{"id":18670,"date":"2025-07-06T15:43:21","date_gmt":"2025-07-06T15:43:21","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=18670"},"modified":"2025-07-06T15:43:21","modified_gmt":"2025-07-06T15:43:21","slug":"manha-foi-dedicada-a-3-competicoes-anpac-no-derradeiro-dia-do-54-o-circuito-internacional-de-vila-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=18670","title":{"rendered":"Manh\u00e3 foi dedicada a 3 competi\u00e7\u00f5es ANPAC no derradeiro dia do 54.\u00ba Circuito Internacional de Vila Real"},"content":{"rendered":"
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A pista do circuito citadino transmontano esteve \u201creservada\u201d para as segundas corridas dos Campeonatos de Portugal de Velocidade Cl\u00e1ssicos e Legends 1300, Legends e Super Legends durante toda a manh\u00e3 de domingo. A ANPAC – Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Pilotos Autom\u00f3veis Cl\u00e1ssicos termina a festa em Vila Real com a corrida do CPV Cl\u00e1ssicos durante a tarde de hoje.<\/div>\n<\/div>\n
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CPV Cl\u00e1ssicos e Legends 1300: Corrida emocionante com triunfo de Lu\u00eds Alegria<\/strong><\/div>\n
Foi uma segunda corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Cl\u00e1ssicos e Legends 1300 que manteve a emo\u00e7\u00e3o at\u00e9 final e com muita hist\u00f3ria, apesar de Lu\u00eds Alegria (Datsun 1200) ter partido da pole position, terminado no primeiro lugar da classifica\u00e7\u00e3o geral e da categoria Cl\u00e1ssico.<\/div>\n
Lu\u00eds Alegria voltou a partir muito bem e manteve a lideran\u00e7a do pelot\u00e3o do CPV Cl\u00e1ssicos e Legends 1300, mas Paulo Mendes (Citro\u00ebn AX Sport), que tinha primazia entre os Legends 1300, aproveitou o melhor ritmo e ultrapassou o advers\u00e1rio, passando a rodar em primeiro. Ainda nos primeiros metros da prova matinal, o piloto de Vila Real, Pedro Botelho (Austin Cooper S) sofreu um toque e ficou virado em sentido contr\u00e1rio em pista, conseguindo Fernando Marr\u00e3o (Datsun 1200), tamb\u00e9m piloto vila-realense, evitar o toque de frente.<\/div>\n
Com Paulo Mendes na frente ap\u00f3s a sa\u00edda da curva do Boque, Lu\u00eds Alegria conseguiu colocar-se lado a lado e, depois, recuperar a posi\u00e7\u00e3o na frente do pelot\u00e3o. No entanto, chegados \u00e0s curvas de Abrambres, os dois pilotos voltaram a estar lado a lado, resultando num toque entre ambos, perdendo Alegria duas posi\u00e7\u00f5es, enquanto Mendes ficou isolado na lideran\u00e7a, aproveitando a confus\u00e3o criada naquela zona do tra\u00e7ado.<\/div>\n
Alegria baixou para quarto da geral com o Toyota Starlet 1.3S de Jo\u00e3o Arantes em segundo (tamb\u00e9m na classe Legends 1300) e Pedro Barbosa (Datsun 1200) em terceiro, todos atr\u00e1s de Paulo Mendes. O \u2018pole sitter\u2019 da corrida dos 1300 n\u00e3o se deixou ficar e imprimiu um ritmo tremendo nas voltas seguintes, conseguindo ultrapassar os seus dois advers\u00e1rios mais diretos \u2013 na luta com Pedro Barbosa pela lideran\u00e7a da categoria Cl\u00e1ssicos -, passando a perseguir o l\u00edder da classifica\u00e7\u00e3o geral.<\/div>\n
Pouco depois, Pedro Barbosa viu Jo\u00e3o Braga (Datsun 1200) a ultrapass\u00e1-lo e subir ao quarto posto da classifica\u00e7\u00e3o geral. Ao mesmo tempo, as lutas pelas posi\u00e7\u00f5es entre a classe City aqueceram, com v\u00e1rios pilotos a discutir cada lugar.<\/div>\n
Com as dobragens aos pilotos mais atrasados do longo pelot\u00e3o dos 1300, Paulo Mendes perdeu algum terreno e, com o ritmo que Lu\u00eds Alegria imp\u00f4s, viu o seu advers\u00e1rio a surgir prontamente, na sua traseira. A cerca de 10 minutos para o final da corrida, na zona da chicane antes da meta, Alegria consumou a recupera\u00e7\u00e3o da lideran\u00e7a da classifica\u00e7\u00e3o geral. Tamb\u00e9m nessa altura, Jo\u00e3o Braga sentiu problemas no seu Datsun 1200 no final da reta de Mateus e encostou junto a um posto de comiss\u00e1rios, desistindo da corrida dois do fim de semana.<\/div>\n
At\u00e9 final, Lu\u00eds Alegria criou uma vantagem confort\u00e1vel na lideran\u00e7a para os seus advers\u00e1rios, vencendo na categoria Cl\u00e1ssicos, tendo como companheiros de p\u00f3dio Francisco Marr\u00e3o e Pedro Botelho. Paulo Mendes, segundo da classifica\u00e7\u00e3o geral, venceu a categoria Legends 1300, com Jo\u00e3o Arantes e Jorge Marques (Toyota Starlet 1.3 S) a finalizar os tr\u00eas primeiros da classe.<\/div>\n
Entre os concorrentes do Desafio ANPAC foi Daniel Gouveia (Fiat Punto 85 S) quem venceu, com Nuno Ricardo Santos e Daniel Pereira, tamb\u00e9m com as mesmas m\u00e1quinas italianas, a subir consigo ao p\u00f3dio. Na Stock Cup, foi Frederico Formiga quem venceu (Honda Jazz), enquanto Filipe Monteiro (Opel Corsa) e Resit Nasirli (Ford Fiesta) foram segundo e terceiro, respetivamente.<\/div>\n
Hugo Couto foi vencedor na categoria City, seguido de Lu\u00eds Alcino e Afonso In\u00e1cio, todos em Citro\u00ebn C1.<\/div>\n<\/div>\n
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CPV Legends: Lu\u00eds Barros vence em corrida de recupera\u00e7\u00e3o de Paulo Lima<\/strong><\/div>\n
As corridas do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends s\u00e3o sempre uma das mais disputadas das competi\u00e7\u00f5es organizadas pela ANPAC. A segunda prova do fim de semana vila-realense teve um pouco de tudo, terminando Lu\u00eds Barros (Ford Sierra RS 500) com novo triunfo \u00e0 geral e na sua categoria (L90).<\/div>\n
Ainda na largada, Lu\u00eds Barros enfrentou Paulo Lima (BMW E30 M3), mas a pot\u00eancia do Sierra RS 500 foi por demais evidente nos primeiros metros e o piloto depressa se afastou da concorr\u00eancia. Por esta altura, Lu\u00eds Liberal (BMW E30 M3) seguia em terceiro da classifica\u00e7\u00e3o geral, primeiro da categoria L99, pressionado por Joaquim Soares (BMW M3 E36) e com Daniel Moreira (BMW E36 M3) a fechar o top 5. Pedro Bartolomeu (Renault Spider) era o sexto classificado da geral, primeiro entre os Legends Trophy.<\/div>\n
No final da primeira volta, Lu\u00eds Barros tinha j\u00e1 uma vantagem de quatro segundos para os restantes concorrentes, mas mais atr\u00e1s as batalhas intensificavam-se com Manuel Mota (Citro\u00ebn Saxo Cup) a defender-se dos ataques de Jos\u00e9 Miguel Almeida e Hugo Mestre, ambos em Honda Integra Type R.<\/div>\n
Pouco depois, Carlos Tavares (BMW E30 M3) viu-se envolvido num incidente \u00e0 entrada da chicane da Arauc\u00e1ria, depois de um toque de um advers\u00e1rio, o que provocou a entrada do Safety Car em pista, com o pelot\u00e3o reagrupar-se.<\/div>\n
A corrida foi retomada a 13 minutos do fim da prova, com Barros a n\u00e3o ter problemas a desembara\u00e7ar-se da concorr\u00eancia. No entanto, na volta seguinte Paulo Lima pareceu ter um problema tempor\u00e1rio no seu BMW que motivou a queda na classifica\u00e7\u00e3o, lucrando Liberal que subiu ao segundo posto da classifica\u00e7\u00e3o geral e Soares ao terceiro. Lima iniciou a recupera\u00e7\u00e3o e ultrapassou Soares na chicane da Arauc\u00e1ria.<\/div>\n
Hugo Mestre continuava a animar a pista e encetava agora luta com Tiago Ribeiro (Honda Integra Type R), pela oitava posi\u00e7\u00e3o. Um pouco mais \u00e0 frente a luta entre Gon\u00e7alo Novo (Peugeot 1600) e Daniel Moreira (BMW E36 M3) aqueceu. Novo passou Moreira nas r\u00e1pidas curvas de Mateus, agarrando a quinta posi\u00e7\u00e3o da geral, com Andr\u00e9 Monteiro (Citro\u00ebn Saxo) a aproveitar para subir \u00e0 sexta posi\u00e7\u00e3o.<\/div>\n
No \u00faltimo minuto, Paulo Lima voltou a brilhar e ultrapassou Lu\u00eds Liberal, com mais uma excelente manobra. E a surpresa maior estava ainda para acontecer. Lima iniciou o ataque \u00e0 lideran\u00e7a de Barros na \u00faltima volta e o piloto do Ford defendia-se como podia, querendo manter a primeira posi\u00e7\u00e3o da geral e da categoria L90.<\/div>\n
A bandeira de xadrez foi mostrada pouco depois, com Barros a cruzar a linha de meta em primeiro da geral e da sua categoria, seguido de Paulo Lima e Lu\u00eds Liberal, vencedor na classe L99, que foi secundado nesta categoria por Joaquim Soares e Gon\u00e7alo Novo, que tamb\u00e9m completaram o top 5 da geral.<\/div>\n
Enquanto Micael Baptista (Peugeot 205 GTi 1900) fechou o p\u00f3dio dos L90, Pedro Bartolomeu foi o vencedor entre os Legends Trophy. A contar para a Ta\u00e7a 1600, Gon\u00e7alo Novo foi o melhor classificado, seguido de Andr\u00e9 Monteiro e Artur Monteiro. Entre os concorrentes que pontu\u00e1veis para a Ta\u00e7a 2000, os tr\u00eas primeiros foram Tiago Ribeiro, Hugo Mestre e Pedro Lisboa (Peugeot 306).<\/div>\n<\/div>\n
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Vit\u00f3ria de Francisco Gon\u00e7alves com grandes lutas entre o pelot\u00e3o do CPV Super Legends<\/strong><\/div>\n
A segunda corrida do fim de semana do Campeonato de Portugal de Velocidade Super Legends foi a \u00fanica prova desta manh\u00e3 interrompida e que terminou mais cedo do que o previsto, devido a um incidente. No entanto, em nada retira o m\u00e9rito \u00e0 vit\u00f3ria de Francisco Gon\u00e7alves (Lotus Elise).<\/div>\n
Francisco Gon\u00e7alves deixou todo o pelot\u00e3o para tr\u00e1s ap\u00f3s o arranque nas ruas de Vila Real, com Luis Delgado, Lu\u00eds Mendes e Mico Mineiro, aos comandos de tr\u00eas Honda Type R, a lutarem entre si, aproveitando o espa\u00e7o vazio no segundo posto da grelha, ap\u00f3s o azar sentido por Miguel Mota (Honda S200) ainda antes da corrida.<\/div>\n
Vasco Barros (BMW M3 E30) recuperava terreno e tentava subir ao top 10 da classifica\u00e7\u00e3o geral, depois de sair da \u00faltima posi\u00e7\u00e3o da grelha. Com um ritmo muito diferente dos advers\u00e1rios de outras categorias, Barros era j\u00e1 4\u00ba classificado atr\u00e1s dos tr\u00eas Honda.<\/div>\n
Com o passar do tempo da \u00faltima corrida do CPV Super Legends, Mico Mineiro perdeu o contacto com Lu\u00eds Delgado e Lu\u00eds Mendes, com Barros a deixa-lo tamb\u00e9m para tr\u00e1s, uma vez que tentava entrar na persegui\u00e7\u00e3o pela vit\u00f3ria na categoria Super Extra. Quando Barros ultrapassou Delgado e Mendes, subiu a segundo da geral e numa luta cada vez mais intensa entre os dois pilotos dos Honda.<\/div>\n
Ap\u00f3s algumas voltas de imensa press\u00e3o e dura luta entre os dois pilotos que discutiam a categoria Super Trophy, Delgado bateu na chicane da Arauc\u00e1ria e Mendes tocou no carro do advers\u00e1rio, saindo com danos no carro, enquanto o primeiro acabou por desistir.<\/div>\n
Foi necess\u00e1ria a entrada do Safety Car devido \u00e0 sa\u00edda de posi\u00e7\u00e3o das barreiras na zona do embate, sendo mais tarde interrompida com bandeira vermelha e encurtada para o programa do 54.\u00ba Circuito Internacional de Vila Real prosseguir.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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