{"id":19849,"date":"2025-08-31T21:00:55","date_gmt":"2025-08-31T21:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=19849"},"modified":"2025-08-31T21:00:55","modified_gmt":"2025-08-31T21:00:55","slug":"marcal-muller-e-felipe-fraga-vencem-o-gp-de-cascais-pela-porsche-cup-c6-bank","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=19849","title":{"rendered":"Mar\u00e7al Muller e Felipe Fraga vencem o GP de Cascais pela Porsche Cup C6 Bank"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong><i>Caio Castro e Danilo Dirani ganham movimentada prova da Challenge no Estoril<\/i><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">A Porsche Cup C6 Bank encerrou sua jornada portuguesa com um domingo de muita velocidade e emo\u00e7\u00e3o no Estoril. Depois de uma embaralhada sess\u00e3o classificat\u00f3ria pela manh\u00e3, a corrida de 300 km disputada \u00e0 tarde consagrou a tripula\u00e7\u00e3o do Porsche #544. Mar\u00e7al Muller assim ficou com 100% de aproveitamento na pista onde Ayrton Senna venceu pela primeira vez na F1. Pole e vencedor nas duas corridas de sprint, ele venceu os dois segmentos em dupla com Felipe Fraga. Formada neste ano, a parceria dominou tamb\u00e9m a etapa do Algarve, que abriu a Endurance Challenge h\u00e1 dois meses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em segundo lugar ficou o carro #118, de Matheus Comparatto e Matheus Ferreira. Eles se reuniram pela primeira vez, para uma formid\u00e1vel jornada de recupera\u00e7\u00e3o. O carro era segundo colocado colado no #544 quando houve uma janela de paradas sob safety car e, por uma falha de comunica\u00e7\u00e3o com o time, ficaram na pista. Perderam mais de 40s, mas lutaram para recuperar terreno e levantar o trof\u00e9u de segundo lugar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em terceiro ficou o #27, da dupla pernambucana formada por Josimar Junior e Sergio Ramalho. Eles venceram na Sport, com direito \u00e0 melhor volta da prova, estabelecida por Ramalho no stint final.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Completaram o top5, as duplas do #88, formada por Pedro Boesel e Enzo Fittipaldi, e a do #80, com Rouman Ziemkiewicz e Nelson Piquet Jr.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pela classe Challenge, a vit\u00f3ria depois de 70 voltas ficou com o #22, de Caio Castro e Danilo Dirani. A tripula\u00e7\u00e3o travou formid\u00e1vel batalha com o #23, de Leonardo Herrmann e Vitor Baptista, at\u00e9 a abertura do stint final, quando o carro concorrente acabou na barreira de pneus em confus\u00e3o na tomada da curva de entrada na reta. O segundo lugar na Challenge e vit\u00f3ria na Sport coube ao #45, de Jose Moura Neto e Matheus Iorio. J\u00e1 a dupla do #55, de Carlos Ruiz e Carlos Ruiz Jr, ficou com a vit\u00f3ria na Challenge Rookie, com o quarto lugar no geral.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Agora o campeonato parte para Interlagos, para as etapas finais de sprint e endurance em novembro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A passagem da categoria pelo Estoril ainda foi abrilhantada pela exibi\u00e7\u00e3o de Nelson Piquet com o carro de seu bicampeonato na F\u00f3rmula 1. O momento reuniu integrantes da equipe Brabham dos anos 1980, incluindo Bernie Ecclestone e Gordon Murray, e emocionou todos os presentes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>A corrida<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com os carros da Carrera realizando metade do quali em pisa molhada, as dez tripula\u00e7\u00f5es da Challenge terminaram com as melhores marcas no treino. O destaque foi o #98, de Pietro Rimbano e Cecilia Rabelo, com a melhor m\u00e9dia do dia. Cec\u00edlia inclusive se tornou a primeira mulher da hist\u00f3ria do evento a cravar uma pole em prova de longa dura\u00e7\u00e3o com o resultado. Justamente ela, que havia anteriormente escrito seu nome na hist\u00f3ria da F4 Brasil com a primeira pole-position em um evento suporte de Grande Pr\u00eamio de F1 em S\u00e3o Paulo.<br \/>\nMas em aten\u00e7\u00e3o a um pedido do promotor do evento, endossado pela dire\u00e7\u00e3o de prova, os comiss\u00e1rios desportivos determinaram que os 27 carros mais potentes, da Carrera, largassem na frente. Assim o #88 encabe\u00e7ou o pelot\u00e3o, credenciado por uma volta espetacular de Enzo Fittipaldi na tomada de tempo, com o estreante livrando expressivos 0.720s sobre Gaetano di Mauro, segundo colocado na sess\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pedro Boesel (#88) e Alceu Feldmann Neto (#95) ocuparam a primeira fila, com Mar\u00e7al Muller (#544) e Marco Billi (#83) a seguir na mesma ordem. O carro #7, vice-l\u00edder no campeonato, era quinto no grid com pilotagem de Alan Hellmeister.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na primeira tentativa de largada, foi abortada a tentativa e os carros partiram para uma volta de apresenta\u00e7\u00e3o adicional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Boesel sustentou a lideran\u00e7a, com Muller avan\u00e7ando para segundo lugar. Billi era terceiro, Feldmann quarto e Hellmeister quinto. O carro de seguran\u00e7a ent\u00e3o foi lan\u00e7ado, para resgate de um carro acidentado no fim da reta. Pela Challenge, a lideran\u00e7a era do #23, com Leonardo Herrmann.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A relargada veio na abertura da volta 5, com Hellmeister agressivo ganhando a posi\u00e7\u00e3o de Billi e enquadrando Muller. O #7 mergulhou no Gancho, mas o #544 sustentou sua linha e o concorrente teve que recolher o ataque. Melhor para Marcos Regadas, que passou Hellmeister com oportunismo e assumiu o terceiro lugar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na abertura da volta 7, com o Boost, Muller assumiu a lideran\u00e7a. Regadas posicionava o carro no meio da pista na freada, dificultando o ataque de Hellmeister. Mas o #7 insistiu e passou o #17. Na batalha, Regadas perdeu tamb\u00e9m posi\u00e7\u00e3o para o #70, ent\u00e3o pilotado por Lucas Salles.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ent\u00e3o o carro de seguran\u00e7a mais uma vez foi acionado, para resgate de carro atolado em uma caixa de brita do circuito. Muller j\u00e1 tinha mais de 2s de vantagem sobre Boesel, margem que caiu para zero. Hellmeister, Salles e Regadas (liderando na Sport) completavam o top5. Em d\u00e9cimo, Gabriel Robe liderava na Rookie com o carro #38. J\u00e1 na Challenge a lideran\u00e7a seguia com Leonardo Herrmann a bordo do #23.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A relargada aconteceu no in\u00edcio da volta 12, com Muller tranquilo na frente. Boesel logo ficou \u00e0 merc\u00ea de Hellmeister, enquanto Regadas tentava atacar Salles para recuperar o quarto lugar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O #7 contornou bem a \u00faltima curva da pista e entrou na reta por dentro, para concretizar a ultrapassagem sobre o #88 no fim da reta, sem uso do Boost. Salles ent\u00e3o atacou Boesel, sem efeito. Regadas tentou seguir a linha, mas acabou espalhando e voltou lado a lado com Feldmann Neto em luta pela lideran\u00e7a na Sport.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O primeiro stint caminhava para o fim, com Hellmeister tentando buscar Muller. Boesel trancava Salles e a briga na Sport entre Regadas, Thiago Camilo e Feldmann Neto era o destaque.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ent\u00e3o Camilo for\u00e7ou ultrapassagem sobre Regadas na chicane. O maranhense ensaiou defesa, mas era tarde, e houve uma portada entre os carros. Pior para o #17, que acabou ainda ultrapassado por Gabriel Robe. Na volta seguinte, Camilo amea\u00e7ou ataque sobre Salles no mesmo trecho, mas n\u00e3o estava pr\u00f3ximo o suficiente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hellmeister ent\u00e3o entrou nos pits, com a abertura da primeira janela. Muller seguiu acelerando aproveitando a pista liberada, enquanto Camilo conseguiu passar Salles na chicane.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Muller entrou nos pits na volta 19, depois de anotar a melhor volta da prova. Boesel, Camilo, Robe e Salles seguiram na pista. Camilo passou Boesel e seguiu acelerando, comboiado por Salles. O #88 ent\u00e3o entrou nos pits.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00c0 exce\u00e7\u00e3o do #7, que perdeu muito tempo parado na primeira janela de pits e depois abandonou com radiador furado, os ponteiros tiveram paradas limpas, sem infra\u00e7\u00f5es nos tempos m\u00ednimos de cada carro. O #544 retornou para a lideran\u00e7a com o ciclo de paradas cumprido. Felipe Fraga tinha vantagem de 9.631s sobre Rodrigo Mello no #17. Matheus Ferreira era terceiro no #118, com Nelson Monteiro (#87) e Rafael Suzuki (#70) completando o top5. No in\u00edcio do segundo stint por sinal, o pega da corrida era muito bonito entre Suzuki e Gabriel Casagrande, com Enzo Fittipaldi (#88) se aproximando decidido.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na volta 23, Matheus Ferreira passou Mello para ser segundo colocado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">J\u00e1 pela Challenge a lideran\u00e7a seguia com o #23, tendo Vitor Baptista na pilotagem. Na abertura da volta 24, Suzuki e Casagrande usaram o Boost para passar Nelson Monteiro. Fittipaldi mergulhou junto, sem o bot\u00e3o de ultrapassagem, e tamb\u00e9m passou o #87.<br \/>\nEnt\u00e3o o carro de seguran\u00e7a pilotado por Ricardo Landi foi mais uma vez chamado a intervir.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A vantagem de mais de 10s de Fraga para Matheus Ferreira, foi neutralizada. Liderando na Sport com o #17, Mello tamb\u00e9m viu sumir sua margem para Suzuki, Casagrande e Fittipaldi. J\u00e1 a lideran\u00e7a na Rookie era do #85, com Leo Reis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A relargada aconteceu na abertura da volta 26. Fraga controlou Ferreira, enquanto Mello caiu de terceiro para sexto, ultrapassado por Suzuki, Casagrande e Fittipaldi. Depois Enzo perdeu posi\u00e7\u00e3o para Thiago Vivacqua, a bordo do Porsche #14. E Casagrande passou Suzuki.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">J\u00e1 pela Challenge, o pega pela lideran\u00e7a era fren\u00e9tico. Vitor Baptista (#23) era acossado por Danilo Dirani (#22) e este por Matheus Iorio (#45). Mas Vitor foi h\u00e1bil ao colocar um carro da Carrera entre o seu e o advers\u00e1rio direto, em manobra importante para finalizar o segmento na lideran\u00e7a.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fraga venceu o segmento, seguido de Ferreira, Casagrande foi terceiro, liderando na Sport com o #95. Fittipaldi e Sergio Ramalho (#27) completaram o top5. Em sexto, Leo Reis era o primeiro Rookie a bordo do #85. Vitor Baptista ganhou o segmento pela Challenge com o #23.<br \/>\nE logo foi acionado o safety-car, para resgate de um carro rodado na curva do Gancho.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A janela de pit-stops foi aberta em regime do carro de seguran\u00e7a, no in\u00edcio da volta 35. E que todos recolheram para a segunda parada obrigat\u00f3ria (as exce\u00e7\u00f5es foram Matheus Ferreira e Enzo Fittipaldi).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com o in\u00edcio do terceiro stint, Marcos Regadas brilhou com o #17 com ultrapassagem dupla no fim da reta, sobre os carros #27 e #95 para liderar a corrida. O #544 vinha imediatamente atr\u00e1s de Feldmann Neto, depois de perder 3s nos pits (e a lideran\u00e7a da corrida no processo).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ent\u00e3o Leonardo Herrmann foi tocado, rodou, perdendo tempo e a lideran\u00e7a na Challenge.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Muller logo passou Feldmann Neto e colou em Regadas na volta 39.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com o uso do Boost, Muller reassumiu ataque sobre Regadas, que tamb\u00e9m usou o mecanismo de pot\u00eancia adicional. Logo Feldmann colou na dupla, com os tr\u00eas batalhando pela lideran\u00e7a. Salles e Josimar Junior completavam o top5.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na volta 43, mais uma vez com o Boost, Muller atacou Regadas. O maranhense deixou a linha de fora para o concorrente, que espalhou a trajet\u00f3ria na curva. Eles ent\u00e3o alcan\u00e7aram um retardat\u00e1rio. Regadas se livrou rapidamente do tr\u00e1fego, Muller ficou encaixotado e tirou o p\u00e9. Feldmann Neto, muito vivo, emparelhou com o #544 e sustentou sua linha por tr\u00eas curvas para passar o atual campe\u00e3o de sprint da Carrera.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Regadas agradeceu a batalha e logo abriu 1.849s sobre Feldmann Neto. J\u00e1 Leonardo Herrmann se recuperou do preju\u00edzo causado pela rodada e alcan\u00e7ou Caio Castro na volta 45. E logo o #23 apareceu na lideran\u00e7a da Challenge.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O stint caminhava para o fim, com Feldmann tirando a diferen\u00e7a de Regadas na cabe\u00e7a do pelot\u00e3o. Eles abriram a volta 49 separados por 0.961s. Em terceiro, Muller perdeu um pouco de terreno em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dupla de carros l\u00edderes, ambos da classe Sport.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ent\u00e3o na volta 50 Lineu Pires parou na caixa de brita do fim da reta Oposta. O carro de seguran\u00e7a novamente foi acionado, a tr\u00eas giros da abertura da janela final de paradas obrigat\u00f3rias nos pits.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No in\u00edcio da volta 53 foi acionada a bandeira verde. Regadas segurou bem o ritmo. Muller tentou atacar Feldmann, mas foi surpreendido por Thiago Camilo, que logo atacou e passou tamb\u00e9m o #95.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">E eles foram para os pits, para a \u00faltima janela do dia. A lideran\u00e7a ficou com Thiago Camilo no #87. Um carro rodou na entrada do pit, mais atr\u00e1s, o #23 acabou na barreira de pneus da curva final.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Rodrigo Mello, com o #17, foi o primeiro a sair dos pits. Fraga ganhou a posi\u00e7\u00e3o do #95 nos pits e logo emparelhou com o l\u00edder da prova. Os dois vieram com o Boost, Fraga ficou com a melhor linha e logo passou o #87 que sa\u00eda dos pits, bem como o #911.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ent\u00e3o a corrida partiu para um tiro de 14 voltas, com a maioria dos protagonistas equipados com pneus novos para resolver o stint final.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fraga liderava com ainda nove acionamentos de Boost dispon\u00edveis. Matheus Ferreira era segundo, tamb\u00e9m com nove usos do mecanismo de pot\u00eancia adicionais para o #118. Eles eram separados por 1.187s. A seguir vinham Gabriel Casagrande (#95), Rafael Suzuki (#70), Sergio Ramalho (#27), Enzo Fittipaldi (#88) e Nelson Piquet Jr (#80).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O #911 liderava na Rookie com Silvio Morestoni duelando com Antonio Felix da Costa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ent\u00e3o a dire\u00e7\u00e3o de prova anunciou drive-thru para o #95 por cruzar a faixa da linha de entrada de box ante do \u00faltimo pit. A lideran\u00e7a na Sport ficaria para o #27. E, na volta 61, Rafa Martins passou Morestoni para ser l\u00edder na Rookie. Mas na 62 Bruno Campos veio com muita a\u00e7\u00e3o e passou o #15 na entrada da reta. A briga entre eles pela vit\u00f3ria na Rookie iria at\u00e9 o fim, com muita a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fraga veio com Boost em todas as oportunidades at\u00e9 o fim. Matheus Ferreira tentava acompanhar. Em terceiro, Sergio Ramalho aparentava administrar a lideran\u00e7a na Sport. Suzuki e Fittipaldi seguiam na zona de p\u00f3dio, nesta ordem, enquanto Nicolas Costa ganhou espa\u00e7o na disputa com Rafa Martins pela vit\u00f3ria na Rookie ao passar Rodrigo Mello e deixar o #17 para segurar o #15.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Na volta 67, a luta pelo \u00faltimo posto do p\u00f3dio era bel\u00edssima, envolvendo Fittipaldi, Piquet e Suzuki. Eles alternaram linhas e uso do Boost, dando um grande espet\u00e1culo de luta por posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A prova chegou ao limite de 2h30 de dura\u00e7\u00e3o no encerramento da volta 70. Fraga ganhou com o #544 completando o dom\u00ednio do carro no Estoril. O #118 foi segundo colocado. Em terceiro no geral, o #27 venceu na Sport com Sergio Ramalho e Josimar Junior. Enzo Fittipaldi (#88) e Piquet Jr (#88) completaram o p\u00f3dio. A luta pela vit\u00f3ria na Rookie ficou com o #33. Pela Challenge, venceu o #22, de Caio Castro e Danilo Dirani. Na Challenge Sport a dupla vencedora foi a do #45, composta por Jose Moura Neto e Matheus Iorio. E na Challenge Rookie, prevaleceu a dupla chilena de pai e filho do #55, Carlos Ruiz e Carlos Ruiz Jr.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>O que eles disseram:<\/strong><br \/>\n\u201cFoi uma corrida bem dif\u00edcil e muito disputada, como tem que ser. Est\u00e1vamos muito competitivos. No meu primeiro stint consegui impor um bom ritmo, mas no segundo j\u00e1 foi mais complicado, porque os pneus estavam bastante desgastados. O Fraga fez um excelente trabalho e nos levou \u00e0 vit\u00f3ria. Estou muito contente por t\u00ea-lo como dupla.\u201d<br \/>\n<strong>Mar\u00e7al Muller<\/strong><\/p>\n<p>\u201cS\u00f3 tenho a agradecer ao Mar\u00e7al, \u00e0 Farben e a todos os engenheiros e mec\u00e2nicos. Foi um dia incr\u00edvel, uma corrida disputada. Chegamos a ter uma certa folga no meio da prova, mas no final ainda tivemos uma boa briga. \u00c9 muito especial dividir o carro com o Mar\u00e7al, j\u00e1 \u00e9 a nossa segunda corrida juntos e estou muito feliz.\u201d<br \/>\n<strong>Felipe Fraga<\/strong><\/p>\n<p>\u201cA categoria tem poucos carros competindo, mas todos s\u00e3o pilotos muito fortes. Nosso ritmo foi bom, consegui andar em voltas consistentes e o resultado foi positivo, principalmente para o Caio, que j\u00e1 vinha batendo na trave h\u00e1 algum tempo em busca dessa vit\u00f3ria.\u201d<br \/>\n<strong>Danilo Dirani<\/strong><\/p>\n<p>\u201cAcho que nunca fiquei tanto tempo sem vencer, sempre enfrentando problema atr\u00e1s de problema. Estar de volta ao lugar mais alto do p\u00f3dio \u00e9 sempre especial, mas tamb\u00e9m serviu para respirar fundo. Se havia alguma d\u00favida, ficou claro que n\u00e3o era sobre n\u00f3s, mas sobre o carro \u2014 e dessa vez tudo deu certo.\u201d<br \/>\n<strong>Caio Castro<\/strong><\/p>\n<p>\u201cEstamos sujeitos a esse tipo de situa\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o as paradas, mas o Ferreira fez um excelente trabalho, era muito r\u00e1pido e nos ajudou a subir no p\u00f3dio. Se n\u00e3o tiv\u00e9ssemos o problema na parada acho que pod\u00edamos ter brigado pela vit\u00f3rias, mas estou feliz e vamos confiantes para Interlagos.\u201d<br \/>\n<strong>Matheus Comparatto<\/strong><\/p>\n<p>\u201cA estreia n\u00e3o podia ser melhor, com um p\u00f3dio. Classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi t\u00e3o boa, mas feliz pela recupera\u00e7\u00e3o. No primeiro stint foi ok, tentei deixar o carro na melhor posi\u00e7\u00e3o, fugindo dos incidentes. O meu segundo stint j\u00e1 foi melhor, consegui levar o carro para segundo, mas teve uma falha de comunica\u00e7\u00e3o, n\u00e3o sei ao certo o que aconteceu, mas n\u00e3o paramos no box quando teve o safety car. Neste momento achamos que a corrida tinha acabado, mas o Matheus fez um stint perfeito, recuperou posi\u00e7\u00f5es e no meu \u00faltimo stint tentei dar tudo que tinha. Eu ainda tentei buscar a vit\u00f3ria, t\u00ednhamos potencial para ganhar, mas saio feliz com o resultado e vamos dar trabalho em Interlagos.\u201d<br \/>\n<strong>Matheus Ferreira<\/strong><\/p>\n<p>\u201cAt\u00e9 me emociono, porque foi uma vit\u00f3ria muito importante para n\u00f3s e fruto de um trabalho que j\u00e1 v\u00ednhamos construindo h\u00e1 bastante tempo. O meu papel era entregar o carro em boas condi\u00e7\u00f5es e fazer stints consistentes, para o Serginho fazer a diferen\u00e7a. E ele fez. O cara \u00e9 um monstro, e eu tenho muito orgulho de estar ao lado dele na pista.\u201d<br \/>\n<strong>Josimar Junior<\/strong><\/p>\n<p>\u201cFoi muito bacana. Ele falou do meu trabalho, mas a verdade \u00e9 que ele tamb\u00e9m fez um trabalho incr\u00edvel. Conseguimos nos colocar na disputa at\u00e9 o fim, com um carro muito bom. Viemos batalhando por isso h\u00e1 bastante tempo e, por v\u00e1rios motivos, a vit\u00f3ria vinha escapando. Hoje, finalmente, aconteceu. Estou muito feliz, ainda mais com mais de 100 pessoas que vieram do Brasil para nos apoiar aqui. Essa etapa \u00e9 muito especial para n\u00f3s.\u201d<br \/>\n<strong>S\u00e9rgio Ramalho<\/strong><\/p>\n<p>\u201cFoi uma das vit\u00f3rias mais duras que j\u00e1 tive na Porsche Cup. Uma corrida muito disputada, com bastante contato entre todos. Acho que n\u00e3o precisava ser assim, mas consegui aproveitar uma brecha e depois segurar nosso concorrente, que estava muito r\u00e1pido. Foi merecido. Tivemos uma semana dif\u00edcil na Sprint com o Bruno, e eu disse que nossa sorte iria virar no s\u00e1bado. Tamb\u00e9m foi complicado, mas focamos em lutar com tudo o que t\u00ednhamos.\u201d<br \/>\n<strong>Nicolas Costa<\/strong><\/p>\n<p>\u201cEu estava carregando uma cruz da Sprint com duas corridas abandonadas j\u00e1 na primeira volta, mas o Nicolas seguiu mantendo a moral da equipe alta e eu fiz meu papel, consegui deixar o m\u00e1ximo de boost para ele brigar pela vit\u00f3ria e saio daqui com a alma lavada.\u201d<br \/>\n<strong>Bruno Campos<\/strong><\/p>\n<p>\u201cConst\u00e2ncia e consist\u00eancia \u00e9 o que interessa no campeonato de endurance. Acho que temos mostrado isso e, assim como em Portim\u00e3o onde n\u00e3o fizemos a pole geral, o ritmo da dupla era muito bom e constante. Isso que importa e os resultados nas duas etapas do ano s\u00e3o bem animadores para trabalhar ainda mais e tentar trazer o campeonato para casa\u201d<br \/>\n<strong>Matheus Iorio<\/strong><\/p>\n<p>\u201cFoi uma corrida bem complicada porque no in\u00edcio tive um problema que quebrou uma das rodas. Deu para continuar assim mesmo e com o ritmo forte, sem perder muito terreno. Isso foi muito importante, porque seguir o ritmo dos concorrentes de pneu zero com uma roda quebrada foi fundamental para nos ajudar a garantir esse P2 na bandeirada. Se tiv\u00e9ssemos ca\u00eddo muito para tr\u00e1s, seria imposs\u00edvel recuperar depois\u201d<br \/>\n<strong>Jose Moura Neto<\/strong><\/p>\n<p>\u201cFoi uma corrida muito dura, com muitos acidentes e pe\u00e7as pela pista. Tivemos que ficar atentos e tamb\u00e9m era uma tarefa dura lidar com os 992 quando nos alcan\u00e7avam. Conseguimos levar at\u00e9 o final, ganhando de novo, ent\u00e3o estou contente\u201d<br \/>\n<strong>Carlos Ruiz<\/p>\n<p><\/strong>\u201cEstou muito feliz. Corremos juntos h\u00e1 alguns anos e o resultado hoje veio. No stint final sofri um toque e perdemos uma posi\u00e7\u00e3o no geral, mas estou contente assim mesmo\u201d<br \/>\n<strong>Carlos Ruiz Jr<\/strong><\/p>\n<p>\u201cEu quero agradecer a todos os mec\u00e2nicos e equipe da Porsche Cup. Eu acabei saindo de pneus slicks na classifica\u00e7\u00e3o, a pista estava \u00famida e acabei batendo. Eu j\u00e1 tinha certeza de que n\u00e3o ir\u00edamos correr, mas a equipe da Porsche fez um trabalho espetacular reconstruindo meu carro em menos de duas horas. Estou feliz com nosso resultado, quero agradecer o trabalho do Rafa, meus familiares e amigos que vieram prestigiar, mas especialmente todo time t\u00e9cnico da categoria, que fez um trabalho maravilhoso.\u201d<br \/>\n<strong>Leonardo Sanchez<br \/>\n<\/strong><br \/>\n\u201cQuase n\u00e3o largamos, tivemos um empenho muito grande da equipe da Porsche para reconstruir o carro ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o e isso \u00e9 m\u00e9rito deles. Ent\u00e3o eu s\u00f3 tenho a agradecer ao time por ter conseguido correr hoje. Quero agradecer o L\u00e9o pela parceria e estou feliz pelo p\u00f3dio.\u201d<br \/>\n<strong>Rafael Martins<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<strong>Porsche Cup C6 Bank &#8211; GP de Cascais:<\/strong><u><br \/>\n<\/u>1. #544. Mar\u00e7al Muller e Felipe Fraga 2:30:43.174<br \/>\n2. #118. Matheus Comparatto e Matheus Ferreira +4.721<br \/>\n3. #27. Josimar Junior e Sergio Ramalho (S) +10.728<br \/>\n4. #88. Pedro Boesel e Enzo Fittipaldi +14.572<br \/>\n5. #80. Rouman Ziemkiewicz e Nelson Piquet Jr (S) +16.027<br \/>\n6. #70. Lucas Salles e Rafael Suzuki +17.710<br \/>\n7. #13. Bernardo Sousa e Antonio Felix da Costa +23.679<br \/>\n8. #33 Bruno Campos e Nicolas Costa (R) +24.581<br \/>\n9. #15. Leonardo Sanchez e Rafael Martins (R) +25.209<br \/>\n10. #12. Marco Pisani e Renan Guerra (R) +30.802<br \/>\n11. #17. Rodrigo Mello e Marcos Regadas (S) +37.473<br \/>\n12. #11. Fl\u00e1vio Sampaio e Bernardo Pinheiro (R) +40.914<br \/>\n13. #911. Silvio Morestoni e Jeff Giassi (R) +43.105<br \/>\n14. #87. Nelson Monteiro e Thiago Camilo (S) +44.004<br \/>\n15. #77. Francisco Horta e William Freire (S) +44.446<br \/>\n<em>16.\u00a0<\/em><em>#22. Caio Castro e Danilo Dirani\u00a0<\/em><em>+45.124<br \/>\n<\/em>17. #95. Alceu Feldmann Neto e Gabriel Casagrande (S) +45.268<br \/>\n<em>18.\u00a0<\/em><em>#45. Jose Moura Neto e Matheus Iorio (S)<\/em><em>\u00a0+58.989<br \/>\n19.\u00a0<\/em><em>#2. Luiz Souza e Bruno Bonifacio (S)<\/em><em>\u00a0+1:05.126<br \/>\n20.\u00a0<\/em><em>#55. Carlos Ruiz e Carlos Ruiz Jr (R)<\/em><em>\u00a0+1:05.623<br \/>\n<\/em>21. #83. Marco Billi e Gaetano Di Mauro\u00a0 (S) +1:37.923<br \/>\n22. #38. Eric Santos e Gabriel Robe (R) +1:42.304<br \/>\n23. #74. Piero Cifali e Andr\u00e9 Bragantini Jr (R) &#8211; 1 volta<br \/>\n24. #166 Miguel Caetano e Jo\u00e3o Posser (R) &#8211; 2 voltas<br \/>\n25. #100. Seba Malucelli e Marcos Gomes (S) -2 voltas<br \/>\n26. #888. Lineu Pires e Beto Gresse (S) -4 voltas<br \/>\n27. #99. Wagner Pontes e Rafael Reis (R) -4 voltas<br \/>\n<em>28.\u00a0<\/em><em>#21. Daniel Neumann e Gustavo Bandeira (R)<\/em><em>\u00a0-6 voltas<\/em><br \/>\n<em>29.\u00a0<\/em><em>#98. Cecilia Rabelo e Pietro Rimbano (S)<\/em><em>\u00a0-6 voltas<br \/>\n30.\u00a0<\/em><em>#999. Claudio Reina e Jo\u00e3o Gon<\/em><em>\u00e7<\/em><em>alves (R)<\/em><em>\u00a0-8 voltas<br \/>\n<\/em>31. #85. Eduardo Menossi e Leonardo Reis (R) -8 voltas<br \/>\n<em>32.\u00a0<\/em><em>#23. Leonardo Herrmann e Vitor Baptista<\/em><em>\u00a0-17 voltas<br \/>\n<\/em>DNF<br \/>\n#14. Carlos Campos e Thiago Vivacqua (S)<br \/>\n<em>#66. Sadak Leite e Fabio Carbone<\/em><em><br \/>\n<\/em>#7. Miguel Paludo e Alan Hellmeister<br \/>\n<em>#246. Rafa Brocchi e Vitor Genz (R)<\/em><em><br \/>\n<\/em>#25. Paulo Sousa e Galid Osman (R)<br \/>\n(S) Sport<br \/>\n(R) Rookie<br \/>\n<em>Em it\u00e1lico, classe Challenge<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Caio Castro e Danilo Dirani ganham movimentada prova da Challenge no Estoril A Porsche Cup C6 Bank encerrou sua jornada portuguesa com um domingo de muita velocidade e emo\u00e7\u00e3o no Estoril. Depois de uma embaralhada sess\u00e3o classificat\u00f3ria pela manh\u00e3, a corrida de 300 km disputada \u00e0 tarde consagrou a tripula\u00e7\u00e3o do Porsche #544. Mar\u00e7al Muller [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19850,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"default","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-19849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19849"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19851,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19849\/revisions\/19851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/contarotacoes.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}