{"id":18653,"date":"2025-07-05T20:52:55","date_gmt":"2025-07-05T20:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=18653"},"modified":"2025-07-05T20:52:55","modified_gmt":"2025-07-05T20:52:55","slug":"marcal-muller-e-felipe-fraga-com-o-porsche-544-anotam-a-pole-do-gp-paulo-pinheiro-no-algarve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/contarotacoes.com\/?p=18653","title":{"rendered":"Mar\u00e7al Muller e Felipe Fraga, com o Porsche #544, anotam a pole do GP Paulo Pinheiro no Algarve"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><i>Quali da abertura do campeonato de endurance da Porsche Cup C6 Bank tem Sadak Leite e Fabio Carbone na pole da Challenge<\/i><\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mar\u00e7al Muller e Felipe Fraga foram dominantes no treino classificat\u00f3rio do GP Paulo Pinheiro, etapa de 300 km que abre a temporada do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank no Algarve. Os pilotos do Porsche #544 lideraram as duas sess\u00f5es do treino classificat\u00f3rio e terminaram com a m\u00e9dia de 1:46.285. A marca foi de impressionantes 0.621s de vantagem sobre o tempo combinado dos pilotos do carro #70, Lucas Salles e Rafael Suzuki, que ficaram com o segundo tempo do grid.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Salvo pelo dom\u00ednio do carro pole, que, nas m\u00e3os de Muller, anotou tr\u00eas poles e um segundo lugar em quatro tomadas de tempo v\u00e1lidas pelo campeonato de sprint da temporada da Porsche Cup C6 Bank, incluindo a da semana passada tamb\u00e9m no Algarve, no restante do grid foi mantida a apertad\u00edssima diferen\u00e7a que caracteriza as etapas de longa dura\u00e7\u00e3o da categoria. Entre o vice-l\u00edder da classifica\u00e7\u00e3o e o 16\u00ba colocado no grid, a margem ficou dentro do mesmo segundo nas m\u00e9dias dos dois competidores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A segunda fila ser\u00e1 composta pelo Porsche #7, do eneacampe\u00e3o Miguel Paludo, l\u00edder do campeonato de sprint com 100% de p\u00f3dios no ano, em dupla com Alan Hellmeister. Esta \u00e9 a corrida n\u00famero 200 de Paludo no evento e ele tem 155 p\u00f3dios nas 199 provas anteriores. O quarto colocado na tomada de tempo foi o Porsche #27, da dupla pernambucana Sergio Ramalho e Josimar Junior. \u00c9 a primeira tripula\u00e7\u00e3o da classe Sport no grid. J\u00e1 o #77, de Chico Horta e William Freire, tamb\u00e9m da classe Sport, completa o top5.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A dupla pole na Carrera Rookie \u00e9 a do Porsche #911, de Silvio Morestoni e Jeff Giassi. Morestoni j\u00e1 se destacou na divis\u00e3o na etapa de sprint da semana passada e, mesmo recorrendo ao carro reserva para o quali deste s\u00e1bado, mostrou performance destacada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Pela Challenge, a pole ficou com o carro #66, de Sadak Leite e Fabio Carbone, com m\u00e9dia de 1:49.278. A seguir veio o #98, de Cecilia Rabelo e Pietro Rimbano, que anotaram 1:49.347, a melhor m\u00e9dia da divis\u00e3o Sport. Pela Challenge Rookie, Daniel Neumann e Gustavo Bandeira estabeleceram 1:49.504.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O GP Paulo Pinheiro ter\u00e1 300 km de dura\u00e7\u00e3o (65 voltas) ou o m\u00e1ximo de 2 horas e 30 minutos. O regulamento particular da prova determina tr\u00eas janelas de pit-stop obrigat\u00f3rios, que ter\u00e3o cada uma oito minutos de dura\u00e7\u00e3o e ser\u00e3o abertas quando o carro l\u00edder completar 16, 31 e 48 voltas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cada tripula\u00e7\u00e3o tem um determinado tempo m\u00ednimo de parada obrigat\u00f3ria, mas, via de regra, s\u00e3o 6 minutos entre ingresso e sa\u00edda do pit. Para a parada ser considerada v\u00e1lida como parada obrigat\u00f3ria, \u00e9 mandat\u00f3rio trocar o piloto. Na pr\u00e1tica, isso significa que o piloto que largar dever\u00e1 tamb\u00e9m realizar o terceiro stint, com o companheiro sendo encarregado dos stints 2 e 4.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para melhor distribui\u00e7\u00e3o dos stints, o regulamento estipula tamb\u00e9m o n\u00famero m\u00e1ximo de 33 voltas completadas pelo piloto de maior gradua\u00e7\u00e3o de cada dupla.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A prova distribui pontua\u00e7\u00e3o pela ordem de cada categoria no t\u00e9rmino da volta 30, conferindo pontos para o primeiro segmento apenas para carros que tenham realizado um pit-stop obrigat\u00f3rio at\u00e9 aquele momento. Ser\u00e1 indicado o t\u00e9rmino do segmento no posto de sinaliza\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o de prova e a corrida seguir\u00e1 normalmente sob bandeira verde ou sob bandeira amarela, se esta j\u00e1 tiver em vig\u00eancia por motivos de seguran\u00e7a.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Novidade para a Carrera introduzida com primazia pela Porsche Cup C6 Bank em 2025, o Boost segue dispon\u00edvel no campeonato de endurance. Como nas provas de sprint dos carros da gera\u00e7\u00e3o 992, o mecanismo acr\u00e9scimo adicional de pot\u00eancia para propiciar mais emo\u00e7\u00e3o \u00e0s disputas \u00e9 limitado a partir do quali. O regulamento particular do GP Paulo Pinheiro estabeleceu 20 acionamentos, a partir dos treinos realizados no s\u00e1bado. O uso de cada Boost \u00e9 de livre escolha pelas tripula\u00e7\u00f5es _e o tra\u00e7ado do Algarve j\u00e1 mostrou nas corridas de sprint da semana que passada que admite mais de um trecho de proveito m\u00e1ximo de seu acionamento, apresentando uma vari\u00e1vel a mais na estrat\u00e9gia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A corrida tem largada prevista para as 9:03 pelo hor\u00e1rio de Bras\u00edlia, com transmiss\u00e3o pelos canais digitais oficiais da Porsche Cup C6 Bank, Band e Sportv.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">O que eles disseram:<br \/>\n\u201cEstou muito feliz, estamos come\u00e7ando esse campeonato com o p\u00e9 direito. Fiz um bom trabalho e o Felipe mandou muito bem, com uma volta voadora que garantiu a nossa pole. \u00c9 uma corrida longa, mas a gente brinca que s\u00e3o quatro corridas sprint, porque o carro \u00e9 muito confi\u00e1vel, dif\u00edcil de dar problema \u2014 ent\u00e3o, largar na frente \u00e9 com certeza uma boa vantagem.<br \/>\n<strong>Mar\u00e7al Muller<\/strong><\/p>\n<p>\u201cPrimeiro, tenho que agradecer ao Mar\u00e7al pelo convite e a todos os patrocinadores. Fazia muito tempo que eu n\u00e3o vinha para a Porsche Cup, mas eu adoro esse evento e todo o trabalho que o Dener faz. \u00c9 um privil\u00e9gio poder formar dupla com um piloto como o Mar\u00e7al. Eu nem sabia que tinha virado t\u00e3o r\u00e1pido, entrei tranquilo, sem press\u00e3o \u2014 e acho que, dessa forma, as coisas fluem at\u00e9 melhor, porque ele j\u00e1 tinha deixado um bom gap em rela\u00e7\u00e3o ao segundo tempo. S\u00f3 tenho a agradecer a toda nossa equipe, engenheiros e mec\u00e2nicos, e claro, ao Mar\u00e7al.\u201d<br \/>\n<strong>Felipe Fraga<\/strong><\/p>\n<p>\u201cEstava muito quente nesse hor\u00e1rio em compara\u00e7\u00e3o com o treino da manh\u00e3. Foi uma sess\u00e3o dif\u00edcil, com muitos carros na pista e bastante tr\u00e2nsito. A bandeira vermelha atrapalhou um pouco a nossa estrat\u00e9gia inicial, mas, felizmente, nossa primeira volta foi bem limpa e contou bastante para o resultado da dupla. Pela manh\u00e3, n\u00e3o usamos pneu zero no treino e o carro melhorou bastante com isso.\u201d<br \/>\n<strong>Lucas Salles<\/strong><\/p>\n<p>\u201cN\u00e3o estou muito satisfeito com o nosso tempo, mas sabemos que a bandeira vermelha \u00e9 uma consequ\u00eancia que pode acontecer. Sab\u00edamos que havia esse risco ao deixar a volta r\u00e1pida para o final. N\u00e3o foi o ideal, mas estou feliz por ter sa\u00eddo de 21\u00ba para terceiro e satisfeito com isso. O balan\u00e7o do carro estava muito bom, mesmo sem a temperatura ideal dos pneus para a volta r\u00e1pida com o Boost. Agora \u00e9 focar em amanh\u00e3 e, se tudo der certo, estaremos na frente.\u201d<br \/>\n<strong>Miguel Paludo<\/strong><\/p>\n<p>\u201cEsse resultado \u00e9 fruto de um trabalho longo, que j\u00e1 v\u00ednhamos desenvolvendo desde a corrida Sprint. O Sergio fez uma bela volta e nos colocou na segunda fila. A corrida \u00e9 longa, ent\u00e3o, de qualquer forma, vamos precisar de uma boa estrat\u00e9gia para seguir na frente e tentar vencer. Mas esse resultado j\u00e1 \u00e9 um forte indicativo da nossa performance. Nosso carro est\u00e1 muito bem acertado e agora \u00e9 ir com tudo para a corrida.\u201d<br \/>\n<strong>Josimar Junior<\/strong><\/p>\n<p>\u201cEstou muito feliz com a volta do Josimar. Com a minha, nem tanto, porque acabei n\u00e3o conseguindo fechar a \u00faltima tentativa, mas, claro, temos que comemorar essa pole na Sport e a largada no top 5 geral. Agora \u00e9 pensar bem na nossa estrat\u00e9gia para amanh\u00e3 e dar o nosso melhor, tentando repetir esse bom resultado na corrida.\u201d<br \/>\n<strong>Sergio Ramalho<\/strong><\/p>\n<p>\u201cEstamos muito contentes, principalmente pela equipe. Esse j\u00e1 \u00e9 o terceiro carro que estou pilotando neste fim de semana, por conta de alguns problemas no ABS, e a equipe t\u00e9cnica da Porsche est\u00e1 fazendo de tudo para deixar o carro pronto e em pleno funcionamento para amanh\u00e3. Como sou um piloto com menos experi\u00eancia, \u00e9 mais dif\u00edcil me adaptar rapidamente a um carro diferente, porque cada um tem rea\u00e7\u00f5es distintas. Vamos ver se amanh\u00e3 conseguimos alinhar com o carro titular. Hoje n\u00e3o consegui extrair tudo o que queria, mas estou muito feliz com o resultado.\u201d<br \/>\n<strong>Silvio Morestoni<\/strong><\/p>\n<p>\u201cO quali, como sempre, foi muito competitivo, com pilotos de alt\u00edssimo n\u00edvel \u2014 v\u00e1rios deles, inclusive, foram meus instrutores quando eu estava come\u00e7ando na Porsche Cup. Conquistar a pole na Rookie ao lado do Silvio \u00e9 um sentimento muito especial. Isso mostra n\u00e3o s\u00f3 o trabalho que estamos fazendo como pilotos, mas tamb\u00e9m o esfor\u00e7o de toda a equipe e, em uma escala maior, da pr\u00f3pria Porsche Cup, que me desenvolveu como piloto. Hoje, trabalhando juntos, conseguimos essa pole position.\u201d<br \/>\n<strong>Jeff Giassi<\/strong><\/p>\n<p>\u201cDeu tudo certo nesta sess\u00e3o. A pista piorou bastante em rela\u00e7\u00e3o ao treino da manh\u00e3, mas nossa m\u00e9dia de tempos est\u00e1 boa. Estou muito confiante, apesar da pista exigir bastante do carro. Amanh\u00e3 vamos tomar cuidado para chegar at\u00e9 o final. Segunda pole consecutiva, gostei muito da pista e estou muito feliz.\u201d<br \/>\n<strong>Sadak Leite<\/strong><\/p>\n<p>\u201cEstou muito contente, conquistamos o segundo tempo geral e primeiro na categoria Sport. Amanh\u00e3 a corrida \u00e9 longa, mas estaremos muito bem-preparados. Nossa m\u00e9dia est\u00e1 muito boa, guardamos bastante pneu para a prova e acredito que tanto eu quanto o Rimbano fizemos um bom trabalho. Agora \u00e9 focar para manter esse ritmo. Amanh\u00e3 o calor ser\u00e1 intenso, ent\u00e3o faremos alguns ajustes no carro pensando na longa dura\u00e7\u00e3o da corrida. Vamos trabalhar nas estrat\u00e9gias, estamos fortes e com as expectativas bem altas.\u201d<br \/>\n<strong>Cec\u00edlia Rabelo<\/strong><\/p>\n<p><strong>GP Paulo Pinheiro &#8211; Grid de largada<br \/>\n<\/strong>1. #544. Mar\u00e7al Muller e Felipe Fraga &#8211; 1:46.285<br \/>\n2. #70. Lucas Salles e Rafael Suzuki &#8211; 1:46.906<br \/>\n3. #7. Miguel Paludo e Alan Hellmeister &#8211; 1:46.995<br \/>\n4. #27. Josimar Junior e Sergio Ramalho (S) &#8211; 1:47.241<br \/>\n5. #77. Francisco Horta e William Freire (S) &#8211; 1:47.361<br \/>\n6. #33. Antonella Bassani e Nicolas Costa &#8211; 1:47.377<br \/>\n7. #118. Matheus Comparatto e Arthur Leist &#8211; 1:47.520<br \/>\n8. #17. Rodrigo Mello e Marcos Regadas (S) &#8211; 1:47.534<br \/>\n9. #888. Lineu Pires e Beto Gresse (S) &#8211; 1:47.763<br \/>\n10. #100. Seba Malucelli e Marcos Gomes (S) &#8211; 1:47.775<br \/>\n11. #88. Pedro Boesel e Lirim Zendeli &#8211; 1:47.778<br \/>\n12. #911. Silvio Morestoni e Jeff Giassi (R) &#8211; 1:47.817<br \/>\n13. #85. Eduardo Menossi e Leonardo Reis (R) &#8211; 1:47.847<br \/>\n14. #14. Carlos Campos e Thiago Vivacqua (S) &#8211; 1:47.876<br \/>\n15. #80. Rouman Ziemkiewicz e Nelson Piquet Jr (S)<em>\u00a0&#8211;\u00a0<\/em>1:47.878<br \/>\n16. #87. Nelson Monteiro e Thiago Camilo (S) &#8211; 1:47.889<br \/>\n17. #12. Marco Pisani e Renan Guerra (R) 1:48.066<br \/>\n18. #22. Caio Castro e Danilo Dirani (S) &#8211; 1:48.357<br \/>\n19. #15. Leonardo Sanchez e Rafael Martins (R) &#8211; 1:48.420<br \/>\n20. #25. Paulo Sousa e Galid Osman (R) &#8211; 1:48.453<br \/>\n21. #38. Eric Santos e Gabriel Robe (R) &#8211; 1:48.692<br \/>\n<em>22. #66. Sadak Leite e Fabio Carbone &#8211; 1:49.278<br \/>\n23. #98. Cecilia Rabelo e Pietro Rimbano (S) &#8211; 1:49.347<br \/>\n24. #23. Leonardo Herrmann e Vitor Baptista &#8211; 1:49.439<br \/>\n<\/em>25. #11. Flavio Sampaio e Bernardo Pinheiro (R) &#8211; 1:49.452<br \/>\n<em>26. #45. Jose Moura Neto e Matheus Iorio (S) &#8211; 1:49.468<br \/>\n27. #21. Daniel Neumann e Gustavo Bandeira (R) &#8211; 1:49.504<br \/>\n<\/em>28. #83. Marco Billi e Maurizio Belli (R) &#8211; 1:49.664<br \/>\n<em>29. #246. Rafa Brocchi e Vitor Genz (R) &#8211; 1:49.893<br \/>\n30. #999. Claudio Reina e Jo\u00e3o Gon\u00e7alves (R) &#8211; 1:50.031<br \/>\n31. #55. Carlos Ruiz e Carlos Ruiz Jr (R) &#8211; 1:50.499<br \/>\n32. #74. Piero Cifali e Andr\u00e9 Bragantini Jr (R) &#8211; 1:50.913<br \/>\n33. #2. Luiz Souza e Bruno Bonifacio (S) &#8211; 1:51.195<br \/>\n<\/em>34. #99. Wagner Pontes e Rafael Reis (R) &#8211; 1:52.362<br \/>\n(S) Sport<br \/>\n(R) Rookie<br \/>\n<em>Em it\u00e1lico, carros da classe Challenge<\/em><\/p>\n<p><strong>Porsche Cup C6 Bank &#8211; Etapa 5 &#8211; GP Paulo Pinheiro &#8211; Algarve (Hor\u00e1rios de Bras\u00edlia)<br \/>\n<\/strong>Domingo, 06 de julho<br \/>\n09:03 \u2013 11:33 \u2013 Corrida (2h30)<\/p>\n<p><strong>Sobre a Porsche Cup C6 Bank:<br \/>\n<\/strong>Maior evento de GT da Am\u00e9rica Latina, a Porsche Cup C6 Bank realiza campeonatos no Brasil desde 2005. \u00c9 a maior categoria monomarca e monogest\u00e3o do Pa\u00eds, mandando para a pista a cada evento cerca de 40 carros, rigorosamente id\u00eanticos. Os modelos usados na categoria s\u00e3o o Porsche 911 GT3 Cup, das gera\u00e7\u00f5es 992, 991-2 e 991-1. \u00c9 o carro de competi\u00e7\u00e3o mais produzido e vendido no mundo, realizando corridas tanto em eventos-suporte de categorias como F1, 24H de Le Mans, IMSA etc, quanto em eventos propriet\u00e1rios. No Brasil o campeonato tem nove etapas, sendo seis de sprint (com duas corridas de at\u00e9 30 minutos cada) e tr\u00eas de endurance, com provas de 300 a 500 km nas quais os pilotos formam tripula\u00e7\u00f5es de duplas ou trios.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quali da abertura do campeonato de endurance da Porsche Cup C6 Bank tem Sadak Leite e Fabio Carbone na pole da Challenge Mar\u00e7al Muller e Felipe Fraga foram dominantes no treino classificat\u00f3rio do GP Paulo Pinheiro, etapa de 300 km que abre a temporada do Endurance Challenge da Porsche Cup C6 Bank no Algarve. 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