Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2), Ricardo Teod\u00f3sio (Hyundai i20 N Rally2), Armindo Ara\u00fajo (Skoda Fabia RS Rally2) e Jos\u00e9 Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2) arrancam, este pr\u00f3ximo fim de semana (23 e 24), para a temporada 2024 do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) no Rali Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas e Cabeceiras de Basto como o quarteto que ir\u00e1 decidir entre si a atribui\u00e7\u00e3o do t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n
A refer\u00eancia continuar\u00e1 a ser, inquestionavelmente, o piloto brit\u00e2nico do Team Hyundai Portugal, que o ano passado veio substituir o malogrado Craig Breen e ganhou quatro das seis provas disputadas. Deste feita, j\u00e1 com um maior conhecimento do CPR e dos seus advers\u00e1rios, Meeke vai, com toda a certeza, gerir melhor cada uma das oito provas e n\u00e3o cair, facilmente, na \u201ctenta\u00e7\u00e3o\u201d de querer superar os mais r\u00e1pidos madeirenses na P\u00e9rola do Atl\u00e2ntico, por exemplo, quando no Rali Vinho da Madeira lhe bastava vencer entre os seus rivais do CPR\u2026<\/p>\n\n\n\n
Em teoria, e salvo qualquer surpresa, o t\u00edtulo parece ser um assunto exclusivo para o referido quarteto, mas o interesse da \u00e9poca na categoria principal (Rally2), que pela primeira vez, e por obriga\u00e7\u00e3o regulamentar, utilizar\u00e1 combust\u00edvel sint\u00e9tico, estende-se ao desempenho de outros protagonistas, que partem com ambi\u00e7\u00f5es renovadas.<\/p>\n\n\n\n
O grande ausente \u00e9 Miguel Correia, uma das principais figuras das duas \u00faltimas \u00e9pocas e vice-campe\u00e3o de 2023, que n\u00e3o conseguiu garantir apoios para continuar ao volante do Skoda Fabia Rally2 evo da ARC Sport. Pelos mesmos motivos, Bernardo Sousa (Citroen C3 Rally2) tamb\u00e9m fica de fora, pelo menos da primeira prova, desconhecendo-se se ainda pode vir a disputar alguns ralis.<\/p>\n\n\n\n
Quem estar\u00e1 de corpo e alma a tempo inteiro vai ser o jovem Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 evo), procurando superar os desempenhos dos \u00faltimos anos e afirmar-se no CPR, sendo de saudar o regresso de Jo\u00e3o Barros (VW Polo GTI R5) com um programa parcial que pode evoluir, consoante os primeiros resultados.<\/p>\n\n\n\n
Mas o plantel n\u00e3o fica por a\u00ed, j\u00e1 que Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally2) deve alinhar na maioria das provas e uma das novidades ser\u00e1 a participa\u00e7\u00e3o (8 ralis) de Ernesto Cunha num Skoda Fabia Rally2 evo, em vez do Citroen C3 adquirido \u00e0 Sports & You, enquanto Paulo Neto (Skoda Fabia Rally2 evo) tenciona repetir o programa da \u00e9poca passada e Diogo Salvi (Skoda Fabia Rally2 evo) alinhar\u00e1 em algumas provas. O jovem Lucas Sim\u00f5es manter-se-\u00e1 fiel ao Ford Fiesta Rally2, apostado em manter a sua trajet\u00f3ria de evolu\u00e7\u00e3o, e o algarvio Ricardo Filipe troca o Fiesta por um Skoda Fabia R5.<\/p>\n\n\n\n
O CPR 2RM (duas rodas motrizes) promete ser t\u00e3o competitivo quanto o de 2023, com um grupo alargado candidatos, predominando os Peugeot 208 Rally4, que passa a ser o eleito de pilotos como Daniel Nunes ou Rafael Cardeira, a que se juntam Kevin Saraiva, Hugo Lopes e Pedro Silva, entre outros, enquanto o campe\u00e3o em t\u00edtulo, Gon\u00e7alo Henriques, inicia a \u00e9poca com o seu Renault Clio Rally4.<\/p>\n\n\n\n
Motivos de interesse n\u00e3o faltam para a \u00e9poca que est\u00e1 prestes a arrancar\u2026<\/p>\n\n\n\n