opel Corsa) seguiam juntos, apenas com Carlos Cruz, da classe Cl\u00e1ssicos, a intrometer-se nesta luta. Tamb\u00e9m na City, a discuss\u00e3o era entre Jorge Passanha e Afonso In\u00e1cio, que rodavam juntos um ao outro.<\/div>\n
Imiscuindo-se na luta entre os concorrentes da classe Cl\u00e1ssicos, Paulo Mendes levou o seu Citro\u00ebn AX Sport ao segundo posto da geral, depois de ultrapassar Pedro Barbosa, mas com o l\u00edder da classifica\u00e7\u00e3o por perto. Ao mesmo tempo, Carlos Cruz voltou a subir na classifica\u00e7\u00e3o, depois de largar do fundo do pelot\u00e3o, passando a ser o sexto classificado da geral, terceiro entre os Cl\u00e1ssicos.<\/div>\n
Quando os primeiros classificados ultrapassavam alguns pilotos mais atrasados, Paulo Mendes aproveitou para subir para a lideran\u00e7a do pelot\u00e3o, deixando Nuno Soares e Pedro Barbosa a lutarem entre ambos pelo segundo lugar da geral. Daniel Gouveia (Fiat Punto 85S) liderava o Desafio ANPAC com margem para os seus perseguidores, Nuno Pinheiro e Ant\u00f3nio Costa, ambos aos comandos do mesmo carro italiano.<\/div>\n
A menos de tr\u00eas minutos do final da corrida, existiam muitas d\u00favidas entre todo o pelot\u00e3o, naquele que \u00e9 o maior grupo de pilotos presentes no Estoril nos campeonatos promovidos pela ANPAC. A maior era quem iria vencer a corrida \u00e0 geral, apesar de Paulo Mendes ter algum terreno ganho aos dois Datsun 1200, fruto da luta entre Nuno Soares e Pedro Barbosa.<\/div>\n
A corrida foi terminada mais cedo, devido a um carro parado em pista. Quando a corrida foi interrompida, Paulo Mendes era l\u00edder e, por isso, juntou a vit\u00f3ria na classe Legends 1300 ao triunfo \u00e0 geral, seguido de Nuno Soares, que foi o melhor entre os Cl\u00e1ssicos, e Pedro Barbosa. Jo\u00e3o Arantes alcan\u00e7ou o quarto posto da classifica\u00e7\u00e3o geral, segundo da classe Legends 1300 e com Duarte Trindade no lugar mais baixo do p\u00f3dio desta categoria. Carlos Cruz acompanhou Soares e Barbosa nos tr\u00eas primeiros dos Cl\u00e1ssicos.<\/div>\n
Com muita luta \u00e0 mistura, Frederico Formiga conseguiu alcan\u00e7ar a vit\u00f3ria na Stock Cup, mantendo Filipe Monteiro e Frederico Castro atr\u00e1s de si. J\u00e1 no Desafio ANPAC, Daniel Gouveia somou o segundo triunfo nesta jornada, com Nuno Pinheiro e Ant\u00f3nio Costa no segundo e terceiro lugar, respetivamente.<\/div>\n
Afonso In\u00e1cio levou a melhor na categoria City, acompanhado por Jorge Passanha e Lu\u00eds Alcino no p\u00f3dio final deste domingo. Destaque, ainda, para Veloso Amaral (Datsun 1000), classificado na Ta\u00e7a 1000.<\/div>\n
Os Campeonatos de Portugal de Velocidade organizados pela ANPAC encerrar\u00e3o a sua temporada nos pr\u00f3ximos dias 21 e 22 de novembro.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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