{"id":19264,"date":"2025-07-30T11:08:37","date_gmt":"2025-07-30T11:08:37","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=19264"},"modified":"2025-07-30T11:08:37","modified_gmt":"2025-07-30T11:08:37","slug":"a-segunda-geracao-de-dois-dos-favoritos-do-publico-50-anos-do-opel-ascona-b-e-manta-b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=19264","title":{"rendered":"A segunda gera\u00e7\u00e3o de dois dos favoritos do p\u00fablico: 50 anos do Opel Ascona B e Manta B"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Ver\u00e3o de 1975: o Ascona B e o Manta B d\u00e3o continuidade ao sucesso da primeira gera\u00e7\u00e3o dos modelos<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Desportivos, confort\u00e1veis e eficientes: a segunda gera\u00e7\u00e3o dos modelos baseia-se nas virtudes t\u00edpicas da Opel<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Concebidos para os f\u00e3s de ralis e desportos motorizados: Manta GT\/E, Ascona 400 e Manta 400<\/strong><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><strong>Din\u00e2mico, emocional, eficiente em termos de recursos: o atual <em>bestseller<\/em> da Opel na classe dos compactos dispon\u00edvel na vers\u00e3o totalmente el\u00e9trica Astra Electric e na potente vers\u00e3o h\u00edbrida <em>plug-in<\/em> Astra GSe<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Design desportivo, desempenho din\u00e2mico com m\u00e1xima efici\u00eancia e, ao mesmo tempo, um autom\u00f3vel ideal para a fam\u00edlia com muito espa\u00e7o interior \u2013 hoje em dia, quem procura estas qualidades num autom\u00f3vel pensa imediatamente no <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/new-astra-hybrid\">Opel Astra<\/a>. O <em>bestseller<\/em> da classe dos compactos de R\u00fcsselsheim apresenta um design emocional, espa\u00e7o para at\u00e9 cinco pessoas, incluindo bagagem, e uma escolha de motoriza\u00e7\u00f5es sem igual em qualquer outro modelo Opel, incluindo o <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/astra-electric-2022\">Astra Electric<\/a> totalmente el\u00e9trico e sem emiss\u00f5es locais, bem como o modelo topo de gama altamente din\u00e2mico e tamb\u00e9m eletrificado <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/astra-gse\">Astra GSe<\/a> com 165 kW (225 cv) de pot\u00eancia do sistema e 360 Nm de bin\u00e1rio m\u00e1ximo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mas <strong>h\u00e1 50 anos<\/strong>, os clientes j\u00e1 encontravam estas virtudes na Opel, com foco no essencial, conforto agrad\u00e1vel e m\u00e1xima efici\u00eancia. Na verdade, tinham muito por onde escolher: um <strong>Opel Ascona<\/strong> ou um <strong>Opel Manta<\/strong>? A segunda gera\u00e7\u00e3o de ambos os modelos foi lan\u00e7ada no ver\u00e3o de 1975; o Ascona B e o Manta B celebraram a sua estreia no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel (IAA) em Frankfurt \u2013 partilhando a mesma base t\u00e9cnica, mas com caracter\u00edsticas diferentes destinadas a grupos de clientes distintos. As vers\u00f5es desportivas especiais destes dois modelos s\u00e3o ainda mais impressionantes e alcan\u00e7aram sucesso internacional. O Ascona B e o Manta B provam que, por vezes, as sequelas podem ser ainda melhores do que os originais!<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Mudan\u00e7a geracional: Ascona e Manta A d\u00e3o lugar a novas edi\u00e7\u00f5es em 1975<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A primeira gera\u00e7\u00e3o lan\u00e7ou as bases para o sucesso dos dois modelos da Opel. Lan\u00e7ado em 1970 como a \u201cnova classe\u201d da Opel, o Ascona A preencheu a lacuna entre o Kadett e o Rekord. No mesmo ano, o novo Opel Manta A tamb\u00e9m fez a sua estreia e rapidamente se tornou \u2013 tal como o seu caracter\u00edstico emblema em forma de manta \u2013 num objeto de culto. Ambos os modelos, com o seu design equilibrado, conquistaram rapidamente o cora\u00e7\u00e3o de centenas de milhares de compradores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Em 1975, chegou a segunda gera\u00e7\u00e3o de ambos os modelos de sucesso. O novo <strong>Ascona B<\/strong> era visivelmente mais espa\u00e7oso do que o seu antecessor. A carro\u00e7aria era cerca de 20 cent\u00edmetros mais comprida e 4 cent\u00edmetros mais larga do que a anterior; a dist\u00e2ncia entre eixos tamb\u00e9m aumentou quase 9 cent\u00edmetros. Tudo isto beneficiou o conforto dos passageiros, oferecendo mais espa\u00e7o para as pernas e para os ombros, juntamente com bancos confort\u00e1veis totalmente almofadados com excelentes propriedades de amortecimento e encostos com apoio lateral refor\u00e7ado. O subchassis dianteiro recentemente desenvolvido tamb\u00e9m melhorou a condu\u00e7\u00e3o e o conforto de viagem. A dist\u00e2ncia entre eixos alargada, as vias dianteiras e traseiras mais largas e o curso mais longo das molas do \u00faltimo Ascona com tra\u00e7\u00e3o traseira garantiam uma condu\u00e7\u00e3o equilibrada e segura.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Os engenheiros e designers da Opel sabiam como se concentrar no essencial, mesmo naquela \u00e9poca. A linguagem de design mais suave e funcional da segunda gera\u00e7\u00e3o do Ascona demonstra-o bem. Veja-se a efici\u00eancia: apesar do aumento da \u00e1rea frontal, a resist\u00eancia ao ar e, consequentemente, o consumo de combust\u00edvel foram reduzidos; o mesmo se aplica ao ru\u00eddo do vento \u2013 tudo isto gra\u00e7as ao aperfei\u00e7oamento aerodin\u00e2mico. Uma linha de cintura mais baixa e superf\u00edcies envidra\u00e7adas cerca de 20% maiores tiveram um efeito positivo tanto na sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o como na visibilidade panor\u00e2mica, aumentando assim a seguran\u00e7a.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Com a mesma base t\u00e9cnica do Ascona B, mas concebido como um coup\u00e9 desportivo, o <strong>Manta B<\/strong> celebrou a sua estreia no Sal\u00e3o Internacional do Autom\u00f3vel de Frankfurt (IAA) em 1975. Incomum para um ve\u00edculo da sua classe na \u00e9poca, combinava um desempenho de condu\u00e7\u00e3o e um comportamento exemplares com uma excelente economia e espa\u00e7o para at\u00e9 cinco pessoas. A segunda gera\u00e7\u00e3o do Manta caracterizava-se pela sua silhueta esguia e alongada, com um cap\u00f4 baixo, vidros generosos e grandes far\u00f3is retangulares. Uma estrutura de prote\u00e7\u00e3o integral era tamb\u00e9m de s\u00e9rie, aumentando a seguran\u00e7a passiva.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Constru\u00eddos para a competi\u00e7\u00e3o: Opel Manta GT\/E, Ascona 400 e Manta 400<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O entusiasmo pelo Ascona B e pelo Manta B deveu-se, em grande parte, aos seus in\u00fameros modelos e variantes, todos eles muito desportivos. A &#8220;pequena berlina&#8221; <strong>Manta Berlinetta<\/strong>, por exemplo, apresentava estofos elegantes em veludo, jantes especiais e um volante desportivo, transmitindo uma sensa\u00e7\u00e3o de luxo e desportividade. Em 1975, a Opel lan\u00e7ou o <strong>Manta GT\/E<\/strong> como um &#8220;artigo de colecionador com din\u00e2mica desportiva e eleg\u00e2ncia arrojada&#8221;. Ele cumpriu o que prometia: o cap\u00f4 com pintura em preto fosco, os acabamentos \u2013 mesmo naquela \u00e9poca \u2013 praticamente sem cromados e, no interior, o volante desportivo com raios met\u00e1licos e o painel de instrumentos completo, que inclu\u00eda conta-rota\u00e7\u00f5es, volt\u00edmetro e man\u00f3metro de press\u00e3o do \u00f3leo, convenceram os entusiastas, assim como a suspens\u00e3o mais firme e a dire\u00e7\u00e3o mais direta. Os jornalistas especializados da \u00e9poca observaram que o GT\/E, com os seus 77 kW (105 cv) e velocidade m\u00e1xima de at\u00e9 185 km\/h, igualava ou at\u00e9 superava modelos concorrentes com pot\u00eancias nominais mais elevadas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No entanto, um n\u00famero especial relacionado com o Ascona B e o Manta B ainda faz os cora\u00e7\u00f5es dos entusiastas do desporto motorizado e dos f\u00e3s de ralis baterem mais r\u00e1pido: 400! Logo na d\u00e9cada de 1970, o Ascona alcan\u00e7ou in\u00fameros sucessos em ralis internacionais. Em 1974, Walter R\u00f6hrl e Jochen Berger venceram o <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/press\/ha-50-anos-walter-roehrl-sagrou-se-campeao-europeu-de-ralis-com-um-opel-ascona\">Campeonato Europeu de Ralis<\/a> num Ascona A, seguido de seis campeonatos nacionais de ralis. Mas o ponto alto para a Opel veio com a nova vers\u00e3o desportiva topo de gama <strong>Ascona 400<\/strong>, introduzida em 1979: com um motor DOHC de 2,4 litros de cilindrada e 106 kW (144 cv) de pot\u00eancia, quatro trav\u00f5es de disco e caixa de cinco velocidades, constituiu a base para o carro de ralis de 191 kW (260 cv) com o qual <a href=\"https:\/\/www.media.stellantis.com\/pt-pt\/opel\/press\/foi-ha-40-anos-walter-roehrl-sagrou-se-campeao-do-mundo-de-ralis-num-opel-ascona-400\">R\u00f6hrl finalmente conquistou o t\u00edtulo mundial em 1982<\/a>. O Opel Ascona 400 Grupo 4 tornou-se assim o \u00faltimo ve\u00edculo com tra\u00e7\u00e3o traseira a conquistar o t\u00edtulo mundial de ralis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O &#8220;400&#8221; foi ent\u00e3o transferido para o Opel Manta. Em 1981, a Opel apresentou o <strong>Manta 400<\/strong> no Sal\u00e3o Autom\u00f3vel de Genebra e no IAA em Frankfurt\/Main como sucessor do Ascona 400. Enquanto a vers\u00e3o de estrada do motor 2.4 litros 16V ainda oferecia 106 kW (144 cv), o motor otimizado (Fase III) do ve\u00edculo de competi\u00e7\u00e3o, destinado exclusivamente a uso desportivo, produzia cerca de 206 kW (280 cv) \u2013 um carro de pot\u00eancia pura! Em 1983, Erwin Weber e Gunter Wanger conquistaram o Campeonato Alem\u00e3o de Ralis num Manta 400; em Fran\u00e7a, Guy Fr\u00e9quelin conquistou o t\u00edtulo do campeonato no mesmo ano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O Manta B permaneceu em produ\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias vers\u00f5es at\u00e9 1988, tornando-se a gera\u00e7\u00e3o de modelo mais produzida da Opel, num total de 13 anos. Al\u00e9m disso, apresentava um exemplar coeficiente de resist\u00eancia aerodin\u00e2mica cw 0,352, superando at\u00e9 mesmo alguns autom\u00f3veis desportivos da \u00e9poca. O seu potencial \u201csucessor\u201d j\u00e1 estava \u00e0 espera para entrar em cena no final da d\u00e9cada de 1980: em 1989, a Opel apresentou o Calibra. Este coup\u00e9 de duas portas de beleza intemporal, fabricado em R\u00fcsselsheim, rapidamente se tornou o coup\u00e9 desportivo de maior sucesso da d\u00e9cada de 1990. Com um coeficiente de resist\u00eancia aerodin\u00e2mica de apenas 0,26, foi considerado o autom\u00f3vel de s\u00e9rie mais aerodin\u00e2mico do mundo durante dez anos, ganhando o nome de &#8220;campe\u00e3o mundial de aerodin\u00e2mica&#8221;.<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Informa\u00e7\u00e3o de Consumos e Emiss\u00f5es <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Valores combinados de acordo com o WLTP<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Valores combinados para o Opel Astra Electric de acordo com o WLTP: consumo de energia 15,6 kWh\/100 km, emiss\u00f5es de CO<sub>2<\/sub> 0 g\/km; etiqueta de CO<sub>2<\/sub>: A.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Valores combinados para o Opel Astra GSe de acordo com o WLTP: consumo de energia ponderado 17,7 kWh de eletricidade\/100 km mais 1,3 l de gasolina\/100 km; emiss\u00f5es de CO<sub>2<\/sub>: 30 g\/km; etiqueta CO<sub>2<\/sub>: B. Consumo de combust\u00edvel com a bateria vazia 6,2 l\/100 km; etiqueta CO<sub>2<\/sub>: E.<\/em><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Valores de autonomia determinados de acordo com a metodologia do procedimento de ensaio WLTP (R (CE) n.\u00ba 715\/2007, R (UE) n.\u00ba 2017\/1151). A autonomia real pode variar em condi\u00e7\u00f5es quotidianas e depende de v\u00e1rios fatores, em particular do estilo de condu\u00e7\u00e3o pessoal, das carater\u00edsticas do percurso, da temperatura exterior, da utiliza\u00e7\u00e3o de aquecimento e ar condicionado e do pr\u00e9-condicionamento t\u00e9rmico.<\/em><em style=\"font-size: 16px;\">\u00a0<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Os valores de um ve\u00edculo n\u00e3o dependem apenas da utiliza\u00e7\u00e3o eficiente do combust\u00edvel, mas s\u00e3o tamb\u00e9m influenciados pelo comportamento de condu\u00e7\u00e3o e por outros fatores n\u00e3o t\u00e9cnicos.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ver\u00e3o de 1975: o Ascona B e o Manta B d\u00e3o continuidade ao sucesso da primeira gera\u00e7\u00e3o dos modelos Desportivos, confort\u00e1veis e eficientes: a segunda gera\u00e7\u00e3o dos modelos baseia-se nas virtudes t\u00edpicas da Opel Concebidos para os f\u00e3s de ralis e desportos 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